Toyota Corolla Cross, efsanevi Japon kompakt modelinin en eğlenceli versiyonu olarak piyasaya çıktı.. Ve küçük "kardeşi" gibi görünmese de, onda bulduğumuz ruhu koruyor. Her şeyden önce mantıklı bir ürün olduğu için, iyi yapılmış ve başarılı olmak için yeterli hasıra sahip. Boşuna değil, Japon evinde satılan 400 bin adede ulaşmak için güvendikleri C segmenti ile Avrupa'da bir 9 için %2025 kota.
Ve bu satış hacmine ulaşmak için Corolla Cross'u Avrupa'da piyasaya sürerek yeni bir dönem başlatıyorlar. Hayatına ilk olarak kendi ülkesinde başladı, kendilerini buldukları talep düşünüldüğünde mantıklı bir şey. Şimdi, bir kez tüm ilk yaygaralar öldü Avrupa'ya iki hibrit motordan oluşan bir seri ile geliyor hangi, hala, fiyatlarımız yok. Işığı görmemiş sırları size anlatıyoruz ve mutlaka aşık olacaksınız...
Pazara göre, Toyota Corolla Cross'un Avrupa satışları 2022 sonbaharında başlayacak…
Fotoğraflarda görebileceğiniz gibi, Toyota Corolla Cross'un estetiği zaten bildiğimizden farklı değil. Direksiyon simidinin konumu sola hareket etmek için değiştiğinden, ana değişiklik yolcu kabininde gerçekleşir. Kalan elementler kalır ayarlamaların mantığı ve kalitesi için öne çıkıyor. Ancak, en önemli şey cildinizin altında ve onlarla birlikte hibrit mekaniğin teklifini kastediyoruz. Hangi, sürpriz, Corolla kardeşi için ortak.
ilk sürümü hibrit tren, bir elektrik ünitesiyle ilişkili 1.8 litrelik bir termal motoru birleştirir komünyonda 103 kW (140 CV) güç verir. Bu sayede CO emisyonu ile 0'dan 100 km/s hıza 9,9 saniyede çıkıyor.2 112'den 121 g/km'ye. İlginç bir gerçek olarak, 1.8 litrelik versiyonu hesaba katmak gerekirse başlangıçta yalnızca İsrail ve Türkiye'de mevcut. Yani geri kalanlar sadece en güçlüleri olabilir...
Bu durumda bir Elektrik ünitesiyle birlikte toplam 2.0 kW (145 hp) güç sunan 197,2 litrelik ICE bloğu. Bunda, 0 saniyede 100'dan 7,6 km / s'ye hızlanma ile FWD (ön) çekiş ve CO emisyonları arasında seçim yapabilirsiniz.2 113 ila 120 g/km arasında. İkinci seçenek bir AWD-i dört tekerlekten çekiş 0 saniyede 100'dan 7,5 km/s hızlanma ve CO emisyonu ile2 119 ila 127 g/km arasında.
Mevcut şanzıman, markanın planet dişlilerine sahip e-CVT'dir.. Ancak ülkeler kendilerini telaffuz etmeyene kadar menzillerinin nasıl şekilleneceğini ve mevcut trim seviyelerini bilemeyeceğiz. Evet kesinlikle, T-Mate güvenlik sistemi standart olacak en yeni nesil Toyota Safety Sense'i (TSS) kapsar. 30 bin avronun altına düşmeyeceği söylentileri gelse de fiyatından bahsetmemekte fayda var...
Kaynak - toyota