Бувають випадки, коли акумулятор розряджається сам, і ми не знаємо чому. Машина довго не стояла, ми нічого не залишали, не старий акумулятор і все ж машина не заводиться. Причиною цього можуть бути відомі витоки струму або паразитарне або ненормальне споживання акумулятор.
Тут не ми маємо зловживання споживачами електроенергії з вимкненим двигуном. І не те, що ми постійно заводимо і зупиняємо машину, не даючи акумулятору зарядитися. Він полягає в тому, що якийсь компонент автомобіля продовжує споживати енергію, коли автомобіль зупинений і закритий.
Коли це трапляється, автомобільний акумулятор розряджається неочікувано швидко. Це поширена поломка в старих транспортних засобах або в них пошкоджена електрична система. Наприклад: розмістити нову звукову систему, гарнітуру Bluetooth, a універсальний центральний замок...
Як дізнатися, чи є витоки струму чи паразитне споживання?
У наступному відео Через 6 хвилин ми детально пояснюємо кожен крок:
Або, якщо хочете, ось кроки в письмовій формі щоб знайти поточні витоки:
- Перший є знайдіть запобіжники. Найчастіше їх можна знайти в самому моторному відсіку. Але також може бути інший блок запобіжників зліва на приладовій панелі, за бардачком або внизу центральної консолі.
- переконайтеся, що він не залишився в машині нічого на які можуть змінити розміри: радіо, світло, увімкнене запалювання, відкриті двері... Замкніть машину ключем, щоб вона повністю вимкнулася. Якщо ми збираємося подивитися на запобіжники всередині, нам доведеться залишити двері відкритими, тому ми повинні обдурити машину, натиснувши кнопку дверей, щоб вона повірила, що вона закрита. Навіть якщо внутрішнє освітлення не вмикалося, міг бути свідок або бортовий комп’ютер, який споживає та обманює нас у вимірюваннях.
- Далі ми повинні від'єднайте мінусову клему акумулятора, (при плюсі легше викликати коротке замикання). Для цього нам знадобиться невеликий гайковий ключ, незнімний або тріскачка відповідного розміру. Деякі з них легко мати вдома.
- Наступний крок — увійти в шкуру електрика. Нас для виявлення витоку струму знадобиться мультиметр. Є багато цін, але за 15 або 20 євро ви вже отримуєте відповідний. У вимірювальному приладі ми розмістимо чорний кабель у загальному порту (COM), а червоний – у вилку, яка дозволяє виміряти найбільшу інтенсивність (ампер), зазвичай ідентифікується написом 10А, 20А, 30А ó 40A.
- Потім ми поставимо один із вимірювальних наконечників тестера в контакт з кабелем, який ми відпустили. А інший буде розміщено на клемі акумулятора, яку ми залишили вільною. Це робиться таким чином, тому що для вимірювання інтенсивності необхідно робити це послідовно. Іншими словами: розімкнути ланцюг і вставити мультиметр для вимірювання сили струму, що проходить через нього.
- У цей момент мультиметр вже дасть нам вимірювання. А нормальне значення споживання при зупиненому автомобілі має бути близько 0,05 А. Якщо він показує a значення більше цього, це означає, що є паразитне споживання, що виснажує акумулятор.
- Нижче наведено простий спосіб. Настав час знімайте запобіжники один за одним щоб перевірити, чи зменшується значення інтенсивності. Ставимо його і знімаємо інший. Так і з усім, поки амперметр не покаже нормальне значення або ми не побачимо, що інтенсивність падає (можливо, що було кілька витоків струму).
- Якщо при знятті запобіжника споживання повертається до нормального значення (зникають витоки струму), ми виявили проблему. Досить буде дізнатися, яка система відповідає видаленому нами запобіжнику, в інструкції до автомобіля.
Споживання автомобільного акумулятора генератором
Що, якщо ми перевіримо всі запобіжники і не знайдемо проблему? В такому разі. було б цілком ймовірно, що вечеряти щовечора за рахунок нашої батареї це був генератор, внаслідок несправності діодів випрямляча. Щоб перевірити це, ми підключимо клеми акумулятора так, як вони були до початку всіх перевірок.
найкраще, що ти можеш зробити в першу чергу це перевірити, чи це так здатний заряджати акумулятор. Це повністю виключає ймовірність того, що це проблема недостатнього заряду, а не проблема розряду акумулятора. Щось, що може бути спричинено самим генератором або лише ним regulador de voltaje. У статті як перевірити акумулятор і генератор у вас є все.
Якщо це виключено, кроки прості:
- налаштувати мультиметр в амперах і постійному струмі
- Перевірка полягає у відпусканні клеми генератора змінного струму (яка йде безпосередньо до плюса акумулятора, червоного кольору), щоб розімкнути ланцюг і мати можливість підключити мультиметр послідовно. Тобто одна точка вимірювання на клемі генератора, а друга – на кабелі, щоб струм проходив через мультиметр.
- Таким чином, якщо у нас витік струму перевищує 0,5 А, це означає, що нам доведеться пройти через майстерню, щоб відремонтуйте або замініть генератор.
Якщо у вас немає часу на виконання цих кроків і ви хочете отримати негайне рішення, ми пояснимо нижче як завести машину з розрядженим акумулятором і яка його ціна, якщо ви нарешті вирішите її змінити, якщо вона в поганому стані.
Запуск при розрядженому акумуляторі через витік струму
Якщо у вас розрядився акумулятор і вам потрібно завести машину так або так, є кілька варіантів, як цього досягти. Це залежатиме від умов, які ви маєте на даний момент.
Запустіть автомобіль із розрядженим акумулятором
Якщо у вас є плоскогубці та добрий самарянин, який дозволить вам підключити їх до його автомобільного акумулятора, вам пощастило. Це найпростіший і найменш шкідливий спосіб для різних частин автомобіля. Просто виконайте наведені нижче дії.
- Припаркуйте обидва автомобілі так, щоб моторний відсік був близько не торкаючись жодної частини його кузова.
- Розмістіть автомобілі так, щоб кабелі затискачів акумулятора досягали акумулятора.
- Відкрийте обидва капота. Зазвичай ваші батареї будуть закриті кришкою, тому виявити обидві батареї.
- Коли ви підготували автомобілі, настав час використовувати затискачі. Ти повинен спочатку з’єднайте позитивні полюси обох батарей. Візьміть червоні затискачі та зачепіть їх за полюс із символом «+» на кожній батареї. Спочатку в завантаженому вагоні, а потім у розвантаженому.
- Вставте чорний кабель у негативний полюс («-») автомобіля із зарядженим акумулятором.
- Заведіть машину, яка буде віддавати енергію.
- Вставте чорний кабель у негативний полюс («-») автомобіля з розрядженим акумулятором.
- Заведіть автомобіль розрядженого акумулятора.
- Зніміть пінцет:
- По-перше, негативного полюса. Почніть з незавантаженого автомобіля, а потім зніміть його з завантаженого.
- По-друге, позитивного полюса в тому ж порядку. Тобто спочатку незавантажений вагон, а потім завантажений.
- Відновіть дві батареї кришками та закрийте два капюшони.
Майте на увазі, якщо у вашому автомобілі розряджений акумулятор йому доведеться попрацювати деякий час, щоб завантажити його знову. Якщо навіть після цього він не запускається знову, це означає, що акумулятор не в хорошому стані і його потрібно замінити.
Заведіть машину натисканням
Якщо у вас немає затискачів або немає іншого автомобіля, до якого можна було б під’єднати акумулятор, у вас є можливість завести машину натисканням. Це менш доцільно, тому що каталітичний нейтралізатор або якась частина двигуна може бути пошкоджена, хоча ми пробували це і не мали жодних проблем. тобі доведеться бути принаймні дві людини, щоб зробити це комфортно. Виконайте такі дії:
- Людина за кермом повинна залиште ключ запалювання повернутим у ввімкнене положення.
- Також слід натиснути на зчеплення і поставити другим. залиште зчеплення натиснутим
- Стороння особа або особи повинні штовхати машину
- Коли ви досягнете достатньої швидкості, ви повинні відпустіть зчеплення і трохи прискоритеся.
- Після ввімкнення не вимикайте його, тому що ваш акумулятор все ще розряджений. Він заряджається лише після деякого часу їзди.
Увага: Ви повинні взяти до уваги, що з дизельними двигунами це складніше, оскільки вони працюють з вищим ступенем стиснення палива, і вам потрібно докладати більше сили, щоб досягти цієї точки, штовхаючи автомобіль. Це буде дуже корисно, якщо спустити автомобіль, але завжди пам’ятайте про безпеку, оскільки коли автомобіль вимкнено, гальма не працюватимуть належним чином.
Запуск автомобіля під гору з розрядженим акумулятором
Кроки для запуску автомобіля під гору є те саме, що штовхати, але ви повинні взяти до уваги пару речей, щоб не ризикувати. Нахил виконає роботу людей, що штовхаються, але не забувайте про це Якщо машина не заводиться, гальма не працюють належним чином. (щось не рекомендується, якщо ви їдете вниз). Зазвичай, коли автомобіль вимкнено, у контурі, який з’єднує педаль із гальмівними супортами, залишається гальмівна рідина, тому у вас буде одна або дві зупинки, перш ніж вона спорожніє, педаль стає твердою, і ви більше не можете гальмувати.
Для нас найголовніше це безпека на дорозітак ми радимо не використовувати цей метод за винятком сильно контрольованих середовищ. Тобто приватний простір, куди ніхто не проходить і є достатня рівнина після схилу. Краще викликати друга з машиною і плоскогубцями або евакуатором. Найнормальнішим є те, що ваша страховка включає цей вид допомоги. Ми повторюємо кроки, адаптовані до цього методу:
- Залиш її ключ запалювання включений.
- Натисни на зчеплення і поставити другим. залиште зчеплення натиснутим
- Зніміть стоянкове гальмо щоб машина з’їхала під схил
- Коли ви досягнете достатньої швидкості, ви повинні відпустіть зчеплення і трохи прискоритеся.
- Після ввімкнення не вимикайте його, тому що ваш акумулятор все ще розряджений. Він заряджається лише після деякого часу їзди.
Як зарядити розряджений акумулятор
Той факт, що автомобільний акумулятор розрядився, не означає, що його потрібно замінити безпосередньо. Це може бути наслідком того, що світло було залишено увімкненим на всю ніч, або, як описано на початку цієї статті, надмірне споживання електроенергії при вимкненому автомобілі. Якщо ваш випадок є будь-яким із цих, заведіть автомобіль плоскогубцями (або одним із інших методів) і циркулюйте деякий час, щоб зарядити його.
Звичайно, найкращий спосіб циркулюють на постійних обертах протягом чверті години. Наприклад, проїхатися по дорозі або шосе 2.000 обертів на хвилину або більше буде добре. Інший спосіб зарядити його, не заводячи автомобіль, — це використовувати зовнішній зарядний пристрій. Таку можна купити за невеликі гроші.
Якщо після цього батарея все ще не має енергії для запуску автомобіля, це означає, що вона більше не в хорошому стані та потребує заміни. У деяких випадках рідини також можна доливати, але є досить дешеві батареї, щоб уникнути цього методу, наприклад ті, які ми покажемо вам у цьому посібнику з купівлі на вибір. найкращий зарядний пристрій для автомобільного акумулятора.
ціна автомобільного акумулятора
Ціна автомобільного акумулятора сильно відрізняється в залежності від типу, який нам потрібен. Від акумулятора потрібно для маленької машини, що можна від 50 євро до 250 євро і більше для автомобілів великого об'єму. Це також впливає на його ціну, якщо він призначений для автомобіля с система старт/стоп. Якщо так, вам знадобиться акумулятор більшої ємності, щоб мати можливість рушати з місця на кожному світлофорі, де зупиняється автомобіль. Рекомендуємо статтю Який акумулятор я ставлю в машину?, вибрати найбільш підходящу для вашої моделі.
Той факт, що двигун дизельний теж може вплинути на ціну батареї, оскільки, вимагаючи більшої сили для запуску, вам потрібна батарея з більшою ємністю. Рекомендуємо зателефонувати та порівняти ціни між майстернями, щоб не платити більше за рахунок. Це займе у вас не більше кількох хвилин.
Як поміняти батарею, пошкоджену витоками струму
Якщо ваша батарея споживала ненормальне електроенергію протягом тривалого часу, найпоширенішим є те, що вона в кінцевому підсумку погіршується. Рекомендуємо статтю Як перевірити автомобільний акумулятор і генератор, щоб переконатися, що час настав.
Якщо справді настав час змінити його, і ви хочете зробити це самостійно, це одна з найпростіших операцій у більшості моделей. Потрібно лише врахувати заходи безпеки та, якщо необхідно, як зберегти пам’ять автомобіля. Подивіться статтю Як поміняти автомобільний акумулятор.
Процедура, яку ви виконуєте для вимірювання споживання, дійсна для старих автомобілів, але ослаблення клеми в сучасному автомобілі означає, що вам доведеться перепрограмувати код акумулятора в блоці керування. Наприклад, якщо ви знімете термінал на A6 2009 року випуску або будь-якому європейському автомобілі з Start and Stop, коричневий ліас, якщо ви не перепрограмуєте
Доброго дня Даніель. Мені невідомий випадок, який ви згадуєте, але, звісно, це не те, що можна поширити на всі сучасні автомобілі чи на функцію «Стоп-старт». Я працював в офіційному сервісному центрі, і жодному автомобілю групи PSA чи інших марок, у якому будь-яким чином маніпулювали, у результаті чого відключався акумулятор, не доводилося робити більше, ніж налаштовувати годинник і радіо.
Привітання.
Вимірювання мультиметром в амперах, від'єднання клеми для вимірювання проходження цих має багато недоліків! 1 ви скидаєте PCM, щоб він спав із відкритими ланцюгами та не позначав проблему. Крім того, якщо ви видаляєте запобіжники... при кожному підключенні та відключенні ви генеруєте імпульси активації, які змінюють вимірювання. Метод, який ви повинні використовувати, це простий амперометричний затискач: «без від’єднання жодної клеми» !! Ви можете спочатку перевірити його на клемі, потім виміряти кабель, який йде до генератора (і переконатися, що немає пошкоджених діодів), потім перевірити осла і гвинтівку. Якщо споживання в стані спокою високе (більше 0,1 ампер – нормальним буде до 0,5 ампер) за допомогою міліамперного мультиметра він перевіряє кожен запобіжник, який з них активний, і таким чином виявляє розряджене коло.
Вимірювання мультиметром в амперах, від'єднання клеми для вимірювання проходження цих має багато недоліків! 1 ви скидаєте PCM, щоб він спав із відкритими ланцюгами та не позначав проблему. Крім того, якщо ви видаляєте запобіжники... при кожному підключенні та відключенні ви генеруєте імпульси активації, які змінюють вимірювання. Метод, який ви повинні використовувати, це простий амперометричний затискач: «без від’єднання жодної клеми» !! Ви можете спочатку перевірити його на клемі, потім виміряти кабель, який йде до генератора (і переконатися, що немає пошкоджених діодів), потім перевірити осла і гвинтівку. Якщо споживання в стані спокою високе (більше 0,1 ампер – нормальним буде до 0,5 ампер) за допомогою міліамперного мультиметра він перевіряє кожен запобіжник, який з них активний, і таким чином виявляє розряджене коло.
Вибачте за помилки друку... хоча їх є кілька, головне, яке я повинен змінити, полягає в тому, що... максимальне споживання в режимі холостого ходу становить 0,05 А, а максимально допустиме в автомобілях з аксесуарами тощо... становить 0,1 А. Наприклад, Peugeot 308 споживає 0,02 ..а VW з I Motion box 0,03 ампера. Обійми.-
Дякую, Очоа ⛄
Будь ласка, Френкі. Сподіваюся, це було для вас корисним.
вітання
Привіт Ініго. Дякую за пост.
Я просто хотів зробити коментар: я думаю, що є помилка в споживанні, яке ви записуєте як нормальне (0,2 А). Насправді має бути «0,02 А».
Якщо споживання дорівнює «0,2 А», акумулятор ємністю 70 Ач розрядиться за 350 годин (= 14 днів). І це аж ніяк не нормально.
З того, що я читав в інших подібних статтях, споживання 20-30 мА (= 0,02 – 0,03 А) вважається нормальним. А споживання понад 50 мА (= 0,05 А) вважається "витоком"
Привіт!
Я погоджуюся з Cimanes… споживання витоку 0,05 A
Привіт, я хотів зробити запит, ви побачите, що я встановив китайський подвійний DIN у своїй машині, і виявилося, що він розряджає акумулятор, я читав в Інтернеті, що це можна вирішити, поставивши зворотний діод у позитиві радіо, якщо це так, яке значення має бути сказаний діод, хтось може мені допомогти, дякую
Привіт Джон
Ви змогли вирішити проблему з магнітолою і розрядити батарею?
У мене така сама проблема з системою S 160 у Ford Focus TDCI 1.6 2010 року випуску
Привіт, я збираюся зробити тобі маленьку замітку.
Я думаю, що ви проігнорували питання блоків керування та часу, який їм потрібен, щоб «засинати», це питання може ввести в оману, оскільки під час їх роботи споживання може бути 0.6 ампер або вище, а через деякий час після замикання ланцюга (активувати батарея) вони самі відключаються, і споживання падає до реального значення.
Час відключення блоків керування залежить від марки та моделі автомобіля.
Таким чином, після встановлення затискачів тестера, коли ланцюг замкнутий, ми повинні почекати розумний час, щоб блоки керування припинили споживання, лише тоді ми зможемо перевірити масковане споживання автомобіля.
Рауль, я згоден з твоєю точкою зору, оскільки це правда, що машина переходить у «сон» через певний час. Але вам також не потрібно сприймати це буквально, оскільки під час тесту ви збираєтеся від’єднати запобіжники, які мало пов’язані зі сплячим режимом автомобіля. Я зробив це один раз, і таким чином ви в кінцевому підсумку знаходите схему, яка виникає внаслідок раптової зміни споживання, як тільки ви знімаєте запобіжник. Погане молоко буде, якщо момент зняття запобіжника збігається з переходом щитка в сплячий режим 🙂
Так, сер, це було б дуже випадково, але моя записка була з іншого боку, наприклад, мій випадок, seat ibiza, в якому споживання в стані спокою було 0.8 і надходило від щита центрального замка, коли виймав запобіжник, він пішов знизився до 0.01, але якщо почекати кілька хвилин, ефект був таким же, вона одна припинила споживання і знизилася до 0.01. Той «обман», про який я мав на увазі.
Нарешті проблема виявилася в тому, що згаданий блок керування активувався сам і продовжував споживати батарею, «вирішену» Seat за допомогою оновлення програмного забезпечення, яке запобігає повторній активації блоків керування після зупинки автомобіля.
Привіт, сподіваюся, хтось може мені допомогти: у мене є Acura RSX Type S 2002 Speed 6 року випуску, і проблема в тому, що після того, як я замовив у ньому заміну ланцюга ГРМ, я використовував його пару тижнів, а потім він не працював хочу ввімкнути це було близько 7 місяців тому вони не знайшли несправності; після заміни батареї, генератора по 2 рази, кабелі, які йдуть від батареї до генератора, я кілька разів перевірив комп’ютер, відніс його до дилера Acura, і вони нічого не знайшли, якщо хтось має уявлення, що це можливо, я був би вдячний
Привіт, благословення, я хотів побачити, чи може хтось мені допомогти. У мене проблема з saab 2006. Мій акумулятор розрядився. Я вже перевірив запобіжники, чи все в порядку, світло не горить, але якщо проблема?
привіт, у мене є citroen, я від’єднав акумулятор, і він розряджається так само, я використовую його лише у вихідні, на зворотному шляху генератор буде відремонтований, акумулятору 2 роки, використовувався так, я хочу знати, що може бути проблема
Привіт, у мене проблема з акумулятором мого символу 2005 (версія clio sedan), акумулятор розряджається сам, і я не зміг знайти проблему, я вже перевірив запобіжники напруги, і, мабуть, все добре, і коли я запускаю він не вмикається, він намагається запуститися, але зависає, мені потрібно запустити його з іншого акумулятора, і через деякий час він працює нормально, хтось уже знайшов рішення????
Привіт, запитання, свинина, я запускаю кокс, я з ним, і якщо я його вимкну, він більше не запускається, мені потрібно залишити його принаймні на 1 годину, поки він не повернеться до завантаження у вимкненому стані
Привіт, друзі !! ,Мій запит такий: у мене Senda 93, не заряджайте мене, я більше не можу це витримати, ха-ха-ха. Коли я вмикаю машину, блимає індикатор тиску масла, а коли я запускаю двигун, він нормально вимикається . Чому він блимає при встановленні контакту, якщо він повинен бути повністю включений? Наперед дякую, друзі.
Індикатор тиску масла блимає, коли я вмикаю Senda 93, і гасне, коли я запускаю двигун. Я вважаю, що світло має горіти завжди, коли я надягаю контакт, і не мерехтіти. Я заземлю клему лампи тиску масла, і вона продовжує блимати. Що це може бути, друзі???
Привіт Ініго. Дякую за пост.
У моєму випадку споживання було 0,1А або що те саме 100мА.
Генератор в нормі. Запобіжники справні.
Проблема була в стартері.
Від'єднавши товстий кабель від стартера, споживання впало до 5 мА або 0,005 А.
Єдине споживання, яке він має, - це годинник.
Ця машина не має електроніки.
Все механічне і щитка немає.
Toyota Land Cruiser 2.4 TD 1991 р.в.
Привіт, вибачте за невігластво в темі, просто питання, коли знімається запобіжник, щоб заміряти його силу струму, як поставити червоний і чорний наконечники тестера, заздалегідь дякую
Привіт, дякую за перше пояснення, яке дуже зрозуміле, деталі, наведені пізніше, пов’язані з різним конкретним досвідом, у механіці ви ніколи не можете узагальнювати, тут багато деталей.
У моєму Nissan d21 рік 97 (супер базовий) акумулятор розряджається лише іноді і вранці, перевірте споживання, і він не має, виявив, що генератор заряджається лише при прискоренні, це не ремінь.
ЧОМУ БАТАРЕЯ РОЗРЯЖАЄТЬСЯ, ЯКЩО НЕМАЄ СПОЖИВАННЯ? ДЯКУЮ ТОБІ
Якщо негативний полюс акумулятора від’єднано, чи споживається електроенергія, навіть якщо вона мінімальна?
Привіт! Я намагаюся виміряти, від’єднавши мінусову клему, підключивши мультиметр послідовно (розташувавши наконечники та клеми, як ви вказали), але це не вказує на споживання. Проте батареї мені вистачає максимум на два тижні. Чи може бути так, що мультиметр не зчитує інтенсивність (якщо я вимірюю напругу, він дає правильні показання). Дякую!
Привіт. Моя вантажівка включається
añarma один і радіо.
натискання пульта
Я знову її контролюю. А на наступний день акумулятор виявляється розрядженим.
Треба сказати, що акумулятор є тільки. 4 місяці користування і це вже другий раз.
Я не знаю, чи це якось пов’язано з цим. але
це буває в дощові дні..
Генератор, здається, справний. Хтось поясни мені!
Дякую
«Щоб переконатися, найкраще поциркулювати на постійних обертах протягом чверті години. Наприклад, підійде катання на шосе чи шосе зі швидкістю 2.000 об/хв або більше.
«Я просто хотів залишити свою думку щодо цієї частини пояснення, яке було надано, уточнивши, що акумулятор все одно заряджається, перебуваючи в одному місці, без необхідності робити поворот на трасі... краще залишатися вдома і заряджати його поясненим способом, підтримуючи прискорення від 3 до 5 тис. об/хв.
У мого автомобіля зламався генератор змінного струму, я відніс його на майстерню, там поставили новий з ременем. Наступного дня я залишився лежати на дорозі без акумулятора. Що це може бути? це проблема з новим генератором? ремінця? чи акумулятор? У мене молочна лють.
У мене була така ж проблема, врешті-решт чоловік сказав мені саме метод, і, розмовляючи і розмовляючи, я сказав йому, що я замкнув машину без дистанційного керування в гаражі...ми спробували без дистанційного керування за допомогою методу паразитів, і було Споживання 0,05 A... потім ми спробували закрити за допомогою команди and
нульове споживання…тому для деяких автомобілів вам доведеться закривати за допомогою дистанційного керування, оскільки система
Він шукає ключ і знаходиться в режимі очікування.
Привіт, я читав у вашій статті, що щоб завести автомобіль без акумулятора, за допомогою іншого автомобіля, вам потрібно спочатку підключити чорний кабель (-), але тим не менше в інших постах говорять навпаки, що червоний кабель ( +) по-перше, не могли б ви пояснити різницю та чому це так?
Дякую. вітання
При з’єднанні затискачами необхідно спочатку від’єднати мінус, оскільки менше ризику замикання при торканні землі. І пік напруги, який генерується, коли батареї підключаються та від’єднуються, поглинається негативним, а не позитивним полюсом, що живить електронні модулі, на які можуть впливати зазначені піки напруги.
Процедура запуску з пінцета неправильна... Там сказано, що ми починаємо підключати батареї через негативний полюс, коли він повністю навпаки, ми починаємо з позитивного. Фактично, кількома рядками нижче добре описано, як їх від’єднати після завершення роботи.
Хороший Хосе. Дякую за попередження. Ми змінили статтю.