Test Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Oynat

Bu son yedi gün boyunca, Toyota Aygo XCross. Güvenliğe odaklanan teknolojiyle dolu, çapraz tonlara sahip küçük bir şehir. Alışık olduğumuz bir şey japon markasımodellerini en temel kaplamalarda bile her türlü sürüş yardımı ile dolduran.

Daha fazla ileri gitmeden, test ettiğimiz araba, adı verilen giriş modelidir. OYNA, şanzımanlı Manuel. İkincisi, ilişkili sadece motor mevcut: küçük bir üç silindirli olan 70 benzin 1.0 hp ile 72 litre. Diğer seçenek ise, ilginç bir seçenek olduğu için ilgili bölümde tartışacağımız 1.350 Euro daha fazla ödeyerek CVT otomatik şanzımanı monte etmektir.

Temel ekipmandaki kesintilerle daha ucuz hale gelme eğiliminde olan A kentsel segmentini böyle bir güvenlik teknolojisi cephaneliğiyle birleştirmek, zıtlıklarla dolu bir araba. O kadar ki, içinde ön koltuklar olduğu açıkça görülmektedir. 2022 modeli, ama eğer değiştirirsek arka içindeyiz gibi görünüyor 90 yıl XNUMX. yüzyılın. Yakından bakarsanız zaten dışarıdan görebilirsiniz.

Toyota Aygo X Cross'un dış tasarımı

Toyota Aygo X Cross ölçüleri 3,70 metre uzunluğunda1,74 metre genişliğinde, 1,51 metre yüksekliğinde ve 2,43 metre dingil mesafesine sahip. Yani bu araba ile park yeri bulmak gerçekten kolay olacak, çünkü B Segmentindeki birçok arabadan 30 cm daha az olanlar çok dikkat çekiyor.

Aygo X Cross'un tasarımına eklenen bu oranlar, özgün ve çekici bir otomobil ortaya çıkarıyor. Özellikle bu kadar küçük bir arabadaki o uzun dingil mesafesi, o yüksek burun ve biraz dar camlar ona bir konsepte çok benziyor 2021'in başında sundukları.

Burunda göze çarpıyor üst ızgara olmaması, diğer Toyota modellerinde olduğu gibi. Bu nedenle, tüm motor havalandırması, bu giriş seviyesi modelde mat siyah plastikle çerçevelenmiş olan büyük alt ızgaradan girer. Onlar için kullandıkları aynı malzeme ona crossover görünümü veren çamurluklar daha önce bahsettiğimiz

Yan tarafta kaportanın alt kısmından çıkan ve çapraz olarak arka kapı koluna doğru uzanan bir çentik bulunuyor. Motor onunla uyumlu olmasa da ona daha dinamik bir yön veren şey. Keskin arka camlarda bir Pencere regülatörlerinin eksikliğini gösteren küçük detay (ne manuel ne de elektrikli): pusula tipi açıklığın küçük siyah dairesi, açıldığında yanal olarak yalnızca küçük bir yarık bırakır.

Zaten arkada göze çarpıyor büyük optik gruplar ve tüm bagaj kapağına siyah renkte parlak bir görünüm vermek için arka camdan çok daha fazlasını kaplayan camlı yüzey. Alt kısımda tekerlek bombeleri ile aynı siyah plastik ve bariz bir şekilde görünen bir egzoz borusunun olmaması ile kendimizi tekrar buluyoruz. olduğunu hatırlamamıza rağmen, artık benzinli motor yoksonuç olarak etiket C yeşil.

Bu Toyota Aygo X Cross'un sade bir iç mekanı

Aygo X Cross'un içine girecek olursak ilk dikkatimizi çeken şey ne direksiyon ne de gösterge paneli oluyor. bu orta dokunmatik ekran, bir oval ile çerçevelenmiş, diğer rakip modellerden çok farklı kılan, merkez sahneyi alan modeldir.

Sonuç bir çok basit iç. Sadece bir 12V priz, başka bir USB tipi ve geleneksel klima kontrolleri bu ovalin dışında bırakılmıştır. Bu arabanın videosunu çekseydik, dikkati yoldan ayırmadan kolay kullanımı nedeniyle yukarıyı gösteren yeşil bir okla birlikte burada bir zil çalardı.

Öte yandan, aletler ok, iyileştirilebilecek bir nokta olduğunu açıkça belirtmek için aşağıyı gösteren kırmızı olacaktır. Aygo X Cross'ta son derece boyut ve bilgi açısından kısa. En üstte hızı gösteren tek bir daire ve yerleşik bilgisayardan gelen verileri gösteren küçük bir üst üste ekran vardır. Sıcaklık göstergesi yok y el devir sayacı çılgınca yanlış ışıklarla çalışır 500 rpm'lik adımlarla gelen.

Bir şehir için yedek sürüş yardımcıları

Bu sadelik, direksiyon simidine bakıldığında ortadan kaybolmaktadır. çok sayıda sürüş yardımı başında bahsettiğimiz. Bunları kontrol etmek için her iki yanında 10'dan fazla düğme bulunur. Alışmaları kolay olmasına ve kullanımları basit olmasına rağmen. Ek olarak, direksiyon simidi dokunuşu hoş olan suni deri ile kaplanmıştır.

Aygo X Cross'un şehir içinde faydalı olan sürüş yardımcıları şunlardır: her zaman pratik arka görüş kamerası, yaya ve bisikletli dedektörlü çarpışma öncesi sistemi, acil fren uyarısı (bazen çok fazla uyarı verir) ve yokuşta kalkış yardım Ve yola çıkmak istiyorsanız, trafik işareti tanıma, uzun far kontrolü, sürücünün dikkat kaybı uyarısı ve şerit değiştirme yardımı gibi yardımcılar faydalı olacaktır.

Jardines de Viveros materiales her şey için kullanılır kötü kalite A Segmenti otomobillerde markaların göz ardı ettiği detaylardan biri olduğunu açıkça ortaya koyuyorlar. her şey iyi toplanmış, genel görüşü bozan görünür kusurlar olmadan. Ayrıca, bazı kırmızı pervazlar gibi özelleştirme ekstraları, temel tasarım sahibi için çok mülayim ise.

Ön koltuklardaki alan, hem yükseklik hem de genişlik olarak iri insanlar için yeterlidir. Her iki kişi de büyük olsa da, kentsel alanlarda alışılageldiği gibi, aralarındaki boşluk az olacaktır.

Aygo X Cross'un ikinci koltuk sırası

eğer gidersek arka koltuklar, sadece pusula tipi pencere açıklığında değil, aynı zamanda kapının kendi ağırlığında da tasarruf ettiğini görüyoruz. Hem iç döşemesiz bileşimi hem de küçük boyutu nedeniyle, çektiğimizde sadece birkaç kilo ağırlığında görünüyor. İkincisi, geride kalan bir rahatsızlıktır. biraz garip erişim, hemen yukarıdaki segmentteki arabalara kıyasla.

Bir kez diz mesafesi çok kısıtlı. Sürücü koltuğu benim için ayarlandığından (boyum 1,86"), arka koltuğa fazla sığmıyorum. Arkamda sadece 1,60 metrelik bir kişi sığardı. Testi diğer kişilerle birlikte yaptık ve yolcu bölmesi yaklaşık olarak önde 1,74 metre ve arkada 1,74 metre yeterli alan bırakıyor. Koltuğunuzda bir bebek taşımak istiyorsanız, hemen öndeki yolcu koltuğu sadece yaklaşık 1,68 metreye kadar bir kişiyi kabul edebilir.

Gelince gövde, mantıksal olarak 3,70 metre uzunluğundaki bir arabada cömert olunamaz. kübik 231 Litrosyani bir iki uçak kabin valizi ve biraz daha küçük paketler için gerekli olan şey. altında bir hyundai i10 (252 l) veya Kia picanto (255 l), bir değerin biraz üzerinde Fiat Panda (225 l) ve çok üzerinde bir Fiat 500 (185l). Yani kendi segmentinin ortalamasına yakın.

Toyota Aygo X Cross'un direksiyonunda

Aygo X Cross ile başlarsak, 1.0 litrelik üç silindirli motor, ürettiği küçük titreşimler sayesinde hemen fark ediliyor. Kesinlikle makul olmasına ve hatta kendi kategorisinde sessiz bir motor olduğu bile söylenebilir.

Ne Beklenemezler, iyi yeteneklerdir, hem 72 CV'si hem de 93 Nm'si için maksimum tork. Gerçi bu rakamlar, atmosferik bir motor olması kadar önemli olmasa da, bu nedenle devir saatinin çok sonlarından itibaren tüm gücüyle itiyor. Bu modelde özellikle çok yüksek bir 4.400 rpm'ye ulaştığımızda, böylece itme yeteneğine sahip olan şey büyük bir şey değildir.

Bu nedenle kullanımı neredeyse tamamen şehir içi olacaksa önerebileceğimiz bir otomobildir. Çift yönlü yollarda araç kullanıyorsanız güvenilir ve güvenli sollamayı unutabilirsiniz Yavaş bir kamyona, traktöre veya birçok İspanyol yolunda sık sık bisiklet kullananlara dokunursanız.

harcamalar

ne beklenebilir ki iyi sonuçlarve aslında onları alır, bölümündedir. tüketim. Üstelik şehir içinde 5,2 lt/100km, otobanda 4 lt/100km civarında olması kolay ama daha da şaşırtıcı olanı, otoyolda sadece 4,8 lt/100km ile yetiniyor. Şehir içinde ve yavaş yollarda, herhangi bir elektrik desteği olmaması nedeniyle övünülecek bazı masraflar, ancak hızlı yollarda, 3.600 km / s'yi korumak için 120 rpm'nin üzerine çıkmasına rağmen bunu başarmak için daha da fazla.

Bu tüketimler katkıda bulunur: açıkça yakıt tasarrufuna odaklanan motor ayarı ve tabii ki Toyota Aygo X Cross'un ağırlığı olan 1.015 kg. İkincisi, ile birlikte yumuşak direksiyon, virajlar arasında oynamak için tasarlanmış bir araba olmasa da trafikte dolaşmayı çok çevik hissettiriyor.

Sonuçlar

Toyota Aygo X Cross, arayanlar için mükemmel bir otomobil. kolay park etme ve birçok sürüş yardımı. Bazılarının daha çok yol için tasarlanmış arabalarda kullanıldığını kabul etmek gerekse de. Çevik ve sürüşü kolaydır, ancak ikincisi, trafik ışıkları ve trafik sıkışıklığıyla dolu rotalarda debriyajı unutabileceğiniz, başlangıçta bahsettiğimiz CVT otomatik şanzıman ile tamamlanacak olsa da.

In madalyonun diğer yüzü onlar mı Segment A'nın özel detaylarıBazı insanlar için biraz klostrofobik olabilen pusula tipi açılan arka camlar, her yerde sert plastikler ve ön elektrikli camlar gibi, ancak tek tıklama işlevi yoktur.

Test ettiğimiz temel sürüm 14.500 avronun bir kısmı yukarıda belirtilen kusurlara rağmen, standart olarak içerdiği güvenlik teknolojisi donanımı ile haklı çıkar. En azından son zamanlarda araba fiyatlarının fırladığını düşünürsek. Otomatik değişim ile isterseniz 15.850 Euro'luk bir fatura ödemeniz gerekiyor. Chic adlı en yüksek bitiş 17.250 Euro'dan başlıyor.

Ekipman Toyota Aygo X Cross

OYNA

• Gövde rengi ayna kapakları
• Ön ve arka sis farları
• 17 inç jantlar
• LED tipi gündüz farları
• LED stop lambaları
• Isofix ankrajları
• Elektrikli ayarlanabilir dış aynalar
• Deri çok fonksiyonlu direksiyon
• Bölünmüş ve katlanır arka koltuklar
• geri görüş kamerası
• manuel klima kontrolü
• Ön elektrikli camlar
• Işık sensörü
• Şerit Kontrollü Şeritten Ayrılma Yardımı
• hız sınırlayıcı
• Şeritte Kalma Asistanı
• Trafik işaretlerinin tanınması
• Yaya ve bisikletçi algılamalı acil frenleme
• adaptif hız sabitleyici
• otomatik uzun farlar
• Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu
• toyota
• Renkli TFT çok işlevli ekran
• DAB-Dijital Radyo
• Toyota Touch 2 7 inç multimedya ekranı

beğen (ekle)

• dekoratif pervazlar
• Karartılmış arka camlar
• İki tonlu gövde
• LED farlar
• 18 inç siyah jantlar
• Gövde renginde iç özelleştirme
• Elektrikli ısıtmalı dış aynalar
• Gövde rengi dikişli siyah döşeme
• otomatik klima kontrolü
• Yağmur sensörü
• 2 inç Toyota Touch 8 Multimedya Sistemi

Şık (ekler)

• 18 inç işlenmiş jantlar
• Bagaj içi aydınlatma
• Bej dikişli kısmi deri döşeme
• Çevrimiçi güncellemeleri olan tarayıcı
• uzaktan bağlantı hizmetleri
• akıllı telefonlar için kablosuz şarj cihazı
• Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto
• Toyota Smart Connect 9 inç multimedya

Toyota Aygo X Cross Fiyatları

Editörün görüşü

Galeri Toyota Aygo X Cross