Renault Mégane 1.6 dCi 130 Bose'u test edin, dengeli ve teknolojik

Renault Megane 1.6 dCi 130'u test edin

1995 yılında Renault ilk nesli piyasaya sürdü başarılı kompakt modeli Renault Mégane. Zor rolü ile bir efsaneyi rahatlatın, Renault 19Mégane'in markaya taze bir hava vermesi, onu gençleştirmesi, otomobil sektöründe ve elmas markasında bir şeylerin değişmeye başladığını topluma hissettirmesi gerekiyordu. Oldu dizel “patlamasının” ilk dönemi ve dizel bloklarında süperşarj alan segmentteki ilk modellerden biri.

Şimdi, yirmi yıldan fazla bir süre sonra ve şimdiden Dördüncü jenerasyonbunu söyleyebiliriz Fransız kompakt hiç kötü gitmedi, Avrupa düzeyinde satış açısından düzenli bir referans olmuştur. Ayrıca belirtmek gerekir ki Ülkemizde Palencia fabrikasında üretilmektedir. Bu hafta dizel motorla ilişkili bir üniteyi test ettik 1.6 hp ile 130 dCi ve hatta altı ileri manuel şanzıman bitiş seviyesi ile birlikte Bose, en donanımlılarından biri.

Renault Megane kompakt segment C'ye aittir. B segmenti ile birlikte, kompakt segment muhtemelen en rekabetçi olanıdır. Çok az marka, muhtemelen en dengeli ve dolayısıyla en çok satan model olduğundan, bu özelliklere sahip herhangi bir modeli pazarlamama lüksüne sahiptir. Opel Astra, Koltuk Leonu, Ford Focus o Kia Cee'd Rakiplerinden sadece dördü, ayrıca Volkswagen Golf. Amacı muhtemelen podyumda kalmak olacak. en çok satan kompaktlardan.

Görünürdeki teknoloji

Renault Megane 1.6 dCi 130'u test edin

Renault Mégane'in bu dördüncü neslini karakterize eden bir şey varsa, o da onun teknoloji ve bağlantı olanakları, bu günlerde çok moda bir şey. Teknolojik kütlenin gerçekten yolcu bölmesinde olmasına rağmen, zaten dışarıdan bir dokunuşla fark edilmek istiyor. çığır açan tasarım hoşunuza gidebilir veya hoşlanmayabilir, ancak bu kimseyi kayıtsız bırakmaz.

Belki geceleri gündüze göre daha dikkat çekici olacaktır. özellik aydınlatması bir görünüm sağlamak. Geceleri bir Renault Mégane gördüyseniz, neden bahsettiğimi anlayacaksınız. Gerçek şu ki hafif imzası kolayca tanınabilir karanlıkta onlarca metre öteden, özellikle arkadan. Ama sırayla gidelim, bu Renault Mégane'in ön tasarımıyla başlayalım. selefi ile çok az ilgisi var.

Renault markasını en son tasarımlarında sergilemeyi seçti ve bunun için büyük bir krom eşkenar dörtgenle öne çıkmaktan daha iyi bir kanıt olamaz. sonunda buluyoruz farlar, bu sefer Full LED aydınlatma ileGündüz aydınlatması görevi gören alt “ek” sayesinde kompakta çok fazla kişilik kazandıran . Alt orta alanda daha küçük ikinci ızgarayı ve alt köşelerde dönüş sinyallerini ve dairesel sis farlarını görüyoruz.

Renault Megane 1.6 dCi 130'u test edin

Bakış açısını değiştiriyoruz ve gözlemliyoruz kahramanımızın yanı. Bu kompaktın köşeleri çok yuvarlatılmış, bu da farların iyi bir kısmını hala görmemizi sağlıyor. Biz de senin farkındayız genişletilmiş konsol ön ve siluetinin yumuşaklığı arkadaki tavanın neredeyse ani düşüşüne ve bu rengin “Berlin Mavisi”ne ne kadar yakıştığını ve 17 inç jantlar 205/50 R17 ebadında lastiklerle iki tonlu cilalı ayakkabılı.

La arka üstyapının ön taraf kadar çarpıcı. Gözlerimiz esas olarak sizin pilot ışıkları; ve kapının neredeyse tüm genişliğini kapladıkları için karanlıkta neredeyse hipnotik olmalarıdır. Tasarımı çok ince ve uzun, markanın pırlanta ve sadece birkaç santimetre sac ile birbirinden ayrılmaktadır. Geniş bir alana sahip tampon, çok belirgin şekiller plaka deliğinin üstünde; alt alanda ise siyah olarak tamamlanmıştır. Biz de dikkatimizi çekeceğiz vücudunun büyük kalçaları, yanı sıra küçük arka ay.

Yaşanabilirlik ve gövde

Renault Megane 1.6 dCi 130'u test edin

Renault Megane seviyelerini değiştirdi önceki nesil ile karşılaştırıldığında bu yeni nesilde dış cepheler. Şimdi 4,36 metre uzunluğunda (6 cm daha uzun), 1,81 metre genişliğinde (0,6 cm daha uzun) ve 1,45 metre yüksekliğinde (2,4 cm daha kısa). Dingil mesafesi 2,67 metre, yani eskisinden 5,5 cm daha uzun. Daha uzun uzunluğuna ve dingil mesafesine rağmen, Renault Mégane hala en geniş kompakt modellerden biri değil.

Bu boyuttaki arabalarda her zamanki gibi, ön koltuklarda yer sorunu yokturne genişlikte ne yükseklikte. Arka koltuklar izin veriyor dört yetişkin rahatça seyahat edebilir, ancak Opel Astra gibi diğer modellerde daha fazla diz mesafesine sahip olduğumuz doğrudur. Yükseklikte en fazla avantajı olan olmayacak, ancak 1,80 metrelik insanlar tavana dokunmayacak. Beşinci bir yolcu konforu büyük ölçüde azaltacaktır. genişlik olarak uzun bir yolculukta, merkezi tünel çok belirgin olmasa da; bu arada, içeren merkezi tünel çift ​​hava çıkışı ve bir güç çıkışı.

Renault Megane 1.6 dCi 130'u test edin

El bu Fransız modelinin bagajı kübik 384 litre, arka koltukları indirirsek 1.247'ye genişletilebilir, bu onu segment ortalamasına yerleştiren bir rakam. Şekiller oldukça düzdür, bu da valizleri yüklerken çok kullanışlı olmasını sağlar. Koltuklar iki asimetrik yarıda "ileriye doğru uzanır" ve orta karede bir kol dayama yeri içermelerine rağmen, kayakları taşımak için tipik bir kapakları yok. Her halükarda, daha fazla kargo alanına ihtiyacımız olursa, Renault Mégane Sport Tourer'a bir göz atın, aile kuruluşu versiyonu.

Her zamankinden daha kaliteli

Renault Megane 1.6 dCi 130'u test edin

Mégane'in bu dördüncü nesli algılanan kalitede gözle görülür şekilde iyileşti. En yaygın alanlarda dokunma ve kontroller çok daha güzel olduğu modelde olduğundan daha fazla. Hem ön panelde hem de kapı panellerinde üst ve orta yükseklik alanları dolgulu ve kaliteli. Direksiyon simidi ve kumandalarının yanı sıra değişim hissi ve farklı kaplamalar da bize iyi bir his verdiler.

Bose kaplamalı bu Renault Mégane'in iki ana iddiası, dijital gösterge paneli ve dikey olarak konumlandırılmış merkezi gösterge paneli ekranı. gösterge paneli İsteğimize göre konfigüre edilebilir ve bilgileri her zaman net bir şekilde sunmasına rağmen, seçilen sürüş moduna bağlı olarak bilgilerini sunma şekli değişebilir.

Buna karşılık, gösterge paneli dokunmatik ekranı, 8,7 inç, endikasyonlarımıza çok iyi yanıt verir ve kullanımı kolaydır, bu da bize tüm bilgileri kolayca görüntüleyin; ancak tüm menülerini ve olanaklarını kullanmaya alışmak için birkaç dakikaya ihtiyacımız olacak. Çok olumlu bir detay, daha düşük bir konumda olan klima kontrolünün entegre edilmemiş olmasıdır. Ayrıca piyano siyahı kaplamanın kullanılmadığı takdir edilmektedir. Çevresinde çok kolay kirlendiği için.

Renault Megane 1.6 dCi 130'u test edin

Tercihlerimize bağlı olarak yapabiliriz ortam aydınlatmasını ayarla zevklerimize veya seçilen sürüş moduna bağlı olarak, çeşitli renkler ve yoğunluklar arasında geçiş. Renault'da değişmeyen şey, gaz kelebeği ve hız sınırlayıcı düğmelerinin yeriMerkezi tünelde devam eden , elektrikli park freni ve iki şişe tutucunun yanında. Elektrikli cam kumandalarının konumu da rahat değil.elimize göre biraz gecikmeli, bu da bizi doğal olmayan bir hareket yapmaya zorluyor. Sonunda alışacağımız basit bir anekdot.

Ilişkin koltuklar, kişisel olarak çok iyi seçilmiş bir tasarıma sahip olduklarını düşünüyorum. Çok rahat oldukları için çok fonksiyoneldirler ve aynı zamanda kıvrımlarda vücudu desteklerler. Düzenlemesi mekaniktir, ancak bel desteği sürücü için. Bu aynı zamanda, birimimizde, masaj fonksiyonuDokunmatik ekran ve aynı koltuktaki bir düğme aracılığıyla yönetilen , yalnızca otoyollarda en iyi şekilde kullanılan bir sistem.

1.6 dCi 130 hp

Renault Megane 1.6 dCi 130'u test edin

Renault, çoğu üreticinin kirletici emisyonları azaltmak için çok fazla kullandığı olağan küçülmeye hayır diyemedi. Test birimimiz, turboşarjlı dizel motor 1.600 ccRenault Scénic minivanının üçüncü nesli ile birkaç yıl önce prömiyerini yapan, altı vitesli düz şanzımanla ilişkilendirilen . 130 rpm'de 4.000 hp ve maksimum tork üretir. 320 rpm'den 1.750 Nm.

yeteneklerin onlar spor değiller ama karşılığında düzgün çalışma, düşük gürültü seviyesi ve iyi yakıt tüketimi yakıttan yapılmıştır. Homologasyon verilerine göre, bu mekaniğe sahip Renault Mégane şunları yapabilir: 0 saniyede 100 ila 10 km/s ve 198 km/s azami hıza sahipken, ortalama tüketim 4'de 100 litre olacak. yakıt deposu 47 litre; Biraz daha yüksek bir hacim fena olmazdı.

La mekanik aralık de benzin 1.2 TCe 100 versiyonlarından, manuel veya EDC otomatik şanzımanlı 1.2 TCe 130 ve sadece EDC otomatik şanzımanla ilişkilendirilebilen 1.6 TCe 205'ten oluşur. İçinde dizel bölümü Test edilen ünitenin altında dCi 90 ve dCi 110 var, ikincisi manuel şanzımanlı ve EDC'li. DCi 130'un üzerinde, GT kaplaması için özel bir EDC değişikliği ile yalnızca yeni dCi 165'e sahip olacağız.

Sportif olmayan motor, ancak sorunsuz ve verimli

Anahtar cebinizdeyken, debriyaj pedalına sonuna kadar basın ve başlama butonu. 1.6 dCi, birkaç saatlik uykudan sonra uyanır. İlk anlarda rölanti biraz yükselecek, ancak yolcu bölmesine ne yüksek bir gürültü seviyesi ne de titreşimler ulaşacaktır. Aslında, bir dizel için, birinci sınıf bir aracın sessizliğine benzer şekilde oldukça iyi yalıtılmıştır. Birkaç dakika sonra, başlatılıp durdurulmadığını ayırt etmemiz neredeyse bize mal olacak.

Yürüyüşe başladığımızda, bu itici çok güçlü bir itme için öne çıkmayacak. Amacı başka, pürüzsüz olmak ve konfor arayışında aracın geri kalanına eşlik etmek. Ama kendimizi de kandırmayalım, 130 CV, bu kompaktın neredeyse 1.400 kg'lık ağırlığını kolaylıkla taşımak için iyi bir güçten daha fazlası ve bu itiyor 1.600 rpm'den itibaren kuvvetle yaklaşık olarak, tork teslimi fark edilmeye başladığında. Onunla birlikte olur değiştirmek altı ileri manuel, uçlar da yumuşak olmasına rağmen uzun yolculukların.

Günümüzde araç satın alırken en çok dikkat edilen konulardan biri de Yakıt tüketimi. Yukarıda belirttiğimiz gibi marka bu versiyon için 4 l/100 km'lik bir karma tüketimi onaylıyor. Bu rakama ulaşmak çok karmaşık ama biz de çok uzakta olmayacağız. Normal koşullar altında bu dCi 130 4,7 kilometrede 5,5 ila 100 litre dizele ihtiyacınız olacak.

Çok dengeli bir kompakt

Renault Megane 1.6 dCi 130'u test edin

Bu günlerde Renault Mégane bize şunu gösterdi: çok dengeli bir arabadır. Herhangi bir alanda veya yol türünde özellikle göze çarpmaz, ancak dikkat çekici davranır hepsinde. Ek olarak, tüketimleri kontrol altına alınır ve hızı arttırırsak anında ateş etmezler.

Kurulum görünüyor rekabetin çoğundan biraz daha yumuşak, fark minimum olmasına rağmen ve test edilen Mégane'in düşük profilli kauçuklara sahip büyük lastiklere başvurmamış olması bu konuda yardımcı olabilir. Evet, isterdik direksiyon dokunuşu Elektrik yardımı nedeniyle büyük yardım ve az bilgi aktarımı bugün moda olsa da, biraz daha az yapay olurdu.

La şasi yapılandırması atıfta bulunduğumuz avantaj daha fazla yuvarlanma konforu sunmak için. Şehir içi yollarda, sırtımızın normalden biraz daha az acı çekeceği tipik hız tümsekleri ve tümseklerinden geçerken fark edeceğiz ve lastik profili 50 Çok kırık veya parke taşlı yüzeylerde bize yardımcı olacaktır.

Renault Megane 1.6 dCi 130'u test edin

otoyollarda ikincil veya dağ geçitleri, biraz daha yumuşak süspansiyonlara sahip olmasına rağmen, hız çok yüksek, neredeyse aşırı olmadıkça üstyapının atalet ve eğimleri görünmeyecektir. Eğer "neşeli" gidersek gücünün tadını çıkarmayacağız, ancak Mégane'in döngü kısmı hiçbir zaman gevşemeyecek güvenli olmak ve belirttiğimiz yönü takip etmek. Burada koltuklar, yanal destekleri nedeniyle iyi bir müttefik olacaktır.

En çift ​​şerit ayrıca gösterildi muy cómodo, sürmesi kolay bir araba olmak ve bu acele bir şey alırsak dengeyi kaybetmez bu otoyollarda. Koltukların yumuşaklığı, süspansiyon ve geniş profilli lastikler, çukurları ve asfalt derzlerini çok iyi filtreliyor. durum bu olacak masaj fonksiyonunun güvenli bir şekilde keyfini çıkarmak için ideal kilometrelerce koşarken ve en sevdiğimiz müziği dinlerken Dokuz hoparlör ve bir subwoofer içeren Bose ses sistemi bagajda.

Sonuçlar

Renault Megane 1.6 dCi 130'u test edin

Testimizin son kısmı geldi ve Sonuç çıkarmanın zamanı geldi Yeni Renault Megane'ın. ile ilgili bir birimi test ettiğimizi hatırlıyoruz. bose bitirmek1.6 hp 130 dCi motorla ilişkilendirilen en yüksek değerlerden biri. Renault Mégane Bose, markanın yapılandırıcısına göre 21.648 Euro'dan başlıyor ve kanıtlanmış mekaniklerle ilişkilendirirsek 22.352 Euro olacak. Toplam, birimimiz gidiyor 25.810 euro park yardımını, Head-Up Display'i, Tam LED aydınlatma Otomatik uzun farlar, Güvenlik Paketi ve Berlin Mavisi rengiyle.

İtiraf etmeliyim ki bu yeni Mégane iyi için şaşırttı. Bu versiyondaki mekanik ve şasi seti spor performansı sunmayacak, ancak Renault Mégane GT'nin daha dinamik bir seçeneği var, ünite test ediliyor oldukça konfor odaklı. Buna rağmen, davranışları her zaman asil, çevik ve dengeli.

Bir kompakt satın almayı düşünüyorsanız, özellikle teknolojileri seviyorsanız, bunu dikkate almalısınız. tüm rakiplerinden Teknoloji bölümünde en eksiksiz olanıdır. hangi ile kurcalamak için. Segmentindeki en büyük yolcu bölmesini veya bagajı sunan model olmayacak, ancak arka koltuklar ve tabii ki bagaj için daha fazla alan sunan aile gövdesini seçme seçeneği her zaman var.

Ekipman

Renault Megane 1.6 dCi 130'u test edin

hayat

  • lastik tamir takımı
  • Elektrikli aynalar
  • Ayarlanabilir sürücü koltuğu yüksekliği
  • 4 hoparlörlü, USB soketli ve Bluetooth'lu ses ekipmanı
  • Vali ve hız sınırlayıcı
  • vites değiştirme göstergesi
  • Yokuş kalkış desteği

Yoğunluklar

  • Deri direksiyon
  • Çift bölgeli klima
  • eller serbest kart
  • Sürücü koltuğunda bel desteği ayarı
  • Elektrikli arka camlar
  • 7" dokunmatik ekranlı radyo
  • ön sis farları
  • LED gündüz sürüş farları
  • arka park sensörleri
  • Acil fren yardımı

Zen

  • 7" TFT ekranlı gösterge paneli
  • Elektrikli katlanır dış aynalar
  • R-Link navigasyon sistemi
  • Otomatik farlar ve ön cam silecekleri
  • Elektrikli park freni
  • Renault MultiSense
  • Şerit kalkış uyarısı
  • Trafik işaretlerinin tanınması

GT Hattı

  • Özel deri direksiyon
  • Karartılmış arka camlar
  • Elektrokrom iç ayna
  • Bardak tutuculu arka kol dayama
  • Yükseklik ayarlı yolcu koltuğu

Bose

  • Nappa deri direksiyon
  • Masaj fonksiyonlu sürücü koltuğu
  • 8,7 inç dikey ekran ve Bose ses sistemine sahip multimedya sistemi
  • Geri görüş kameralı ön ve arka park yardımı

GT

  • Özel deri direksiyon
  • Kürekler aracılığıyla direksiyon simidinde vites değişimi
  • spor şasi
  • 4 direksiyon simidi

Fiyatlar

Motor Değiştirme bitmiş fiyat
Motor Değiştirme bitmiş fiyat
100 beygir gücü Manuel 6V hayat 16.554 €
dCi 90 HP Manuel 6V hayat 17.864 €
100 beygir gücü Manuel 6V Yoğunluklar 17.846 €
dCi 90 HP Manuel 6V Yoğunluklar 19.160 €
dCi 110 HP Manuel 6V Yoğunluklar 20.310 €
130 beygir gücü Manuel 6V Yoğunluklar 18.374 €
130 beygir gücü Manuel 6V Zen 19.694 €
130 beygir gücü otomatik 6v Zen 21.014 €
dCi 110 HP Manuel 6V Zen 21.630 €
dCi 110 HP otomatik 6v Zen 22.950 €
dCi 130 HP Manuel 6V Zen 22.774 €
130 beygir gücü Manuel 6V GT Hattı 20.750 €
130 beygir gücü otomatik 6v GT Hattı 22.070 €
dCi 110 HP Manuel 6V GT Hattı 22.686 €
dCi 110 HP otomatik 6v GT Hattı 24.006 €
dCi 130 HP Manuel 6V GT Hattı 23.830 €
130 beygir gücü otomatik 6v Bose 22.070 €
dCi 110 HP Manuel 6V Bose 22.686 €
dCi 130 HP Manuel 6V Bose 23.830 €
dCi 110 HP otomatik 6v Bose 24.006 €
TCe 205 beygir otomatik 7v GT 26.046 €

Editörün görüşü

Renault Megane Bose 1.6 dCi 130 hp
  • Editör puanı
  • 4.5 yıldız derecelendirmesi
19.660 a 25.608
  • %80

  • Renault Megane Bose 1.6 dCi 130 hp
  • Gözden geçirme:
  • Yayınlanan:
  • Son değişiklik:
  • Dış tasarım
    Editör:% 85
  • iç dizayn
    Editör:% 80
  • ön koltuklar
    Editör:% 80
  • arka koltuklar
    Editör:% 70
  • gövde
    Editör:% 75
  • Mekanik
    Editör:% 80
  • harcamalar
    Editör:% 85
  • Konfor
    Editör:% 80
  • fiyat
    Editör:% 75

Artılar

  • dengeli ve rahat
  • Çok sayıda teknoloji ve tasarım
  • Sürüş kolaylığı

Contras

  • küçük dinamik mekanik
  • Geliştirilebilir yaşanabilirlik
  • Bazı kontroller konumlarını iyileştirmeli

Renault Megane resim galerisi


Bizi Google Haberler'de takip edin

Bir yorum bırak seninkini

Yorumunuzu bırakın

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar ile işaretlenmiştir *

*

*

  1. Verilerden sorumlu: Miguel Ángel Gatón
  2. Verilerin amacı: Kontrol SPAM, yorum yönetimi.
  3. Meşruiyet: Onayınız
  4. Verilerin iletilmesi: Veriler, yasal zorunluluk dışında üçüncü kişilere iletilmeyecektir.
  5. Veri depolama: Occentus Networks (AB) tarafından barındırılan veritabanı
  6. Haklar: Bilgilerinizi istediğiniz zaman sınırlayabilir, kurtarabilir ve silebilirsiniz.

  1.   Luis Perez dijo

    teşekkürler Actualidad Motor. Me ha gustado mucho el informe. Es una de las opciones que barajo para una compra cercana y tras vuestro análisis creo voy a valorar el Megane 1.6dci 130 cv en acabado Bose. ¿Que tal la función masaje del asiento? está en el del condutor y acompañante o solo conductor? Y espero no sea excesivamente relajante jejeje.. hay que estar atento a la carretera.
    Selamlar!!!