Випробуйте Toyota Yaris Hybrid 120H Style Premiere Edition

Тест Toyota Yaris Hybrid

La четверте покоління Toyota Yaris вже на ринку. Японська утиліта повністю оновлена ​​і; Знаєте, що найкраще? Ми вже встигли його проїхати! Це був перший контакт під час його національної презентації для ЗМІ, але, тим не менш, ми змогли отримати дуже вагомі перші враження від цього гібридного міського автомобіля. ласкаво просимо до цього перший тест нової Toyota Yaris.

Корисність Toyota змінитися з ніг на голову. Нова платформа, моторизація, змінює свої розміри і має величезний набір систем безпеки, що покращує як пасивну, так і активну безпеку. Як ви вже бачите на зображенні заголовка, його дизайн також абсолютно новий. Почнемо?

Toyota стверджує, що хоче позиціонувати свій новий Yaris у топ-3 продажів, що говорить багато про що, оскільки цей сегмент є одним із найбільш обтяжених на європейському ринку. Ставка сильна і тверда. До речі, чи знаєте ви, що з моменту її першого запуску в 1999 році було продано більше 4,1 мільйона одиниць цієї моделі? Ми починаємо з Toyota Yaris Style Premiere Edition.

Чудова еволюція в дизайні нового Yaris

Toyota Yaris передня

Однією з головних причин продажу є дизайн. Я не кажу нічого, чого ви не знаєте. Якщо автомобіль не переконує вас своєю естетичністю, як правило, ви його не купуєте. На щастя для бренду, я думаю, що в цьому сенсі вони виконали задовільно. Дизайн цієї утиліти дуже приємний і є явною еволюцією від попередньої моделі. Крім того, Вони вибрали дуже мускулисте тіло.

В лобовий ми бачимо дуже агресивний бампер з величезною решіткою радіатора в чорному кольорі. Фари нові, в експлуатації Світлодіодні прожектори Починаючи з обробки Style, протитуманні фари також використовують цю технологію. Форми капюшона також дуже помітні.

Як я вже говорив раніше, у цьому випадку ми маємо одиницю Стиль Прем'єрне видання, яке є випуском для запуску з дуже повним обладнанням. Його легко відрізнити від решти оздоблення, головним чином тому, що двоколірна обробка кузова Колір Coral Red із чорним дахом, стійками та кришками дзеркал є специфічним.

Toyota Yaris 2020 Бічні

Порівняно зі своїм попередником, новий Yaris трохи коротший і нижчий, але, тим не менш, ширший і має подовжену колісну базу. Зокрема, перед нами автомобіль довжиною 3.940 мм, шириною 1.745 мм і висотою 1.470 мм. Бій зростає до 2.560 мм, будучи на 50 мм довшим за попередній.

Збоку можна виділити 17-дюймові двоколірні легкосплавні диски, невелику задню скляну поверхню з піднятою лінією талії або надзвичайно помітні задні колісні арки.

З моєї точки зору, найпривабливішою частиною цієї моделі є задній. На додаток до опуклих стегон і глянцевого чорного «розсіювача», дуже цікавий технологічний стиль, якого шукали із задніми ліхтарями, які також є світлодіодними. Вони з’єднані центральною глянцевою чорною поверхнею, яка йому дуже підходить. До речі, на лобовому склі є невеликий спойлер, який додає динамічності.

Тест Toyota Yaris 120H ззаду

І набагато більш довершений інтер'єр, хоча і з деякими "але"

А зовні заходимо в салон, де до моделі-попередниці мало що спільного. З місця водія ми знаходимо шкіряне кермо більш ніж достатньої якості та з кнопками для керування приладовою панеллю, телефоном, засобами допомоги водієві та аудіообладнанням.

El панель інструментів він абсолютно новий. Toyota називає це "бінокулярною панеллю приладів". Він використовує два цифрові циферблати, які не надто великі, але відображають потрібну кількість інформації, і, що важливіше, він добре виглядає. Між двома сферами ми знаходимо екран з іншою інформацією про подорожі та відвідувачів, а також основні налаштування.

Тестовий дизайн салону Toyota Yaris 120H

Важливою деталлю є те, що нова Toyota Yaris можна оснастити Head Up Display з проекцією на лобове скло; те, що не дуже часто зустрічається в автомобілях цього сегмента B. Це заважає нам багато разів відводити очі від дороги, показуючи дані про швидкість, обороти двигуна внутрішнього згоряння (цікаво, тому що вони не відображаються на головній панелі) та навігаційні інструкції.

Тим часом у центральній і найвищій частині панелі приладів знаходиться сенсорний екран для інформаційно-розважальної системи, який має розмір до 8 дюймів. Ви можете мати браузер найвищої якості, а також синхронізацію для смартфонів через Android Auto та Apple CarPlay. На жаль, як зазвичай у японських фірм, він не пропонує гідної графіки, швидкості чи керування, що значно поступається європейським брендам.

Нижче ми маємо обробку двозонний клімат контроль, який, на щастя, дуже простий і легкий у управлінні, маючи трохи нижче кнопки для ввімкнення підігріву сидінь і роз’єм USB. У нижній частині центральної консолі є поверхня для розміщення дрібних предметів, а також бездротова зарядна поверхня для смартфонів, що завжди стає в нагоді в ці часи.

мобільна бездротова зарядка

Щоб завершити цей розділ, різні елементи, які складають салон, представляють a приємний зовнішній вигляд і налаштування здаються солідними. Більшість матеріалів, звичайно, твердий пластик, але в будь-якому випадку деякі ділянки мають м’який дотик, що завжди цінується. Що стосується прогалини, щоб бути автомобілем сегмента B, у дверях є правильні місця. Між передніми сидіннями ми маємо завжди практичний підлокітник і відділення.

Правильно в салоні і багажнику

Toyota Yaris має на меті бути маленьким автомобілем зовні, але містким всередині. Зрозуміло? Правда полягає в тому, що передні сидіння не вузькі, маючи достатньо місця для двох дорослих людей нормального зросту. Можливо, не вистачає трохи більше ширини в області ніг, але ми пам'ятаємо, що перед нами утиліта.

Задні сидіння Toyota Yaris

На задніх сидіннях у нас є світлотіні. Він просторіший, ніж попередник, у ньому достатньо місця для колін, і ми також матимемо відчуття, що їдемо трохи далі від пасажира. Звичайно, це з урахуванням того, що зайняті лише бічні квадрати, оскільки центральний квадрат краще не мати його на день у день і залишити його для дуже конкретних моментів.

Недоліком є ​​те доступ дещо "регулярний". Двері не відкриваються надто сильно, залишаючись дуже далеко від завжди необхідних 90 градусів відкривання, а сидіння тепер ближче до землі, тому «ви повинні опустити» багажник більше, коли отримуєте доступ. Простір для голови непоганий, але з боків це правда йдемо біля рами. Для мене з моїми 1,76 м. зріст не є великою проблемою, але якщо ваш зріст перевищує 1,80, вам, ймовірно, не буде комфортно.

Щодо вантажного простору, Toyota Yaris зберегла свій багажник у 286 літрів, який займала попередня модель. Підлогу можна розташувати на двох різних висотах, а під нею ми маємо набір для ремонту проколів із додатковими відділеннями, щоб приховати інші предмети. Як зазвичай у цій категорії, форми не зовсім кубічні.

Багажник Toyota Yaris

І з повним обладнанням безпеки від доступу

Окремої згадки заслуговує розділ безпеки цього автомобіля. Конструкція на 37% більш жорстка, з посиленням у певних точках, таких як розділення приладової панелі та моторного відсіку, задня підлога, зона задньої стійки, колісні арки або використання більшої кількості зон з’єднання та точок зварювання. Це означає а підвищена пасивна безпека у разі удару. Також з’являється перша передня центральна подушка безпеки для моделі цієї категорії.

Відповідно з активна безпека, всі нові Toyota Yaris поставляються з стандартний еволюція системи попередження зіткнення, адаптивний круїз-контроль до 180 км/год і з розпізнаванням дорожніх знаків, система підтримки смуги руху з допоміжним керуванням, обмежувач швидкості, камера заднього виду, детектор неправильного прискорення, виявлення транспортних засобів на перехрестях або автоматичне дальнє світло . Без сумніву, дуже добре оснащений із найдоступніших версій.

Тільки одна механіка для Іспанії, і це гібрид (поки що)

Гібридний двигун Toyota Yaris

Ми робимо стрибок до двигунів і, як майже традиція японського бренду, Toyota Yaris приземляється на нашому ринку з гібридна система приводу. На інших ринках діє механізм бензин, з тим самим тепловим двигуном, який використовується в цьому гібридному варіанті. На даний момент він не прибуде до Іспанії, хоча бренд заявив, що якщо ринок вимагатиме цього традиційного варіанту, у нього не виникне проблем із запровадженням його в нашій країні.

Гібридна система абсолютно нова. Настільки, що Toyota стверджує, що між цією системою та попередньою не існує стрибка, а скоріше двох. У тепловому двигуні це так 1.5-літровий трициліндровий, що працює за циклом Аткінсона і це походить від вищих 2.0 і 2.5 літрів. Він має ступінь стиснення 14:1 і може мати a теплові характеристики 40% в залежності від марки, що дуже багато.

У порівнянні зі старим, цей новий 1.5 Dynamic Force розвиває 93 CV (на 24% більше) і 120 Нм (на 9% більше). Незважаючи на це збільшення, споживання знизилося до 3,8 л/100 км за WLTP (-21%), а викиди CO2 становлять 85 грамів на кілометр шляху.

автоматична коробка передач e-CVT

Зі свого боку, електродвигун розташований у коробці передач CVT, здатний обертатися до 17.000 XNUMX об/хв, виробляючи 59 кВт (80 к.с.) і 141 Нм. За даними бренду, новий Yaris може рухатися в режимі EV з максимальною швидкістю 130 км/год, хоча для цього повинні бути виконані дуже сприятливі умови. Нам не вдалося перевищити 95 км/год на рівному місці.

Акумулятор також новий, тепер літій-іонний (раніше нікелевий). Він потужніший, має більшу місткість і на 12 кілограмів легший. Він, як і раніше, проходить під задніми сидіннями, щоб центрувати маси та опускати центр ваги. До речі, звичайна 12-вольтова батарея тепер також розташована ззаду. Сукупна максимальна потужність гібридної системи становить 116 к.с.

За кермом: з приємною реакцією, але без спортивних претензій

Настає ключовий момент. Дизайн, технології та теоретичні дані дуже хороші, але все може пропасти, якщо рівень водіння непереконливий. Як поводиться нова Toyota Yaris четвертого покоління? Нагадаємо, він використовує платформу японського виробника TNGA у версії GA-B для невеликих автомобілів.

Toyota Yaris 120H

Перше, що ми помічаємо, це те позиція водія більш природна, більше туризму. Раніше ми занадто багато лежали на колесі. Тепер ми маємо сидіння далі від панелі приладів, кермо розташоване більш вертикально та не так нахилено, а це дозволяє нам широко регулювати висоту та глибину для отримання правильної постави.

Починаємо марш для міських турів і з першої миті ми помітили м'якість низькошвидкісної роботи, яка характеризує гібриди Toyota. Як завжди, на додаток до вищезгаданої плавності, тиша маршовий. На низькій швидкості він приводить в дію електродвигун, і, якщо батарея не заряджена, тепловий двигун починає працювати, але на дуже низьких обертах, тому всередині також немає сильного шуму.

Зі свого боку, напрямок дуже зручний для таких середовищ, оскільки він має багато допомоги та вам навряд чи доведеться докладати зусиль для керування автомобілем або під час паркування. Продовжуючи рух по містах, оскільки шасі є більш жорстким, підвіска не потребує жорсткого налаштування, тому вона комфортна під час проїзду через вибоїни та нерівності, які зазвичай наповнюють іспанські міста.

Деталь, яку я повинен виділити, це модульність педалі гальма. Він ще не ідеальний, тому що потрібен час для адаптації. Однак у цьому першому тесті мені було легше контролювати перехід від рекуперативного гальмування до гальмування колодками та дисками, коли ми збираємось зупинитися, питання, яке мені завжди здавалося невирішеним у японських гібридах марки. .

Тестовий задній профіль Toyota Yaris

Продовжуємо маршрут. Виходимо з міста і їдемо до с дорога. Минув деякий час, відколи я востаннє їздив на Yaris попереднього покоління, але в мене залишилося кілька спогадів. Справа не в тому, що новий Toyota Yaris Hybrid виділяється якимись блискучими прискореннями або відновленням, оскільки він, здається, не розвиває 116 CV, про який він анонсує, але це так виглядає більш платоспроможним.

Крім того, позитивним моментом є те, що не так багато шуму двигуна при найменшому натяку на дросель. Якщо ми прискорюємося повністю (або вище 70% педалі), двигун починає обертатися, і звук доноситься до салону, але це правда, що в цьому відношенні він відчуває себе трохи спокійніше, ніж раніше. Це пов’язано з новою конфігурацією коробки e-CVT і кращою продуктивністю як теплового двигуна, так і електромотора.

У будь-якому випадку я завжди рекомендую спробувати цю гібридну систему перед покупкою автомобіля, оскільки вона може сподобатися не всім потенційним клієнтам.

Шум кочення та аеродинамічний шум також достатньо стриманий. Будьте обережні, не забувайте, що перед нами позашляховик сегмента B, а не Toyota Camry, наприклад, але в цьому відношенні цього здавалося більш ніж достатньо, враховуючи підхід автомобіля.

Ми також встигли пройти деякі ділянки кривих. Це не автомобіль, який спонукає до швидкої їзди для цього типу доріг, тому що двигун не пропонує великих переваг для нього та через напрямок. Вище я сказав, що рульове управління було зручним і приємним для блукання, але якщо ми хочемо збільшити темп, воно здається занадто м’яким і допоміжним, не даючи водієві особливих відчуттів. Зі свого боку, підвіска добре зберігає інерцію на звичайних швидкостях, але якщо ми збільшуємо швидкість, вона дозволяє кузову нахилятися.

Toyota Yaris 2020 передня деталь

Нарешті, під час цього першого контакту ми здійснили кілька поїздок автомагістралями та автомагістралями, але на дуже кількох ділянках у нас було обмеження 120 км/год, тому я не можу сказати вам багато про відчуття врівноваженості, стабільності, шуму та чуйності механіка в подорожах. У будь-якому випадку, він сприймається більш стабільним і добрим, ніж попередній. Незабаром ми будемо ретельно тестувати автомобіль протягом тижня, щоб перевірити його.

Дуже жорстке споживання

Хоча я не дуже люблю про це говорити споживання в презентаціях, цього разу я проїхав близько 120 кілометрів з тим самим агрегатом. Як я вже сказав, ми проїхали багато міських районів, звивистих і рівних доріг, а також чимало поїздок по дорогах зі швидкістю 100 км/год.

Toyota Yaris Hybrid, за даними бортового комп’ютера, витратив 4,1 літра на 100. Жодного разу я не бачив, щоб рекорд показував більше 4,5 л/100 км. Щоправда, на автомагістралі при 120 км/год дані збільшаться, крім того Toyota обрав тихий шлях для цього першого контакту. У всякому разі, так мені підказує інтуїція буде дуже легко бути нижче 5 літрів змішаного споживання за нормальної їзди та без надмірної обережності з тиском на акселератор.

Висновки

Задній ліхтар Toyota Yaris

Toyota Yaris – це повністю оновлена ​​пропозиція дуже цікавий продукт для тих водіїв, які шукають маленький автомобіль, привабливий за дизайном, практичний, зручний, плавний і економічний. Крім того, будучи гібридом, він має маркування DGT Eco, витрачаючи дуже мало палива в місті та на повільних дорогах.

Він підкреслює еволюцію по відношенню до свого попередника і, особливо, його безпечне обладнання. Він поставляється дуже завантаженим із найдоступніших рівнів, з усім необхідним, і за бажанням ви можете додати деякі системи, які ніколи не завадять, наприклад, попередження про сліпі зони, автоматичне паркувальне гальмування або світлодіодні фари.

Звичайно, ми повинні мати на увазі, що всі технології та гібридна система мають ціну. Він дорожчий за багатьох своїх конкурентів. Частина 17.450 євро, хоча найбільш логічною комплектацією у співвідношенні ціна-продукт є Style, яка коштує 18.200 20.150 євро. У будь-якому випадку, майже в усіх відношеннях це виглядало як круглий автомобіль. Тестована версія коштує XNUMX XNUMX євро.

Позитивним моментом для бренду є те, що у нього майже немає конкурентів, оскільки гібридних моделей у сегменті B небагато.  Clio de Renault, який незабаром матиме свій Гібридна версія E-Tech.

Тест Renault Clio V
Пов'язана стаття:
Тест Renault Clio Zen 1.0 TCe 100 CV Manual 5v.

До всього цього через кілька місяців надійде версія для екстремальних видів спорту Toyota GR Yaris. Це буде тридверний насос потужністю 261 к.с. і повним приводом. Майже без сумніву, це буде найкращий позашляховик на ринку. З іншого боку, у 2021 р Toyota Yaris Cross, нова модель кросовера значно більша за цей «сухий» Yaris.

Комплектація Toyota Yaris

Диски Toyota Yaris 17"

Active Tech

  • задній спойлер
  • Дахова антена з акулячого плавника
  • Галогенні передні протитуманні фари
  • Галогенні фари з автоматичним дальнім світлом
  • Колеса 15 дюймів
  • Задні ліхтарі зі світлодіодами та світловодом
  • Зовнішні дзеркала з електроприводом у колір кузова
  • Передній центральний підлокітник
  • Електричне стоянкове гальмо
  • Індикатор роботи гібридної системи
  • Електрохромне внутрішнє дзеркало
  • Шкіряне кермо з регулюванням по висоті та глибині
  • Ключ "вільні руки" та кнопка запуску
  • Камера заднього виду
  • Інтелектуальний адаптивний круїз-контроль і обмежувач швидкості
  • Електросклопідйомники на всіх чотирьох вікнах
  • Датчики світла та дощу
  • Передні, бічні, центральні та шторки безпеки
  • Попередження про екстрене гальмування
  • Екстрений виклик E-Call
  • Toyota Safety Sense 2.5 з:
  • Детектор пішоходів (навіть вночі) і велосипедистів
  • Виявлення транспортних засобів на перехресті
  • Активний асистент керма
  • Неправильний детектор прискорення
  • Розпізнавання дорожніх знаків
  • Розумний адаптивний круїз-контроль
  • Попередження про виїзд зі смуги руху з активним помічником
  • автоматичне дальнє світло
  • Інформація в додатку MyT
  • 8-дюймовий багатофункціональний екран
  • Панель приладів з 4,2-дюймовим TFT-екраном
  • Сумісний з Apple CarPlay і Android Auto
  • шість спікерів
  • елементи керування на кермі

Стиль (додає Active Tech)

  • Чорна решітка з хромованою окантовкою
  • затемнені окуляри
  • Світлодіодні протитуманні фари
  • Світлодіодні фари
  • Колеса 17 дюймів
  • Дзеркала з електрорегулюванням і складанням, а також підігрівом
  • Кишеня на спинці пасажирського сидіння
  • Спортивні передні сидіння
  • Шкіряна ручка та важіль КПП
  • Синтетична шкіра та тканинна оббивка
  • Цифрова бінокулярна приладова панель з екраном 4,2 дюйма
  • бездротовий зарядний пристрій для смартфона

Style Plus (додає до стилю)

  • Перейти до навігації
  • 10-дюймовий проекційний дисплей
  • Звукова система JBL на 8 динаміків
  • монітор сліпих зон
  • асистент стоянкового гальма
  • Передні і задні датчики паркування

Style Premiere Edition (додає до Style Plus)

  • Ексклюзивний двоколірний колір Coral Red
  • Розкішне світлодіодне освітлення
  • Змішана оббивка із синтетичної шкіри та чорної тканини з червоною строчкою

Toyota Yaris Ціни

двигун зміна Закінчити ціна Цінова знижка на фінансування
двигун зміна Закінчити ціна Цінова знижка на фінансування
1.5 (3 циліндри) Гібрид 116 к.с e-CVT Active Tech 18.650 € 17.450 €
1.5 (3 циліндри) Гібрид 116 к.с e-CVT стиль 19.400 € 18.200 €
1.5 (3 циліндри) Гібрид 116 к.с e-CVT StylePack 20.750 € 19.550 €
1.5 (3 циліндри) Гібрид 116 к.с e-CVT Стиль Прем'єрне видання 21.350 € 20.150 €
1.5 (3 циліндри) Гібрид 116 к.с e-CVT Business 21.300 € Недоступно
Оздоблення Business чітко зосереджена на автопарках.

Окрім вищезазначених цін, Toyota пропонує пакет послуг Easy Plus, у якому лише за 500 євро плюс безкоштовне обслуговування та гарантія на автомобіль подовжується до 4 років. Якщо ми доплатимо ще 450 євро, ми отримаємо перший рік безкоштовного страхування, будучи повним ризиком із надлишком у 150 євро.

Галерея Toyota Yaris


Слідкуйте за нами в Новинах Google

Будьте першим, щоб коментувати

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.