Test Toyota RAV4 Adventure 4 × 4 / 222 CV (videolu)

La en son eklenen Toyota RAV4 bir Daha fazla arazi kullanımı için odaklanmış versiyon adlı "Macera". Bu ünite için renk veya jantlar gibi bir dizi özel dış detaya sahip olmakla birlikte, dinamik bir kurulumumuz da var, bu da pervane ile birlikte, genellikle asfaltsız yollara gittiğimizde onu çok ilginç bir ünite haline getiriyor.

RAV4 Adventure'ın bir hibrit mekanik oluşan bir 2.5 litrelik benzinli motor ve iki elektrik motoru, bunlardan biri akıllı dört tekerlekten çekiş sağlayan arka aksta. bu ortak güç 222 hp, CVT tipi otomatik şanzımanı monte eder, ağırlık 1.775 Kg ve onaylanmış tüketimi WLTP'ye göre tek geçişte sadece 5,7l/100km'dir.

Toyota RAV4 Adventure için farklı dokunuşlar

Gelince Dış tasarım, RAV4 Adventure, her şeyden önce, iki tonlu renk «Kentsel Haki». Ancak ön kısımdan başlayarak, esas olarak bazı çok profilli LED tipi optikleri vurgularlar, bunların altında sis farlarını çok yüksek bir konumda bulacağız. Öte yandan radyatör ızgarası, daha kişisel bir dokunuş sağlamak için bu Adventure kaplamaya özeldir.

doğru devam ediyor yan görünüm, Tavan çubuklarının yanında grimsi beyaz üst alan ve parlak siyah aynalar ile rengini daha ayrıntılı olarak değerlendirebiliriz. Dikkat edilmesi gereken bir diğer nokta da onun 19 inçlik özel jantlar 235 profilde ve çok cömert ve belirgin tekerlek davlumbazlarının altında 55 lastik ile.

La RAV4 Adventure'ın arkasında Şekilleri tam LED olmayan arka lambalar gibi diğer versiyonlarla tamamen aynı olduğu için pratikte hiçbir şey söylememek için en az değişen budur. Modelin adı ve akıllı dört tekerlekten çekiş ile pervazları görüyoruz. Bitirmek için, tamponun gri bir tonu var ve iki gerçek egzoz çıkışını ortaya çıkarıyor.

İyi bitmiş ama modası geçmiş iç

Belki de bu, iç mekanı olan RAV4 serisini geliştirme bölümüdür. Şüphesiz, kullanılan malzemeler ve yüzeyler çok kaliteli, kriket yok ve lastik gibi bir dokunuşları var. Ancak, doğrudan rakipleriyle karşılaştırırsak, teknoloji ve tasarım bölümü ona en çok zarar verebilecek kısımdır.

Su gösterge paneli kısmen dijital, böylece merkezi alanda bize sürüş hakkında birçok bilgi sunan bir ekrana ve ardından gaz pedalına, yakıt seviyesine ve su sıcaklığına ne kadar uyguladığımızı bilmek için üç geleneksel ibreye sahip oluyoruz. bu 8 inç bilgi-eğlence sistemi Aynı zamanda biraz modası geçmiş olduğu için biraz geliştirilebilir.

Şüphesiz, RAV4 Adventure'ın iç tasarımında nitelikleri dışında en çok sevdiğim şey, turuncu dikişli deri koltuklar. Sundukları konfor seviyesi çok iyi, yanal destek çok kabul edilebilir ve buna ek olarak ısıtmalı ve elektrikli ayarlanabilir sürücü için. Evet doğru, benim için koltuğun en alçak pozisyonu hala çok yüksekti.

Çok yaşanabilir arka koltuklar

doğru ilerlemeye devam edersek RAV4 Adventure ikinci koltuk sırası, onun büyük yaşanabilirliğini vurgulayabiliriz. 1,94 metre boyunda çok uzun boylu bir insanım, sürücü koltuğu benim boyuma göre ayarlanmıştı ve öyle olsa bile arka koltuktaki alan olağanüstü hem kafa hem de bacaklar için. Cihazlarımızı şarj etmek için iki adet USB-C tipi priz ve havalandırma çıkışları da bulabiliriz.

Öte yandan, çok geniş olmasına rağmen, üç yolcu seyahat etmek için yapılmamıştır arka. Bunun ana nedeni, orta koltuğun kolçakları olduğu için çok sağlam olmasıdır, bu nedenle konfor seviyesi büyük ölçüde azalır. Çok geniş bir araç olduğu için değil, bu yüzden kendimizi çok sıkışık buluyoruz.

Gövdesi, olumlu noktalardan bir diğeri

Toyota RAV4 çok eksiksiz bir otomobil ve bagajı onu hayal kırıklığına uğratamayacak bir özellik. küp bir 580 litreden az olmayan kapasite, dört yolcu ve ilgili bagajları ile seyahate çıkmak için olağanüstü bir alan. Ayrıca yükleme ağzı çok karedir ve büyük hacimli nesnelere erişimi kolaylaştırır.

Bu Toyota RAV4 Adventure'ın pervanesi

Toyota RAV4 Adventure'ın mekaniğine gelince, 2.5 litre yanmalı motor, 4 silindirli ve atmosferik 177 beygir ve 221 Nm çift, ama sonra elimizde iki elektrik motoru size akıllı dört tekerlekten çekiş ve bir 222 hp'lik birleşik güç. Şanzıman otomatik CVT tipidir, çok karakteristik bir değişim tipidir ve buna göre yapılması gerekir.

Daha fazla teknik ayrıntı olarak, bunun bir 1.775 Kg ağırlık, önemli bir sayı. bu 0 ila 100 bunu 8,2 saniyede yapabilir Ve bir bakıma çok iyi tepki veren bir otomobil, yedek gücü yok ama eksik de değil. Her ne kadar bu RAV4 ile ilgili en iyi şey hiç şüphesiz tüketimi ve WLTP döngüsü 5,8l/100km'ye göre onaylaması olsa da, şimdi gerçek olup olmadığını göreceğimiz bir rakam.

Toyota RAV4 Adventure'ın direksiyonunun arkasında

giymenin zamanı geldi Japon SUV'nin kontrollerinde ve birkaç kilometre yaptıktan sonra ilk duyumumuz, bunun bir çok rahat araba. Diğer versiyonlara göre 10 mm daha yüksek olan süspansiyonu çok yumuşak olduğundan hem yolda hem de arazide çok iyi bir konfor seviyesi sağlıyor. Bunun olumsuz bir noktası var, salıncaklar. Kıvrımlarda, üstyapının önemli bir atalete sahip olduğu fark edilir, ancak bundan çok uzakta güvensizlik hissi vermez.

Öte yandan, daha önce de belirttiğim gibi, onun itici doğru arabanın türü için. Acımasız bir hızlanma yok, ancak RAV4 Adventure'ın bize sunduğu tüm güce ihtiyacımız olduğunda orada olacak. Çok yüklü olsak da hiçbir zaman yetersiz kalacağını düşünmüyorum. alışmamız gereken şey onun karakteristik CVT tipi otomatik şanzıman, çünkü böyle bir vites değişimi yoktur.

Bu RAV4'ün bir diğer olumlu yönü, izolasyon, arabanın türü için ve bu boyutlarla, aerodinamik gürültü çok iyi filtrelenir ve pratikte sadece otoyol hızlarında aynaların neden olduğu durum takdir edilecektir. Motoru bile CVT kutusuyla bile tam gazda hızlanmadığımız sürece yolcu kabininde çok belirgin bir sese neden olmuyor.

La adres doğru Bu modelin sahip olduğu yaklaşım için, çok doğrudan değil, çok fazla bilgi vermiyor, ancak çok eksiksiz bir dengeye sahip. Bir spor modelle de karşı karşıya değiliz, bu yüzden bu Toyota RAV4 Adventure'ı suçlayacak hiçbir şey yok.

Tüketim Toyota RAV4 Macera

Kısımda tüketim, RAV4 Adventure çok şaşırttı. Onaylanmış bir tüketimi vardır 5,8'de 100 litre WLTP döngüsüne göre, tamamen aynı olan ortalamaları elde edebildik. Hatta carretera, 120 km/h'de, yaklaşık olan ortalama tüketim 6,3 km'de 100 litre, tüm bunlar, iyi boyutlara ve 1.775 kg ağırlığa sahip bir SUV.

dolaşan Ciudad Aynı zamanda maksimum verimliliğini de gösterdi, sakin bir şekilde ve çok fazla hızlanma olmadan dolaştığından, yakıt tüketimi aynı seviyede kaldı. Her 6 km'de 100 litre. Bütün bunlar, ağır bir araba olduğunu ve bunun da durmadan kalkışı etkilediğini bir kez daha hatırlatır, ancak elektrikli kısmı muhteşem bir iş çıkarır.

Sonuçlar Toyota RAV4 Macerası

Toyota RAV4 Adventure'ın testini bitirmek için aşağıdakilerden bahsedeceğiz. Son sonuçlar bütün bir hafta testten ve 1.000 km'den fazla yol kat ettikten sonra. Yok canım, RAV4 çok eksiksiz bir araba, para ve yüksek ekipman için çok iyi bir değere sahip. O halde, tüketimi otomobilin türüne göre gerçekten çok iyi, sunduğu yüksek konfor ve yaşanabilirlik, şüphesiz bu modelin en iyi yanı.

Jardines de Viveros en olumsuz noktalar Bence çok barizler, çok önemli olduklarından değil ama bahsedilmeleri gerekiyor. Teknolojik donanımı, özellikle en doğrudan rakipleriyle karşılaştırıldığında, şimdiden çok modası geçmiş görünüyor. Her ne kadar en azından Apple Car Play ile entegrasyon, bu çizik üzerine küçük bir yara bandı koymamıza çok yardımcı olacak.

Donanım Toyota RAV4

İlerlemek

• 18" alaşım jantlar
• Manuel yükseklik ayarlı sürücü koltuğu
• LED farlar
• Konuşmacı sayısı: 6

İşletme

• 17" alaşım jantlar
• Manuel yükseklik ayarlı sürücü koltuğu
• Gösterge panelinde 17,78 cm (7") ekran
• LED farlar
• arka görüş kamerası

stil

• 19" siyah alaşım jantlar
• siyah çatı

Toyota RAV4 Macera Fiyatları

Toyota RAV4 Adventure fiyatları Kasım 2022'de indirimler veya promosyonlar olmadan

Editörün görüşü

• Editör puanı
• 3.5 yıldız derecelendirmesi
• Çok iyi

^€39.000 a ^€51.099

• %60

---

• Toyota RAV4 Macera
• Gözden geçirme: İsa Moreno
• Yayınlanan:
• Son değişiklik:

• Dış tasarım

  Editör:% 85
• iç dizayn

  Editör:% 75
• ön koltuklar

  Editör:% 90
• arka koltuklar

  Editör:% 90
• gövde

  Editör:% 85
• Mekanik

  Editör:% 80
• harcamalar

  Editör:% 90
• Konfor

  Editör:% 90
• fiyat

  Editör:% 75

---

Fotoğraf Galerisi Toyota RAV4 Macera

Bu model hakkında daha fazla bilgi

Toyota RAV4

• Plazalar 5
• Güç 218 - 309 beygir
• tüketim 1 - 5,9l/100km
• değerlendirme 4,2