Araba üreticileri arasındaki işbirliği sabittir. Daha da fazlası, giderek daha rekabetçi ve karmaşık hale gelen bir sektörde hayatta kalabilmek için başkalarının teknolojisine güvenenler olduğunda. "Sürekli bir balayı" yaşıyor gibi görünen sendikalardan biri, Mahindra & Mahindra ve SsangYong. Ancak bir günden diğerine Hint evi Koreliyi geride bıraktı evet, istediklerini kendilerine saklamışlar ve işte burada göreceksiniz...
İlk elektrikli SsangYong'un yakında piyasaya çıkacağını söylediğimizi hatırlıyor musunuz? Bu, Tivoli'nin pille çalışan versiyonundan başkası değildi. Pekala, bu proje hala devam ediyor olsa da, Mahindra'daki "iyi adamlar" fikri devralmayı ve daha önce piyasaya sürmeyi seçtiler. Bunu size zaten söyledik bir Mahindra XUV400 çok yakında piyasaya çıkacaktı. Gerçi o zamanlar hepimiz bunun XUV300 SUV'nin pille çalışan versiyonu olduğunu biliyorduk.
Mahindra XUV400 EV'nin aktarma organı 150 HP güç ve 310 Nm tork sunuyor ve 39,4 kWh pil ile çalışıyor…
Ardından Mahindra, XUV300'ün elektrik sapmasının 2023'te piyasaya çıkacağını doğruladı.. Ve işte burada, belirttiğimiz gibi ticari adını ve diğer yönlerini biraz değiştirmiş olsa da. Markanın fikri onu Tivoli'den uzaklaştırmak, ancak yapmanız gereken tek şey kaportasının yan tasarımına bakmak. Evet her şey optik tarafından yönetilen ön ve arka biraz farklı bir tasarıma sahiptir. Sadece yeterli...
Sahne arkasında, Mahindra XUV400'ün fizyonomisi pratik olarak Tivoli'ninkine kadar izlenir.. Yani güncel çizgileri var ama birkaç ay sonra rakiplerinin önüne geçecekler. Bu, beş yıldan uzun bir süredir satışta olduğu için, türetildiği orijinal modele olanla aynıdır. Bununla birlikte, vites kolu, direksiyon simidi ve gösterge paneli gibi diğer öğeleri etkileyen bir dizi değişiklik vardır.
Ancak estetik olarak Tivoli'nin bir kopyası olmasının ötesinde, bizi ilgilendiren tekniğidir. Bu aynı zamanda Kore modelinin yeniden şekillendirilmesidir, ancak Hintliler burada gelişimi için para yatırdı. Güç aktarma organı, 150 kWh'lik bir bataryadan güç aldığını görmek için 310 hp ve 39,4 Nm torka ulaşıyor.. Markaya göre 0'dan 100 km/s hıza 8,3 saniyede ulaşıyor ve maksimum 150 km/s hıza ulaşarak segmentinin "en hızlısı" oluyor...
İyi bir otonomiye sahip mi...?
Özerklik ile ilgili olarak, Hindu protokolüne (MIDC) 456 kilometre göre onaylıyorlar. Bu rakam çok iyimser ve daha gerçekçi WLTP protokolü ile karşılaştırırsak daha da iyimser. Yük ile ilgili olarak, 50 kW'lık bir DC konnektörde %50'dan %0'e çıkmak 80 dakika sürer. 7,2 kW/32 A musluk ile 6,5 saat sürer ve standart bir ev tipi 13 kW/3,3 A priz kullanılarak yaklaşık 16 saat.
Herşeyle, Mahindra XUV400'ün resmi lansmanı Ocak 2023'te yapılacak. İşte o zaman, Hindu evi bize tüm sırlarını ya da en azından henüz ışığı görmemiş olanları anlattığında olacak. Avrupa'da satmaya cesaret edecekler mi?
Kaynak - Mahindra ve Mahindra - Mahindra XUV400
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 5
- Güç 128 - 163 beygir
- tüketim 5,6 - 7,7l/100km
- değerlendirme 4,1