Tarihin En Garip Motorları

tarihteki en nadir motorlar

Sonra arabalar için kullanılan en nadir yakıtların makalesi, şimdi tarihi bir inceleme yapmanın zamanı geldi. daha nadir motorlar hem eski hem de daha çağdaş otomobiller için piyasaya sürülen. Gerçek şu ki, motor dünyası XNUMX. yüzyılın sonunda ortaya çıktığından beri şaşırtmayı bırakmadı.

Sürekli bir devrim içinde ve motor mimarileri temelde pek değişmemiş olsa da, yıllar içinde birkaç kez ortaya çıktığını gördük. oldukça egzotik ve garip tasarımlar, burada sunduklarımız gibi…

tek silindirli motor

Benz Tek Silindir

Tarihteki ilk otomobil motoru olarak kabul edildi. 1885 yılında Alman Carl Benz tarafından yaratılmıştır. ve Benz Patent-Motorwagen tarafından üretilmiştir. Bu motorun sadece tek silindiri vardı, dolayısıyla adı. Bugün geleneksel arabalarda olduğu gibi dört zamanlıydı ve 994 cc'lik bir deplasmana sahipti.

Sürücü ve yolcu koltuğunun altına monte edildi. Ve yaklaşık on yılda, geliştirilen bu arabadan şimdiden 25 adet üretmişlerdi. 1.5 ile 3 CV arasındaki güçler. Ek olarak, Tip II, Tip III, vb. gibi bazı daha büyük deplasmanlı versiyonlar da vardı.

Yıllar geçtikçe tekrar kullanıldılar. tek silindirli motorlar bazı küçük ve şehir içi arabalarda ve hatta motosikletlerde. Ayrıca, F1 gibi motor sporlarında da oldukça yaygınlar çünkü tek silindirli modeller, son olarak tek koltukluya monte edilecek motorların geliştirme testlerini gerçekleştirmek için kullanılıyor.

Motorlu V4

Elbette V6, V8, V12'ye aşinasınızdır... V4. Pekala, V-silindirli motor kullanan bir araba olduğunu bilmelisiniz, ancak bunlardan sadece dördü, genellikle sıraya yerleştirilir. Ve gerçek şu ki, onu bir Grand Prix arabası için kullanan Mors gibi birkaç üretici bu tasarımla ilgileniyordu.

Daha sonra Lambda'ları için İtalyan Lancia'dan modeller, daha sonra da bu motoru kullanan son üretim modellerden biri olan Fulvia için modeller gelecekti. Ford ayrıca Taunus'unun yanı sıra Saab veya AMC ile V4 otomobiline katıldı. Bunu en son kullanan marka Porsche'dir. Porsche 24 Hybrid ile 919 Saat Le Mans turbo ve benzinli bir V4 2.0 ile.

W8 motoru

W8

Motor

Nadir olanlardan bir diğeri de W8 motoru Alman markası VW tarafından piyasaya sürüldü. Özellikle Volkswagen Passat'ınız için. W-biçimli motorlar, Bugatti motorunda olduğu gibi genellikle 12 veya 16 silindirlidir, iki V6 veya V8 motoru birleştirerek tek bir W-şeklini oluşturur.Ancak bu marka, sedanına 8 silindirli bir sedan taktı, bunun sonucunda iki VR4 motorunun birleştirilmesi.

Özellikle bir 8 CV güç ve 4.0 Nm tork geliştirebilen 275 yer değiştirme kitaplarının W370'i. Bu araba 2002'de satışa çıkacaktı, ancak çok fazla birim satılmadı ve V6 veya VR6 gibi benzer güce sahip, daha verimli ve daha az karmaşıklığı nedeniyle daha güvenilir olan daha geleneksel motorlarla hızla değiştirilecekti.

Ayrıca, Volkswagen Grubu'nun motorlarla flört ettiği tek zaman değil. W mimarisi, ayrıca Volkswagen Phaeton, Touareg, Audio A6.0 ve hatta Bentley Continental GT ve diğerleri için 12 litrelik bir W8'yi piyasaya sürdüğü için.

V12 ve 46 litre

Brütüs V12

Size bir V12 motorundan bahsetsem, bunun çok normal bir şey olduğunu düşüneceksiniz... Ve öyle, ama size bunun bir 12 litre V46 deplasmanveya 46000 cc, sonra her şey değişir. XNUMX. yüzyılın başında BMW fabrikalarından çıkan bir canavar. Bildiğiniz gibi BMW aynı zamanda havacılık araçları üreticisiydi ve XNUMX. Dünya Savaşı'ndan sonra Almanya'da çok sayıda uçak motoru vardı, bu yüzden onlarla yarış arabaları yapmak amaçlandı.

söz konusu araba ona brutus deniyordu1.8 metre uzunluğunda, 1.1 metre yüksekliğinde ve 510 kg ağırlığında motorlu canavar. 12 bg güç üretebilen ve kilometrede 46 litre yakıt tüketen bir BMW 500 litrelik V1 ki bu saçmalık...

Lancia Thema 8.32

Lancia Tema Motorlu Ferrari

Lancia markası ayrıca Thema adında ferah bir salon da piyasaya sürdü. İtalyan firma, onu 80'ler ve 90'lar arasında oldukça geleneksel motorlarla pazarladı. Ancak adında bir model vardı. Lancia Thema 8.32 en talepkar halk için tasarlandı ve kaputun altında gizlenenler göz önüne alındığında, beni şaşırtmadı...

O bir motordu Ferrari tarafından yapılan 8 litrelik V3.0 ve 215 CV güç geliştirme yeteneğine sahip olduğu. Arka konumdaki Ferrari 308 GTB için tasarlanmıştı, ancak onu Lancia'da öne yerleştirmek için uyarlandı. Kaputunun altında safkan olan bütün aile için bir araba. Kim derdi?

volkswagen v5

Ve V4 motoru zaten garip görünüyorsa veya W8 ve Volkswagen'den diğer W, işte Alman VW grubundan başka bir nadirlik geliyor. yaklaşık bir 5 litrelik V2.3 motor, aslında Audi serisinden bir 5 silindir kullandı ve sonuçta VR6'dan türetilen benzersiz bir konfigürasyonla sonuçlandı.

Volkswagen, geleneksel bir sıralı 4 motorunkine benzer tek bir silindir kafasına ve çok kompakt boyutlara sahipti. Ancak V5 2.3, 150 HP'ye çıkaran güncellemelerle 170 HP güç geliştirebiliyordu. Ve Golf GTI, Bora ve Passat için kullanıldı ve ayrıca bir arabaya monte edildi. SEAT Toledo modeli.

Wankel Döner

Wankel motoru

El wankel döner motor Zaten birçok kişinin eski bir tanıdığıdır, ancak yine de nadirdir. Mazda, yıllar önce yaratılmış ve neredeyse marjinalize edilmiş olmasına rağmen, onu çekmecesinden çıkaran ve bazı modellerinde tozunu attığı markalardan biridir. Ve bu Japon firması, onu Mazda Cosmo Sport 60S'de olduğu gibi 110'lardan beri kullanıyor.

Su basitlik piston ve silindir olmaması, kompakt boyutu, tüm parçaları tek yönde döndürürken düşük titreşim (alternatif bir motor değildir), parça sayısının azlığı ve güvenilirliği onu ideal bir motor yapmaktadır. araçların en büyük dezavantajı tüketim ve emisyon olmasına rağmen günümüzde büyük yol kat edilmiş durumda.

Bildiğiniz üzere Mazda 20'lerde Felix Wankel tarafından icat edilen motoru RX-3, RX-7, RX-8 vb. modellerinde kullanmıştır. onu bile kullandılar 24'de 1991 Saat Lemans, Mazda 787B ile zafere ulaştı. Bu başarıya ulaşan ilk döner motor olacaktı, aslında ilk ve sondu. Ayrıca Suzuki, NSU, Norton vb. diğer markalar tarafından da kullanılmıştır.

W16 motoru

W16 Bugatti

Jardines de Viveros V16 Geçmişteki bazı arabalarda oldukça yaygın motorlardı ve oldukça yüksek performans rakamları sunuyorlardı, ancak kademeli olarak eşdeğer yer değiştirmelerle benzer güç rakamlarına ulaşan ancak daha ucuz ve daha kompakt olan V12 ve V8 ile değiştirildiler. Cadillac Cizeta V16 T, BMW 16iL, Alfa Romeo Tipo 767 ve Tipo 316, Auto Union vs. V162'nın sokak arabalarında kullanımına örnek olarak gösterilebilir.

Bununla birlikte, bir V16 ile karşılaştırıldığında nedir? bir W16 motoru, yani, iki V8'in bir araya getirilmesinin sonucu. Bu canavarca motorlar, enine şanzımanlı bir W16'ya sahip Cizeta Moroder veya ayrıca Cadillac Sixteen ve şu anda Volkswagen V8.0 motorlarına katılan 8 litrelik deplasmanlı Veyron ve Chiron için Bugatti gibi modeller tarafından bir araya getirildi.

H16 motor

Bir sıradaki silindirler, V'de, W'de... ama alfabenin daha fazla harfi de kullanılmıştır. Bu durum H16 motor. Evet, duyduğunuz gibi, 16 silindirli bir H16. Her biri kendi krank miline sahip olan ancak bir tahrik milini paylaşan iki boxer motor arasında bir tür füzyondur. Böylece, performans bir V16'dan daha düşük olmasına rağmen, aerodinamiği iyileştirmek için kompakt boyutlar elde edilebilir.

tarafından kullanıldı Formula 1 için BRM (İngiliz Yarış Motorları)Bu tek koltuklular, Jackie Stewart veya Graham Hill gibi efsanevi sürücüler tarafından kullanılıyordu. Jim Clark'ın 1966'da kazanacağı 43 Goodwood Festival of Speed ​​etkinliği için efsanevi Lotus 1/2015 için bile kullanıldılar.

V-ikiz motor

Morgan Üç Tekerlekli

Motosiklet severler mutlaka konsepti bilir Temelde bir V2 motoru olan V-Twin, yani bir V-twin. Tek silindirli motorlarla birlikte iki teker dünyasında çokça kullanılmıştır. Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki veya Yamahan gibi markalar bu motorları kullandı.

Ama 20'lerde bazı arabalar tarafından da kullanıldılar Evet, duyduğunuz gibi. Dahası, Mazda egzotik motor konfigürasyonlarıyla şaşırtmayı asla bırakmaz. Japon firması, 360'ların başından itibaren küçük şehir içi R60'ı için kullanacaktı. Şu anda V-Twin'e sahip tek bir modern araba var ve o da Morgan Üç Tekerlekli.

jet türbini

Chrysler Türbini

İçten yanmalı bir motor olmasına rağmen alternatif bir motor olmayıp, tepki için bir. Çok güçlü uçaklar için kullanılan ama aynı zamanda hızlı araba projelerinde de kullanılan motorlardan bahsediyoruz. hız rekorları kırdı. Ama bunun ötesinde bazı tramvaylarda da görüldüklerini söylesem ne dersiniz? Çok başarılı olmasa da...

Peki, bu durum Chrysler Türbini, 1963 ile 1964 yılları arasında Ghia tarafından üretildi. Sadece 55 örnek oluşturuldu, 5 prototip ve 50 müşteri için. Gazyağı, benzin, mazot, fıstık yağı, soya yağı, tekila ve hatta alkollü parfümler gibi her türlü yakıtı kullanabilen A-831 türbinlerini kullandılar... Bu motor 130 HP'nin biraz üzerinde güç üretti ve türbin maksimum 60.000 RPM'de döndürüldü.

FreeValve, eksantrik mili olmadan

Qoros Serbest Valf

İsveçli süper otomobil üreticisi Koenigsegg de çok dikkat çeken bazı motorlar geliştirdi. Özel ve gelişmiş tasarımlarıyla öne çıkan bu üretici, FreeValve adı altında vaftiz edildive kendi adından da anlaşılacağı gibi, eksantrik miline veya triger kayışına ihtiyacı yoktu.

Valfler, bağımsız elektronik olarak kontrol edilen aktüatörler sayesinde ayrı ayrı çalıştırılır. Bu sayede triger kayışı sayesinde motordan güç alınmaz ve verim artırılır. Ancak bu motorları ticari olarak ilk kullanan, Qoros Çinlileri.

8 litrelik motor

Mercedes-Benz 300 SLR

Çok popüler V8 motorları olmuştur ve hala da öyledir, ancak süper arabalarda bile yavaş yavaş bunların yerini hibrit motorlar ve elektrikli motorlar almaktadır. Ancak, görmek alışılmadık 8L motor blokları. H konfigürasyonunda olduğu gibi, bunlar da XNUMX. yüzyılın başlarında nadirdir. Şu anda kullanılmazlar, ancak yine de bu listede vurgulanması gereken motorlardan biridir.

Bu tasarımlara cesaret eden ilk üretici Daimler olmuş ve daha sonraları gibi markalar tarafından kullanılmaya başlanmıştır. Opel, Buick ve Bugatti. Alfa Romeo ve Duesenberg'de olduğu gibi rekabet alanına da ulaştılar. Ancak, bu 8L'leri monte eden son arabalardan biri, Stirling Moss'un 300 Mille Miglia'yı kazanacağı Mercedes-Benz 1955 SLR idi.


Bizi Google Haberler'de takip edin

İlk yorumu siz

Yorumunuzu bırakın

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar ile işaretlenmiştir *

*

*

  1. Verilerden sorumlu: Miguel Ángel Gatón
  2. Verilerin amacı: Kontrol SPAM, yorum yönetimi.
  3. Meşruiyet: Onayınız
  4. Verilerin iletilmesi: Veriler, yasal zorunluluk dışında üçüncü kişilere iletilmeyecektir.
  5. Veri depolama: Occentus Networks (AB) tarafından barındırılan veritabanı
  6. Haklar: Bilgilerinizi istediğiniz zaman sınırlayabilir, kurtarabilir ve silebilirsiniz.