Ne elektrikli mobilite paradigması otomobil sektörüne atılan markalar, kendilerini iki farklı şekilde konumlandırdılar. İlk etapta, gerekli tüm teknolojinin geliştirilmesiyle başlayarak, en başından bu fikri seçenler. İkinci sırada yer aldılar şüpheci, daha güvenli bir şekilde tanıtmak için hala değişikliklerin yapılması gerektiğine inananlar. Sonra orta noktada uzmanlar vardı. hibrit teknoloji.
El Toyota dünya liderliği bu alanda inkar edilemez ve akıllıca ortada durdular. Böylece, sıçrama yapmanın en verimli yolunu ararken rakip firmaların elektrikli ürünleri piyasaya sürmesine izin verdiler. Bu yüzden şekil vermeleri biraz zaman aldı. Toyota bZ4X, firmanın ilk EV SUV'si ve önümüzdeki aylarda en çok konuşulanlardan biri. Sırlarını anlatıyoruz çünkü onlar zaten resmi...
Toyota bZ4X'in giydiği imaj fütüristik ve çok cüretkar…
Yeni Toyota bZ4X ilk kez konuşmuyoruz. Firma ilk teaser'ı sunduğunda, şu ya da bu şekilde seriden kopacak bir modelle karşı karşıya olduğumuzu biliyorduk. Ve çok fazla, çünkü resmi fotoğrafları gördüğümüzde bahsin riskinin farkındaydık. Açıkladıkları gibi zarif ve sağlam bir tasarım yarattık hem modern kent yaşamına hem de kırsal alana uyum sağlayan, gereksiz dekorasyon öğeleri kullanmayan.
Böylece, ön kısım, "çekiç" e benzer bir format sergilemek için öne çıkıyor çok eğimli Full LED optikler sayesinde ifade kazanır. Yandan görünüm daha basittir, ince ön sütunlar ve alçak bir kemer çizgisi ile vurgulanır. ne de görmezden gelemeyiz tekerlek kemer kaplamaları ve gövdenin köşelerinde bulunan 20 inç çapa kadar büyük alaşım jantlar.
Son olarak, arkadaki orijinale bir göz atmalıyız. İçin bütünün ve köşelerin genişliğini vurgulayın, gövdenin tüm genişliği boyunca uzanan LED teknolojisine sahip konum lambaları kullanır. Ek olarak, aerodinamiği geliştirmek için aşağıdaki gibi çözümler kullanır: bölünmüş çatı spoyleri, arka difüzöre ek olarak "ördek kuyruğu" şeklinde bir arka kanat ve çok hassas eğime sahip bir arka cam.
Minimalist bir gösterge panelinin öne çıktığı özgün tasarım yolcu bölmesi…
Toyota bZ4X'in dış tasarımı çığır açan ve fütürist ise, yolcu bölmesi de onu yakından takip ediyor. Genel bir kural olarak, bir imza modeline eriştiğimizde, tüm kontrollerin ve kontrollerin nerede olduğunu biliyoruz. Japonlar model geliştirirken pratikliği tasarıma tercih ediyor ama bu durumda Toyota bir risk almıştır. Sadece kontrol panelinin düzenine bakın, yapılandırılabilir dijital gösterge tablosu ve el ilanı tasarımı.
Kokpit, bir 7 inç ekran Peugeot tarzında, direksiyon simidi jantının yüksekliğinde. Toyota'ya göre, gözünüzü yoldan ayırmadan yol tarifi görmek için ideal bir yer. Bununla birlikte, iklim kontrolünü ve klimayı yönetmek için analog kontrolleri tutmaları da takdir edilmektedir. bilgi-eğlence sistemine kısayollar. Ayrıca, algılanan kalite yüksek görünüyor.
Sonuç olarak, Toyota bu fırsatı övmek için kullanır. bZ4X'in yaşanabilirliği. Basın açıklamasına göre, tam verileri göstermese de, cömert bir dingil mesafesine sahip. Bu uzunluk, segmentindeki modeller arasında ona dikkat çekici bir diz mesafesi sağlayacaktır. ek olarak gövde bir var 452 litreye ulaşan hacim. Daha da çok yönlü hale getirmek için çeşitli konum ve yüksekliklerde ayarlanabilir bir tepsiye sahiptir.
Yeni teknik: yeni e-TNGA platformu, dört tekerlekten çekiş ve 71,4 kWh kapasiteli pil...
Yeni bZ4X'i değerlendirmek için son bölüm tekniğidir. Toyota'ya göre, markanın yeni BEV'e özel platformu üzerine inşa edilen ilk araç. adlandırıldı e-TNGA ve Corolla, RAV4 veya Camry'de zaten bildiğimiz versiyonun kurallarına uyar. En büyük avantajlarından biri, pil çok ince ve zeminin altına yerleştirilmiş, şasinin bir parçasını oluşturur. Bu sayede çok düşük bir ağırlık merkezi elde edilmesine yardımcı olur.
Güç aktarma organları ile ilgili olarak, seçim yapabileceğiniz iki seçenek vardır. bu önden çekişli versiyon elektrik motoru var 150 kW (204 hp) güç ve 265 Nm. Bu sayede 0'dan 100 km/s hıza 8,4 saniyede imza atıyor ve saatte maksimum 160 kilometreye ulaşıyor. Kendi adına, dört tekerlekten çekişli versiyon ulaşır 217,5 beygir ve 336 Nm Aynı azami hızda ve saatte 0'dan 100 kilometreye yalnızca 7,7 saniyelik bir adımla tork.
Toyota, aktarma organlarına güç sağlamak için bir 71,4 kWh kapasiteli lityum iyon pil. Şarj için bZ4X, hızlı şarj olmasına rağmen 11 kW üç fazlı yerleşik şarj cihazına sahiptir. Aslında, 80 kW CCS30 şarj cihazı kullanılıyorsa, özerkliğin %2'ini yaklaşık 150 dakikada kurtarabilirsiniz. Başka bir siparişte, bir soğutma sistemi Optimum sıcaklık aralığında çalışmak için.
La tek pedallı sürüş da mevcut olacak. Bu sayede sürücü, freni kullanmak zorunda kalmadan fren yaparken enerjiyi yeniden üretebilecek. Son olarak, ilk üretim Toyota modeli olacak. "One Motion Grip" telli yönlendirme sistemi direksiyon simidi ile ön tekerlekler arasındaki mekanik bağlantıyı ortadan kaldıran ve geleneksel direksiyon simidini azaltılmış bir bükülme ile değiştiren One Motion Grip kontrolünü başlatır.
Yeni Toyota bZ4X ne zaman piyasaya çıkacak?
Toyota tarafından yayınlanan resmi basın açıklamasına göre, bZ4X Avrupa'da 2 Aralık'ta tanıtılacak. Daha sonra, üretilecek ilk ünitelerden birini güvence altına alabilmek için ilk olmak isteyen müşteriler için çevrimiçi rezervasyon süreci açılacaktır. Daha fazla ayrıntı verdiklerinde ve belki de bölgedeki bazı pazarlar için ekipman seviyelerinin nasıl şekilleneceğini tahmin ediyoruz.
Kaynak - toyota
