Формула-1 Гран-прі Японії 2017: результати кваліфікації

Субота на трасі Сузука почалася з поганих новин для іспанців. The Гран-при Японії F1 2017 Карлосу Сайнсу і Фернандо Алонсо важко. Ви вже знаєте, що мадридський гонщик оштрафований на 20 позицій за механічні зміни, про які ми згадували вчора. Що ж, до нього приєдналися 35 штрафних позицій, оскільки Фернандо Алонсо також повинен був змінити свій силовий агрегат, оскільки сьогодні ввечері вони виявили проблеми, і було вирішено змінити перед початком сьогоднішнього дня. Це зміна, яка не була передбачена, тобто це не оновлення, яке вони оцінювали, щоб представити тут, а радше щось несподіване, оскільки двигун брав участь лише в одній гонці, востаннє в Малайзії після того, як мав аварія на Гран-при Сінгапуру та відсутність пробігу... Це дуже вигідно Вандорну, який стартуватиме 10-м і з новими шинами на вибір (вимушена «командна робота»).

Песимізм о Льюїс Хемілтон Сьогодні він перетворився на продуктивність і зумів позиціонувати свій автомобіль на першій лінії з безперечною поул-позицією. Схоже, у Mercedes був спад, точніше, можливо, проблеми з шинами на певних трасах, таких як Гран-при Сінгапуру та Малайзії, де їх обігнали Ferrari, а також Red Bull, щось незвичайне. Але тут вони знову були сильними, і Хемілтон скористався можливістю стартувати першим завтра, і якщо все піде добре і нічого не трапиться, він має можливість закінчити гонку першим. Це дало б йому перевагу в чемпіонаті світу, яку Феттель навряд чи зміг би зберегти, якби Мерседес не відмовився від нього або не зламав його. Так як навіть якщо він фінішував другим у всіх гонках, що залишилися, а Феттель виграв їх у всіх, він не зміг би перемогти британця за очками. У будь-якому випадку, вітаємо Льюїса з його 71-м поул-позишоном, його 10-м цього року, і з тим, що він досяг поулу на трасі, де він ще не досягав жодного.

Ми вже коментували вчора в статті про результати вільної практики, що і сьогодні, і завтра все буде сухо, тому погані новини для Алонсо і Карлоса, крім решти, які мають дефіцит силового агрегату. Однак для Хемілтона, я думаю, буде набагато спокійніше піти. Без дощу або невизначеності. До речі, остерігайтеся штрафів і тих, хто грає на чемпіонат світу, ані Хемілтон, ані Феттель не застраховані від поломок і замін двигуна. Санкції до одного чи іншого можуть бути великою перешкодою, хоча з автомобілями, які є в обох, вони могли б легко повернутися та мінімізувати збитки, як ми бачили, але те, що було б не так врятувати, так це перерву в гонці, яка залишила нуль очок для водій, а інший завершить гонку. Це поставило б чемпіонат світу на користь того чи іншого, фактично, якщо Феттель зламався або стався інцидент, який змусив його не набрати очок, Хемілтон міг би вже стати чемпіоном.

І давайте пам’ятаємо, що Ferrari з точки зору надійності виходить на межу, вони використали двигуни на початку сезону через проблеми з їхньою механікою, і зараз, в кінці Кубка світу, вони почнуть за це платити. Фактично, у цій гонці і Валттері Боттас зі своїм Mercedes, і Кімі Райкконен з Ferrari збираються оштрафувати 5 позицій тут за зміну коробки передач. Тож вони приєдналися до Фернандо та Карлоса в списку відсторонених, хоча їм не доведеться починати останніми. Боттас після штрафу стартує 7-м, а Райкконен завтра стартуватиме 11-м, оскільки перший мав другий найшвидший час після свого напарника по команді, а пілот Ferrari не міг бути кращим за 6-й. vЕттель, який зробив 3-й Завтра він стартуватиме слідом за Хемілтоном на другій позиції, що створить напругу на старті. Я припускаю, що німець спробує агресивно атакувати Хемілтона, але я наполягаю, що дотик може стати фатальним для одного чи іншого.

Результати вільного тренування 3

Результати класифікації

*Карлос стартує передостаннім, попереду Алонсо з 20 і 35 місцями дискваліфікації відповідно. Боттас стартує 7-м, а Кімі — 11-м через 5 штрафних позицій для обох.

Завтра повертаємося з результатами гонки в AM. Я сподіваюся, що і Фернандо Алонсо, і Карлос Сайнс зможуть трохи повернутися і, можливо, досягти воріт очок або взяти очко, хоча їм обом буде надзвичайно важко стартувати останніми. Ми сподіваємося, що в першому повороті також не буде багато дотиків, оскільки це поворот, у якому зазвичай виникає невеликий безлад після швидкого прибуття після фінішної прямої, і машини намагаються потрапити ззовні або всередину, щоб спробувати обганяти, і вони можуть летіти шматками, порізаними шинами або автомобілями назовні, як у минулих випадках. І оскільки я згадав про шини, вчора через дощ вони не змогли протестувати довгі заїзди, тому поведінка шин і стратегії можуть бути невизначеними, хоча команди вже досить добре знають суміші, але не точну поведінку на Сузуці.