Після стаття найрідкісніших палив, що використовуються для автомобілів, тепер настав час також дати історичний огляд більш рідкісні двигуни які були випущені на ринок для автомобілів, як старих, так і більш сучасних. Правда в тому, що автомобільний світ не перестає дивувати з моменту появи в кінці XNUMX століття.
Він перебуває в стані постійної революції, і хоча архітектура двигуна в основному не змінилася, протягом багатьох років ми бачили його появу кілька разів. досить екзотичні та дивні конструкції, як ті, які ми тут представляємо…
одноциліндровий двигун
Його вважали першим автомобільним двигуном в історії. Створений німцем Карлом Бенцем у 1885 році і виготовлений Benz Patent-Motorwagen. У цього двигуна був тільки один циліндр, звідси і його назва. Він був чотиритактним, як сьогодні звичайні автомобілі, і мав робочий об’єм 994 куб.
Він був встановлений під сидінням водія та пасажира. І приблизно за десять років вони випустили вже 25 одиниць цього автомобіля, який розвивався потужності від 1.5 до 3 CV потужності. Крім того, були також деякі версії з більшим об’ємом, такі як Type II, Type III тощо.
З роками вони були використані знову. одноциліндрові двигуни в деяких маленьких і міських автомобілях і навіть в мотоциклах. Крім того, вони також досить поширені в автоспорті, наприклад у Формулі-1, оскільки одноциліндрові моделі використовуються для проведення дослідницьких випробувань двигунів, які, нарешті, будуть встановлені в одномісних автомобілях.
Двигун V4
Звичайно, ви знайомі з V6, V8, V12,... але не з V4. Ну, ви повинні знати, що була машина, яка використовувала V-циліндровий двигун, але їх лише чотири, які зазвичай розміщуються в ряд. І правда в тому, що кілька виробників зацікавилися цим дизайном, наприклад Mors, який використав його для автомобіля Гран-Прі.
Пізніше з'являться моделі італійської Lancia для Lambda, а пізніше для Fulvia, яка є однією з останніх серійних моделей, які використовують цей двигун. Ford також приєднався до автомобіля V4 зі своїм Taunus, а також Saab або AMC. Бренд, який використовував його останнім часом, - Porsche, який керував би 24 години Ле-Мана з Porsche 919 Hybrid з V4 2.0 з турбонаддувом і бензином.
Двигун W8
двигун
Ще одним із рідкісних був а Двигун W8 запущений німецьким брендом VW. Спеціально для вашого Volkswagen Passat. W-подібні двигуни зазвичай мають 12 або 16 циліндрів, як у випадку з двигуном Bugatti, який об’єднує два двигуни V6 або V8, щоб утворити один W-подібний. Однак цей бренд встановив у своєму салоні 8-циліндровий салон, результат поєднання двох двигунів VR4.
Зокрема це був а W8 з робочим об’ємом 4.0, який може розвивати потужність 275 CV і крутний момент 370 Нм. Цей автомобіль надійшов у продаж у 2002 році, але було продано не надто багато одиниць, і його швидко замінили більш звичайні двигуни, такі як V6 або VR6 аналогічної потужності, більш ефективні та надійніші через меншу складність.
Крім того, це не єдиний раз, коли Volkswagen Group загравала з двигунами W-архітектура, оскільки він також випустив 6.0-літровий W12 для Volkswagen Phaeton, Touareg, Audio A8 і навіть для Bentley Continental GT, серед інших.
V12 і 46 л
Якщо я скажу вам про двигун V12, ви подумаєте, що це щось цілком нормальне... І це так, але якщо я скажу вам, що це Об'єм V12 46 літра, або 46000 XNUMX куб.см, далі все змінюється. Чудотворство із заводів BMW початку XNUMX століття. Як відомо, BMW також був виробником аеронавігаційних транспортних засобів, а після Другої світової війни в Німеччині було багато авіаційних двигунів, тому планувалося робити з ними гоночні автомобілі.
Автомобіль, про який йдеться його називали брутом, звір з мотором довжиною 1.8 метра, висотою 1.1 метра і вагою 510 кг. 12-літровий V46 BMW, який розвиває 500 к.с. і з витратою 1 літр на кілометр, це нісенітниця...
Lancia Thema 8.32
Бренд Lancia також випустив просторий салон Thema. Італійська фірма продавала його між 80-ми та 90-ми роками з досить звичайними двигунами. Проте знайшлася модель т.зв Lancia Thema 8.32 призначений для найвибагливішої публіки, а враховуючи те, що ховалося під капотом, мене це не дивує...
Це був двигун 8-літровий V3.0 від Ferrari і що він був здатний розвивати потужність 215 CV. Він був призначений для Ferrari 308 GTB, у задньому положенні, але був адаптований, щоб поставити його спереду на Lancia. Машина для всієї сім'ї з чистокровкою під капотом. Хто б сказав?
фольксваген v5
І якщо двигун V4 вже здається дивним, або W8, а інший W від Volkswage, то ось ще один раритет від німецької групи VW. Йдеться про а 5-літровий двигун V2.3, який фактично використовував 5-циліндровий двигун з лінійки Audi, що зрештою призвело до унікальної конфігурації, похідної від VR6.
Volkswagen отримав одну головку блоку циліндрів і дуже компактні розміри, схожі на розміри звичайного рядного 4-циліндрового двигуна. Однак V5 2.3 був здатний розвинути потужність 150 к. с., з оновленнями, які довели його до 170 к. с. І його використовували для Golf GTI, Bora та Passat, а також монтували його на a Модель SEAT Toledo.
Ванкель Ротарі
El роторний двигун Ванкеля Це вже давній знайомий для багатьох, але все ще рідкість. Незважаючи на те, що Mazda була створена багато років тому і була майже маргіналізована, Mazda є одним із брендів, які вийняли його з шухляди та прибрали пил для деяких своїх моделей. І це те, що ця японська фірма використовувала його з 60-х років, як у своїй Mazda Cosmo Sport 110S.
Su простота завдяки відсутності поршнів і циліндрів, його компактним розмірам, низькій вібрації при обертанні всіх частин в одному напрямку (це не альтернативний двигун), завдяки невеликій кількості деталей і його надійності, роблять його ідеальним двигуном для транспортні засоби Хоча його найбільшим недоліком є споживання та викиди, хоча сьогодні досягнуто значного прогресу.
Як відомо, Mazda використовувала двигун, винайдений Феліксом Ванкелем у 20-х роках, для своїх моделей RX-3, RX-7, RX-8 тощо. Вони навіть використовували його в 24 години Lemans у 1991 році, здобувши перемогу на Mazda 787B. Це був би перший роторний двигун, якому вдалося досягти цього досягнення, фактично він був першим і останнім. Крім того, він також використовувався іншими брендами, такими як Suzuki, NSU, Norton тощо.
Двигун W16
L V16 Це були досить поширені двигуни в деяких автомобілях минулого, пропонуючи досить високі показники продуктивності, хоча їх поступово замінили V12 і V8, які з еквівалентними об’ємами досягали подібних показників потужності, але були дешевшими та компактнішими. Прикладами використання V16 у вуличних автомобілях були Cadillac Cizeta V16 T, BMW 767iL, Alfa Romeo Tipo 316 і Tipo 162, Auto Union тощо.
Але з чим порівняти V16? двигун W16, тобто результат злиття двох V8 в один. Ці жахливі двигуни були зібрані на таких моделях, як Cizeta Moroder, який мав W16 з поперечною коробкою передач, або також Cadillac Sixteen, а зараз Bugatti для своїх Veyron і Chiron, з 8.0-літровим робочим об’ємом, що поєднується з двигунами Volkswagen V8.
Двигун H16
Циліндри в лінії, в V, в W,... але також використовувалися інші літери алфавіту. Це справа Двигун H16. Так, як ви чуєте, 16-циліндровий H16. Це свого роду злиття двох оппозитних двигунів, кожен з яких має власний колінчастий вал, але має спільний карданний вал. Таким чином, можна було досягти компактних розмірів для покращення аеродинаміки, хоча продуктивність була нижчою від V16.
Він використовувався BRM (British Racing Motors) для Формули-1, який згодом виграв GP Сполучених Штатів у 1966 році. Цими одномісними автомобілями керували такі легендарні пілоти, як Джекі Стюарт або Грем Гілл. Вони навіть використовувалися для легендарного Lotus 43/1 для фестивалю швидкості в Гудвуді 2015 року, з яким Джим Кларк переміг у 1966 році.
V-подібний двигун
Любителі мотоциклів напевно знають цю концепцію V-Twin, який по суті є двигуном V2, тобто V-twin. Він часто використовувався у світі двох коліс разом із одноциліндровими двигунами. Ці двигуни використовували такі бренди, як Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki або Yamahan.
Але вони також використовувалися в деяких автомобілях 20-х рр. Так, як ви чуєте. Більше того, Mazda не перестає дивувати екзотичними конфігураціями двигуна. Японська фірма використовувала його для свого невеликого міського R360 з початку 60-х рр. Наразі існує лише один сучасний автомобіль із V-Twin, і це Морган Тривілер.
реактивна турбіна
Хоча це двигун внутрішнього згоряння, це не альтернативний двигун, а один до реакції. Ми говоримо про двигуни, які використовуються для дуже потужних літаків, але які також використовувалися в проектах швидких автомобілів, таких як побили рекорди швидкості. Але крім того, що, якщо я скажу вам, що їх також бачили в деяких трамваях? Хоча без особливого успіху...
Ну, це справа Турбіна Chrysler, що вироблявся Ghia між 1963 і 1964 роками. Було створено лише 55 екземплярів, 5 прототипів і 50 для клієнтів. Вони використовували турбіни А-831, здатні використовувати всі види палива, такі як гас, бензин, дизельне паливо, арахісова олія, соєва олія, текіла та навіть парфуми зі спиртом... Цей двигун розвивав трохи більше 130 к. с. потужності, а турбіна обертається з максимальною швидкістю 60.000 XNUMX об/хв.
FreeValve, без розподільного вала
Шведський виробник суперкарів Koenigsegg також розробив кілька двигунів, які привернули багато уваги. Цей виробник, який виділяється своїм ексклюзивним і передовим дизайном, створить двигун, який охрещений під назвою FreeValve, і, як вказує його власна назва, йому не потрібен ні розподільний вал, ні зубчастий ремінь.
Клапани керуються індивідуально завдяки незалежним приводам з електронним керуванням. Таким чином завдяки ременю ГРМ у двигуна не відбирається потужність, а ККД підвищується. Однак першим, хто використає ці двигуни в комерційних цілях китайці Короса.
Двигун 8л
Існували дуже популярні двигуни V8, і досі є, хоча потроху гібриди та електрика замінюють їх, навіть у суперкарах. Однак побачити це незвично Блок двигуна 8л. Як і у випадку з H-конфігурацією, вони також є рідкістю початку XNUMX століття. Наразі вони не використовуються, але вони все ще є одним із двигунів, які слід виділити в цьому списку.
Першим виробником, який наважився на ці проекти, був Daimler, а пізніше його використовували такі бренди, як Opel, Buick і Bugatti. Вони також досягли конкуренції, як у Alfa Romeo та Duesenberg. Однак однією з останніх машин, на якій були встановлені ці 8L, був Mercedes-Benz 300 SLR, з яким Стірлінг Мосс виграв Mille Miglia 1955 року.