Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV'yi test edin (videolu)

Peugeot 408 hibrit testi

Otomotiv sektörü gelişmeyi bırakmıyor. Sadece tahrik sistemleri açısından değil, aynı zamanda tüm vücudu etkileyen tasarım stilleri. Cupra Formentor veya Renault Arkana gibi bazı sportif estetik crossover'ların başarısını zaten gördük. Bugün size yeni, farklılaştırılmış bir modelin testini sunuyoruz. Peugeot 408.

Bu yeni Peugeot'yu daha birkaç hafta önce görmüştük, ancak süremiyorduk; çünkü statik bir sunumdu. Şimdi eldiveni taktık, doğum gününü kutladığı Sitges'e taşındık. dinamik uluslararası sunum. Daha da görsel hale getirmek için bir video bile kaydettik. test videosu zaten görebileceğiniz YouTube kanalımız ve seni burada aşağıda bırakıyorum.

Daha önce de zaman zaman söylediğimiz gibi, Peugeot çok tatlı bir an yaşıyor. Genelci bir marka ama tam olarak ucuz ürünleri yok. Bununla birlikte, tescil verileri, kompakt 208'e ek olarak, esas olarak Peugeot 2008, 3008 ve 308 tarafından desteklenen iyi bir satış sayısını aydan aya yansıtmaktadır.

Konumlandırma, Peugeot 408 nerede bulunur?

Yeni Peugeot 408 ile tam olarak girmeden önce, onu haritada bulmak önemlidir. öyle bir araba ki tasarım ve boyut bir SUV, bir sedan ve bir kompakt arasındadır. 4,69 metre uzunluğuyla zaten oldukça uzun bir araba olmasına rağmen, nispeten kompakt bir crossover olduğunu söyleyebiliriz. 308 ailesinin en iyileri olan 3008 ve 508'i toplamak istiyorsunuz.. Bahis nasıl sonuçlanacak?

Peugeot diyor ki bu araçla Yeni konseptler arayan müşterilere ulaşmayı hedefliyorlar., böylece görsel bir farklılaşmaya bahis oynar. SUV tarzından ve ayrıca geleneksel sedanlardan gelen alıcıları alacak. Bu arada yine Stellantis Group'tan Citroën C5 X ile aynı platformu ve motorları kullanan silüet şeklini kısmen paylaşıyor.

Dış tasarımının gözden geçirilmesi

Peugeot 408 ön profilini test edin

estetik olarak ben avını avlamaya hazırlanan bir kediyi hatırlatır. Kaslı, konsantre bir görünüme ve her an saldırabilecek gergin bir vücuda sahip. Arabanın yırtık farlarına bak ön, LED ışıklar için dişlerde veya her zaman gövde renginde olan ızgarada.

Boyutlar: 4,69 metre uzunluk, 1,85 genişlik, 1,48 yükseklik ve 2,79 metre dingil mesafesi.

El yanal Pürüzsüz üst silüetiyle de çok dikkat çekicidir. fastback tarzı tavanın yavaş düşüşü nedeniyle bagajın kenarında hafif bir rüzgarlık ile sonuçlanıyor. Bu arada, kapıların kanatlarında ve alt bölgesinde belirgin gerginlik çizgilerinin yanı sıra özel 19 inç jantlar ve bu GT kaplamasında aerodinamiği iyileştirmek için çok kaporta görüyoruz.

Peugeot 408 arka profilini test edin

İkisi marka için tamamen yeni, kanıtlanmış birimi kullanan Obsession Blue ve Titanium Grey olmak üzere altı renkte mevcuttur.

Onun parçası için, arka bölge yine çok güçlü şekiller ve çizgiler sunuyor. Bunun kanıtı, bagajın kenarındaki ördek kuyruğu tarzı aerodinamik dudak, pençeli LED aydınlatma hattı veya daha fazla kontrast oluşturmak için öne çıkan siyah difüzördür. Hiç kimse orijinal bir araba olmadığını söyleyemez.. Kabinde neler olacak?

İç kısım, 308'in ön panelini ve kontrollerini takip ediyor

Peugeot 408'i içeride test edin

İç mekan o kadar yeni değil çünkü Peugeot 308'den biliyoruz. Çok teknolojik bir yönü olan, çok çarpıcı olduğu için kötü bir işaret olmayan bir karbon kopyasıdır. Ama aynı zamanda hoşunuza gitmeyebilecek bir detayı da var.

Tüm Peugeot'lar gibi, i-Kokpit kokpiti Direksiyon simidinin üzerindeki gösterge paneline bakıldığında. Beni ikna etmekle bitmiyor çünkü ideal sürüş pozisyonumda tüm bilgileri görmeme izin vermiyor ve pozisyonu biraz zorlamam gerekiyor. Aslında kendimi istediğim gibi konumlandırırsam tahtanın alt yarısını göremiyorum. Bu arada, bu üç boyutlu boyama 10 inç ekran kullanır.

Tam olarak aynı boyuta sahip multimedya sistemi ekranı, 10 inç. Bunun alt bölgesinde bazı yapılandırılabilir dokunmatik tuşlar farklı kısayollar için iyi bir çözüm. Peugeot'nun, Stellantis grubunun diğer markaları gibi, birkaç yıl önceki kadar hantal olmadığı doğru olsa da, klimayı bu dokunmatik multimedya modülüne entegre etmeye devam etmesi bana daha az iyi geliyor.

Peugeot 408 i-kokpit

Dikkat çekici olan şey, sahip olduğumuz birçok dağınık saklama bölmesi ceplerimizi boşaltmak için kabinin etrafında. Peugeot, hepsinin arasında 35 litreye kadar eklediklerini söylüyor. Parlak siyahın fazla kullanılmaması da bana başarı gibi geliyor.

İle ilgili olarak nitelikler, her şey iyi bir izlenim veriyor. başvurdu dolgu malzemeleri Gösterge tablosunun ve kapıların çoğunda kaliteli, hoş bir dokunuş sunuyor. Ayrıca, gıcırdamaya karşı biraz hassas olan bölgelere basıldığında cırcır böcekleri de çıkmaz, bu iyi bir haber.

İyi ön koltuklar, arka koltuklar biraz yarı yolda

Peugeot 408 ön koltukları test edin

Uzay hakkında konuşursak, Ön koltuklarda genlik sorunum yok. Diğer araçlardaki kadar geniş algılanmadığı doğru çünkü orta konsol birkaç yıldır Peugeot modellerinde olduğu gibi biraz geniş. Ama dediğim gibi, bol miktarda alan var ve aynı zamanda araba tarafından daha iyi karşılanmış gibi hissediyorsunuz.

Bu bölümde bahsetmek istediğim pek iyi olmayan bir diğer nokta da, gövdenin çarpıcı dış tasarımı nedeniyle, Buradan arkaya görüş biraz azalır.

Peugeot 408 arka koltukları test edin

Göre ikinci sıraGiriş doğru çünkü kapı biraz açılıyor, ancak başınızı tavana çarpmamaya dikkat etmelisiniz. İçeri girdikten sonra en dikkat çekici şey, muazzam uzunlamasına mesafedir, yani bacaklar için boşluk. Benim durumumda, 1,76 boyunda, dizlerimde ön koltuk sırtlığına göre yaklaşık 10 veya 12 parmak boşluk var.

En kötü nokta yükseklik. Dikkatli olun verinin kendisi fena değil ama kapı çerçevesinin üst bölgesi içe doğru gittiği için başımızın yan tarafını engele çok yaklaştırıyor. Benim durumumda oynayamam ama daha fazlasına da yer yok. Bu kendisi yapar üç arka koltuğu işgal ederek seyahat etmek konforu büyük ölçüde azaltır, diğer arabalardan daha fazla.

İyi çözümler söz konusu olduğunda, burada arkada iki su şişesi için bir delik bulunan merkezi bir kol dayanağımız var. iki USB-C soketi, merkezi hava menfezleri, kapılarda iyi açıklıklar ve ön koltukların arkasında örneğin ara sıra dergi yerleştirmek için bazı ağlar.

Kullanılabilir formlarla doğru gövde

Peugeot 408 bagajını test edin

Şimdi bagaja gidiyoruz. Peugeot 408, sınıfının en iyisi olan bu kanıtlanmış kaplamada bagaj kapağının otomatik açılıp kapanmasına sahiptir. Konuşlandırıldıktan sonra bir kapasite buluyoruz PHEV (plug-in hybrid) versiyonlarda 471 litre ve benzinli versiyonda 536 litre. Mantıksal olarak bu fark, pillerin bir miktar kapasite eksiltmesinden kaynaklanmaktadır.

Aksi takdirde, yükleme ağzının şekilleri iyidir ve iç mekanda da düzensiz alanlar yok, bu yüzden bagajı daha iyi yerleştirmemize yardımcı oluyor. Koltukları basit bir hareketle arkadan devirmek için rahat kulplar sıkıntısı yok, zemini büyük nesneleri yüklemek için basamaksız bırakıyor.

Üç motor, ikisi plug-in ve dizel izi yok

Peugeot 408 ön detayını test edin

Motorları merak ediyorsanız, İspanya'da üç varyantla sunulur. Hepsi otomatik şanzımana ve önden çekişe sahiptir, manuel şanzıman veya dört tekerlekten çekişli varyantları seçme olasılığı yoktur.

Bahsedilen, erişim seçeneği 1.2 PureTech 130'dur. 130 dev/dak'da 5.500 beygir güç ve 230'den 1.750 Nm tork üreten turboşarjlı üç silindirli benzinli motor. Kombine tüketimi WLTP onayına göre 6 litredir. Herhangi bir mikrohibridizasyon veya benzeri bir şeye sahip değildir, bu nedenle DGT'den C etiketi alır.

Peugeot 408 PHEV

Diğer iki alternatif ise plug-in hybrid'ler. ve Sıfır çevre etiketine sahip. Arandılar Hibrit 180 ve Hibrit 225. Her birinin hangi ortak gücü geliştirdiğini biliyor musunuz? Mantıksal olarak sırasıyla 180 ve 225 CV.

İkisi de birini paylaşır 12,4 kWh pil ve 110 hp elektrik motoruteoriye göre benzin harcamadan 63 kilometre yol kat etmelerini sağlıyor. Performanstaki farkı, daha az güçlüde 1.6 CV ve üstünde 150 CV ile 180 litrelik termal motor veriyor. Standart olarak 3,7 kW'lık bir şarj cihazına sahiptirler. ve 7,4 kW'lık birinci seçenekte, pilin 2 saatin hemen altında tamamen şarj edilmesini sağlar.

Bu arada, Peugeot, dizel mekaniğini tamamen unutmaya karar verdi bu yeni 408'de. Orada değiller ve beklenmiyorlar. Daha sonra gelecek olan bir %100 elektrik seçeneği gala markasının belirtmediği bir tarihte sadece 2023 veya 2024 olacağını söylüyorlar.

408 hp Peugeot 225 PHEV'in direksiyonunda

Peugeot 408 hibrit 225'i test edin

Ve şimdi evet, uzun zamandır beklenen ve estetik açıdan merak uyandıran bu arabanın direksiyonuna geçiyoruz. 225 CV ve GT kaplamanın plug-in hibrit versiyonunu test ettik, en dolu ve biraz sportif bir estetiğe sahip.

Her şeyden önce, büyük boyutuna rağmen şunu belirtmeyi uygun görüyorum. 408, uzunluk ve dingil mesafesi olarak "gerilmiş" olmasına rağmen 308 ile aynı platforma sahiptir. Buna ek olarak, bir kompakt ve bir SUV arasında bir yerden yükseklik olacak şekilde tasarlanmıştır, ancak yine de tavan çok yüksek değildir. Diyelim ki cesedi aşağıdan ve yukarıdan ezdiler.

Bu bize biraz yükseltilmiş bir sürüş pozisyonu sağlıyor, ancak buradan benim algım, bir SUV'den çok bir binek otomobil gibi hissettirdiği yönünde.

Her zamanki çevik Peugeot dokunuşuyla

Peugeot 408 test sürüşü

Hiç de hantal bir araç kullanıyormuşuz gibi bir izlenimimiz yok çünkü küçük ve alçak direksiyon simidi biraz alışma süresi gerektirse de bize bir konfor sunuyor. çok hızlı direksiyon. Az kol hareketiyle çok fazla direksiyon dönüşü elde ederiz, bu da daha fazla çeviklik ve direksiyon hızı anlamına gelir. Buna oldukça doğru olduğunu da eklemeliyiz.

Hakkında konuşursak süspansiyon, kurulumunda iyi bir dengeye sahip. Araba akülerden dolayı ağır ama ağır hissetmiyor ve virajlar arasında iyi bir tempo yakalayabiliyorsunuz. Çok belirgin salınımlar olmayacak ve ayrıca tümsekleri iyi emdiği için rahat.

225 hp versiyonu çok fazla güce sahiptir

Peugeot 408 yan tarafını test edin

Motorla ilgili olarak, cevap, durumların büyük çoğunluğu için fazlasıyla yeterli. Bu temas sırasında, hiçbir zaman faydadan yoksun kaldığımız hissine kapılmadık, çünkü sadece 225 hp var, aynı zamanda elektrikli kısım sayesinde çok fazla tork. özellikle onlar 360Nm tork.

Aslında, arabanın tepkisini biraz değiştiren birkaç sürüş modumuz var. Elektrik modu, daha dengeli başka bir hibrit ve daha fazla benzin harcayacağımız ancak her zaman çok enerjik bir tepkiye sahip olacağımız bir Spor modu var.

Her zaman söylediğimiz gibi bu sunumlarda çok az sürüş süremiz oluyor, çok hızlı gidiyoruz ve tüketimden bahsetmek doğru değil çünkü bu kadar birkaç kilometrede pek gerçek veriler olmayacak. Onaylanan tüketim verileri, 1,2 kilometrede 100 litre benzindir., bu da plug-in hibritlerde kötü onay sistemi nedeniyle mantıksal olarak gerçek bir veri değildir. Bu Peugeot'nun hatası değil, yönetmelikler.

Peugeot 408 değişim ve sürüş modlarını test edin

Üstünü kapatmak için çok sevdiğim bir şey arabanın yalıtımı. Ön camda ve ön camlarda çift cam ile neredeyse hiç aerodinamik veya yuvarlanma sesi yok. Motor, akıcılığı ve düşük devirde çalışması nedeniyle, çok yoğun hızlanmalar dışında da fark edilmiyor. Tüm bunlar, yorgunluğun azaltılmasına katkıda bulunur ve seyahat konforunun yanı sıra araç kalitesi algısını iyileştirir.

Yeni 408 ile ilk temastan sonraki sonuçlar

Bu testi zaten sonuçlarla reddediyoruz. Peugeot 408'i az ya da çok beğenebilirsiniz ama dikkatlerden kaçmıyor, kimseyi kayıtsız bırakmaz. Başta da söylediğimiz gibi geleneksel sedanların dışında farklı bir tarz arayan ve bir SUV'a da binmek istemeyen müşterileri çekmeye çalışan bir konsept. Hiç şüphem yok ki bu tarz “çapraz sedan” sizi başarılı kılacaktır.

Peugeot 408 plug-in hybrid'i test edin

Fiyat bir sorun değilse, çünkü burada hassas kısım geliyor. Bölüm erişim sürümünde 34.850 Euro'dan başlayan fiyatlarla1.2 hp 130 üç silindirli motor. Elbette pek çok standart donanıma sahip olduğu da bir o kadar doğru. Aslında, erişim trim seviyesi zaten Allure'dir. Sonra Allure Pack ve sınıfının en iyisi spor GT olacaktı. 180 CV plug-in hibrit 42.850 Euro'dan ve 225 CV 45.600 Euro'dan başlar. GT kaplamalı bu Hibrit 225 resmi olarak 48.400 Euro'ya mal oluyor. Hepsi indirimler veya MOVES Planı olmadan.

Beni inandırmakla bitmeyen bir merakla bitiriyorum. Peugeot diyor ki bu araba C segmenti, kompakt ama neredeyse 4,7 metre uzunluğunda... Daha doğrusu D segmentinde konumlanmış. Bununla ne demek istiyorum? O Almayı düşünüyorsanız ölçülerini iyi kontrol edin çünkü dar garaja park etmesi kolay bir araba olmayacaktır.. Ve bu notu söyledikten sonra, şimdi evet, sizi ekipman listesi ve aşağıda fiyatlar ve eksiksiz bir galeri ile baş başa bırakıyorum.

Ekipman Peugeot 408

Peugeot 408 renklerini test edin

albeni

  • Siyah ayna kapakları
  • Karartılmış arka camlar
  • LDR ışıklı ön tampon ve siyah süslemeler
  • Arka tamponda parlak siyah ekler
  • Krom ızgara
  • 17 inç jantlar
  • Bel ayarlı sürücü koltuğu
  • Akustik lamine ön cam
  • otomatik uzun farlar
  • Yağmur sensörü
  • orta kolçak
  • Sürüş modu seçici
  • Çift bölgeli otomatik klima kontrolü
  • Elektrikli ayarlı, ısıtmalı ve otomatik katlanır aynalar
  • Eller serbest çalıştırma
  • Sekiz renkli iç ortam aydınlatması
  • 10 inç multimedya ekranı ve özelleştirilebilir alt sanal ekran
  • 10 inçlik dijital gösterge paneli ile i-kokpit sürüş pozisyonu
  • Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto
  • 2 ön USB-C soketi ve 2 arka USB-C soketi
  • altı hoparlörlü ses sistemi
  • Güvenlik Artı Paketi
  • Geri görüş kamerası ve arka yakınlık radarı

Allure Paketi (Allure'a ekler)

  • Parlak siyah ay süslemeleri
  • 19 inç jantlar
  • Lamine ve akustik yan camlar
  • eller serbest erişim
  • Sürüş Yardımı Plus
  • ön park sensörü
  • Genişletilmiş trafik işareti tanıma
  • kör nokta izleme
  • şerit değiştirme yardımcısı
  • Arka Çapraz Trafik Uyarısı
  • Dur & Kalk işlevli Uyarlanabilir Hız Sabitleyici

GT (Allure Pack'e ekler)

  • Özel stil ön ızgara
  • Ön kapılardaki marka amblemi
  • matris led farlar
  • 3D arka farlar
  • 19 inç jantlar
  • Alüminyum ön kapı eşikleri
  • zıt dikişler
  • siyah çatı
  • Krom çapraz çubuklu ve alüminyum süslemeli ön panel
  • Elektrokromik iç ayna
  • Alüminyum spor pedallar
  • Alcantara döşeme
  • eller serbest bagaj
  • Delikli ve ısıtmalı deri direksiyon

Peugeot 408 fiyatları

Motor Değiştirme bitmiş fiyat
Motor Değiştirme bitmiş fiyat
PureTech130 EAT8 albeni 34.850 €
Melez 180 e-EAT8 albeni 42.850 €
PureTech130 EAT8 Cazibe Paketi 36.500 €
Melez 180 e-EAT8 Cazibe Paketi 44.100 €
Melez 225 e-EAT8 Cazibe Paketi 45.600 €
PureTech130 EAT8 GT 39.300 €
Melez 180 e-EAT8 GT 46.900 €
Melez 225 e-EAT8 GT 48.400 €

resmi fiyatları Peugeot indirimler, promosyonlar, finansman veya Plan Moves olmadan III.

Galeri Peugeot 408


Bizi Google Haberler'de takip edin

İlk yorumu siz

Yorumunuzu bırakın

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar ile işaretlenmiştir *

*

*

  1. Verilerden sorumlu: Miguel Ángel Gatón
  2. Verilerin amacı: Kontrol SPAM, yorum yönetimi.
  3. Meşruiyet: Onayınız
  4. Verilerin iletilmesi: Veriler, yasal zorunluluk dışında üçüncü kişilere iletilmeyecektir.
  5. Veri depolama: Occentus Networks (AB) tarafından barındırılan veritabanı
  6. Haklar: Bilgilerinizi istediğiniz zaman sınırlayabilir, kurtarabilir ve silebilirsiniz.