SUV'lerin gelişi her şeyi değiştirdi ve birçok üreticiyi zor durumda bıraktı.. En çok etkilenenlerden biri Renault oldu. Bunun nedeni ise çok basit: Satışlarının büyük bir kısmı onun sayesinde elde ediliyordu. geniş minivan ailesi. Bunlardan ilki, Renault Espace 1984 doğumlu ve o zamandan beri Modus veya Scénic'ten takip eden. Yine de hepsi yeni moda lehine telef oldu.
Gerçekten de, altıncı nesil Renault Espace, hayatta kalabilmek için bir SUV'a dönüşmek zorunda kaldı. Gala evinin gelecek stratejisi büyük ölçüde onun değişimine bağlı ama tek kişi o değil. Gelecek yıl 2024 başka bir büyük yenilik olacak: Scénic SUV "bandına" gidecek ama bunu tamamen elektrikli olarak yapacak. Ancak resmi çıkışını yapıyor ve en iyisini arayan büyük aileleri ikna etmek için o kadar çok argümanla dolu ki...
Renault Espace, eskisinden daha kısa olmasına ve daha hafif olmasına rağmen Austral'a kadar uzanıyor...
Resimlerde gördüğünüz gibi Yeni Renault Espace, Austral'ın karbon kopyası son zamanlarda çıkış yaptı. Peugeot gibi rakiplerin 3008 ve 5008 ile elde ettiği başarıyı görerek gala evinde bu formata bahse girme nedenleri de var. Yeni Espace, mevcut modelden 14 santimetre daha kısa ve ağırlığı da bundan faydalandı.. Şimdi 215 kilo daha hafif ve ayrıca eskisinden 3,2 santimetre daha alçak.
Genişliği 1,84 metre ve yüksekliği 1,64 metre olarak kalarak D segmentinin kalbinde yer alıyor. hatları büyük ölçüde Austral ile paylaşılıyor ama kendi hatları da var.. Izgaranın biraz farklı olduğunu anlamak için ön tarafına bir bakın. Yandan görünüm en farklı olduğu yerdir çünkü Austral'dan daha uzundur ve esas olarak "B" ve "C" sütunlarından değişir..
Kalça çizgisi, özellikle kalçanın daha belirgin olması nedeniyle arka kapının ortasından başlayan kırışık ve bu, arka optiğin altındaki kapıda ölür. Kapı hattında da yukarıya doğru bir kıvrım vardır, bu da içerideki görüşü biraz azaltır ve gözaltı penceresi daha küçük. Arkada ise, gizli bir spoyler veya hafifçe revize edilmiş bir tamponla süslenen Austral'ın özüne sahip.
Dingil mesafesi sayesinde, Austral'ın alanını iyileştirir...
İç mekanda, yeni Renault Espace yurtdışında görülen modeli takip ediyor. Yani, basit bir tasarıma sahiptir. iki cömert ekranın somutlaştırdığı teknoloji hakimdir. Birincisi 12,3 inçlik gösterge paneli, ikincisi ise 12 inçlik merkezi dokunmatik ekran. Ayrıca HAVAC'ı yönetmek için fiziksel kontrolleri de sürdürür. Ayrıca her koltuk sırası için kablosuz şarj, 12 V çıkış ve iki adet USB-C bağlantı noktası da eksik değil.
Espace'ın küçük kardeşi Austral'e göre en büyük farkı konfigürasyonda. İkincisi katı bir beş koltuklu ve Espace'in altıncı nesli 5 veya 7 koltuğa sahip olabilir. Ayrıca Renault CMF-C/D platformunun kullanıcısı olması sayesinde üçüncü koltuk sırasında eskisi gibi aynı alanı sunuyor. ve daha sonra Gövdenin kapasitesi en azından saygın seviyelerde kalır her türlü kullanımda.
Espace'ın Austral'a göre en büyük farklarından biri de panoramik cam tavanı.. Birkaç hafta önce Renault, bir teaser yayınlama ve segmentindeki en cömertlerden biri olacağını duyurma fırsatını değerlendirdi ve öyle de oldu. 1 metrekareyi aşan büyüklüğü ile tüm pasaj için harika bir ferahlık ve ışık hissi sunuyor. Teknoloji ve bağlanabilirlik açısından işletim sistemi ile üst düzeydedir. Android Otomotiv.
Entegre Google sistemi sayesinde Espace, Google Haritalar veya Spotify gibi uygulamalara sahiptir. Ve sadece bu da değil, çünkü oyunlar gibi diğer uygulamaların indirilmesine izin veriyor. Ayrıca .... sahip Havadan (OTA) güncellemeleri düzenli olarak güncellenecek. Geri kalanı için kalite hissi ve malzeme kullanımı Austral ile aynı seviyede.
Gövde ölçüleri...
| gövde | 5 Kareler | 7 Kareler |
|---|---|---|
| gövde | 5 Kareler | 7 Kareler |
| minimum gövde | 581 Litros | 477 Litros |
| maksimum gövde | 777 Litros | 677 Litros |
| İkinci koltuk sırası katlanmış bagaj bölmesi | 1.818 Litros | |
| İkinci ve üçüncü koltuk sırası katlanmış bagaj | 1.714 Litros | |
| Üç koltuk sırasının da kullanımda olduğu bagaj | 159 Litros |
Mekanik teklif şimdilik tek bir hibrit versiyonla sınırlı...
Her zamanki gibi yeni Espace dizel motorlar olmadan yapacak. Artık menzilinde olmayacak ve sadece bu da değil, başından beri elektrifikasyonu seçti. En başından beri, şu an için mevcut olan tek seçenek, E-Tech saf hibrit tren birleştiren bir Üç silindirli ve turbolu 1.2 TCe benzin bloğu 400 V elektrik şebekesi ve 2 kWh kapasiteli iki elektrik motoru ve bir lityum iyon pil ile.
Maksimum performans 200 CV'dir ve Austral gibi şanzımanda debriyaj yoktur. Renault'ya göre, onaylanan ortalama tüketim %40 daha düşük, 4,7 kilometrede 100 litre ve kilometrede 2 gram CO105 emisyonunda kalıyor. Performansa gelince, sprinter değil ve olmayacak, 0'dan 100 kilometreye 8,8 saniyede adım atıyor ve saatte 175 kilometre maksimum hız.
İlginç bir gerçek olarak ve hesaba katmak için bir sofistike çok bağlantılı arka aks. Ve bu, sahip olmanızı sağlar arka tekerleklere etkili yönlendirme dönüş yarıçapını Clio ile aynı şekilde yalnızca 10,4 metreye indirmenize izin verir. Bunu yapmak için saatte 50 kilometreye varan hızlarda tekerlekleri ön aksınkilerin tersi yönde 5 derece döndürür. Öte yandan, daha hızlı gidersek, öndekilerle aynı yönde 1 derece döndürür.
Renault Espace İspanyol pasaportuyla... ne zaman piyasaya çıkacak...?
Aslında. Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance'ın modern CMF-C/D platformunun kullanımı sayesinde Palencia'daki gala evinin teknik merkezine monte edilecek.. Austral bunun içinden çıkıyor ve her iki model de temelde aynı olduğu için, yapılacak en kolay şey maliyetten tasarruf etmek için üretimlerini gruplandırmak oldu. Bilinmesi gereken her şey fiyatlarıyla birlikte, ilk birimlerin Eylül ayından itibaren müşterilere ulaşmasının beklenmesi uzun sürmedi…
Kaynak - Renault
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 5 - 7
- Güç 200 cv
- tüketim 4,6. - 4,8 lt/100km
- değerlendirme 4,4