ВІДЕО | Omoda 5: ще один майбутній китайський бестселер?

Китайських брендів, які з’являються в Європі під приводом електромобільності, незліченні... і прибуття не припиняється. Група Chery, представлена ​​в більш ніж 80 країнах з більш ніж 15 мільйонами клієнтів, тепер щойно приземлилася з Omoda і Jaecoo (останній з більш ніж премія.) Фактично, нова Omoda 5 Це стане дебютом консорціуму, хоча, на відміну від того, до чого ми звикли, він буде робити це з одним бензиновим варіантом і маркуванням C.

Цей Omoda 5 є a Позашляховик 4,4 метра що цілком вступає в боротьбу між в Hyundai Kona, MGHS і подібних конкурентів, хоча правда в тому, що він також може бути альтернативою дещо більшим моделям, як-от сама. Hyundai Tucson, з яким він схожий у деяких рисах.

Omoda 5 привертає увагу своєю цікавою естетикою

Омода 5 спереду

Щодо дизайну. має досить ефектний гриль який, як ми кажемо, трохи нагадує нам компактний позашляховик Hyundai. Ззаду особливу увагу привертають ліхтарі у формі клавіш піаніно та два великих молдинги, які виступають на бампері, імітуючи вихлопні отвори.

Шини Вони завжди будуть 18 дюймів і те, що клієнт зможе вибрати без будь-яких додаткових витрат, - це колір кузова, який має майже десяток різних.

Всередині сприймаються правильні якості, з гарною посадкою та без благородних матеріалів чи похвали. І на дверних панелях, і на центральній консолі багато твердого пластику; так, ми віддаємо перевагу цьому перед зловживання чорним піаніно. Цей матеріал помітний у 20-дюймовому цифровому блоку, який оточує два екрани (приладів та інформаційно-розважального), і в сенсорному модулі керування кондиціонером. Що й казати, він дуже швидко забруднюється...

Центральний екран досить добре відображає інформацію, зі швидким і точним відгуком і графікою, яка не найновіша на ринку, але й не претендує на це. Тепер усе змінюється, коли говорити про екран приладів: тахометр іноді зависає і має значну затримку, коли справа доходить до позначення конкретної швидкості роботи двигуна.

Так формується асортимент нової Omoda 5

Дизайн Omoda 5

Сінний дві обробки (Comfort і Premium), і вже в стандартній комплектації в найнижчому ми маємо такі елементи, як подвійний екран, оббивка зі штучної шкіри та кермо, світлодіодні фари, підключення через Android Auto та Apple Car Play, індукційний зарядний пристрій для смартфона, 64 розсіяних світла, спортивні сидіння з підігрівом і вентиляцією. , перемикач режимів водіння з трьома різними налаштуваннями, безключовий доступ і запуск, серед іншого. До всього цього Premium додає панорамний дах, камеру 360, протитуманні фари, динамічні покажчики повороту, вітальне світло, підігрів керма, датчик дощу та двозонний клімат-контроль.

Правда полягає в тому, що коли справа доходить до ціни/обладнання, Omoda 5 позиціонується як одна з найцікавіших альтернатив у своєму класі, беручи до уваги, що його стартова ціна становить 27.900 XNUMX євро. Якщо ми подивимося на це з перспективи років, ми не можемо сказати, що це справедлива чи низька ціна, але це буде здаватися саме так, якщо ми подивимося на те, що бренди вимагають від своїх конкурентів або навіть на те, що подібне в ринок секонд хенд. Щоб дати вам уявлення, нова Kona початкового рівня все ще на 3.000 євро дорожча за Omoda 5.

Багажник – не його сильна сторона…

Omoda 5 простір

Однак один із найслабші місця моделі знаходиться в багажнику. І для чотирьох з половиною метрів, які він вимірює, він має лише 360 літрів у вантажному відділенні, що означає майже половину того, що пропонує Tucson, лише на 10 см більшої довжини.

Механіка також залишає гірко-солодкі відчуття. Під двигуном, принаймні наразі (незабаром з’явиться 100% електрична версія), ми маємо лише a 1.6 TGDi потужністю 186 к.с який забезпечує більш ніж достатню продуктивність як для повсякденного життя, так і для будь-якої подорожі по швидкісних дорогах. Також на вторинних кривих, навіть із крутими схилами, буде багато продуктивності. Усе це означає, що, очевидно, ми маємо один із найпотужніших доступних компактних SUV на ринку.

Вигоди в обмін на споживання

Кабіна Omoda 5

Однак ви не можете мати все в одному блоці: на іншій стороні шкали помітні середні показники споживання, які будуть важко опуститися нижче 8 літрів і певний відставати у прискореннях, які зараз рідко можна побачити в сучасних автомобілях.

La автоматична передача який укомплектований як стандарт (немає ручної опції), працює плавно та збалансовано, відповідно до того, що очікується від автомобіля з такими характеристиками без спортивних претензій. Фактично, це очевидно через дуже штучне відчуття керма, навіть дещо неточне в контексті безперервних кривих. До цього, безперечно, найважче звикнути...

З іншого боку, набір досить стабільний і зручний під час подорожей або звичайного використання в міських чи сільських місцевостях, де він майже напевно буде циркулювати найбільше. Детальніше про все розповідаємо у відео, яке відкриває цю статтю (Не забудьте підписатися на наш канал YouTube!)

Думка редактора

Омода 5
  • Рейтинг редактора
  • 3 зірковий рейтинг
€27.900
  • 60%

  • Омода 5
  • Огляд:
  • Опубліковано:
  • Остання зміна: Травень 21 2024
  • Зовнішній дизайн
    Редактор: 70%
  • дизайн інтер'єру
    Редактор: 60%
  • передні сидіння
    Редактор: 70%
  • задні сидіння
    Редактор: 65%
  • Стовбур
    Редактор: 35%
  • Механіка
    Редактор: 60%
  • Споживання
    Редактор: 55%
  • Confort
    Редактор: 70%
  • ціна
    Редактор: 75%

профі

  • Ціна/продукт
  • Переваги
  • Дизайн

Мінуси

  • Споживання
  • Немає еко-версій
  • Застарілі екрани

Галерея Omoda 5 1.6 TGDi 186 HP


Оцініть свій автомобіль безкоштовно за 1 хвилину ➜

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.