Несправність двомасового маховика, які симптоми?

Двомасовий маховик SACHS двомасовий маховик

Типовий двомасовий маховик Sachs

пляма a несправний двомасовий маховик Це не складно, якщо ви знаєте, для чого це потрібно і як це працює. Ця деталь також називається двомасовим зчепленням і є елементом, який поглинає вібрації двигуна. Таким чином він захищає решту компонентів і забезпечує плавну та комфортну роботу автомобіля. Коли ми це зрозуміли, легко припустити, що коли подвійна маса перестає працювати належним чином, симптомами, які ми помітимо, будуть надмірні вібрації та хрипи.

Щоб ви могли знати, чи виходить з ладу двомасовий маховик, ми опишемо серію симптоми, які можуть розвіяти ваші сумніви при постановці власного діагнозу. І що ще важливіше, ми також розповімо вам, які симптоми можуть ввести вас в оману та зрештою зробити помилки.

Які симптоми поломки двомасового маховика?

Симптомом виходу з ладу двомасового маховика є шум при натисканні на зчеплення при працюючому двигуні на нейтралі та зупиненому автомобілі. Шум, схожий на металеве «тріскання», вказував би на несправність двомасового двигуна або, якщо пощастило, лише в інших елементах зчеплення (хомут тощо)

Ще один досить очевидний симптом, коли при зупинці двигуна ключем запалювання чути «клац-клак-клак» з салону в момент його зупинки.

поломка двомасового маховика

Якщо під час аналізу він буде в хорошому стані, ви заощадите багато грошей...

Un дещо несправний двомасовий маховик вироблятиме гудіння та вібрацію яка транслюватиметься по всьому силовий агрегат. Особливо їх можна помітити в районі педалей, але також на кермі, сидіння тощо Щоб ізолювати ці вібрації від подвійної маси від інших можливих несправностей, ми повинні перевірити автомобіль на нейтральній передачі. На холостому ході вібрація буде значною та зменшуватиметься за інтенсивністю, але збільшуватиметься по частоті в міру прискорення двигуна.

У будь-якому випадку, двомасовий маховик може бути 100% діагностований після розбирання. Це дорого, і вам доведеться заплатити за роботу, але якщо механік заслуговує довіри, це краще, ніж не платити безпосередньо за таку дорогу деталь. Щоб було зрозуміліше, ми детальніше розглянемо кожен із симптомів несправності двомасового маховика.

Вібрація і стукіт на холостому ходу

Вібрації в нерухомому стані. Наприклад, очікування на світлофорі або старт

Коли маховик двомасовий перестає виконувати свою функцію, в автомобілі значно зростають вібрації та шуми. Поставте автомобіль на нейтральну передачу і подивіться, чи помітили ви ці симптоми. Щоб переконатися, що це подвійна маса, а не інший елемент двигуна, ви можете потроху прискорюватися. Якщо під час збільшення обертів інтенсивність вібрацій зменшується, але збільшується частота, дуже ймовірно, що причиною є двомасовий маховик.

Ще один спосіб переконатися ес писар ел зчеплення з машиною на холостому ходу. Якщо після цього металевий стукіт зникає, швидше за все, це двомасовий маховик.

Механічне пояснення:

пружини зчеплення

Y…  для чого використовується бімаса? Всупереч тому, що можна було б подумати, двигун не обертається безперервно та плавно. Як це логічно, завдяки отриманню сили повороту від вибухів, що генеруються в його циліндрах, у той самий поворот є момент, коли він рухається швидше, оскільки відбувся вибух, і інший момент, який йде повільніше, доки не відбудеться наступний. детонація. схід імпульсна робота породжені вибухами відображається в чому ми сприймаємо як вібрації, тому що двигун обертається кілька тисяч разів на хвилину, як ви можете бачити з тахометра.

всі ці вібрації вони перейшли б до решти компонентів і салону, якби не двомасовий маховик. На відміну від одномасового маховика, який є просто диском, який з’єднує двигун із зчепленням, двомасовий маховик складається з двох дисків з пружинною системою які поглинають вібрацію від двигуна. У той час як перший диск з’єднаний з двигуном і сприймає вібрації, другий сприймає лише їх частину завдяки пружинам, які їх розділяють.

Якщо двомасовий маховик досить зношений або пошкоджений, пружинна система, яка поглинає вібрацію між двома його дисками, не утримує нічого або майже нічого. Це викликає шум, спричинений дисками, які занадто сильно рухаються одна відносно іншої, оскільки вони не утримуються належним чином пружинною системою.

Вібрації при постановці ноги на зчеплення

Педаль зчеплення

Педаль зчеплення також може дати вам підказку про несправність двомасового маховика. Більш того, через нього можна навіть визначити, наскільки він зіпсований. Звичайно, не всі автомобілі однакові, і є марки, у яких це помітніше, а в інших – менше. Це залежить від того, які компоненти ви використовуєте та як ви їх збираєте. Незважаючи на це, наведені нижче симптоми є найчастішими і можуть допомогти вам визначити, що відбувається у вашому автомобілі.

Незначно пошкоджений двомасовий маховик викличе вібрацію, яка досягне педалі зчеплення через весь силовий агрегат. Ці вібрації також можна відчути на кермі, сидінні та приладовій панелі, але там, де вони мають бути найбільш помітними, це на педалі. Якщо ця вібрація не супроводжується металевим звуком під час холостого ходу, це може означати, що двомасовий маховик не повністю пошкоджений і, хоча він не поглинає повністю  вібрації, так, принаймні частково.

Механічне пояснення: це відбувається тому пружинна система дещо зношена або пошкоджена і не може ефективно поглинати вібрацію. Двомасовий маховик не чує деренчання, тому що пружини все ще частково працюють, а маховики не рухаються, ніби вони ослаблені.

Двомасові пружини маховика

Стук при виключенні двигуна

Ще одним досить показовим симптомом несправності двомасового маховика є те, що при вимиканні двигуна ключем запалювання лунає «клак-клак-клак». надходить із моторного відсіку в моменти зупинки двигуна.

механічне пояснення: звук пошкодженого двомасового маховика Це стає більш очевидним, коли ви сильно знижуєте обороти.. Ось чому він звучить, коли двигун працює на холостому ходу, і чому він звучить ще голосніше, коли двигун зупиняється.

Поштовхи при початку маршу

Двигун, двомасовий маховик і зчеплення

Зазвичай ви помічаєте це разом з іншими симптомами, які ми описали. Якщо це відбувається самостійно, це може означати, що двомасовий маховик дещо зношений і здатний поглинати вібрації на холостому ходу, але не здатний поглинати їх, коли вони збільшуються.

Механічне пояснення: при початку маршу (ставимо першим і відпускаємо зчеплення, коли ми прискорюємося) в обороти все ще низькі, а використана сила більша тому що мотор починає штовхати. Це вимагає додаткової роботи з подвійною масою, яка не здатна їх поглинути з подальшим тремтінням автомобіля.

Поради по догляду за двомасовим маховиком

Або тому, що ви підозрюєте, що він трохи зношений, або тому, що, незважаючи на те, що він новий, ви хочете, щоб він служив довго, є низка звичок, які ви можете придбати, щоб уникнути поломки двомасового маховика передчасно.

Не давайте повний газ, коли ви працюєте на низьких обертах.

Щоб подбати про двомасовий маховик, не розганяйтеся повністю на низьких обертах

Майте на увазі, що Коли двомасовий маховик працює найбільше, він має низькі оберти, але великий крутний момент.. Тобто коли ми сильно розганяємося на низьких оборотах. Це те, що ми робимо, коли піднімаємося в гору на високих передачах або коли, щоб заощадити паливо, ми йдемо на повний газ, щоб набрати швидкість без перемикання передач.

Гарною ознакою того, що ми робимо це неправильно, є коли, навіть якщо він новий, деякі некомфортні вібрації при розгоні на низьких оборотах. Змініть на коротший і все буде добре. Однак, навіть якщо автомобіль не попереджає вас вібрацією, ви повинні знати, що робота подвійної маси завжди буде більшою, якщо ви розганяєтеся з гірки не на 1.500, а на 2.000 об/хв.

Перепланування може прискорити ваше виснаження

маховик і зчеплення

Коли ми перепрограмуємо блок керування автомобілем, щоб збільшити потужність і крутний момент, ми це робимо посилення роботи двигуна без адаптації решти компонентів. Хоча ці модифікації не повинні виходити за розумні межі механіки автомобіля, вони підкреслять знос, який вони отримують.

Не відпускайте раптово зчеплення

Хоча це очевидно, оскільки страждає не тільки двомасовий маховик, а й зчеплення, двигун та інші деталі, це ще одна причина раннього зносу маховика. Відпускайте зчеплення плавно і в потрібний момент. Ви не повинні впадати в помилку, відпускаючи його занадто пізно, коли обороти двигуна вже занадто впали, змушуючи зчеплення працювати, щоб відновити їх. У наступному відео ви можете побачити, як це зробити таким чином, щоб продовжити термін служби зчеплення:

Двомасовий маховик також може бути пошкоджений a перегрів зчеплення (що змушує його ковзати без потреби) або за наявність занадто тугий диск зчеплення, аж до того, що заклепки на підкладці труться об бімасу або від ковзання настільки сильно стирають поверхню.

Тож остання порада: якщо ми помітимо щось дивне в зчепленні, можливо, нам слід це перевірити. Вчасно поставлений якісний діагноз може врятуйте нас від заміни бімаси, якщо наприклад, ми пошкодили подвійну масу за невчасну заміну диска зчеплення.

Скільки може коштувати поломка двомасового маховика?

Поломка двомасового маховика коштує дуже дорого, так як він рідко піддається ремонту і в гаражах просто міняють весь комплект. Ми говоримо приблизно про 600 євро за двомасовий маховик, плюс ще 200 євро за зчеплення, плюс ще 250 євро за роботу. Очевидно, що ці цифри можуть досить сильно відрізнятися від одного автомобіля до іншого. Всього, нам пощастить, якщо вона впаде нижче 1.000 євро.

Зображення – фото 3 від 3ndymion _, CC BY-SA ; Фото 4 від srgpicker, CC BY; Фото 5 Тимітрія, CC BY-SA ; Фото 6 Тоні Гаррісона, CC BY-SA


Оцініть свій автомобіль безкоштовно за 1 хвилину ➜

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.

  1.   іохоагомез - сказав він

    Один із найгірших автомобільних винаходів...

    1.    luisgaton - сказав він

      Так... але з кожним днем ​​все більше! Їх навіть починають бачити в бензинових двигунах...

    2.    sosiland - сказав він

      ЦЕ ВІДНОВЛЕНИЙ ПРОЦЕС В МЕХАНІКІ, І БУДИНКИ НЕ ХОЧУТЬ ЦЬОГО ВИЗНАВАТИ, Я ВЖЕ ЗАПЛАТИВ 1300 євро ЗА PEUGUEOT 307 З 80.000 2005 КМ, А ТЕПЕР Я ПОВИНЕН ПЛАТИТИ СТІЛЬКИ ІНШИХ ЗА FORD FIESTA 90.000 -XNUMX XNUMX КМ З BIMASA.
      АЛЕ, ЗВИЧАЙНО, ЗГІДНО З ФАХІВЦЯМИ ОФІЦІЙНИХ МАЙСТЕРНІВ, ЦЕ ЖИТТЯ ЗЧЕФТЛЕННЯ. Я ПРОЇХАВ БІЛЬШЕ 280.000 XNUMX КМ НА ВСІХ ІНШИХ МАШИНАХ ЗІ ЗВИЧАЙНИМ ЗЧЕПЛЕННЯМ. ЗА ЩОСЬ БУДЕ, Я КАЖУ, ПРАВДА?

      1.    Хосе - сказав він

        ви абсолютно праві, вони просто сказали мені те саме в майстерні, з моїм peugueot 307 з 50.000 50.000 км так XNUMX XNUMX

      2.    MLC - сказав він

        Навчіться водити! XD
        Останнє зчеплення поміняв на 165.000 XNUMX км обслуговування, оригінальний сузукі ексцес, вийшло працює ідеально, тільки натискання ставало жорстким від використання і часу, тому і педаль затверділа.

    3.    tomas_pascual - сказав він

      Доброго ранку.

      У мене є Seat Ibiza, куплений новим у 2003 році, і зараз він має 315000 XNUMX км. З учорашнього дня кожен раз, коли я натискаю на педаль зчеплення, машина шумить, як дриль, і повністю зупиняється, коли я знімаю ногу зі зчеплення.

      Я багато читав на цьому дуже цікавому форумі і знаю, що причина полягає в зчепленні, подвійній масі або опорному підшипнику або в усіх них. це так? Яка ваша думка?

      Якби це було так, скільки б коштував мені ремонт усього цього? Я запитую вас, тому що я сумніваюся, чи варто мені купувати нову чи продовжувати свою улюблену Ібіцу….

      Дякую за цей чудовий форум.

      Привітання.

      1.    Мануель Барраза - сказав він

        Містер автомобіль 20.000 80.000 Це викликало проблеми Bimasa, повна зміна, у мене були транспортні засоби, які лише на XNUMX XNUMX дають мені складні хліби, але нічого з цього, це заводська проблема, яка робить найделікатніші транспортні засоби.

    4.    Хосе Фернандо - сказав він

      Правда, я щойно заплатив 1.500 євро за те, що розплавив зчеплення A6 2000 року випуску з 325.000 2.4 км. , 6 і двигун vXNUMX і найгірше що було в Голландії, може тому і фактура, але поставили той самий двомасовий диск і тепер він видає вібрацію... подивимося, що я зараз зроблю. Ну розбери і поставити нову!!

  2.   Феліпе - сказав він

    Хотілося б знати чи є у них двомасовий маховик від mitsubishi montero 3.2 DID 2000 року і яка ціна.Дякую

    1.    luisgaton - сказав він

      Запчастини не продаємо, вибачте

      1.    чотири - сказав він

        Я розумію, що старі машини не мають подвійної маси

    2.    joanmontero3.2 - сказав він

      читайте, що я кажу, більше 3.000

    3.    Хосе - сказав він

      ви абсолютно праві, вони просто сказали мені те саме в майстерні, з моїм peugueot 307 з 50.000 50.000 км так XNUMX XNUMX

  3.   короп - сказав він

    його справа полягає в тому, щоб встановити його з фіксованою подвійною масою, це дешевше

  4.   Рікардо - сказав він

    У мене альфа 159 при розбиранні зчеплення видно якісь погнуті зуби ступиці, двомаса виглядає непогано, чи варто її міняти? не було жодних дивних звуків під час холостого ходу чи роботи, все відбувалося, коли машина зупинилася, коли намагалася включити передачу, вона не йшла

    1.    luisgaton - сказав він

      Я припускаю, що під «зубом» ви маєте на увазі еластичні ламелі (діафрагму) молотка. Якщо так, то я не бачу причин для заміни подвійної маси. Вони сказали вам, яке походження цих складених аркушів?

  5.   Tito - сказав він

    У мене Ford transit з пробігом 385000 XNUMX км, зчеплення ніколи не мінялося. Після заміни стартера, коли заводжу, помічаю храповий шум на кінці стартера (від цього він ідеальний). Взяв до майстерні, і вони сказали мені, що може бути зчепленням і подвійною масою

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Якщо це лише наприкінці запуску (тобто через мить після запуску, і він більше не запускається), проблема, можливо, полягає в самому двигуні стартера, який не повертається належним чином, коли ключ відпущено, або подібне. Якщо це відбувається безперервно, так, це може бути подвійна маса чи зчеплення….або те, що вони неправильно встановили стартер. Якого року цей транзит?

  6.   Карлос - сказав він

    Привіт, у мене є Mazda 6 2003 crtd2.0 136cv, і зі мною сталося те, про що ви згадуєте в останній пораді: вона лише пошкоджена, у мене є слід від однієї з заклепок на накладці, що це може спричинити, якщо я цього не зроблю замінити подвійну масу? мій механік не дає мені гарантії на решту деталей, якщо я їх не заміню!! Ще написано, що слабина... Що ви мені порадите? Спасибі.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Привіт, маючи на руках закон, я не знаю, наскільки законно, що ви не отримуєте гарантії на решту частин, але я не збираюся вдаватися в це, оскільки це неоднозначно проблема. Скільки кілометрів має машина? Яка користь від цього? Скільки ще кілометрів плануєте пройти? Наскільки велика різниця в бюджеті зміни бімаси чи її відсутності? Це речі, які потрібно враховувати. Якщо він має лише невелику подряпину на одній із заклепок, ви ризикуєте не змінити подвійну масу... завжди залежно від кілометрів, які він має. Якщо, як ви кажете, він має слабину, я думаю, що ціна праці не варта ризику не змінити подвійну масу, тим більше, якщо майстерня створить вам проблеми, якщо у вас виникне поломка за короткий час за те, що не змінив його, як вони діагностували. .

  7.   Карлос - сказав він

    Я не знаю, чи отримали ви попереднє повідомлення

  8.   Ентоні - сказав він

    Маю Туран 2.0 з коробкою DSG і проїхав на ньому вже 335.000 тис. км. Мою систему зчеплення щойно відрегулювали або перепрограмували (насправді це не звичайний автоматичний автомобіль, а має щось на зразок роботизованої системи перемикання передач). Після лагодження вони кажуть мені, що я повинен змінити двомасовий маховик, але раніше я не помічав жодних симптомів типу вібрації, про який ви тут згадуєте. Чи є чіткий спосіб перевірити цю несправність на основі симптомів? Яке питання я повинен поставити на семінарі, щоб переконатися, що те, що мені говорять, є правдою? Я б не хотів, щоб вони змінювали мою подвійну масу, просто щоб їм було легше виправити незначну помилку.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Вітаю, Антоніо, для уточнення: коробка передач DSG — це відносно звичайна автоматична трансмісія з роботизованою активацією зчеплення (в даному випадку обидва зчеплення), на відміну від автомобілів, обладнаних гідротрансформатором. Намагався відповісти на ваше запитання, сказавши, що при такій кількості кілометрів двомасовий двигун може вийти з ладу, але це не обов’язково так. Перше, що ви повинні запитати себе, це які симптоми призвели до цього «перепрограмування» коробки. Якщо симптомів не було і немає зараз, і припускаючи, що механік не розібрав автомобіль (я маю на увазі, я припускаю, що вони не відкривали коробку передач для візуального огляду, так?), я не бачу причин для замінити двомасовий.

      Око, це просто моя думка через опис, який ви мені надаєте. Як ви розумієте, дистанційно поставити діагноз складно.
      Ви скажете нам, як такі.
      привіт

      1.    Ентоні - сказав він

        Якщо це стане в нагоді іншим, я скажу тобі, Луїс, що зрештою вони змінили мій двомасовий маховик, і я справді вважаю, що це було правильне рішення. Що я помітив у машині, так це те, що коли сповільнювалася до зупинки і йшла близько п’яти кілометрів на годину, машина трохи смикалася, наче збиралася заглохнути. Це автоматична DSG, але ефект був схожий на той, коли хтось зупиняє машину з механічною коробкою передач, не натискаючи на зчеплення. Як це збирається зануритися? Моя проблема полягала в тому, що це був єдиний симптом автомобіля, оскільки решту вібрацій, які описані на цьому форумі, я не помітив. Ось чому я порадився з тобою, друже Луїс.
        На автомайстерні VW перше, що вони зробили зі мною, це замінили масло зчеплення та фільтр, потім відрегулювали зчеплення або перепрограмували його, і як тільки вони виключили, що проблема є, тоді вони замінили подвійну масу з результатом що я описав. Машина пробігла 335.000 XNUMX км і сподіваюсь прослужить довго (я в захваті), тому що я нажаль не до змін авто. Прийдуть кращі часи?

        1.    Луї Гатон - сказав він

          Антоніо, перш за все дякую, що знайшов час, щоб поділитися з нами своїм досвідом. Симптом, який ви описуєте, якимось чином асоціюється з тим «клак-клак», який іноді можна почути при зупинці двигуна в механічній коробці передач.
          У вашому випадку зміна бімаси була необхідністю. Я запам’ятаю ваш опис несправності, якщо він може бути корисним іншим читачам.
          Спасибо!
          привіт
          PS Політики кажуть, що найгірше позаду... Не знаю, чи усвідомлюють вони реальність "звичайного" громадянина

          1.    Агустін - сказав він

            привіт, Луїс Гатон і Антоніо. Я хотів би пояснити невелику проблему Антоніо та клак-клак, який ви коментуєте. У мене є citroen c4 grand picasso з автоматичною та механічною коробкою, він є для обох. Добре, проблема ривків, яку коментує Антоніо У мене він був до сьогодні. Я пішов до дилера, і вони сказали мені, що комп’ютер не викликає жодних проблем, я пішов у 2 інші майстерні та те саме, і хтось міг сказати мені, у чому проблема, добре, я подивився на Інтернет, щоб дізнатися, чи я знайшов когось із такою ж проблемою, і я побачив одного, ніби там було сказано, що вони змінили впускний дросель, і все було добре, тому я сьогодні відніс його до механіка та почистив цю область, і тепер він більше не дає тих ривки, які були лише між 1000 і 2000 обертами. але у мене є проблема, яку ви кажете про клац-клак, коли я перемикаюся з руху на зупинку, я чую це в коробці передач клац-клак-клак, а також у мене невелика вібрація в акселераторі та гальма. Моє запитання: не могли б ви сказати мені, що це? Я не маю уявлення про механіку, але я розумію оскільки багато механіків однакові, без комп’ютера вони не мають жодного поняття.


  9.   Хесус Естрада Гонсалес - сказав він

    У мене є vw touran з 310000 1.9 км, і він стукає, коли він працює на холостому ходу, це може бути кермо, яке ви згадали, це XNUMX tdi.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Привіт Ісусе, так, це могло бути. У вас є інші симптоми? Він робить це лише на холостому ходу?

  10.   Хосе Луїс - сказав він

    Привіт, у мене Форд Фокус з пробігом 210000 XNUMX км і я жодного разу не міняв зчеплення. Кілька днів тому я помітив звук, як ви сказали, металевого тріскача під час перемикання передач, особливо на низьких передачах. Мені в майстерні кажуть, що таке бімаса. Однак сьогодні він перестав видавати цей шум. це нормально? Чи може це бути симптомом того, що насправді це не помилка подвійної маси, а щось інше? Спасибі.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Хосе Луїс, те, що ви говорите, зазвичай є симптомом торкання бімаси. Цілком імовірно, що поступово шум буде частішати, поки вам не доведеться його змінювати

      1.    Віктор - сказав він

        Привіт, Луїс, у мене є туран 2010 року випуску з двигуном BLS 2008 року та автоматичною коробкою передач. Коли почався той двомасовий шум, машина йшла дуже добре, єдине, що мене заважало, це цей шум. Потім купив комплект і відніс до слюсаря, він мені спочатку поміняв все було нормально без шуму, але на наступний день почалася сильна вібрація і шум, тепер я собі кажу, може бути щось інше, він каже, що це може бути качалка коробка . Чи може бути так, що механік неправильно встановив подвійну масу, і в результаті вона потрапила на коромисло? Дякую

  11.   Фернандо - сказав він

    Чи має Chrysler Neon ll двомасовий маховик?

    1.    Хосе Рамон Роман - сказав він

      Я механік із Замори, який багато працював над групою vag, і це не має нічого спільного з системою зчеплення, якою б вона не була, добре чи погано вона встановлена ​​з валом коромисла, який почав шуміти, за будь-що Причина, будь-якої марки коромисла знаходяться в головці блоку циліндрів і їх не можна торкатися
      на ремонт зчеплення

  12.   Марсело - сказав він

    Привіт, хлопці, чи хтось може допомогти мені, звідки походить проблема.
    У мене дизель ford focus 2001 року випуску 180.000 XNUMX і оригінальне зчеплення, коли машина на передачі і рухається, коли я відпускаю зчеплення, але не знімаючи передачу, я відчуваю вібрацію, коли я натискаю на зчеплення, вона проходить, я не знаю звідки може виникнути проблема, якщо щось із зчепленням чи коробкою передач. Вони перевірили передню частину та амортизатори, вони в порядку.

    Дякую всім

  13.   Джоанна - сказав він

    У мене renault megane II 2003 року випуску з пробігом 168.000 120 км, а днями раптово зламалося зчеплення, і вони сказали, що справа в циліндрі, і що, можливо, двомасовий маховик потрібно міняти разом із комплектом зчеплення, я прочитав ні те, ні інше у мене були вібрації на холостому ходу, я не видавав дивних звуків, просто хочу сказати, що це змусило мене помітити, що під час руху приблизно XNUMX км/год він звучав трохи сильніше, ніж зазвичай, але я, здається, чув це лише пару разів і тиждень тому, принаймні, тоді вже нічого д нічого Чи потрібно міняти двомасовий маховик? Просто я не хочу, щоб майстерня без потреби брала мої гроші в морду. Будь ласка, дайте мені відповідь якнайшвидше. Дякую

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Є майстерні, які безпосередньо вирішують поставити все нове, як тільки автомобіль має певний пробіг. Не побачивши це важко поставити діагноз, але в принципі немає причин його змінювати. Насправді, наскільки я розумію, що ви говорите, що вийшло з ладу, так це гідравлічна тяга, яка виконує роз’єднання, навіть не саме зчеплення.
      Попросіть, щоб вас добре поінформували про несправність та можливі рішення, які існують... ви розкажете нам.
      привіт

  14.   Джоанна - сказав він

    Просто на світлофорі зчеплення перестало працювати, не поверталося на місце, ніби зняли пружину і воно втрачає рідину, а раптом і без зайвих слів, як ви думаєте? Щиро дякую за відповідь. Відтоді, як вони сказали мені сьогодні, я хвилююся, тому що я мало розуміюся на машинах і не хочу, щоб мене дражнили.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Що ж, майже напевно вийшов з ладу упорний хомут або головний циліндр. Напевно упорний хомут, тому що для зміни головного циліндра не потрібно нічого розбирати. Що трапляється, так це те, що багато разів упорний хомут через свою роботу, скажімо, «маркує» або робить виїмки в маточині зчеплення, і після його розбирання він може знову не підходити, тому під час заміни хомута багато разів зчеплення комплект одягається заново, щоб скористатися тим, що він розібраний і зробити якісний ремонт.
      Але звідти до зміни двомасового маховика вже багато різниці, так як міняти його в принципі немає ніяких причин. Фактично, я змінив цей комір у кількох автомобілях без зміни подвійної маси, але ТАК, змінивши комплект зчеплення.

  15.   Ніколас Алонсо - сказав він

    Чи ризикуєте ви щось зламати, якщо заміните подвійну масу на жорстку? Дякую

  16.   Гаррі - сказав він

    Привіт, маю citroen xhara picasso, 9 років, пробіг 135000 XNUMX км.
    На 100.000 XNUMX довелося міняти бімасу.
    І знову на 120.000 тисяч, бо мені в майстерні сказали, що він був би бракований.
    Справа в тому, що зараз з 135000 зчеплення знову видає ті ж звуки, і металевий шум на холостому ходу, і годинник, годинник, годинник, коли глушиш двигун.
    Як це може бути, що з такою малою кількістю кілометрів подвійна маса створює мені стільки проблем? Чи можна встановити мономасу в моє авто?
    привіт.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Багато водіїв таксі знімають подвійну масу, як тільки вона розбивається одномасою, і більшість не має серйозних проблем, крім шуму та вібрації. У деяких випадках я чув про поломки первинної частини або коробки, але….

  17.   Луї Гатон - сказав він

    Я не знаю...це дуже дивно. Може бути, що в ремонті на 120.000 35.000 км його не замінили на новий, а просто обмежилися «продріманням». Але це лише припущення, рідко коли за XNUMX тис. км роз’їжджаються два двомасовики. Для вашого автомобіля, я думаю, є набір одномасового переобладнання, залежно від двигуна.

    1.    Гаррі - сказав він

      Перш за все, дякую за відповідь.
      Сьогодні я відвіз його до механіка, і він підтвердив, що це зчеплення. Ви не знаєте, у чому може бути проблема. Зчеплення повністю поміняли на 120.000 XNUMX км. Я бачив, як його демонтували і поставили новий. Мені збираються полагодити по гарантії, але механік здивувався.
      Мій двигун 1.6 hdi, 110 к.с.
      Чи є можливість перевести на мономасу?

      1.    Луї Гатон - сказав він

        Коли ви говорите зчеплення… ви маєте на увазі двомасовий маховик? Подвійна маса або зчеплення можуть бути пошкоджені, не все в одному комплекті.
        Щодо кріплення мономаси, я думаю, що, наприклад, у Valeo є комплект для цього двигуна. PSA має сумну славу у своїй двомасовості, особливо HDI 136CV.

  18.   Гаррі - сказав він

    Так, якщо я маю на увазі подвійну масу. Я йду дивитися мономасу, чи можлива її збірка. Які відмінності я помічу? Більше шуму та більше вібрації всередині автомобіля, чи не так? Щось іще?

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Я не можу сказати вам, що ви помітите, оскільки я чув усе: від людей, які казали, що вони взагалі цього не помічають, до водіїв, які стверджували, що їхня машина перетворилася на огидну шумову коробку. Я знаю, що багато людей змінюють це і залишаються такими спокійними, але я також чув абсолютно несприятливі випадки... пошукайте в Інтернеті на форумах, і ви побачите коментарі всіх видів.

    2.    Рубен - сказав він

      Я змінив подвійну масу свого seat leon 2005 року через несправність подвійної маси, і я поставив комплект valeo 4p з жорстким маховиком (без подвійної маси) і жодних проблем. Я механік і встановив його сам. Крім того, що він вийшов набагато кращим за свою ціну, я знаю, що він не завдасть жодної шкоди. Ніяких шумів, плавність ходу та сама, принаймні поки що...і їздять вже 20 тис. км. У двомасовому двигуні вібрації поглинаються маховиком, а в одномасовому – дисковими пружинами, як це було зроблено завжди... і без проблем. Відмови в первинній обумовлені відмовою подвійної маси. У моєму випадку моя подвійна маса оберталася ексцентрично відносно осі, створюючи жахливі вібрації по всій машині на холостому ходу. Він обертався так ексцентрично, що подряпав ВЕСЬ дзвін у коробці. Якби я провів з ним більше часу, майже напевно, розбив би всю коробку. при зміні керма пропав і весь його комплект. Треба сказати, що ми щороку буксируємо караван в далекі поїздки і ніяких сторонніх вібрацій

  19.   Гаррі - сказав він

    Мені механік сказав те саме. Він сказав мені, що двічі замінював бімасу на мономасу. В одному випадку власник сказав, що не помітив різниці. А в іншому він мені сказав, що власник приходив через тиждень, сказав, що якщо дізнається, то не буде міняти, бо поміняв машину на трактор.
    Дякую за відповіді.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Ви повідомите нам, що ви вирішили, і результат операції. здоров'я!

  20.   Гаррі - сказав він

    Сьогодні ходила в майстерню.
    Зруйнована бімаса. Він мені каже, що міняє його мені по гарантії, але якщо він знову зламається, то він більше не несе відповідальності, тому що тоді бімасу ламає щось йому чуже.
    Він рекомендував мономасу. Він уже запитав. Підтверджую наявність мономаси на citroen xhara picasso diesel 1.6 hdi.
    Розповім про досвід.

  21.   Гаррі - сказав він

    Ну я вже підібрав машину з мономасою.
    Мої враження: нічого не помітно.
    Ні вібрації на нейтралі, ні зчеплення жорсткіше, ні коли виїжджаєш на першій передачі, ні звуків не чути, ні взагалі нічого.
    Принаймні я не помічаю різниці.
    Я задоволений зміною і шкодую, що не поставив мономасу, коли зламалася перша бімаса.

  22.   Маріо Еспіндола - сказав він

    Привіт, у мене Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 к.с., у мене бімасовий маховик, пластина, диск і опорний підшипник були знищені… Я прочитав на форумі, що бімасовий маховик можна замінити на фіксований маховик для Hyundai Terracan 2.9 CRDI 150 к.с., оскільки це той самий двигун, і він також набагато дешевший, я хочу вашої думки щодо цього, чи зручно його замінити.- Я живу в АРГЕНТИНІ, ​​і тут цього маховика немає, є лише бі- маса вартістю понад 2.000 доларів, а комплект зчеплення приблизно 1.400 доларів. - Буду вдячний за вашу швидку відповідь. atte Cacho Espíndola

    1.    Марко Антоніо Лопес Сервантес - сказав він

      Привіт, Маріо, спочатку я прошу вибачення за відповідь, якщо це неправильно, привіт з Перу, я повідомлю вам про це, тут також є terracan, я пройшов через щось подібне до вас, але в hyundai santa fe 2007 crdi 155CV, проблема полягає в тому, що перед тим, як щось робити, розберіть зчеплення та подивіться, чи справді воно таке саме, якщо воно таке саме, продовжуйте, вам пощастило. У моєму випадку диск вийшов з ладу, оскільки підйом на Анди він більше не працював і пахло горілим, я розвернувся, і подорож закінчилася на рівній частині, це нормально, але я знаю, що це диск, у моєму випадку я проконсультувався з 3 механіка від офіційного домашнього механіка, навіть мого надійного механіка. Той, хто вдома, каже мені замінити весь диск з буртовою пластиною (упорне колесо, як ви кажете, або підшипник ковзання, як я читав), насос зчеплення та маховик. Тут моя дилема, мій довірений механік каже мені, що йому здається, що це лише диск, пластина та манжета, а не маховик, наскільки рекомендовано робити лише те, що він рекомендує. Вони сказали мені, що через 6 місяців пластина зносився б, і я б помер комір, хтось знає, чи є фіксоване або тверде кермо для hyundai santa fe 2.2 crdi.

  23.   joanmontero3.2 - сказав він

    Пан, який запитав, скільки коштує комплект двомасового зчеплення для Mitsubishi Montero 3.2. що це за відчуття, я збираюся вам сказати: понад 3.000 євро, окрім праці. А пробігає зазвичай від 50 до 70 тис.км..потім починає крутити при троганні і це мука.Я міняв на 150 тис і на 2-8 тис знову смикається як відпускаю зчеплення.а експерти кажуть , двигун 3.2 є одним з найбільш незбалансованих і розгадує бімасу, те, що люблять виробники маховика.

  24.   Пітер - сказав він

    Привіт. У мене є Focus II 1.6 tdci 2006 року випуску, і на холостому ході та близько 1500 об/хв він звучить як металевий «дзвін» (між 1000 і 1500 він не звучить і не виходить за межі 1500). Справа в тому, що з відкритим капотом і тим деренчанням на холостому ходу я кладу руку на кріплення двигуна (на точки кріплення пластику, який його покриває), і звук припиняється... Ви можете мені допомогти? Дякую!!

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Педро, я думаю, що ваш коментар має просте та дешеве рішення. Швидше за все, у вас є якісь незакріплені деталі або кріплення, і він вібрує від гуркоту на низьких обертах. Щоб знайти джерело, як ви це добре робите, продовжуйте натискати на різні частини, доки він не перестане дзвонити, а потім шукайте від’єднану частину.

  25.   Адріан - сказав він

    Привіт. Ну у мене Фокус 2005-147 тис. км, з усіма ознаками, які ви описуєте. Та вібрація на холостому ході страшна, всі в машині відчувають; Клак клак клак Я слухав це протягом тривалого часу, але ніколи не надавав цьому значення; сьогодні я також відчув щось дивне під час перемикання на підвищену передачу, як-от втрату потужності або ніби потрібен час, щоб переключити передачу... Думаю, це також було через кермо.
    Мені поставили діагноз у Ford пару місяців тому, і цього тижня, скориставшись заміною амортизаторів, я згадав про це у своїй звичайній майстерні, і вони це підтвердили, маховик.
    Найсмішніше те, що як у Ford, так і на майстерні мені сказали почекати, доки не запуститься або не зміниться зчеплення. У Ford мені сказали: «Вау, у тебе ще багато кілометрів для цього», а на майстерні мені також сказали, що я все ще можу проїхати тисячі кілометрів (нічого не знаєш).
    Економічно мені краще почекати, страждати від вібрацій - менше зло, інакше буде гірше... чекати, так, але скільки? Чому зчеплення розривається і залишається в тязі?

  26.   педритокт - сказав він

    Маю skoda octavia combi 4×4 2004 року випуску, пробіг 265 тис. Напорний циліндр зник, і довелося розібрати повне зчеплення, для якого мій механік рекомендує одномасовий набір, оскільки двомасовий, який у мене є, уламки, навіть поршень фіксації диска зчеплення має зазори, тому я незабаром повідомлю вам, що можу дарувати враження

  27.   педритокт - сказав він

    Ну, я вже зібрав його, і я розчарований, тому що в моїй машині він, зокрема, погано працює, він так сильно вібрує, що здається, що зв’язки відпадуть, спочатку я сказав механіку розібрати його і я зібрав подвійну масу

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Ого, це ганьба, тому що вам також доведеться платити вдвічі більше. Дуже дякуємо, що поділилися з нами досвідом і бажаємо вдалого ремонту

  28.   Хосе - сказав він

    Упорний підшипник був пошкоджений, і мені сказали, що його потрібно міняти разом з диском зчеплення, у моєї машини приблизно 210.000 XNUMX км, але при запуску механік сказав мені, що він чує стукіт і каже, що це маховик , Питання наступне: чи можна міняти тільки опорний підшипник, чи потрібно міняти ще й зчеплення? А якщо шум від двомаси, якщо я її не поміняю, то це також позначиться на машині? Дуже дякую.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Привіт Хосе, будь-який елемент можна поміняти окремо, оскільки комплект зчеплення, опорний підшипник і маховик продаються окремо. «Добре» те, що коли ви міняєте все разом, ви платите лише один раз за працю, а це чималі гроші, оскільки це все разом. Підшипник і комплект зчеплення рекомендується міняти одночасно, так як одна деталь може «зіпсувати» іншу при спільній роботі, а тим більше при 210.000 20.000 км. В принципі, двомасовий маховик міняти не потрібно, але звичайно, якщо протягом XNUMX XNUMX км він почне давати збої (через те деренчання, каже чути), ви згадаєте, що не міняли, бо доведеться сплатити всю працю ще раз.

  29.   Рауль - сказав він

    У мене Ford Galaxy 1.9 TDI 130 кінських сил 2003 року випуску, з 80 км/год більш-менш починаються якісь вібрації, які виникають тільки при розгоні і зникають, коли я знімаю ногу з педалі газу. Кермо не вібрує, але вони помітні по всьому авто. Вже перевірили шини, підвіску та трансмісію, вібрації тривають.
    Мені говорили про двомасовий маховик, але моя машина не видає тих звуків, які вони коментують стоячи на місці, коли натискають на зчеплення, або коли глушать двигун.
    Якби хтось міг мені допомогти, я був би вдячний.
    вітання

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Рауль, вони виникають лише під час прискорення з такої швидкості чи виникають під час прискорення на будь-якій швидкості? Якщо це станеться на будь-якій швидкості та зникне, коли ви відпустите педаль газу, я піду, тому що циліндр дав осічку. Двигун звучить інакше, ніж раніше?

  30.   Рауль - сказав він

    Вібрації виникають щоразу, коли ви прискорюєтеся, але приблизно з 80 км/год, а не на нижчих швидкостях, і звук двигуна не відрізняється.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Тож, ймовірно, подвійна маса. Я не знаю, наскільки великими та дратівливими будуть ці вібрації, але якщо вони невеликі (стерпні), на вашому місці я міг би почекати ще трохи, щоб побачити, чи походження несправності стане більш очевидним, перш ніж я почну замінювати такі дорогий елемент. Якщо вони перевірили колеса та трансмісію... це може бути кріплення двигуна, опора коробки або просто якась частина, яка наполовину ослаблена та вібрує проти кузова.
      Хоча... це також, швидше за все, бімаса

      1.    Рауль - сказав він

        Дуже дякую, ми продовжимо розслідування.
        Привітання.

  31.   Каталін - сказав він

    Привіт, у мене Форд Фокус 2006 р.в., TDCI 1.8/115 вже 2 місяці почав давати вібрації на місці, що досить помітно, особливо на сидіннях (тільки коли машина дуже тепла), коли холодно, я не помічаю Я думаю, що зчеплення в порядку, тому що я не помічаю жодних витоків, і машина добре набирає швидкість і обороти, я провів тест і з 3 я проїхав до 120 км. Як ви думаєте, що це може бути з цими Симптоми, це може бути двомасовий маховик? Дякую, чекаю вашої відповіді.

    1.    Адріан - сказав він

      Ви такі як я, мій Фокус 2005 року, той же двигун 1.8/115 TDCI, пробіг 147 тис.
      Ця вібрація викликає дискомфорт і змушує мене нервувати; Подивіться, чи чуєте ви деренчання, коли ви вимикаєте машину. У мене також близько 2 місяців, і я думаю, що це почалося майже раптово.
      Вони сказали мені у Ford і моєму звичайному механіку почекати, щоб виправити це, коли я зміню зчеплення. І як довго?? Ну, мені сказали, що це важко знати, але це нормально, що зчеплення служить ще кілька тисяч кілометрів...
      З тією поганою вібрацією, яка майже схожа на трактор….(і не йдіть далі), мені доведеться все змінити, коли у мене буде хороший місяць 🙂 Я продовжу, але чекати тисячі кілометрів це теж занадто багато.

      1.    Каталін - сказав він

        Він сказав мені те саме, запитай у 3 майстернях, у Ford, у Bosch Center і, нарешті, до мого довіреного механіка. чекати

  32.   Пітер - сказав він

    У мене дизель LEON I 2005 року, заїдає педаль зчеплення і особливо третя передача і п'ята передача мені важко включати, задня передача майже завжди дряпає, механік сказав, що при зупинці я почув легкий звук звук і щоб бімаса була торкнута, нам довелося змінити всю дитину, чи можете ви мені порадити, тому що бюджет мав бути 1000 або більше...дякую

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Якщо вам потрібно змінити комплект зчеплення, після того, як ви все розберете, ви можете перевірити, чи вплинула бімаса чи ні. Ви не вказуєте ні кілометрів, ні двигуна, ні типу водіння.

  33.   Джон - сказав він

    Привіт усім, у мене є kia ceed crdi, який має близько 170.000 XNUMX км, і вже деякий час я виявляю, що важко ввімкнути задню передачу, іноді вона трохи дряпається, інші передачі трохи жорсткі, але це з тих пір, як я її купив, машина є чудом механіки, у неї не було жодних несправностей, механік сказав мені, що це зчеплення, але воно взагалі не ковзає, що я завжди помічав, так це те, що воно зачеплює педаль зчеплення дуже низький, якби я змінив зчеплення, чи потрібно було б змінити подвійну масу?
    спасибі та привіт

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Привіт Хуане! Несправність, яку ви описуєте, є типовою, коли діафрагма починає виходити з ладу, і не вистачає сили чи місця для повного від’єднання. Іноді це також трапляється, коли трохи повітря потрапляє в контур (якщо він гідравлічний) або коли протікає одне з ущільнень головного циліндра чи приводу. Якщо це гідравлічна система, переконайтеся, що вона добре прокачена і не має витоків. Якщо це тросом, просто якщо він правильно натягнутий, якщо це можна зробити вручну. Нарешті, якщо доведеться міняти комплект зчеплення, то я не бачу необхідності міняти двомасу, якщо немає інших симптомів, хоча при розбиранні зчеплення вони зможуть це перевірити.

  34.   LordFolken - сказав він

    Привіт добрий ранок. У мене Авео (здається, в Європі його називають Калос) 2009 року випуску і вже 2 місяці, коли наступаєш на зчеплення (зчеплення) чути шум, ніби треться об метал. Я відніс його своєму механіку, і, за його словами, це нашийник, і він сказав мені продовжувати використовувати його, оскільки під час заміни нашийника бажано міняти все зчеплення, і воно все ще в хорошому стані. Моє занепокоєння, що це двомасовий маховик, тому що протягом трьох днів, коли його заводити, машина смикається і перебуває на нейтральній передачі, але якщо я натискаю на зчеплення, ви чуєте щось на кшталт «клац-клак-клак». Як ви думаєте, це може бути подвійна маса? Пробіг автомобіля 105,000 тис.

    Привіт з Мексики.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Можливо, у вас поганий стан підшипника муфти зчеплення, а подвійна маса дещо зачеплена.

  35.   LordFolken - сказав він

    До речі, як додатковий факт, мені не потрібно працювати, щоб переключити передачі.

  36.   Франциско - сказав він

    Привіт, дякую за відповіді, вони дуже корисні для всіх. Я хотів запитати вас про декілька речей. У мене є opel astra cdti. Я був на п’яти майстернях, і в усіх мені сказали, що мені потрібно змінити двомасовий маховик, зчеплення тощо... Коли я тисну зчеплення, видає шум, який ви описали вище в статті. що, до речі, дуже добре, добре, я хотів знати, чи зможу я терпіти таку машину, доки вона повністю не зламається (хоча це включає ті шуми тощо), чи я можу мати ще якісь наслідки. Це було б моє перше запитання, з іншого боку, мені також сказали, що стартер потрібно було б полагодити, оскільки, коли автомобіль заводиться, він також видає інший шум, якщо я зроблю цей ремонт (заміна зчеплення, двомасовий маховик, тобто повні комплекти) це також вирішило б питання про стартер чи це незалежні речі? Велике спасибі

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Стартер повністю не залежить від двомасового маховика, за винятком того, що перший зачіпає другий для запуску, але більше нічого. Я не знаю, яким буде цей шум, який видає стартер, але не варто поспішати його замінювати, якщо тільки його не дуже важко зняти з автомобіля, і ви робите це разом із зчепленням. Іноді деякі з них видають невеликий шум під час запуску, і вони залишаються такими без збоїв роками, ви повинні почути шум.
      Повертаючись до двомасового маховика, якщо він справді настільки пошкоджений, я не думаю, що це зручно з цим миритися, якщо ви не змушені це робити з фінансових причин. Нічого не повинно статися, окрім шуму, але... це також може статися в невідповідний момент і більшого нещастя або щось інше, про що я зараз навіть не можу подумати.

  37.   Ariel - сказав він

    Привіт, доброго ранку, я скажу вам, що моя проблема пов’язана з електронним двигуном Chevrolet S10 2011 року випуску mwm 2.8. Проблема в тому, що вона почалася через збій уприскування, як тільки було вирішено, я почав відчувати вібрацію під час прискорення, між 800 об/хв і 1300 або 1400, зі зчепленням чи без зчеплення, це робить, окрім відчуття постійної вібрації, коли я ходжу, чи може це бути проблемою з кермом? які проблеми це може принести мені? дякую, чекаю вашої відповіді

  38.   Ксавьє - сказав він

    Привіт доброго дня. У мене Passat 2.0 TDI з коробкою передач DSG, і моя проблема полягає в запуску двигуна, оскільки в багатьох випадках (не завжди) при натисканні клавіші здається, що двигуну важко обертатися одночасно з двигуном. надмірно тремтить або вібрує.
    Інших симптомів, шумів і вібрацій, крім уже описаних, немає.
    Хоча у VW вони запевнили мене, що це подвійна маса, що вона має слабину і залежно від положення, в якому вона залишається під час зупинки двигуна, вібрує чи ні вібрує під час запуску, мені буде дуже неприємно витрачати тисяча з чимось євро, а потім початок продовжувався б Те саме.
    Дякую за вашу думку, вітаю.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Хав’єре, симптом, який ви описуєте, практично такий самий, як «кла-кла-кла», який може виникнути під час зупинки двигуна, інколи він виникає під час зупинки, а в інших випадках — під час запуску, частіше, коли зупиняється. Цілком ймовірно, що це нещільний двомасовий двигун, але симптом «важко повертати» не пов’язаний.
      Якщо майстерня не впевнена на 100%, і ви не хочете ризикувати ремонтом, ви можете почекати, щоб побачити, чи симптоми переростуть у щось набагато більш очевидне.

      1.    Ксавьє - сказав він

        Дуже дякую, Луїс, я думаю, що це те, що я збираюся зробити на даний момент.

        Той факт, що їм важко повертатися, це, мабуть, моє відчуття, коли я бачу, що раніше він починався майже «ще до того, як я вставив ключ», а тепер із цим тремтінням я повинен залишити його натиснутим на кілька десятих секунди більше, ніж зазвичай .

        Привітання.

  39.   Ксавьє - сказав він

    У попередньому коментарі я не вказав, що моєму Passat майже 9 років і пробіг 182000 XNUMX км.

  40.   Ерік - сказав він

    Привіт
    Мій випадок такий, що у мене Golf plus 1.9 Tdi 2007 року з пробігом 136.000 XNUMX км.
    Кілька років тому я сказав технічній службі, що двигун має дивні вібрації та шуми, і вони сказали мені не надавати цьому значення, але нещодавно я відніс його на ремонт свічок розжарювання, і вони сказали мені, що я повинен змінити подвійну масу, і це це те, що вони мали б двигун, а потім скористалися цим, щоб змінити зчеплення. Правда в тому, що я був дуже здивований, коли мені це сказали, оскільки я очікував, що це станеться через 200.000 XNUMX км або більше. У технічній службі мені сказали замінити його зараз, однак механік із сусідства сказав мені, що краще поквапитися, поки він повністю не зламається або не стане набагато гірше, оскільки він каже, що є багато людей, які ходять з пошкоджена подвійна маса протягом тривалого часу, і нічого не відбувається. Каже, ще рано міняти зчеплення...
    Що ти думаєш?
    Вітаю всіх

  41.   Рафель - сказав він

    Привіт, доброго ранку. Маю Шаран 1.9 тді, пробіг близько 125000 тис. Проблема полягає в тому, що він видає жерстяний шум, коли ви натискаєте на зчеплення в нейтральному положенні, який зникає, коли ви повністю натискаєте на зчеплення. Він також не створює жодного шуму, коли ви натискаєте на зчеплення на передачі. У вас є уявлення, що це може бути? Ура

  42.   Тото - сказав він

    Маю туран 2007 року випуску з пробігом 90000 тис. Я виявляв шум протягом року під час запуску автомобіля, а іноді на низькій швидкості під час зміни та натискання на гальма деякі вібрації, ніби він хотів зупинитися, я також виявляю, коли змінюю швидкість, що машина сповільнюється, і це важко це відновити. У VW мені кажуть, що це бімаса. В іншій майстерні знайомий каже мені поставити безпечніше і довговічніше фіксоване кермо. Що я роблю бімасовий чи фіксований. Дякую

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Ми не можемо вирішити за вас, чи використовувати одну масу чи подвійну масу, оскільки я чув усе: від людей, які кажуть, що не помічають різниці, до людей, яким довелося повернутися до майстерні, щоб поставити подвійну масу, тому що вони не могли витримати вібрації і хрипи. Цікаво, що я знаю випадки, коли навіть з тим самим двигуном (на іншій моделі автомобіля) один клієнт був задоволений одномасовим, а іншому доводилося повертатися в майстерню, щоб встановити двомасовий. Зокрема, це були Golf і Octavia.

  43.   jvc passat - сказав він

    привіт, у мене є passat 1.9tdi 130cv, і мені потрібно змінити зчеплення плюс подвійну масу, але я сумніваюся, чи встановлювати мономасу, оскільки я одержимий шумом і вібрацією, тому я не знаю, чи поставити комусь подвійну масу чи мономасу виготовив таку машину з мономасою

  44.   благословити - сказав він

    Привіт добре, я збираюся розповісти вам про свій випадок… У мене є mercedes class 180 cdi, який має 270 тис. км, і я багато часу слухаю металевий звук кла кла кла кла на холостому ходу, оскільки машина має 200 тисяча, і мій механік сказав мені, що це була бімаса, але це звучало, але це не повинно було йти, тепер це звучить більше для мене, але руль не має жодних інших дивних симптомів, лише стукіт клацання на холостому ходу моє запитання: який ризик чи зникає, чи може зламатися під час роботи???

    1.    Марко Лопес - сказав він

      Я думаю, вам варто подумати про його зміну, настане день, коли він повністю зламається, і ви не зможете вставити іншу зміну, і ви залишитеся стояти, це я знаю від друга, крім того, 70,000 XNUMX км достатньо

      1.    Адам Лопес - сказав він

        Добрий день у мене ауді а6 2500 вона була на автоматі я робив вручну так само поміняв блок управління він був від ручної ауді але коли все в зборі двигун не перевищує 2500 оборотів я теж поміняв клапана і коромисла так і залишилося.

  45.   Альфа Антоніо - сказав він

    привіт, я хотів би пояснити свій випадок, тому що я вважаю його м'яко кажучи цікавим, у мене є alfa 147 1.9 jtd 100 hp 135.000 7 км, я з ним 2 років і з 3-го або 80.000-го року в результаті підігріву зчеплення, коли я застряг, він почав сморкати цей поганий шум кожен раз, коли я наступаю на зчеплення, тільки коли зчеплення, ну, я проїхав близько 5 XNUMX км з тих пір, і минуло близько XNUMX років, і це нарешті зламався, моє запитання: якщо подвійна маса не чіпається, бажано змінити лише комплект або обидва

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Я не знав нікого, хто б так довго терпів габаритний шум (ні машина, ні власник), цікавий ваш внесок.
      Якщо зчеплення перестало працювати і потребує заміни, при відкриванні механіку буде легко перевірити стан здвоєної маси і при необхідності змінити її. (якщо він є у вашої машини, тому що я не впевнений, що двигун не мономасовий)

  46.   Хосе Антоніо - сказав він

    У мене є mazda 3 1.6 crtd місяць тому вони поставили на нього стартер з першого дня його складання Мені він не сподобався як сонава, зараз він у мене в майстерні, тому що знову іноді він виходить з ладу не заводиться, він ковзає, і мені довелося його трохи штовхнути, щоб увімкнути передачу, і тепер механік каже мені, що вінець маховика зношений збоку, і він каже мені, що маховик потрібно поставити і коштує 954 євро без оплати праці. Ваше питання могло бути пов'язане з невдалим розташуванням стартера і ви можете змінити тільки вінець, щоб не ставити весь маховик двигуна, дякую, я сподіваюся, що ви відповісте мені якомога швидше, тому що мені дуже потрібно машина

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Привіт, Хосе Антоніо, у відповідь на ваше запитання неможливо зібрати лише корону керма, оскільки вона є частиною самого керма в «одному шматку» (це не зовсім так, але його не можна розібрати). ). Ви побачите це на фото, яке очолює цю статтю.
      З іншого боку, рідко коли він зношений... зазвичай спочатку виходить з ладу шестерня стартера.
      Нарешті, неправильне розташування могло спричинити поломку маховика, але справді важко поставити стартер неправильно, оскільки вони зазвичай мають два або три гвинти, а двигун входить лише з одного положення... давай, я б здивований, якщо це було походження, хоча це не можна виключити на 100%. Інша можливість полягає в тому, що, можливо, у першого стартера була зношена шестерня, і оскільки вона не була вчасно замінена, вона також «виправила» маховик стартера настільки, що пошкодила його.

      1.    Хосе Антоніо - сказав він

        Дякую, Луїс, рішення полягає в тому, щоб встановити маховик двигуна

  47.   Енрік С. Вальс - сказав він

    Привіт. Маю Touran 1.9 105cv. З пробігом 87000 XNUMX км. Моя проблема в тому, що машині вже рік чи близько того при перемиканні передач, при розгоні дряпають, а при зниженні ні або майже ні. Я відніс його до механіка, і я змінив циліндр тяги, але він виглядав недобре, я продовжував робити це залежно від того, як не дуже і не завжди. Я помітив, що якщо я дозволю йому впасти в оборотах, він нічого не дряпає, як для прискорення, так і для зменшення, що може бути причиною, подвійна маса, синхронізатор зчеплення? (Механік сказав мені, що це може бути так, і що він очікує змінити його разом з ременем ГРМ)
    Дякую за все Енріке.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Enric, якщо він дряпає на ВСІХ передачах, можливо, діафрагма втомлена і при натисканні на педаль зчеплення вона не відключається повністю. Якщо ви подряпаєте хоча б одну мітку, то, ймовірно, несправний той синхронізатор. Цю несправність має бути відносно легко діагностувати шляхом тестування автомобіля.
      привіт

  48.   Раймонд Бакенбардс - сказав він

    Доброго дня всім,

    Шукаючи в Інтернеті можливу проблему, яку може мати мій автомобіль, я знайшов цю тему, яка, на мою думку, є найбільш доречною.

    Маю Ford Focus (2008) 1.8 115cv з пробігом близько 69.000 70 км. Вже деякий час з правого боку двигуна (якщо дивитися з боку водія) лунає гудіння. Це дзижчання посилюється, коли я перевищую XNUMX км/год. Коли машина зупинилася і стоїть обличчям до двигуна, якщо я підходжу до неї зліва, я чую дзижчання, але з меншою інтенсивністю.

    Я спробував натиснути на зчеплення, коли швидкість перевищила 70 км/год, але звук не зникає. Крім того, я просто змінив колеса та передні гальма (на додаток до ревізії), якщо ця інформація чогось варта.

    Перш ніж віднести його в майстерню, я хотів би побачити, чи хтось має хоч якесь уявлення про те, що це може бути, оскільки я не маю жодних знань про механіку.

    Також додам, що іноді, не завжди, мені важко вмикати передачі, особливо якщо машина холодна.

    Заздалегідь спасибі.

    Привітання.

  49.   Енрік С. Вальс - сказав він

    Дуже дякую за відповідь. Я віднесу до механіка, щоб він мені сказав. у будь-якому випадку ви повинні опустити зчеплення, розрахунок грошей?

  50.   Девід б. - сказав він

    У мене Audi a4 tdi 6v 2002 року випуску, вже кілька днів помічаю, як час від часу при розгоні і на прямій, і на підйомі машину кидає спереду на пару секунд, вони не зовсім різкий, він спотикається, як якщо б зупинився, але він відновлюється та продовжує без проблем. Ні обертів, ні звуку двигуна, це як коли виходиш із пункту збору по мокрому, і машина втрачає тягу. Не шумить ні на холостому ходу, не вібрує, ні коли я його вимикаю. Будь-які ідеї

  51.   Карлос - сказав він

    Привіт у мене citroen c4 collection 1.6 HDI 92 CV 3 місяці тому поміняв форсунки і датчик тому що сильно смикався, тепер сьогодні знову смикається, кажуть що від двомасового маховика, фактично кожен раз те, що я збираюся піднятися на пагорб, це одіссея. Чи правильно, що це може бути двомасовий маховик? якщо ні, то що це може бути? Дуже дякую

  52.   byronlucasLUCAS - сказав він

    ДОБРЕ, МОЄ ЗАПИТАННЯ: Я ЗМІНЯЮ ДІММЕР КЕРМО ТА ПОВНЕ ЗЧЕПЛЕННЯ, АЛЕ ТЕПЕР ВОНО НЕ ЗАВОДИТЬСЯ, Я НЕ ЗНЯВ НІЯКИХ ДИЗЕЛЬНИХ ТРУБ АБО ПРОВОДКИ. ЦЕ ДУЖЕ РІДКІСТЬ.

  53.   Карлос Хіменес - сказав він

    Привіт! Маю Seat Altea tdi 105CV з пробігом 170000 XNUMX км, півроку тому треба було лагодити зірочку коробки передач і вже два місяці кла-кла-кла як швейна машинка. Він робить це лише тоді, коли гаряче, коли машина гаряча та після кількох кілометрів. Наприклад: вдень їду сто км в гори і шум чути, коли знімаю не чутно, а повертаюся вночі і з меншою температурою взагалі нічого. ніяких вібрацій немає. чи може це подвійна маса? Велике спасибі!!!

  54.   ЛУЇ РІВЕРА - сказав він

    ПРИВІТ У МЕНЕ AUDI A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007 152.000 60 КМ, МАШИНА ВІБРУЄ В САЛОНІ НА ПЕДАЛІ АКСЕЛЕРАЦІЇ ОСОБЛИВО НА 80-1 КМ/ГОД, КОЛИ Я СИЛЬНО РОЗГАНЯЮСЯ, САЛОН СИЛЬНО ВІБРУЄ, ЇДУ ЗБІЛЬШЕННЯ ВАРТОСТІ = ПОПЕРЕДНІЙ ВЛАСНИК ВЖЕ ЗМІНИВ ДУМУВАЛЬНЕ КЕРМО БЛИЗЬКО XNUMX РОКУ, ВОНО ЗНОВУ ВИЙДЕ З ладу?

    ПРИВІТАННЯ

  55.   ХРИСТИЯН1984 - сказав він

    Привіт, добре, у мене є peugeot 308 1.6hdi 110cv, і з тих пір, як я його купив, перша і третя передача були для мене фатальними... навіть коли вони мені навіть не підходили, мені доводилося повертатися до нейтральної передачі, щоб поставити її назад ...Я пішов додому. Вони дивилися на важіль коробки передач і ніколи не бачили нічого дивного, і вони дали мені багато часу, коли я був на гарантії, і вони не хотіли дивитися на мою машину ретельніше... тепер моя машині більше 4 років і вона має 73000 XNUMX км... з одного дня на наступний Помітивши шум, сказали мені в майстерні, що це було тому, що зчеплення почало зношуватися того ж дня, воно зламається. Вони також сказали мені, що двомасовий маховик також може бути поганим.. Я відчуваю себе обдуреним, тому що попередня проблема з передачами буде пов’язана зі зносом зчеплення, і, звичайно, я втратив гарантію... мені сказали, що навіть якщо вони поміняють зчеплення та маховик, шестерні залишаться так само...моє питання, що це може бути з передачами? Сказав щось про тягову коробку передач... і ще питання, скільки буде коштувати останній жарт мені? Дякую

  56.   Хосе Антоніо - сказав він

    Привіт, Луїс, ми вже спілкувалися 3 червня і говорили про кермо mazda3, я був з машиною в майстерні 35 днів, механік навіть уявив мене, я думаю, він хоче його зігнути, я буду пояснити вам сьогодні a Він ще не закінчив, механік відомий у місті, я питаю його, скільки коштує заміна маховика, він каже мені тисячу з чимось €, я кажу йому, скажи мені, скільки маховик коштує, а через кілька днів я йду в майстерню і запитую його, ти знаєш, скільки це коштує шматок, і він каже мені, якщо ти подивишся на це, я написав це на вікні машини, там є яйця, я дивлюся і там написано 945 євро, загальна сума, я кажу йому, що я не можу це заплатити прямо зараз, я безробітний, ти можеш шукати секонд-хенд, він каже мені, якщо ти не хвилюйся зараз, я подзвоню тобі і скажу тобі,
    що після двох тижнів перебування машини в майстерні, він ніколи не дзвонить мені, він відкриває пішов
    20 разів до загальної майстерні, яку я зареєстрував, коли я бачу, що він мені нічого не говорить, я кажу власнику-механіку, я купую деталь, яка у мене є в Вальядоліді, якщо немає проблем, вона коштувала мені 150 євро, разом із деталлю це займає два тижні автомобіль повинен бути зібраний щит, колеса і мало що ще. Луїс, моє запитання, чи не могли б ви сказати мені, чи можете ви дізнатися, скільки коштує робоча сила, щоб замінити маховик двигуна на Mazda 3- 1.6 crtd 2007 року, тому що я думаю, що мій друг механік хоче мене вдарити, дякую і з повагою. Ви тут дуже добре працюєте.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Привіт, Хосе Антоніо, по-перше, з мого досвіду я б ніколи не ставив би вживаний двомасовий двигун, якщо ви не знаєте точно, з якого автомобіля ця деталь взята... на звалищі вам навряд чи дадуть гарантію, максимум вони дадуть вам іншу частину, якщо це піде не так, але вам доведеться знову заплатити за працю. Враховуючи, що новий комплект зчеплення + маховик коштує від 600 до 1000 євро в залежності від постачальника, не варто ризикувати двічі розбирати-збирати. Щодо вартості робочої сили, я не можу вам допомогти, оскільки це багато в чому залежить від кожної машини та майстерні. Я ніколи не бачив, щоб Mazda 3 crtd відкривалася, але враховуючи, що це практично той самий двигун, який у Peugeot, я не думаю, що це має якісь особливі ускладнення, тобто... приблизно 4 години, якщо вони є дуже добре в цьому, і близько 8, якщо вони є, це погано
      З іншого боку, у мене складається таке враження, що механік не хоче класти на вас утильну деталь, боячись, що вона скоро вийде з ладу, і тому він тягне вас. Це лише моє враження...

  57.   Кармен Пасхал - сказав він

    Привіт ! У мене kia sportage 2007 року випуску 90000 1660 км, на холостому ході робить TAC/TAC і шум пропадає при натисканні на зчеплення, при зупинці двигуна здається, що він зламається, мені кажуть, що це кермо на біомасі і що його потрібно міняти разом із загальним зчепленням XNUMX євро, насправді воно не ковзає, і машина добре їде, особливо на великій швидкості, зараз це почало робити, і мені кажуть, що воно може триматися, як довго? Це так дорого? Будь-який механік знає як це зробити?міняти маховик і зчеплення? Чи є кілька кілометрів для цього? Чи впливає це на водіння? Все найкраще!

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Кармен, насправді є лише кілька кілометрів, щоб подвійна маса вийшла з ладу, але я не знаю, як її використовували, чи у вас просто були китайці. Якщо зчеплення не ковзає, його можна тримати так деякий час, залежно від того, наскільки різкі вібрації (щось, чого я не можу знати звідси). В будь-якій майстерні його зможуть поміняти, це звичайна несправність.

  58.   родрі - сказав він

    Привіт Луїс!! Мені потрібна ваша мудрість... Розповім вам свою проблему: я щойно купив Golf v, який, здавалося, був у відмінному стані, салон просто дивовижний, йому навіть 6 років і все ще пахне новим. У машини 90000 XNUMX км і коли я їхав її купувати (у приватника) він мені показав машину, коли було дуже жарко і все було райдужно, я був дуже схвильований і вирішив її купити. Наступного дня, коли ми збираємося міняти документи на ім'я, я вже везу машину додому, тому що я пізно спав і забрав її лише наступного дня... Яке моє здивування?? Я завів машину, і через хвилину я почав чути мармуровий звук у двигуні, а потім мій живіт стиснувся, побачивши, що вони мене обдурили, і ось як це було, я відвіз машину до майстерні, і він сказав мені, що це майже звичайно двомасовий маховик, але це було дивно з цими кілометрами. Він уже почав думати, що підтасовували рахунок км. Ну питання про те, що я вирішив змінити кермо, тому що шум було чути лише на холостому ходу, і щоразу, коли я це чув, це мені щось давало. Те, що механік радить мені перейти на мономасу, і я це зробив, але моє здивування, коли я беру машину, яка вже не була раніше, тепер у мене є трактор, коли він трохи прискорився, він вібрує, ніби щось було пухкий. Незадоволений ремонтом, я повернувся до майстерні, щоб сказати їм, що машина звучить жахливо, і вони сказали мені кинути її назад, щоб перевірити. Я був переконаний, що буде якийсь збій в зборі (бо мармур перестав шуміти, але новий шум був гірший), коротше, сьогодні він мені дзвонить і каже, що шум йде від коробки передач!! Я кажу йому, що неможливо, щоб перед входом у майстерню він не звучав, а після того, як витратив багато грошей, він вийшов із гіршим шумом, ніж був! Його відповідь полягає в тому, що з бімасою він поглинає шум, а тепер з моно він підкреслює його! Я не знаю, чи ви жартуєте, але я думаю, що ми збираємося обговорити це. Він сказав мені, що збирається спробувати змінити масло в коробці передач і додати присадку для придушення шуму коробки передач, але він не знає, наскільки це може працювати.

    Думка про те, що я повинен змінити коробку передач, викликає серцевий напад!! Яка ваша думка? У гіршому випадку коробку потрібно замінити чи можна відремонтувати? Механік мене обманює чи каже правду?

    PS: вибачте за промову, але мені довелося висловитися
    Чекаю вашої мудрої відповіді! З повагою та велике спасибі!

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Родрі, на мій погляд, те, що ти мав зробити наступного дня, коли помітив шум (якого, за твоїми словами, не було напередодні), — це попросити продавця подивитися, що сталося. Дійсно, здавалося, що це подвійна маса, і оскільки це незвично для цих кілометрів, можливо, що продавець діяв недобросовісно, ​​замаскувавши цю дорогу помилку, щоб продати його, і, можливо (і набагато серйозніше), втрутившись у одометр. Також можливо, що він нічого не знав...
      Повертаючись до теми, я не думаю, що цей «тракторний» штрих не тому, що коробка передач погана, а тому, що перехід на одномасову не пішов їй на користь. Є люди, які встановлюють мономасу, і вона працює ідеально, а інші мають знову поставити подвійну масу, щоб мати можливість комфортно жити, можливо, це ваш випадок.
      Тепер пам’ятайте, що звідси я не чую та не помічаю звуків, які ви мені повідомляєте, а механік, тому мій діагноз не обов’язково має бути правильним. Чи є якісь інші симптоми? Важіль перемикання передач сильно рухається під час натискання/натискання зчеплення на передачі? Вони дряпаються чи тверді?

  59.   Мігел - сказав він

    Добрий день у мене Ford Mondeo TDCI 6 ступінчаста і коли я натискаю на зчеплення при натисканні лунає писк.Питання наступне.Чи можна поміняти тільки хомут так як зчеплення в порядку?

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Мігель, за дорученням, звичайно, ти можеш змінити лише нашийник муфти. Але… ви впевнені, що не так?

  60.   Патрісіо - сказав він

    Привіт, Луїс Гатон, я замінив повну партію зчеплення та подвійну масу також з alfa romeo 147. Ви можете уявити, які гроші я витратив. Мої проблеми полягають у тому, що коли автомобіль замінено, він виходить із майстерні ідеальним, але як Дні йдуть, я помітив, що зчеплення дуже плавне, дуже плавне, і з плином днів приходить час, коли я не вмикаю жодної передачі з увімкненою машиною, я вимикаю його, і всі передачі вмикаються. Це зі мною трапилося два рази, відколи я повністю змінив зчеплення та всі передачі. Інколи механік здивовано каже мені, що він одягає котелок, і вони тричі міняли цей котелок, чи не могли б ви мені допомогти

  61.   Патрісіо - сказав він

    Згідно з тим, що мені вдалося побачити, є два боулери, той, який завжди псується, це той, який ставить його з машиною на підйомник, я сподіваюся, ви розумієте мою проблему і можете мені допомогти.

  62.   Патрісіо - сказав він

    Це казанок, який вони кладуть на дно машини, коли машина стоїть на ліфті, тому що я
    Здається, іншого можна поставити з машиною на землю вище

    1.    Луї Гатон - сказав він

      З того, що ви сказали, я розумію, що повітря звідкись потрапляє в гідроконтроль зчеплення, і врешті-решт педаль стає настільки губчастою, що ви не можете її відключити. Або це, або штовхач маточини встановлено неправильно. В принципі це має бути легка проблема для вирішення...

  63.   Джон - сказав він

    Привіт, Луїс, у мене Opel Vectra 1.9 CDTI, і я помітив невелику вібрацію в зчепленні під час старту на схилі. При рушанні з рівнини або під час перемикання передач на великій швидкості я нічого не помічаю. В Opel SAT мені сказали, що на холостому ходу це чутно, і що двомасовий маховик має люфт. Моє питання полягає в тому, скільки ще км я можу проїхати з цим дефектом.
    привіт

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Ці вібрації під час старту на схилі, особливо коли холодно, є симптомом розхитаності двомаси. Якщо це єдина проблема на даний момент (разом з невеликим брязкотом на холостому ходу, я думаю), я б зачекав, перш ніж ремонтувати його, оскільки він може прослужити вам дуже довго, залежно від того, як ви використовуєте автомобіль.

  64.   Джон - сказав він

    Привіт, Луїс, мені потрібна ваша допомога. У мене є Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 р. пробігу 116.300 80.000 км. Я купив його б/у з пробігом 4 20 км 30 роки тому. Коли я їду 60.000-1.1000 км\год і раптово перестаю розганятися, я чую короткий клацання типу храпового механізму, коли я знову розганяюся, відбувається якийсь поштовх, ніби ви включили передачу і раптово відпустили зчеплення, я не знаю чи ви мене зрозуміли, я відвіз його на офіційну майстерню, там поміняли масло в коробці передач (на 900 2 вже міняли) шум все той же. Він робить це більше взимку, ніж влітку, сьогодні я зрозумів, коли прийшов до гаража, що на нейтральній передачі з увімкненим кондиціонером і гарячим двигуном, коли трохи прискорюється, приблизно на 5 об/хв, коли я припиняю прискорюватися Раптом лунає тривалий хриповий звук, поки він не досягає 30 об/хв, і він припиняється. Я закриваю кондиціонер, знижуючи швидкість вентилятора, доки кондиціонер не вимкнеться, і він більше не вимикається, крім того, я помічаю, що час від часу час, коли витік масла та охолоджуючої рідини стрибає, між замінами масла я споживаю приблизно XNUMX л охолоджуючої рідини та літр оливи castrol longlife XNUMXWXNUMX. що я роблю?

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Івана, по частинах:
      Два літри охолоджуючої рідини можуть бути тому, що у вас є невеликий витік у шлангу, у кришці розширювального бака або в самій кришці радіатора. Якщо протікання не спостерігається, прокладка головки може бути сильно пошкоджена, і в кінцевому підсумку вам доведеться її міняти. Температура підвищується більше, ніж потрібно?
      Літр масла між замінами в нормі. Просто час від часу перевіряйте його та, якщо у вас є банка, поповнюйте її.
      З шумом в двигуні вже складніше. Я не експерт у цій автоматичній коробці передач, але якщо ви скажете, що вона також працює на нейтральній передачі, ми можемо майже виключити це, можливо, винуватцем є двомасовий маховик. Ви віднесли його в магазин, і вони лише замінили масло? Ви перевіряли це на дорозі?

  65.   Мігель - сказав він

    Привіт, мене звати Мігель, я відвіз машину на майстерню, і механік сказав мені, що це комір, і я хотів поставити новий у той час. Моє запитання полягає в наступному, оскільки зчеплення в порядку, коли я ставлю новий нашийник, все було б добре, оскільки він був би двомасовий і просто змінив нашийник виглядало б добре

  66.   Марко Антоніо Лопес Сервантес - сказав він

    Доброго дня, Луїс, привіт з Перу, у мене є запит, я прочитав усі коментарі, і я відповів на деякі, які я більш-менш знаю, мій запит такий, у мене є Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, він має 110000 6 км, я піднявся з 2500 людьми на борту, і приблизно на висоті 300 над рівнем моря він втратив потужність, він не рухався вперед і пахло горілим. Я зупинився, розвернувся, і переправа закінчилася. Я зрозумів, що це був диск, коли я проконсультувався з механіком із дистриб’юторської компанії, він сказав мені, що мені потрібно змінити весь комплект зчеплення, тобто диск, пластину та манжету (також відомий підшипник), а також маховик (який подвійна маса) і паливний насос. зчеплення, з іншого боку, мій надійний механік каже мені, що якби це був комплект зчеплення (приблизно XNUMX доларів) і перевірте маховик, і якщо він у порядку, залиште його і не міняйте насос просто перевірте його, почистіть і обслуговуйте.
    Під час консультації з домашнім механіком він сказав мені, що це (лише заміна комплекту зчеплення: диска, пластини та манжети) призведе до того, що диск зламається за короткий термін, і йому доведеться замінити все, оскільки це нові компоненти з маховик. використовуваний він може погано сидіти та зламатися менше ніж за шість місяців, не враховуючи, що під час першого підйому в Анди (враховуючи, що Анди досягають місцями до 5500 м над рівнем моря) він гине, це мене лякає, тому що на такій висоті немає нічого або нікого, щоб допомогти вам, і це буде жахливо, якщо це станеться, консультація після моєї презентації рекомендує лише змінити комплект зчеплення або краще включити маховик, але, звичайно, від 300 доларів, щоб змінити комплект зчеплення на 1300 доларів, це велика відстань, і я не хотів би витрачати так багато, інша можливість - пошукати надійне кермо, але я його ніде не знайшов, коротше кажучи, я чекаю вашої пропозиції або якщо хтось може поділитися своїм досвідом, вітаю

  67.   Лідія061 - сказав він

    Привіт, у мене Mazda 6 2003 року випуску з дизельним двигуном, і проблеми були наступні: при різкому гальмуванні двигун зупинявся, ніби заглох, крутився дуже високо, не вистачало потужності (на 110 км / год було в 4-й ). Механік перевірив форсунки, дизельний насос, фільтри, почистив бак і т.д., і, заливши засіб для очищення форсунок у кілька баків, проблема зникла. Але тепер, коли я заводжу холодну машину й даю їй попрацювати на холостому ходу, оберти починають зростати й опускатися, поки двигун не зупиниться, ніби він заглох, якщо я не натиснув на зчеплення чи не прискорив його; Як тільки стрілка температури трохи піднімається, проблема зникає. Коли я зупиняю двигун, це відбувається дуже різко. Механік каже, що це повне зчеплення, комплект і двомаса, але правда в тому, що я не бачу до цього ніякого відношення, я не кажу, що він не пошкоджений, машина має 195.000 XNUMX км, але я не бачу жодного зв'язок з несправністю, будь-яка ідея? Спасибі заздалегідь

  68.   Мігел - сказав він

    Аллуда негайно будь ласка У мене є mercedes clace b з 5000 км на першій передачі до terbla що це

  69.   алейо - сказав він

    Привіт, у мене є Chevrolet S10 2003 року випуску, сильно ударив, щоб видавати дивний шум біля двигуна, і він тягне дуже мало, як ніби у нього зламана турбіна. Крім того, коли я його зупиняю, двигун сповільнюється, ніби він тримає поршень. але механіки сказали мені, що це не шум двигуна. Чи може це бути двомасове зчеплення? Чи може продуктивність двигуна сповільнитися через поломку бімаси? дякую сподіваюся на допомогу

  70.   Мігель - сказав він

    Двомасовий маховик - це не перешкода, він усуває вібрації при використанні зчеплення, а по-друге, ціна на зчеплення - брехня, починаючи з домашньої механіки, а потім звичайних майстерень, ціна весь комплект зчеплення з двомасовим маховиком не перевищує 500 євро, той для моєї машини, а це Ford focus 1.8tdci 85kw 115 CV (який в банку виробляє 130CV) коштував мені 370 євро, куплений безпосередньо в Німеччині та з безкоштовним транспорт, тож подумайте про це, вони дали мені бюджет 1200 у звичайній майстерні, 200 на працю та 1000 на запчастини, набір від бренду LUK, за який в oscaro просять приблизно 650, коротше кажучи, Ганьба
    привіт

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Мігель, той факт, що у вашої машини є кермо за 300 євро, не означає, що є інші за 2.500 євро. А з іншого боку, майстерні, як і будь-який бізнес… у них є низка постійних витрат, з якими вони певним чином стикаються, витрат, яких компанія, яка займається лише постачанням запчастин, очевидно, не має. Цей німецький постачальник збирається дати вам автомобіль на заміну? Ви подбаєте про ремонт, якщо щось піде не так, або якщо деталь несправна?
      Це як якщо б ви випили кави в барі або, навпаки, вирішили отримати молоко безпосередньо від фермера з Галичини

  71.   Мігел - сказав він

    Я поклав мономасу на Пікассо, і жодної вібрації, жодного шуму чи чогось іншого.

  72.   Леонардо - сказав він

    Я розумію, що кермо краще поглинає вібрацію, але якщо воно буде ламатися після 10000 км, я не хочу, щоб він був у своїй машині, з точки зору конфорда я віддаю перевагу вібрації. І з механічної точки зору різниця у вібраціях відносно одномасового маховика може спричинити пошкодження через 500000 XNUMX км або більше, і в цей момент чого ще я можу вимагати від автомобіля.
    Маю Hyundai Santa Fe crdi 2007 р.в.Перша поломка 70000 110000 км, друга 20 3500 км. Останній раз я безпосередньо відремонтував його за XNUMX% вартості оригінального керма, яке в Аргентині коштує XNUMX доларів, і я не знаю, скільки воно прослужить.
    Це справді пограбування, те, що зробили автовиробники, це дати термін придатності деталі, яка рідко ламається. Це також може бути розцінено як непокрите підвищення, тому що вони знають, що це питання очікування, місяць, рік, максимум два, і вони стягують різницю. Було б добре знайти спосіб для організації із захисту прав споживачів представити це як лещата проти знищення та обмежити його використання, оскільки виробники знають, яку шкоду рано чи пізно вони завдадуть майбутнім покупцям продукту. як він використовується, розрахований на невдачу.

    1.    марио - сказав він

      Шановний Леонардо, у мене є Hyundai Terracan 2.9 163 hp 2006 і BIMASA зламався після консультації з ціною, я вирішив змінити його на реформу (фіксоване кермо), яка складалася з наступного: видалення частини бімаси та встановлення на її місце встановлення фіксованої системи, виготовленої Знову ж таки, як мені пояснили, вона прикручена (не приварена) до керма, правда в тому, що механік поставив її приблизно 10 25 км тому, і вона виявилася дуже хорошою, без будь-яких вібрацій а ніби то БІМАСА, тобто різниці не помітив...виготовляю так, що в центрі залишаю простір, щоб міг увійти пружинний диск (звичайний диск)...я дуже задоволений з двох причин: а) я не помітив різниці і б) вартість була на XNUMX% меншою, ніж BIMASA... моя порада відповідно до мого досвіду... РОЗМІЩІТЬ ФІКСОВАНЕ РУЛЬМО.-

    2.    марио - сказав він

      ПРОБАЧЕННЯ, це було не на 25% дешевше, ніж кермо BIMASA, але вартість була меншою, ніж 25% ЗАГАЛЬНОЇ КУРСІ BIMASA….(пластина та диск BIMASA plus коштували мені 43.000 9.000 доларів, а для реформи плюс пластина та диск обидва нові я заплатив лише % 25, реально вийшло менше XNUMX%.

      1.    Леонардо - сказав він

        Дякуємо Маріо за внесок вашого досвіду. Сьогодні вузол зчеплення знизили, щоб модифікувати його і залишити мономасовим. Мені це рекомендували, коли я ремонтував бімасу, але в майстерні, де її ремонтували, мені сказали, що у них багато ремонтів пройшли без незручностей, тому я вирішив її відремонтувати і залишити стандартною. Але я помилився, тиждень тому він знову почав вібрувати, тому я збираюся його модифікувати і залишити одномасовим з демпфованим диском. Обійми

  73.   Себастьян AUDI 2.0 FSI - сказав він

    Привіт, Луїс, я розповім тобі про свою проблему… У мене Audi 2.0 FSI 2005 року випуску, у місті він працює ідеально, взагалі без шуму… але коли я виїжджаю на дорогу, проїхавши понад 15 км на 6-й передачі, починається легкий шум і посилюється (клак клак клак, схоже на клапан але його немає в двигуні), а при розгоні звучить ще голосніше... таке буває на 5 і 6 передачах, дивно що при натисканні зчеплення шум припиняється... тож мені доводиться їхати решту поїздки на 6-й передачі з ногою на акселераторі... шкода такої машини... інше, якщо я тримаю її кілька хвилин і починаю знову звук пропадає ще на 15км приблизно… читаю може бімаса, але ні на холостому, ні в вимкненому стані не шумить, по місту взагалі працює ідеально... надіюсь допоможеш я, дякую... моя адреса електронної пошти для інформації та для спілкування sebalandkine@hotmail.com всім привіт.

    1.    Алі - сказав він

      Olle Sebastin те ж саме відбувається зі мною в Seat Toledo. коли холодно, машина не видає жодного шуму, а коли я в дорозі, поки машина не прогріється, вона починає видавати шум, як клак клак клак при прискоренні, але коли я натискаю на зчеплення, він зникає, але також при натисканні на зчеплення і прискоренні лунає звук.

  74.   Джулен - сказав він

    Привіт всім,
    Розповім про свій випадок, у мене альгамбра 2001 року, машина завмерла (двигун працює) все нормально, першу передачу ставлю, ну коли перемикаю на другу і відпускаю зчеплення, ось і чую, що хрип... Поки не поставив четверту все йде більш-менш добре, а тут машину починає трясти, ніби хоче вигнати мене у вікно, вона не вібрує. Це відбувається зі мною, коли я розганяюся, якщо машину трясе і я перестаю розганятися, вона також перестає трясти...
    Не могли б ви допомогти мені визначити проблему? Чи тільки булава? Це бімаса? Якщо вам потрібні додаткові дані, що, можливо, так, не соромтеся запитувати, я хочу виправити це якомога дешевше... Зараз дуже погані часи.
    Спасибі заздалегідь!!

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Джулен, якщо він так сильно вібрує і звучить як тріскачка, то бімаса має багато бюлетенів... скільки в неї км?

  75.   Хосе Луїс - сказав він

    Привіт, Луїс, у мене є Citroen C5 2.0 HDI 110 року випуску 2003 к.с. з пробігом 220.000 XNUMX км. Моя педаль зчеплення завібрувала, і я відніс її до дилера Citroen, де я купив її, власник вийшов перевірити її разом зі мною, і як тільки я поставив другу педаль зчеплення, педаль зчеплення залишилася натиснутою, я розблокував її ногою, і педаль залишилася твердий, яким зламано комір. Я думав змінити комплект зчеплення, але він радить мені також поставити на нього одномасовий маховик, тому що, безсумнівно, двомасовий має слабину, оскільки він звучав, коли ви тримали машину на нейтральній передачі з працюючим двигуном, коли ви наступали на зчеплення трохи схоже на подряпину і педаль трохи вібрувала. Що ви мені порадите? змінити бімасу, поставити мономасу. Чи це нормально? Чи порадите мені все поміняти, руль і зчеплення? Дякую, з повагою Хосе Луїс

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Хосе Луїс, цих кілометрів, про які ти говориш, достатньо, щоб автомобіль мав певний шум або паразитну вібрацію. Візьміть бюджет лише на комплект зчеплення та двомасовий + набір, розділіть працю… і порахуйте самі. Оскільки обов'язково потрібно міняти комплект зчеплення, діагностувати стан двомасової трансмісії легко після її зняття. Майте на увазі, що ви говорите, що "це звучить трохи", і звідси я не можу знати, скільки це.
      Щодо перетворення на мономасу, запитайте дилера, який досвід вони мали з цією моделлю, оскільки кожна машина різна, в деяких перетворення не викликає проблем, а в інших розбирає машину до вібрацій... На жаль, я не можу вам дати чітка відповідь

  76.   Піру10 - сказав він

    Привіт, Луїс, у мене є Seat León 1.9 TDI 105cv ecomotive з 135.000 2008 км з XNUMX року, і клак клак клак шум видається, коли двигун стоїть, коли двигун працює на холостому ходу, але коли я натискаю на зчеплення, шум повністю зникає. Ні вібрації, ні зупинки, ні в русі. Подвійна маса, підшипник,...?

  77.   Крістобаль - сказав він

    Привіт, я спробував Golf V із 133000 XNUMX км, і він забрав деякий час, щоб завестись, і я стурбований тим, що це подвійна маса, і чоловік відніс його на майстерню та каже, що це акумулятор, він також сказав мені, що у нього була від'єднана подвійна маса, яка була на фіксованій пластині. Я хотів би, щоб ви пояснили мені переваги та недоліки

  78.   tomas_pascual - сказав він

    Доброго ранку.

    У мене є Seat Ibiza, куплений новим у 2003 році, і зараз він має 315000 XNUMX км. З учорашнього дня кожен раз, коли я натискаю на педаль зчеплення, машина шумить, як дриль, і повністю зупиняється, коли я знімаю ногу зі зчеплення.

    Я багато читав на цьому дуже цікавому форумі і знаю, що причина полягає в зчепленні, подвійній масі або опорному підшипнику або в усіх них. це так? Яка ваша думка?

    Якби це було так, скільки б коштував мені ремонт усього цього? Я запитую вас, тому що я сумніваюся, чи варто мені купувати нову чи продовжувати свою улюблену Ібіцу….

    Дякую за цей чудовий форум.

    Привітання.

  79.   Альберто - сказав він

    Доброго ранку, щойно купив opel vectra 1.9. Cdti 150 к.с. 2004 р. Двомасовий маховик поміняний на 130000 км. І зараз він має 153000. Машина працює добре, але в холодному стані шестерні погано підходять, особливо 2, які трохи дряпаються, але в гарячому стані вони підходять без проблем. Я щойно купив клапан 75-80, який поставляється з opel, але я не можу знайти кришку заливної горловини на коробці передач Opel. Я помітив, що спорожнювальний гвинт трохи застарів, тому я думаю, що вони його змінили. Моє запитання таке. Чому холодні шестерні псуються, а гарячі — добре? А де знаходиться кришка заливної горловини коробки передач? Щиро дякую, давай подивимося, чи зможемо разом полагодити машини, хе-хе-хе

  80.   Френ - сказав він

    У мене bmw x3 drift 2.0 МКПП і з пробігом 160.000 4000. При розгоні на другій передачі до XNUMX об/хв мотор почав гарчати і втратив потужність.
    Я помітив, що з цього моменту з’являється багато вібрацій і іноді важко вмикати передачі.
    Мені механік сказав, що він двомасовий і коштуватиме близько 1200 євро.
    Якщо хтось може щось зробити, я буду вдячний.
    Привітання та подяка заздалегідь.

  81.   Густаво Ромеро - сказав він

    Привіт, у мене chevrolet s10 2011 року випуску, їде ідеально, шумить лише коли двигун не працює. Мені сказали, що це зламана подвійна маса. Цікаво, скільки я можу так ходити? Зміни входять ідеально, зчеплення не пробуксовує. Чи зможу я ним користуватися без подібних проблем? Або я повинен міняти двомасу і все зчеплення?

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Автомобіль із пошкодженим подвійним масою може працювати так майже нескінченно довго, але логічно його відремонтувати, оскільки симптоми будуть поступово посилюватися, поки ви практично не зможете користуватися автомобілем.

  82.   Ignacio - сказав він

    Доброго дня, у мене Touran TDI 140 DSG 2005 року випуску 210.000 XNUMX км.
    Я прочитав багато тем, але все одно сумніваюся, тому викладаю свою справу.
    Між 80 і 130 км/год під час прискорення, щоб автомобіль набрав швидкість, двигун тремтить і починає тремтіти все більше і більше, якщо замість цього я знімаю ногу з акселератора, тремтіння/вібрація припиняється, і машина працює добре, тому я керую вирівнювання керма та балансування коліс, на холостому ході воно трохи тремтить, те, що це робить, схоже на невеликі коливання, які трохи рухають машину.
    Я сумніваюся, чи це двомасовий маховик, підшипники, сайлентблок чи шарнір постійної швидкості.
    Якщо хтось ще стикався з цією проблемою і може мені допомогти, я буду вдячний.
    Дякую і вітаю.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Цей симптом, який ви описуєте, може походити з кількох місць, і оскільки він є автоматичним, діагностика ще складніша, оскільки ви не можете встановити нейтральну точку або вимкнути зчеплення, щоб виключити частини кінематичного ланцюга. Я думаю, що семінар повинен дати тобі гарний діагноз, тому що без спроби це складно, важливо побачити, якими є ці вібрації.

  83.   Мануель Лопес - сказав він

    Привіт доброго дня. По-перше, дякую за статтю, вона допомагає таким неосвіченим, як я, спробувати зрозуміти, що це таке. Справа в тому, що кілька днів тому я помітив деякі вібрації в районі водійських педалей. Зі страхом я відніс його до майстерні подивитися, що це таке. Поміняли 1 опору мотора, яка була зламана. Під час перевірки з механіком, щоб перевірити, чи було його видалено, ось шум або вібрація. Я помічаю це в основному на 4-й передачі приблизно при 2000 об / хв, але це також чутно на 5-й передачі. У коротших маршах я не ціную це. Це Ford Focus 2006 TDCI 1.8cv 115 року випуску. У нього 205.000 20.000 км, і я майже впевнений, що зчеплення оригінальне. Я проїжджаю на ньому близько 9 800 км/рік (зараз, раніше я робив більше), і мені сказали, що це може бути Bimassa, але він повинен трохи потриматися. Очевидно, в машині, якій майже 300 років і ці кілометри, я боюся витратити ці гроші і що потім щось вийде. Я подивився на варіанти, що були в ужитку чи на сміттєзвалищі, і речі змінюються від XNUMX євро до XNUMX євро. Моє водіння «легке», але також не надто агресивне. За симптомами, які описують люди, я б сказав, що це все, крім того, що каже механік, але як завжди, без розбирання вони вас нічого не запевняють.

    яку б ти мені порадив? новий? Друга рука? Перейти на мономасу? Я море сумнівів!!

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Якщо ви вже віднесли його до майстерні, і вони помилилися, я підозрюю, що вібрації невеликі та невеликі. З цієї причини я думаю, що вам слід триматися автомобіля довше, доки симптоми не стануть більш очевидними, перш ніж дозволити іншим змінам. Це може бути від підшипників коробки передач до різних опор двигуна/коробки/вала і, звичайно, також двомасовий. Інша справа, по-моєму, я б ніколи не поставив утилізацію двомасовки, якщо не знати точно походження «донора». У довгостроковій перспективі праця буде дорожчою за матеріал.

  84.   Paco - сказав він

    Привіт всім.

    Я хотів би подякувати вам за все, що я дізнався з вами про муфти, двомасові та одномасові.
    У мене є 307 hdi 110cv з пробігом 100.000 XNUMX км, який, коли він закінчує заводитися, видає металевий звук, наче щось треться. Цей шум також виникає час від часу, коли я встановлюю перше місце і відпускаю зчеплення. З рештою передач зі мною такого не відбувається.

    Я возив машину на кілька майстерень, і одні кажуть мені про подвійну масу, інші про комір, а деякі навіть розповідали про стартер, але ніхто мене не запевняє, що це може бути. Справа в тому, що машина, на даний момент, працює ідеально і зчеплення міцне.

    Як ви думаєте, що це може бути?

    З повагою та велике спасибі
    Пако

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Пако справді міг бути будь-яким із трьох елементів. Я б майже виключив комір, але це може бути стартер і, звичайно, двомасовий (саме за яким найбільше бюлетенів). Майже завжди, коли симптом не є чітким у майстерні, зазвичай це тому, що він неочевидний, і найбільш розумною річчю (з точки зору економіки) є трохи почекати. Якщо це двомаса, то вона буде звучати все сильніше, а якщо це нашийник, то з'являться інші симптоми (хрипіння, тертя та ін.)

  85.   Жозе Мануель - сказав він

    Доброго вечора і дякую за допомогу. Маю Ford Mondeo 2003 TDCI 2.0 року випуску 115 к.с. Вже деякий час, коли натискати на зчеплення в нерухомому стані, видає храповий звук, і тепер я почав помічати, що зміна на високих швидкостях також звучить так, ніби воно сильно дряпає. Це тільки іноді, питання в тому, що це може бути? І друге, оскільки машина стара і має 260000 XNUMX км, чи можливо вона витримає в цих умовах чи можна передбачити, що вона залишить мене в безвиході? В іншому автомобіль їде дуже добре і зчеплення взагалі не ковзає. Дякую

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Симптом здається цілком очевидним щодо бімаси. У короткостроковій перспективі це непросто залишити вас у безвиході, але якщо ви маєте намір продовжити роботу з автомобілем, вам слід відремонтувати його, не чекаючи надто довго, щоб запобігти вібрації, ударам і розхитанню інших частин, таких як коробка передач і двигун.

  86.   Хосе - сказав він

    Розповідаю вам свій випадок. Skoda Superb з двигуном 1.9CV 130 TDI, VW classic, 10 років і 86000 км.
    Я перший (єдиний) власник, всі доопрацювання пройшли. Тиждень тому я склав ITV без жодних вимог.
    Наступного тижня я помітив дивний шум, коли проходив повз 1а. до 2a., я намагаюся відтворити шум/проблему, але не можу. Наступного дня у мене була довга поїздка, 1400 км за один раз до Німеччини, я роблю це без проблем, машина з потужністю, без шуму, все нормально, практично всі траси (130 км), навіть я не чув шумів/вібрацій, коли зупинки або зборів.
    Доїхавши до пункту призначення, я в'їжджаю в місто, сповільнююся, і шум знову з'являється. Я паркуюся, відкриваю капот і чую клац-клак-клац, ніби щось зламалося і б'є разом з двигуном на холостому ходу. В зміні невеликі вібрації при включенні/відключенні з 1ст. до 2а. Подібно до того, як ви йдете в 5а, ви зменшуєте швидкість, але не марш. У цей момент я зупиняю машину, чекаю 5 секунд і знову вмикаю, і шум/вібрація зникає.
    Наступного дня я запускаю його та їду з ним, симптомів знову немає.
    Зчеплення не викликало у мене жодних проблем, як і коробка передач, вони як і першого дня, дуже добре. Масла теж не витрачає, двигун дуже хороший.
    Оскільки я подбав про нього та маленький км. що ця помилка мене дивує, я чекаю ваших коментарів і рекомендацій щодо того, що робити.
    Зараз я в Німеччині, я запитав у дилера (Skoda/Audi), і вони сказали мені 2500 євро, звичайно, іспанці поза домом, мені це здається пограбуванням. Чи варто це виправляти? Спасибі.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Хосе, через симптоми, які ви описуєте, і ціну ремонту, дуже ймовірно, що вони виконають типовий ремонт зчеплення+комір+двомасовий комплект. Я не знаю, як довго ви будете далеко від дому, але дуже малоймовірно, що в короткостроковій перспективі це залишить вас у безвиході, тому, на мій погляд, я думаю, ви можете протриматися, поки не повернетеся додому, і подумати про ремонт спокійніше і за консультацією.ціни.

      1.    Хосе - сказав він

        Луїс, велике спасибі за ваші коментарі. Я розглядаю можливість пошуку інших неофіційних гаражів тут, оскільки проблема Німеччини є перевагою (дорожча робоча сила), а інша – це гараж, який спільно використовують Skoda/Audi, тож я думаю, що я можу мати набагато нижчі ціни.

  87.   Лоренцо - сказав він

    Доброго дня, я купив Форд Фокус 2006 року випуску, і спочатку він їхав дуже добре, але через кілька місяців він почав давати мені помилки, коли я їду до ста чи ста двадцяти, він розкручується лише до п’яти тисяч кіл у тисячних секунди, а потім повертається лише через дві тисячі. Ми відвезли його на майстерню, і вони змінили зчеплення, яке, до речі, було новим, але не було оригінальним, і вони сказали змінити його на своє, але машина продовжує робити те саме. Я був би вдячний, якщо хтось пережив щось подібне чи те саме, тому що ми божевільні, тому що вони не знаходять проблеми. Дякую

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Лоренцо, те, що ти описуєш, досить дивне. Я припускаю, що коли ви говорите, що двигун розвиває лише 5.000 обертів за хвилину, стрілка не тільки піднімається вгору, але ви справді чуєте, як двигун прискорюється (давайте, щоб виключити несправність панелі приладів). Інструкція до автомобіля? Тому що якщо так, то це має бути зчеплення (зношене, що маточина не чинить достатнього тиску, або що масло витікає з коробки передач або через ущільнення колінчастого вала). Якщо вони відкрили зчеплення, я повинен припустити, що витоків немає, тому що вони б це побачили. Якщо вони змінили зчеплення, чи слід вважати, що вони правильно встановили повністю новий комплект?

  88.   Поль Порцеляна - сказав він

    Привіт Луїс. Сподіваюся, у вас все добре.
    Маю пассат 2.0 fsi 2006 року випуску з коробкою DSG з пробігом 185.000 XNUMX км.
    Симптом, який я маю, полягає в тому, що коли автомобіль не ввімкнено (в P або N), автомобіль вібрує. Коли передачу ввімкнено, а автомобіль їде (в D, S чи tiptronic) або навіть зупиняється натисканням на гальмо чи з автоматичним утриманням, нічого не вібрує.
    Це буде бімаса? Єдине, що змінилося наразі, це заглушки і нічого.

    Велике спасибі за вашу допомогу

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Хммм... не побачивши та не врахувавши ці вібрації, важко поставити діагноз. Ніяких шумів? Апріорі я б не став на користь подвійної маси, а на деяку підтримку або просто на те, що холостий хід не налаштований, коли немає навантаження, але, звичайно, не бачачи цього... складно.

  89.   Дієго - сказав він

    привіт, добрий день, у мене lagoon 1.9 dci 120, і коли я прискорююся на другій чи третій, він збільшує оберти та розтягується через деякий час, і якщо я прискорююся повільно, він цього не робить, і коли він рухається зі 121o, також робить

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Дієго, те, що ти кажеш, є типовим для пробуксовки зчеплення. Як тільки крутний момент двигуна перевищує крутний момент, який може витримати зчеплення, зчеплення пробуксовує. Це трапляється під час різкого прискорення на низьких передачах або на високих передачах під час спроби відновити швидкість. Як правило, настав час міняти комплект зчеплення, хоча це може бути й іншим (негерметичність сальника коленвала або коробки передач тощо). ЯКЩО він просто ковзає і немає інших симптомів, я не розумію, чому вони думають про подвійну масу.

  90.   Дієго - сказав він

    Не знаю, чому я не розумію, але мені сказали, що це може бути бімаса
    Буду вдячний, якщо ви порадите мені будь-який спосіб, велике спасибі

  91.   fran za pe - сказав він

    Надобраніч. У мене c5 II diesel 2004 року. Приблизно 2 місяці на холостому ходу нічого не видно, але коли ви натискаєте на зчеплення, воно видає невеликий шум, коли ви відпускаєте його, воно схоже на тріск, а коли ставите 1-е тріщина тріщина набагато більше Вони схожі на котяться банки, я поняття не маю про механіку. Що може бути

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Френ, здається, це ознака несправності в бімасі.

  92.   MANU - сказав він

    Добрий день,

    Купив б/у Golf V 1.9TDI 6 місяців тому, минулого тижня він зламався і я відніс його на майстерню. Механік сказав мені, що це зчеплення та біомаса. Зараз змінив (біомасу, замінив на мономасу) і машина шумить, як трактор. Він каже мені, що, можливо, кривошип погнувся або поршень пішов, але він не впевнений. Хтось може надати мені деяку інформацію? Заздалегідь спасибі.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Ману, тобі слід послухати та відчути цей шум, але у мене складається враження, що перехід від двомасового до одномасового не приніс користі твоєму автомобілю. Він створював такий шум перед заміною зчеплення? Якщо ні, то майже напевно все. На цьому веб-сайті ви читатимете коментарі інших людей, які пройшли через те саме. Чи це механік порадив змінити на мономасу? Можливо, він дає вам довго з іншими несправностями (шатун тощо), щоб не доводилося дбати про новий ремонт зчеплення.

      1.    MANU - сказав він

        Дякую, Луїс,
        Зрештою, як сказав мені механік, шум вийшов від стартера. Їм також довелося змінити його, і здається, що вони встановили інший.

  93.   регіно - сказав він

    Привіт, дуже добре! Буду вдячний, якщо ви повідомите мені про сумніви.
    У мене Citroen jumpy 2.00 120cv. З 2008 року. Проблема у вас полягає в наступному; Щоразу після запуску, коли я намагаюся повернути його до понад 3.000 обертів, він починає вібрувати поступово, не даючи мені збільшити його. Опинившись на дорозі зі швидкістю 5^ або 6^, він не робить цього після 100 км/год.
    Це не вирівнювання! Не збалансовано!
    Моє запитання таке; Чи може це бути двомасове зчеплення?
    Або якщо цей фургон має антивібраційні підшипники в трансмісії, і він може бути в поганому стані. ВІРА! Сподіваюся, ваша думка дякую

  94.   Альфредо - сказав він

    Зі мною трапляється в BMW 318 tds 1995 року з 195.000 1500 км, що зчеплення та трансмісія йдуть дуже, дуже добре, але при прискоренні на другій і тринадцятій між 3500 і 5000 об/хв вона досить сильно вібрує, ніби вісь правого боку колесо було ослабленим, але це трапляється лише на тих передачах і на тих обертах… на п’ятій і четвертій це дуже помітно, а на першій передачі нічого не робить, навіть на 5000 об/хв, на XNUMX нічого не вібрує на жодній передачі…. .Я відчуваю запах подвійної маси, але я не знаю. .Можливо це тому, що вони поставили мономасу, і вона не йде добре…або це правильне колесо…але я перевірив колесо, і вісь здається нормальною, що це таке?...також під час запуску він видає багато шуму та сильно вібрує в зоні передачі/зчеплення...

  95.   Альфредо - сказав він

    Забув, на холостому нічого не вібрує

  96.   eri - сказав він

    Привіт, добрий день, у мене є Форд Фокус з 237.000 800 км протягом кількох місяців, я чую цей тріскач, і останнім часом мені важко ввімкнути першу передачу та задній хід, вчора я відніс його до механіка, і мв зауважив, що це зчеплення та маховик двомасового двигуна, він бере з мене трохи більше XNUMX євро, але я кажу йому, що зараз у мене немає такої суми, і він радить мені залишити його, поки він повністю не зламається, хтось може дати мені пораду чи слово заохочення заздалегідь дякую

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Ері, з тих пір, як ти почав чути цей брязкіт, проблема була в цьому. Тепер симптоми настільки погіршилися, що ви вже не можете перемикатися на деякі передачі... на жаль, це майже можна вважати «повною поломкою». Якщо ви збираєтеся брати 800 євро за двомасовий двигун і комплект зчеплення, мені це не здається дорогим.
      Тепер особисту ситуацію кожного, яку ви повинні оцінити самі.
      привіт

  97.   Хосе - сказав він

    Луїс
    Сьогоднішнє сидіння також виконується бімасою.
    До речі, я не знаю, чи пробували ви новий seat leon. Якщо так, то яка ваша думка?
    Двигуни wolskwagen, дякую

  98.   Мігел - сказав він

    Привіт Луїс,
    У мене є Primera 2.2 di 126cv із 175000 XNUMX км, який деякий час почав коштувати мені ввести деякі швидкості. Механік сказав мені, що це кермо з біомаси, хоча, крім цього, я не виявляю жодних симптомів чи шумів. Чи можете ви сказати мені, що ви думаєте про це?
    Вітаю та дякую.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Мігель, це може бути подвійна маса, але це також може бути просто комплект зчеплення.

      1.    джосеп - сказав він

        Луї змінює тему. Хочу задати вам таке питання.Раз на рік при заливці дизельного бака добре доливати трохи масла.Щоб змастити насос форсунки.Мастило таке ж,як і в двигуні.

        1.    Луї Гатон - сказав він

          Якщо ви пишете з Іспанії, відповідь НІ, поточне паливо більш ніж відповідає потребам системи впорскування. Якщо ви пишете з іншої країни, я не знаю, які якості вони роздають в інших місцях, я вибачте.

  99.   Дієго - сказав він

    Привіт усім форумчанам, я хотів би, щоб км допоміг у вирішенні проблеми ksma. У мене є fort mondeo 2004 року з 54000 кілометрами, протягом кількох днів я помітив шум, який не дуже великий, але він дратує, він робить це під час запуску, і особливо, коли ви натискаєте на зчеплення посередині, що коли він це робить найбільше, шум невеликий. Я хотів би, щоб km сказав, звідки цей шум. Дякую.

  100.   Дієго - сказав він

    Привіт усім foreros. Я хотів би, щоб ви допомогли мені вирішити проблему, яку мені поставили. У мене є форт мондео 2004 року випуску з 54000 кілометрами, протягом кількох днів я помітив шум, який не дуже великий, але він дратує, він робить це під час запуску та особливо під час натискання зчеплення посередині, що коли він робить це найбільше, шум невеликий. Я хотів би, щоб ви сказали мені, від чого цей шум. Заздалегідь дякую.

  101.   арки дзеркальні - сказав він

    Привіт, у мене є Citroën c5 з пробігом 254.000 XNUMX км, і цими вихідними, коли я дістав його зі стоянки, він заглох, а зчеплення вийшло з ладу (я припустив, що це зламане зчеплення, тому що я чув дзижчання та вібрацію кожного разу, коли ступав на зчепленні кілька днів ). Але проблема полягала в тому, що коли я приїхав до магазину з евакуатором, ми намагалися завести машину, а завести її ніяк не можна. Тоді я хотів би знати, чи той, який не запускається, може бути пов’язаний із зчепленням чи з іншої причини, якої я не знаю.
    Я також читав, що ця модель має двомасове зчеплення.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Можливо зламався підйомник зчеплення та втулка. Бі-маса також має ознаки торкання, але оскільки їм доведеться відокремити коробку передач, щоб змінити комплект зчеплення, вони можуть перевірити це зараз.

      1.    арки дзеркальні - сказав він

        Дякую за відповідь!! Тож це може бути причиною, чому він не запускається, чи не так? Це те, що на перший погляд вони не знають, що це таке, і вони не хотіли отримати це в свої руки, тому що це не буде, щоб це було не те. І платити за це повинна була б робоча сила

        1.    Луї Гатон - сказав він

          Як завжди, ви повинні мати на увазі, що я не бачу і не чую вашого автомобіля, тому мій діагноз ґрунтується лише на досвіді. Я припускаю, що у вас настільки поганий комплект зчеплення та маховик, що стартер не може виконувати свою роботу належним чином, але це також може бути інше, від синхронізації до поломки паливного насоса, уприскування тощо. За "статистикою" навряд чи дві несправності збіглися одночасно, тому я вибираю зчеплення. Почувши шум, який він створює під час спроби завестись, і виключивши інші симптоми, я думаю, механік повинен наважитися дати вам відповідь.

          1.    Хорхе - сказав він

            Привіт. Я читав допис і трохи прокоментував проблему, яка у мене з автомобілем.
            У мене Insignia 2.0 140cdti 2014hp, машина зараз має 17000 км. Що сталося, так це те, що після 130 км я почав помічати дивну вібрацію в машині, вона походить не від керма (навіть якщо ви її відчуваєте).
            Вібрація дуже м'яка, але в той же час дратує, тому що у вас ніби деформована шина. Я вже зробив балансування в трьох різних місцях, і співробітники Opel сказали мені, що вони не відчувають нічого дивного в машині.
            Вібрація відчувається в салоні і більш відчутна, коли ви рухаєтеся з постійною швидкістю і не тягнете двигун. Котиться, на нейтралі теж справляється, але трохи менше.
            Відомий механік сказав мені, що проблема може бути в двомасовому маховику. Я дійсно не знаю, що думати, тому що машина нова, і я вже проїхав близько 5000 км так.
            В Opel кажуть, що неможливо, щоб зчеплення відійшло лише за 12000 км, які машина проїхала, коли почалася проблема. Ще один факт, немає ніяких сторонніх звуків або пробуксовки зчеплення. Є тільки ця вібрація.
            Дуже дякую за будь-які роз’яснення, які можуть мені допомогти.


  102.   арки дзеркальні - сказав він

    Стосовно попереднього коментаря, я забув згадати, що кожного разу, коли ви намагаєтеся завести його, ви чуєте досить сильний шум, але немає можливості завести машину. Шум схожий на тріскачку

  103.   Lau - сказав він

    Доброго дня я хотів задати вам питання маю сеат леон 2007 року випуску 129000км і рік тому почалися проблеми з коробкою передач я пропустив 5 передачу полагодили коробку передач і комплект зчеплення і машина теж поїхала Він йшов добре, але він створював гучний шум на холостому ходу, і коли ви наступаєте на зчеплення, але це не завжди іноді, особливо коли ви робите довгі поїздки, і ми відвозимо його до тайера, але оскільки він не шумить, вони завжди не Не знаю, що це таке, і це надійний тайер. Він кілька разів дивився, і нічого не йде добре, і він не пояснює шуму... але потім ми перестали чути шум, і вчора ми здійснили подорож на 500 км і ми почули це знову, але на півдорозі через подорож ми зупинилися, і коли ми почали, це ще не було, і сьогодні вранці я взяв це, і воно теж не робить... воно не завжди це робить, але коли буває, воно звучить ніби в машині була бідона. Якщо ви можете мені допомогти, дякую

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Лау, ти маєш почути цей звук "можна", але, здається, симптом має подвійну масу. Якщо вони не знайшли його в майстерні, не залишиться нічого іншого, як чекати, поки симптом стане більш очевидним.

  104.   Хуан Карлос - сказав він

    Привіт, у мене є Golf IV, і коли я хочу розігнатися, він набирає обертів і йому важко розганятися. Мені сказали, що це буксує зчеплення. Має 230.000 400 км. Це може бути таке? і вони надали мені ціну на двомасовий маховик із зчепленням і іншу на звичайний комплект. У будь-якому випадку, вони сказали мені, що коли вони його розбирають, вони бачать, що потрібно замінити. Є різниця в XNUMX євро. Що ви мені порадите? Дякую.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Хуан Карлос, що ти маєш на увазі, коли кажеш «нормальний комплект»? До мономаси? Якщо так, то вам ніхто точно не скаже, чи підійде автомобіль перехід на мономасу, чи вам доведеться міняти його знову через надмірні вібрації, в цій статті ви зможете прочитати коментарі на будь-який смак . З іншого боку, не завжди, коли зчеплення пробуксовує, необхідно міняти подвійну масу, іноді достатньо просто комплекту зчеплення.

  105.   Луїсван - сказав він

    Привіт, днями я казав тобі, що у мене закінчилося зчеплення, а потім я відвіз його в майстерню, і вони пропустили з нього кров, тому що в нього не було рідини, і він мав повітря, але через кілька днів я знову залишився без зчеплення (я маю на увазі, що він завів машину і натиснув на зчеплення, воно дуже м'яке, через цю проблему моя машина опель астра комфорт) вітаю

  106.   Мир - сказав він

    Привіт, у мене Форд Транзит 97 р. Два тижні тому мене обурили, коли я перемикав третю передачу. Я відчуваю, що машина вібрує, а коли я знижую швидкість до третьої передачі, він вібрує, що це може бути механік сказав мені, що це може бути хитання коліс.

  107.   Марко - сказав він

    Привіт, у мене Audi A6 Multitronic 2009 року випуску. Чутний металевий шум, тільки на холостому ходу і на гарячому. Чи може це також двомасовий маховик, чи тому, що він має коробку передач multitronic, чи є якась різниця.

    Спасибі заздалегідь

  108.   Джоан - сказав він

    В Subaru Outbak мені міняли бімасу на півгарантії на 80.000 тис. км, а на 150.000 тис. знову зламалася. Тож я зібрав одномасовий комплект і набагато кращий, ніж з двомасовим: у автомобіля краще прискорення, більше відчуття зчеплення, і після 140.000 XNUMX км він продовжує працювати ідеально.

    ІНЖЕНЕРИ! Для чого, в біса, двомасовість? Крім того, щоб перетворювати вічну деталь на дорогий предмет одягу. Це називається заплановане моральне старіння, і я вважаю, що це незаконно.

  109.   Хорхе - сказав він

    Привіт, у мене OPEL INSIGNIA і мене смикають на другій і третій передачі, наприклад. Я піднімаюся з другої на третю і продовжую прискорюватися, і якщо я відпускаю ногу з акселератора, майже коли наближається пробка, він починає смикатися, або на першій передачі, коли я прискорююся, двигун починає задихатися, ніби він закінчився дизеля.
    У когось були такі симптоми, у машини 117 км. Проблема може бути від знаменитих DIMALS АБО CLUTCH
    Хтось може сказати мені щось, перш ніж витрачати гроші на подвійну масу або зчеплення.

  110.   Василь - сказав він

    Дуже добре У мене vw sharan 2005 немає клак-клак на холостому тільки вібрація керма і коли зупиняю машину ключем.
    Чи може це подвійна маса???
    Грекіас

  111.   micha - сказав він

    привіт, добре, у мене є ford mondeo 2003 tdci, 244000 2 тис. км, я купив його 50 тижні тому, і коли я спробував його на вулиці на 60 чи XNUMX км на годину, він не шумів, повертаючись додому по трасі, коли знамените клац-клац- клак почав зупинятися я подивився розібрав коробку передач і опорний підшипник він був поганий, але ще купив нажимний диск і зчеплення все добре сьогодні завів і не клац-клак стукіт, як і раніше, але значно менше. Тепер я запитую, чи може це бути подвійна маса? Якщо це подвійна маса, вона може зруйнувати нові деталі, які я поставив на нього (підшипник, натискна пластина та диск)

  112.   Освіта - сказав він

    Привіт, у мене є питання. У мене Altea xl, і у мене багато вібрацій, коли я розганяюся та на високих швидкостях, і моє запитання: якщо біомаса погана, чи можу я також збільшити споживання? Esqe з тих пір машина споживає мене більше, дякую

  113.   Карлос Торрес-Марін - сказав він

    У мене Renault, fluence, 2011, і зчеплення ковзає, потрібен час, щоб ввести швидкість, мені кажуть, що це двомасовий маховик, я вже купив комір, і він все той же, я хочу знати, чи це може бути двомасовий маховик і де я можу його взяти

  114.   Іван - сказав він

    Привіт усім, лунає найстрашніший кошмар, подивіться, чи може хтось дати мені якусь ідею. У мене є golf 7 dsg tdi 150, якого сьогодні не вистачає 1 року та 10700 км. Я дуже задоволений ним, тому що він дуже плавний, але… раптом я почав помічати деякі легкі вібрації в дросельній заслінці, особливо на низьких обертах, які є переривчастими, і навіть кермо дає мені відчуття, що воно не таке плавне. Я ще не був вдома, тому що минуло лише кілька днів. Хтось має ідею, дякую

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Я припускаю, що ви пішли додому, щоб подивитися на нього, оскільки машина має бути на гарантії.

  115.   Але Браво - сказав він

    Доброго дня, у мене Chevrolet Astra Enjoy 1.9 2008 року випуску. Пробіг 96.000 2.700.000 км. Кілька місяців тому почалися проблеми, нарешті це був генератор, і я замінив його на оригінальний. Після заміни він почав видавати дуже неприємний шум під час запуску (як це звучить, коли ви запускаєте автомобіль, у якого вже запущений двигун). Мені сказали, що це був запущений двигун. Так як машина майже не використовувала, раптом він перестав звучати, але через пару тижнів почався стукіт, як на мене, в двигуні. Розібрали і сказали, що це зчеплення і двомасовий маховик. Комплект + руль дуже дорогий (XNUMX XNUMX XNUMX урожай). Чи пов’язане все, що з ним сталося? Що ви порадите? Велике спасибі!

    1.    Марсело - сказав він

      Привіт, Але, ти отримав відповідь?
      Я в такій же ситуації, а ці opel (chevrolet), sifren двомасовий маховик і не рекомендується ремонтувати... зараз вартість надмірна, я думаю, що можна привезти з Іспанії менше половини...

  116.   Франциско - сказав він

    Привіт, давайте подивимося, чи хтось може мені допомогти. У мене Seat Leon 2. Проблема полягає в тому, що коли я проїжджаю кілька кілометрів, передачі погано вмикаються, особливо при паркуванні, задня передача сильно дряпає мене. Це відбувається лише після того, як ви проїдете кілька миль, а не спочатку. Все найкраще,

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Франциско, перше, що вам слід зробити, це перевірити рівень масла в коробці передач, щоб побачити, чи не стає він низьким і чи це проблема з розтягуванням. Чи залишає краплі масла там, де ви його паркуєте?

  117.   escanciapolo - сказав він

    здрастуйте у нас peugeot 306 hw 1,6 hdi 2004 року з пробігом 158.000 2 км син каже що машина смикається час від часу я цього не помічав але помітив коли їду на 80 передачі як тре (гудить) ) підшипника, інакше це не створює жодних проблем, моє запитання: чи може це бути подвійна маса???? або щось інше машина проїжджає близько XNUMX км за день

  118.   escanciapolo - сказав він

    скрегіт зникає, коли я натискаю на зчеплення

  119.   форд транзит - сказав він

    Я змінив коробку передач, я поставив зчеплення і маховик binasa, машина зайшла в майстерню пішки, як тільки я закінчив працювати, як тільки ці деталі вставлені, неможливо її завести, добре, вона заводиться, але вона триває 2 секунди і припиняється, хтось може мені допомогти, дякую
    ФОРД ТРАНЗИТ. 2004 рік

  120.   Хосе - сказав він

    хороший Луїс
    Я щойно змінив комплект зчеплення з 3 частин (подвійна маса). Я взяв його, він був чудовий. Дуже плавний і дуже хороший. Я проїхав 100 км, щоб повернутися додому, і коли я залишив його на холостому ході, ви чуєте цей металевий шум, досить гучний . Дуже дратує. І я помітив, що педаль уже не така плавна, як коли я її взяв. Я хотів би знати вашу думку, перш ніж приймати його знову.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Хосе, я розумію, що коли ти кажеш «змінив комплект із трьох частин», ти маєш на увазі натискну пластину, диск зчеплення та опорний підшипник. Або ви також міняли двомасовий маховик? Якщо ви не міняли двомасу, то для цього є багато бюлетенів, але дивно, що при зміні зчеплення вони не помітили, що двомаса вижила.

    2.    Луї Гатон - сказав він

      Хосе, можливо, ви торкнулися датчика, наприклад датчика положення, і він погано контактує, тому починає і зупиняється без видимої причини.

  121.   Даміан Сівантос Мораль - сказав він

    Привіт, у мене є Passat 2006 року випуску, і він шумить, але тільки коли гарячий і майже не вібрує, це може бути подвійна маса

  122.   Sergio - сказав він

    Добре, Луїс. Дозвольте сказати вам, щоб ви могли прояснити. У мене Mondeo tdci. Кілька днів тому, коли я відпустив зчеплення, він почав вібрувати на середині педалі та видавати не дуже гучний звук, як тріскачка. Коли я повністю натисніть на педаль, він зникає. Особливо це відбувається на холостому ходу, і коли педалі працюють, вони відчувають невелику вібрацію. Шестерні добре підходять, вони не стрибають, не дряпаються чи нічого подібного. Мені кажуть, що це може бути подвійна маса яка починає виходити з ладу.хочу почути вашу думку.наперед дякую

  123.   Оскар - сказав він

    Привіт
    Кілька місяців машина шумить.
    Це шуми, які з’являються і зникають, створюючи клак клак клак.

    Я спостерігав, що при високій температурі (35º вдень) їх виробляється менше, ніж вранці при 20º на вулиці.
    Я також помітив, що коли я повертаю кермо трохи вправо, воно відходить, повертаючись, коли я трохи повертаю вліво або випрямляюся.
    Передачі вмикаються добре, і шум з'являється частіше також на високих передачах по відношенню до швидкості.
    Коли він звучить, він не зникає, коли ти натискаєш на зчеплення.
    Це Opel 1.3 CDTI 2006 року випуску.
    Чи може це бути маховик?
    Заздалегідь спасибі

  124.   Мігель - сказав він

    Мій досвід такий: Octavia 1.9 DSG. Приблизно через 160.000 XNUMX км його діагностували і замінили правий і лівий блок двигуна. Проблема з DSG полягає в тому, що випробування зупинки першої передачі, поки вона не заглохне, і спостереження за вібрацією двигуна неможливе. Для будь-кого, хто помітить це, ключ знаходиться на початку: коли ці шпильки торкаються під час запуску, він створює значну миттєву вібрацію. Коли він потроху зникає, ми цього не помічаємо, але після того, як блоки двигуна були змінені, це багато про що свідчить. Крім того, шарнір постійної швидкості був іржавим (як ви можете почути... потрапила вода...), і під час сильного прискорення він зробив кло-кло-кло, і це не було подвійною масою взагалі. Змінив і тепер працює більш-менш добре (все ще не добре)

    Зараз на 170.000 тис. проблема вібрація: на трасі від 120 км/год до максимуму вібрує кермо, відчувається це ще й на педалях. Ніяких звукових симптомів. Під час дещо сильних прискорень, наприклад, на підйомах від 60 км/год до 90 км/год, він вібрує, і це помітно на кермі, педалях і внутрішньому дзеркалі заднього виду. Якщо ви відпустите парасольку з одного боку, ви побачите, як вона вібрує. Я ще не зміг зменшити це. Це не схоже на подвійну масу. Чи може це бути інше центральне кріплення двигуна? під час заміни інших двох у перевіреній майстерні вони сказали, що це нормально.

    Що мені залишилося переглянути?
    Дякую, і я сподіваюся, що досвід проблем з вібрацією допоможе іншим

  125.   ольга - сказав він

    Привіт, добрий вечір, я хотів би знати, чи можу я перейти з двомасового на одномасовий. У мене є saab tdi 1900 150cv, і це друга заміна, яку я маю зробити

  126.   Мануель Понсе - сказав він

    Доброго дня, дякую за цю тему, вона мені дуже допомогла. Схоже на моєму Ford C-Max TDci 1.6 (105hp) 2007 року з пробігом 85.000 80.000 км проблеми з двомасовим маховиком. Тепер ви просто помітили, що коли ви вимикаєте машину, вона видає клак, клак, клак. Це відбувалося з тих пір, як я взяв його з ревізії 5 XNUMX, і мені сказали, що це маховик. З тих пір я проїхав XNUMX кілометрів і нічого нового не помічаю, моя думка - протриматися, поки зчеплення не почне виходити з ладу, а поки попрошу ціни на заміну на двомасовий одномасовий масові, заводські деталі або оптовий продавець запчастин. Це буде залежати від ціни, щоб зробити той чи інший ремонт, я віддаю перевагу мономасі, але я хотів би продовжити читати думки щодо цього. Я також хотів би почути від інших людей, які пройшли милі на пошкодженому кермі, як у мене, щоб мати більше даних про те, як довго вони можуть працювати. Вітаю і наперед дуже дякую.

  127.   Оскар - сказав він

    Привіт всім
    Я пішов у магазин, а це була рульова рейка.

  128.   Саймон Вівер - сказав він

    З 60.000 XNUMX км на моєму фокусі tdci звуки зчеплення почалися в травні в Денії Мені довелося змінити його в перевіреній майстерні, A Pasta, змінити на мономасу Я вважаю збірку ЦЕЙ ВИНАХОД, ЯКИЙ ЛИШЕ СЛУЖИТЬ ДЛЯ РОЗВ’ЯЗАННЯ ГАМАНЦЯ ВИРОБНИКА від крадіжки.

    1.    Мануель Понсе - сказав він

      Вітаю, Саймоне, якщо запитати не надто багато, скільки тобі обійшовся ремонт? Що ти з ним зробив? Маховик + зчеплення? Оригінал чи інша марка? Спасибі.

  129.   Хосе Рохас - сказав він

    Вітаю всіх, у мене є Ssangyong Action Sport 2012 року, коли я заводжу вранці, лунає звук trac trac, і цей звук знову лунає, коли я їду дорогою чи трасою, механік каже мені, що це двомасове кермо, Хотілося б знати, чи був у когось досвід заміни на одномасовий маховик.

  130.   Фернандо Кальдас - сказав він

    Привіт всім!
    У мене Ssangyong Actyon Sports 2011 року випуску.
    Приблизно 15 днів тому я пережив розтяжку (я майже зупинився), а потім одразу почали дуже, дуже важко включати передачі.
    Мені довелося провести дні, не маючи змоги пройти 1-й, 3-й і 5-й... Я поміняв мастило в коробці передач і передачі знову ввімкнулися, але важко і багато подряпин.

    вчора я залишився без зчеплення... Педаль опустилася і залишилася натиснутою. Зміна застрягла на секунді, тому я зміг відвезти її до відомої майстерні (вантажівка працювала, але без сили, дуже слабка)

    Діагноз полягає в тому, що мені потрібно змінити комплект зчеплення (добре) і плаваючий маховик (я не згоден, оскільки вантажівка НІКОЛИ не мала симптомів, описаних тут для проблем із двомасовим маховиком... НІЧОГО ривків, це не не клацай клац…

    Що мені говорять друзі?

    Вітання від бразильця в Чилі!!

  131.   bar68 - сказав він

    Доброго вечора, дивіться, я взагалі займаюся ремонтом зчеплень, спеціалізуюся на важких і промислових сервісах, але вже кілька років займаюся ремонтом і доопрацюванням двомасових маховиків, що найправильніше. але в нього є свої недоліки, двомасовий маховик, його основна функція - амортизувати обороти двигуна до трансмісії, оскільки сучасні двигуни дуже потужні, тому при модифікації необхідно, щоб диск (підшипник) мав пружини, щоб він амортизував обороти також дещо, з якими оператор намагається поводитися з більшою обережністю, оскільки, коли автомобіль мав двомасове кермо, і вони відпустили педаль, її зліт був більш плавним, не було відчуття, що вас відкидає назад, коли ви покладіть на нього мономасу, якщо ви збираєтеся відчути його зліт швидше, також важливо, якщо вони змінять комплект для заміни, який вони продають. Вага комплекту, який вони привезли, майже така ж, як і той, який вони буду надягати, оскільки якщо вони додають або зменшують вагу, все відображається на базі мотоцикла Ось чому я роблю модифікацію того самого керма, щоб вага була такою ж, але вони ніколи не хочуть його зварювати, оскільки під час зварювання вони від’єднуватимуть кермо. Несправності зчеплення можуть бути дуже різноманітними, найбільш рекомендованим справа в тому, коли вони змінюють тип зчеплення, а саме пластину, диск, манжету, виправлення маховика та направляючого підшипника рекомендується, оскільки попередній диск залишив поверхню з осіданням, а новий має інший, і період формування може бути довго це викликає те, що при зльоті машина вібрує

  132.   поГті - сказав він

    У мене є VW JETTA 1.9 TDI 105 з 11/2008 код двигуна BXE, який я міняю на 160.000 1.300 км із зчепленням, яке коштувало мені близько 30.000 ЄВРО, і я вже проїхав близько 9000 1 км на подвійній масі, заміненій, і він знову дзвонить, але тепер , більше, ніж стандартний автомобіль, я представив його, здійснивши поїздку у відпустку XNUMX км за місяць і XNUMX тиждень, я не думаю, що це було через це.

  133.   фаусто родрігес - сказав він

    У місті Гвадалахара вже є місце, де вони ремонтують їх за допомогою пристрою для відновлення турбін (HRC), вони вже відремонтували деякі, і вони працюють так само, і вони набагато дешевші, номер на випадок, якщо у вас виникнуть запитання чи щось таке ( 33) 38111161

  134.   Алексіс - сказав він

    Привіт привіт я відремонтував листівки bimasses якщо ви хочете проконсультуватися +543644661451 я залишив свій WAP додаток

  135.   Алексіс - сказав він

    Я з Аргентини, якщо я можу допомогти вам із будь-якими запитаннями, я у вашому розпорядженні +543644661451 m WhataWhatapp

  136.   висловів - сказав він

    Маю Fiat sedici 1.6 16V 4×4 emotion, пробіг 90.000 8 км, 1000 років. Чотири роки тому у мене була така поломка, і вони замінили мій маховик (більше XNUMX євро, деталі та робота). І ЗНОВУ ЗЛАМАЛОСЯ, і знову треба міняти!!! Хтось може сказати мені, чи це нормально, чи може бути причина, чи це сталося з кимось іншим. Дякую

  137.   Оскар - сказав він

    Привіт і я помінявся, побачив масові закиди хомута і зчеплення. А тепер коли я заводжу і зупиняю машину, видає дивний звук. І механік каже мені, що це нормально, що потрібно кілька днів, щоб цей шум зник, тому що тобі мають подобатися деталі. це може бути правдою.

  138.   мануельсанчез2015 - сказав він

    У мене є opel vectra c, і зчеплення залишилося позаду, і воно не повертається назад, хоча рукою воно повертається.. також при повному натисканні на зчеплення лунає звук, і це трапляється, коли я його чую, це подвійне маса?

  139.   Марсело - сказав він

    У мене була Zafira 1.9 дизель 2007 року, яку автовиробник зняв з охорони через шум, і вони сказали, що її потрібно змінити, але вартість дуже висока...
    Якщо я зберу його знову, як довго він протримається? Шум лише іноді і повільно...
    може хтось мені порадити, дякую

  140.   жодже - сказав він

    Привіт, Луїс, у мене є opel corsa c 1.3 cdti 2006 року випуску, і я маю близько 200.000 1500 км. Протягом року я помітив, що інколи під час запуску це було важко та видавав типовий храповий шум; іноді це починається з першої спроби. Іноді він також видає такий шум, коли ви вимикаєте запалювання, але на дорозі я не помічаю жодної аномалії під час їзди чи натискання на зчеплення. Останнім часом або запускається з першої спроби, або зависає, і мені доводиться пробувати кілька разів. Одного разу механік сказав мені, що це повинен бути стартер, але вже є два інших механіка, які сказали мені, що це подвійна маса. Вони просять у мене майже XNUMX євро за весь комплект із зчепленням, і правда в тому, що я не знаю, чи варто це того, через вік машини.
    Чи було б небезпечно тримати машину так, оскільки водіння не викликає проблем, чи я повинен її ремонтувати?
    Вітаю і заздалегідь дякую.

  141.   Manuel - сказав він

    Привіт. Мазда 3 бензин. Двигун 2.0. 90.000 XNUMX км. Спостерігається, що зчеплення пробуксовує, поки автомобіль не зупиниться через відсутність тяги. Запах обгорілого феродо. я не курю Ніяких сторонніх шумів і труднощів під час перемикання передач. Завтра везу в магазин. Я не знаю, чи є у нього двомасовий маховик чи ні.

    Думаю, все доведеться змінювати

  142.   Оріол - сказав він

    ПОСЛУГА ЗЧЕПЛЕННЯ + ДВОМАСОВИЙ МАХОВИК:
    Я потрапив на цей форум завдяки сюрпризу в розмірі 2.300 євро (включно з ПДВ), який щойно подарувала мені майстерня, де я придбав OPEL Astra GTS 1.4 Turbo (ОФІЦІЙНИЙ дилер: Opel Reprís de Gran Vía кут Viladomat у Барселоні). Машині вже 4 рік (перевірка 2 місяці тому), доглянута, всього 22.000 км, користуюся мало (по місту практично нічого) і тільки я. Максимальна швидкість по шосе 120 км/год. Це 4-й автомобіль, який я маю, і самий обережний, оскільки я збираюся вийти на пенсію, і нічого подібного зі мною не траплялося.

    Справа в тому, що на День Трьох Королів нас було 4 людини в машині, і мені довелося припаркуватися на дуже крутій вулиці. Короткий час мені довелося пограти зі зчепленням і газом. Виходячи, я помітив неприємний запах (схожий на тертя), який також проникає в салон. Коли я повернувся додому через 4 години, запах повернувся. Що стосується перемикання передач, я ніколи не помічав розхитаності або пробуксовки, і навіть після цієї обставини.

    Наступного дня я відніс його в майстерню, і після прибуття знову помітив запах. А сьогодні мені по телефону сказали, що треба міняти ЗЧЕПЛЕННЯ ТА МАХОВИК ДВИГУНА ціна 2.300 євро (з ПДВ). Вони сказали мені, що запах залишається (я розумію, що вони можуть це спричинити) і що під час «їх тестів у майстерні» вони помітили деяку слабину при перемиканні передач. Менеджер каже мені, що я повинен припустити, що це був нещасний випадок, але я не можу повірити, наскільки ретельно я поводився з автомобілем, і я не знаю, що робити.
    Мене бентежить: (1) те, що я повинен зробити цей ремонт (так або так) через унікальну та окрему ситуацію, яку я описав (будучи моєю четвертою машиною, нічого подібного зі мною ніколи не траплялося). (4) ЗАВИШЕНА ЦІНА ремонту.

    На даний момент вони замовили частини, але тіло просить мене знайти спосіб підтвердити:
    а-) що потрібно змінити зчеплення та «маховик» (мені кажуть, що маховик коштує 800 євро) і
    b-) що ціна не є справжньою дурницею (тобто вона більш ніж на 30% вища за еквівалентні пропозиції)
    У будь-якому випадку я хочу оригінальні запчастини та мати можливість зберегти офіційне технічне обслуговування Opel (я не хочу проблем)

    У будь-якому випадку я пояснюю це лише для того, щоб висловити думку, і на випадок, якщо є будь-які своєчасні коментарі щодо цього, які можуть мені допомогти.

    Наперед дякую всім, хто потрудився прочитати мене та/або відповісти мені.
    Оріол

    1.    bar68 - сказав він

      Доброї ночі:
      Подивіться, наскільки я розумію у вашому коментарі, ви лише спричинили надмірний перегрів зчеплення, оскільки, коли ви грали з ним, ви спричинили нагрівання колодок дисків зчеплення та запах горіння.
      диск - це частина, яка передає потужність двигуна на трансмісію. пасти або, як їх ще називають підшипники, раніше виготовлялися з азбесту як основного компонента, але, як правило, оскільки це забруднюючий продукт, інші продукти зараз використовуються, як-от графіт з органічних матеріалів або скловолокно, яке широко використовується тут брендом luk, скловолокно має тенденцію виробляти більше тепла, а не поглинати його, пошкоджуючи швартові доріжки більше, пошкоджуючи зчеплення раніше, що є найбезпечнішим річ, яка була у вашому випадку.
      Подивіться на цю марку автомобілів, вони не продаються в Мексиці, я не знаю, чи є вони з двомасовим маховиком, але через перегрів, який зазнає маховик, слід має бути спотворений, якщо це двомасовий маховик, ви не можете виправити той самий шматок, але якщо це одномасовий маховик, надішліть кермо, щоб виправити його для гусениці, навіть якщо кермо є коробкою, воно має 2 гусениці, одна – там, де кріпляться гвинти, які тримають прес, а інша – куди диск працює, вони повинні виконати вимірювання глибини, якщо його немає, коли вони виправлять його, вони знову дають йому те саме, і коли ви замінюєте зчеплення, воно має нормальний термін служби, і ви продовжуєте зберігати його оригінальним .
      Оскільки виробники виготовляють найбільш комерційні деталі, я розумію, що витрати високі, а ці колеса погано сконструйовані, їх призначення дуже добре, але конструкція погана, замість 2 пружин має бути принаймні 4, щоб крутний момент був краще, і його термін служби більший, добре, але це принесло мені хороші дивіденди, оскільки я змінив дизайн керма, я роблю таке ж оригінальне кермо з двомасового на одномасове, я з Мексики

  143.   Крістіна Арбуруа - сказав він

    Дуже добре. У мене був лише шум під час повороту вправо на поворотах і лише під час прискорення. Після шуму було більше, але завжди справа від керма. Якщо він повернув ліворуч, шуму не було. Пройшло півтора місяця з шумом і я відніс його в майстерню. Мені сказали, що це двомасовий і що з комплектом зчеплення потрібно міняти. 950 євро. це passat variant 1.9 bluemotion 2008 року випуску. Зараз шум повністю зник. Він більше ніколи не шумить. Я чую клацання клацання лише тоді, коли я різко прискорююся або сповільнююся. Я відніс його в майстерню, і мені сказали, що шум повернеться...або я не знаю, що він повернувся на своє місце, тому шуму не було. Я не знаю, чи потрібно нести його в іншу майстерню... чи що робити. Виходить, що тепер не шуміти я теж не бачу сенсу. Якщо ви можете мені допомогти, я буду вдячний.

  144.   Ксавьє - сказав він

    Скажу лише те, що нещодавно привіз Ford Focus 2.0 бензин. З 380.000 XNUMX км і з оригінальним зчепленням... воно ніколи не шуміло і не створювало жодних проблем.

  145.   Борха - сказав він

    Я трохи помацав двомасове кермо, час від часу він видає той знаменитий стукіт, коли працює на холостому ходу та в нейтральному положенні, але наразі він не створює жодної дратівної вібрації чи чогось іншого, машина працює ідеально, за винятком цього шуму що так іноді відбувається, чи трапляється щось, щоб продовжити термін служби бімаси? Чи може це завдати більшої шкоди іншим компонентам автомобіля? Дякую

    1.    bar68 - сказав він

      Як ви бачили, маховик — це деталь, яка пригвинчена до колінчастого вала, який є важливою частиною двигуна. Якщо маховик незбалансований, оскільки він уже втратив свій центр і не в центрі, це призведе до пошкодження кріплення двигуна.

  146.   mazinguer2 - сказав він

    У мене є Audi a5 2.0 tfsi, якийсь час він вібрує на холостому ходу та нейтралі, а двигун погано звучить, ніби щось розхитано, але коли я заводжу, він працює ідеально, я подивився на свічки запалювання, труби, інжектор, програмне забезпечення тощо чи може це бути подвійна маса?
    Грекіас

  147.   Франциско Руїс - сказав він

    Привіт, у мене hyundai santa fe 2007 року випуску 300000 3 км, з 103000 роками 2 XNUMX довелося поміняти двомасове зчеплення, зараз воно знову зламалося, по місту майже не їжджу, це нормально, що в ньому XNUMX двомасові. маси в цей час і з кілометрами, які я маю ?Наперед дуже дякую

    1.    Луї Гатон - сказав він

      На жаль, за 300.000 XNUMX км можна розбити дві подвійні маси.

  148.   g!O - сказав він

    Buenas tardes!!! Сьогодні вранці я відвіз свою машину (Opel corsa CDTI) на майстерню, тому що вона видає дуже дивний шум, коли вона знаходиться на нейтральній передачі, і зникає, коли я натискаю на зчеплення, це шум, схожий на вібрацію металу, кавоварки... Я не знаю, як це пояснити.
    Коротше кажучи, мені сказали, що це двомасове зчеплення і що одні деталі коштують 879 євро + 7 годин роботи, тобто загалом близько 1200-1300 євро.
    Правда я не знаю що робити тому що моїй машині 11 років і 156.000 XNUMX км.
    Я читав, що якщо двомасовий маховик плюс двомасове зчеплення... Я в цьому не дуже розумію, чи передбачається, що якщо у мене двомасове зчеплення, то у мене також є двомасовий маховик? Якщо я повинен це змінити, чи повинен я змінити все? чи тільки зчеплення? Чи можна поміняти все зчеплення на більш дешеву систему, яка не є двомасовою? Правда в тому, що ми з механіком не дуже близькі друзі... Якщо хтось може мені порадити, я буду вдячний!
    Дуже дякую всім 🙂

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Привіт, зчеплення однакове незалежно від того, чи це маховик двомасовий, чи одномасовий, оскільки це різні частини. Існує можливість переходу на мономасову систему, хоча ви ризикуєте, що вона не піде добре, і вам доведеться її видалити, оскільки люди коментують цю тему. В принципі не рекомендую, особливо не заощадиш, а попередній прослужив 11 років...

      Будь-який елемент можна поміняти окремо, так як комплект зчеплення, опорний підшипник і маховик продаються окремо. «Хороше» те, що змінюючи все разом, ви оплачуєте працю лише один раз, а це досить великі гроші, оскільки це все разом. Бажано міняти підшипник і комплект зчеплення одночасно, оскільки одна деталь може «зіпсувати» іншу при спільній роботі.
      У вашому випадку, оскільки це, мабуть, подвійна маса, яка несправна, і оскільки це найдорожча частина, я б також замінив комплект зчеплення на вашому місці і таким чином забезпечив тривалий ремонт.
      Щодо ціни, я припускаю, що ви розглядаєте можливість змінити автомобіль. Це вже особисте рішення, але подумайте, що ви не знайдете вживаний автомобіль за 1.200 євро, який звільнений від поломок.

      1.    g!O - сказав він

        Дуже дякую Луї! Я інформував себе, і я вважаю, що зламався опорний підшипник, оскільки він створює шум, лише коли автомобіль стоїть на нейтралі, і він зникає, коли натискається зчеплення…. Також правда, що якщо я наступаю на зчеплення наполовину, тобто не до кінця, то воно теж шумить!
        Мені сказали, що якщо справа в підшипнику, я можу бути спокійним і їхати так... Це просто шум, але машина мене не підведе, що ви думаєте? Це те, що якщо єдине, що є шум... Я думаю, що я продовжу свою кавову машину, ха-ха-ха
        Ще раз спасибі

  149.   Флінсі - сказав він

    Здрастуйте!
    У мене є MB класу B, і виявилося, що я відчуваю вібрацію на холостому ходу, але не під час бігу, можливо, через увесь рух я цього не сприймаю. Крім того, коли я гальмую, це також відбувається як своєрідне гальмування двигуном (я не знаю, чи це саме так), і я дійсно не відчуваю нічого дивного, я використовую це більше року, і я не Нічого не відчуваю, можливо, я до цього звик або так було завжди, але я не помічав цього або не сприймав це як проблему.
    Правда в тому, що іноді, коли я виїжджаю на першій передачі, я відчуваю щось, що згодом зникає, наприклад вібрацію, але це не дратує. Для мене це через високу потужність двигуна, тобто 134 к.с., а може, і не має до цього відношення.
    У мене VW Suran, і я не сприймаю цю вібрацію. Я знаю, що він має дві різні системи зчеплення, але в цьому є щось дивне.
    Одного разу я відчув аромат, схожий на азбест, тобто дивний аромат ззовні, який я завжди приписував навколишньому середовищу, але слабкий, хоча я не відчуваю, що машина закінчується, коли я розганяюся або мені потрібно зробити sorpasso , тобто обгін зі скоригованими дистанціями.
    Нещодавно, можливо, 4000 чи 5000 км. зчеплення поміняно, за даними офіційного агентства, але більше нічого.
    Привіт.

  150.   Хосе Антоніо - сказав він

    Я купив a3 sedan selection plus два тижні тому, і я хотів би, щоб якийсь механік послухав це. В автосалоні кажуть, що в 1.6 нормально. Підтверджено подвійну масу автомобіля.
    Це коли ви наступаєте та відпускаєте зчеплення.
    https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
    Це зсередини автомобіля
    https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
    І це при зупинці двигуна
    https://youtu.be/F8EhCBUb574
    Судіть самі, куплений в Севільї з пробігом 24000 км.

  151.   Сінтя - сказав він

    Привіт! У мене A3 2004 року випуску з 235.000 1600 км, і, окрім втрати швидкості на підйомі до того, що доводиться вмикати другу передачу, коли я зупиняю машину, наприклад, на світлофорі, я помічаю, що машина була Вони сказали, що це може бути маховик, і через деякий час через несправність колінчастого вала »» вони сказали мені, що я повинен був змінити коробку передач, яка включала маховик після того, як це зробив, і розповіли мені анекдот про €XNUMX моя машина все ще тягне, я не знаю, чи пояснюю це цим виразом, це ніби я їхав вперед, не роблячи цього, і коли настав час увімкнути зчеплення в середині, він перестає тягнути… Що це може бути?

  152.   Ісус - сказав він

    добре! У мене А4 2010 року випуску 330.000 XNUMX км і довелося поміняти зчеплення, воно двомасове. Проблема в зчепленні, вони залишили його в порядку для мене, але індикатори ESP і ABS загоряються на екрані автомобіля, вони сказали мені в майстерні, що вони не можуть відкалібрувати напрямок, тому що кільце подушки безпеки зламано. Моє запитання: якщо змінити зчеплення, можливо, вони торкнулися керма або напрямку, і кільце подушки безпеки зламалося? Ну, мені кажуть, що він зламався тільки тому, що вже була їхня черга, а я, правда, поняття не маю про механіку.
    Грекіас

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Щоб поміняти зчеплення, в принципі, не потрібно чіпати нічого пов'язаного з рульовим управлінням, а тим більше з кільцем подушки безпеки. Я так розумію, що машина в’їхала без увімкненого світла, а вийшла з цією проблемою?

      1.    Ісус - сказав він

        Так, він прийшов без одягу! Мені сказали, що адреса заважає працювати з муфтою! Дякую за відповідь

        1.    Луї Гатон - сказав він

          Можливо, він заважає рульовій рейці або тязі для зміни зчеплення, і його доведеться розбирати. Але незважаючи на це, я не розумію, як кільце подушки безпеки могло зламатись, якщо вони не повернули кермо «божевільним», не пов’язане з самим кермом.
          Що вони вам сказали?

  153.   Пабло - сказав він

    Привіт, добре, у мене Leon 1.9 tdi 130 к.с., зчеплення видає дивний звук, як тріскачка, коли я наступаю на нього, але дивна річ, що перша і задня передача застряють багато разів, не в змозі поставити нейтраль. Хтось може сказати мені, що це може бути? Спасибі.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      Напевно зі зміною зчеплення + двомасовий комплект все вирішиться. Чи зверталися ви до будь-якої майстерні?

  154.   Кармен - сказав він

    Повідомте мені будь ласка! У мене Ford focus 1.6 115 2012 року з пробігом всього 25800 км. І я вийшов з ладу. Запаху горілого чи шуму я не помітив, педаль реагує ідеально, але передачі не вмикаються. Моя попередня машина за 20 років ніколи не викликала у мене цієї проблеми. Що я можу зробити? Я відмовляюся навіть думати, що вони хочуть переконати мене, що це через неправильне використання, тому що мої маршрути найпростіші, ні вартості, ні нічого взагалі. Чи знаєте ви, чи може це бути несправність автомобіля? Дякую

    1.    bar68 - сказав він

      Кармен, я хочу думати, що коли ти кажеш, що він не йде, це означає, що передачі не вмикаються, коли ти перебуваєш на нейтральній передачі й припаркуєшся, є кілька тестів, які ти можеш провести обережно, оскільки потрібні запобіжні заходи 1 з вимкненою машиною увімкніть будь-яку передачу, добре натиснувши ручне гальмо, натисніть на гальмо, натисніть зчеплення та дайте ключ, щоб розпочати цю дію, ми перевіримо, чи натискання зчеплення виконує свою функцію нейтралізації, якщо ваша машина має тенденцію рушити, це тому, що прес пошкоджено, найбезпечніше, що діафрагма зламана, це звичайне явище, оскільки це пружина, яка може зламатися під час перепадів температури, навіть якщо нею не користуються, також можуть бути пошкоджені насоси гідравлічної системи, які не працюють необхідна ціна, щоб натиснути прес, якщо ви бачите, що машина рухається, не намагайтеся її завести
      Якщо ваша машина заводиться без проблем, ви збираєтеся поставити її на нейтральну передачу, коли машина працює спокійно, ви збираєтеся спробувати включити будь-яку іншу передачу, оскільки трансмісія нейтралізована, і всі її передачі не повинні рухатися, якщо під час спроби щоб вийняти шестерню, вона застряє або бої можуть бути пов’язані з тим, що трансмісія не повністю нейтралізована, швидше за все, гідравлічна система вже на останньому етапі, це деякі з основних тестів, які потрібно перевірити, і як ваш коментар праски не мають слова честі, ми не можемо гарантувати, як довго вони прослужать, оскільки всі фактори впливають на їх продуктивність

  155.   придирки - сказав він

    Я відверто поглинений механічним невіглаством автора статті про механіку, аж до жаху... Не розумію, як можна говорити, що стартер не впливає на роботу двомаси. Або як вібрація на ходу прямо стверджує подвійну масу і нічого не згадує про паливну систему, ланцюг ГРМ... Я не просто захоплений, я наляканий. Дякую

    1.    lbis - сказав він

      Привіт Zarandajas, як на мене, ти абсолютно неправий, стаття дуже зрозуміла, для мене пояснення в статті ідеальне та дуже ретельно дає відповіді на можливі шуми, які виникають у машині, ніде не сказано, що це єдина можливість шуми або що це не може бути інше джерело. Інша справа – читачі та учасники, які, навіть не бачачи і не чуючи автомобіля, хочуть отримати відповідь, що з їхнім автомобілем, ніби містер Луїс щедрий ворожбит.

      Не всі все знають, шум може йти з багатьох місць, в моєму випадку професійний Citroen "механік" на автомобілі Citroen, не знав як розпізнати цей шум, який то з'являється то зникає і після зміни комплекту Повне зчеплення, коробка передач. заміна масла зі спеціальною присадкою, потім вона пройшла через шестерню коробки передач і деякі втулки, це закінчилося просто маховиком біомаси. МІСТЕР. Луїс Гатон дуже дякую. Все найкраще.

  156.   Sergio - сказав він

    Привіт, добрий день, у мене ягуар X тип і вже якийсь час він шумить, коли я знімаю ногу зі зчеплення, щоб почати марш, якщо трохи прискорити, здається, що це менш помітно, я поїхав на майстерню і кажуть що може бути підшипник зчеплення і що треба міняти комплект зчеплення і двомасовий маховик, потрібна ваша думка, привіт і дякую

  157.   Євгенії околиці - сказав він

    Доброго дня, я хотів би, щоб ви сказали мені, що може статися з автомобілем, це PT CRUISER CRD2.2. Я купив його 2 місяці тому з 70000 15 км і вчора після 600 днів, не рухаючи його під час запуску, коли я крокую на зчепленні, воно було слабим, і оскільки в цій машині вам потрібно ввімкнути зчеплення, щоб почати, я не міг. Сьогодні я відніс його в майстерню, і мені сказали, що це, ймовірно, буде зчеплення, і його потрібно буде змінити близько 300 євро, і якщо, коли його розберуть, може також знадобитися змінити циліндр 1300 євро, і тоді вони будуть дивіться а також двомасовий маховик XNUMX євро. Моє запитання: я нічого не помітив у зчепленні до вчорашнього дня, воно не видає жодного шуму, тільки зчеплення тоне, і я ніколи нічого не помічав, чи може це бути такою великою несправністю?

  158.   Марсело Рафаель корова - сказав він

    привіт у мене vw golf 1.6 2009 р.в.(двигун такий же як і вояж) тиждень тому відпав один з двох болтів що тримають ніжку двигуна збоку від ременя ГРМ там почалася вібрація керма і зупинилася передача, механік замінив усі ніжки двигуна (всього три) це гідравлічні ніжки, і вібрація підлоги та керма сидіння продовжується, але лише коли він зупиняється, навіть зупиняється, якщо ви розганяєте його без передачі, вібрація зникає що це може бути, зчеплення я не думаю Це тому, що всі передачі добре входять і не шумить при натисканні

  159.   Марсело Даніель - сказав він

    Привіт... Скажу, що маю джип Ліберті CRD 2002 2.5 року випуску з ректованим двигуном х сорбрекутом 50 тис. км тому, на даний момент 275 тис. км. Я міняв повний комплект зчеплення 20 тис. км тому, так як довелося міняти кожен задній сальник коленвала. У цій зміні ми не знаходимо нічого дивного в кермі. Тепер він повертається з витоком масла через те саме ущільнення, не знаючи причини, ми вирішили знову опустити коробку передач і змінити ущільнення та опорну пластину від іржі. Виявляється тонка радіальна тріщина рульового колеса. Я не відчуваю жодного шуму чи чогось подібного. Чи варто міняти бімасу, щоб ще щось не зламати? Якщо однієї старої моделі немає на ринку, чи можете ви адаптувати подібну? З якого транспортного засобу? Чи було це причиною пошкодження головного ущільнення, і вже 3 рази був витік масла, і що вам потрібно було змінити ущільнення? Я стурбований. Atte. МАРЦЕЛ

  160.   Пітер - сказав він

    Мене звати Педро:
    У мене renault laguna 2-го покоління 2003 року. Деякий час тому, коли я заводжу на нейтралі, машина вібрує, поки більш-менш не прогріється. Я відніс його до Ranault, і вони сказали мені, що це кріплення двигуна після шести днів діагностики та відсутності автомобіля. Разом 435 євро. Через три дні знову вібрація, я беру його знову, і мені кажуть, що це маховик подвійного зчеплення. Загальна сума робіт, запчастин, видалення та встановлення двигуна становить 1700 євро (треба сказати, що якщо я прийму цінову пропозицію, вони вирахують 435 євро, які вони стягнули з мене за опори). Мені здається неймовірним, що за шість днів діагностики не знайшли несправності, а тепер через хвилину розповідають про зчеплення. Я не знаю, прийняти бюджет чи миритися з вібраціями (тільки на холостому ходу і спочатку, поки не прогріється), і запитую, чи може у мене бути серйозна проблема (небезпечна), якщо я її не виправлю або за винятком за надокучливу вібрацію я можу потягнути.
    У будь-якому випадку, давайте подивимося, чи можете ви мені порадити, тому що це паста, і коли це не фари, це тримач картки, або амортизатори, або покажчики повороту. бездонна яма.

    Грекіас

  161.   Томас - сказав він

    привіт, я купив кілька днів тому Opel vectra 1.9cdti 150cv, машина працює дуже добре, вона взагалі не вібрує, і машина не смикається, що я помітив, так це те, що педаль зчеплення, якщо поставити на неї ногу, якщо ви натиснувши, він трохи вібрує, а коли я зупиняюся, це звучить як дивний звук. Це може бути біомаса. Дякую, вітаю.

  162.   еди лазо - сказав він

    У мене Hyundai Santa Fe 2014 р. Є невеликий звук на нейтралі, особливо коли я сильно знімаю ногу зі зчеплення, і це трапляється, коли я наступаю на нього знову, він також втрачає звук, коли я знімаю ногу з зчеплення делікатно крутіть педалі. Інша проблема полягає в тому, що спочатку зміни іноді стають важкими, а іноді вони хороші, я буду вдячний за вашу відповідь

  163.   еди лазо - сказав він

    Привіт, у мене Santa Fe 2014. Коли я різко виймаю ногу зі зчеплення, чути дивний звук, і це відбувається, коли я наступаю на зчеплення, і якщо я обережно виймаю ногу зі зчеплення, він втрачає цей звук .сила, але іноді вони також входять нормальні БУДУ ВДЯЧЕН ЗА ВІДПОВІДЬ

  164.   Хуан Хосе - сказав він

    Доброго ранку, у мене c max 2007 року і 92000 км на майстерні мені сказали, що двомаса, моє питання, чи зручно міняти все зчеплення чи тільки двомасу, не знаю чи так в потрібному місці, але машина також мене підводить ручне гальмо гальмує з одного боку більше, ніж з іншого, що це може бути, заздалегідь дякую

  165.   Марієла - сказав він

    Привіт Луїс. Дуже цікава стаття. У мене Форд Фокус 2.0 2014 року випуску, який на 15.000 км почав шуміти педаль зчеплення, як на нейтралі, так і при перемиканні передач. Кожного разу, коли я натискаю, він робить "тік-тік". Мені сказали, що треба змастити, потім я поміняв педаль зчеплення і зараз після 30.000 XNUMX км вона продовжує звук (м'якше ніж раніше, оскільки я змінив педаль). Я збираюся дізнатися в майстерні Ford, чи може це бути біомаса. Дякую!

  166.   Франсіско Хав'єр - сказав він

    привіт в режимі консультації у мене kia optima 2015 МКПП бензин 60000 км і вийшов з ладу двомасовий маховик, яка тривалість цієї частини? бо якщо протягне 60 тис то зрозуміло що машину доведеться продати так як вартість двомасового маховика 1300 доларів чекаю вашої відповіді дуже дякую

  167.   Мігель - сказав він

    Привіт, моя проблема полягає в наступному:
    Кілька місяців мій peugeot 407hdi 136cv викликає у мене проблеми з холодним запуском, це важко і не завжди, але бувають випадки, коли він заводиться, на світлодіодному екрані на панелі загоряється червона буква P, яка супроводжується звуковий сигнал Вирішив поміняти батарею (з 7 років) побачив що проблема не звідти вирішив поміняти обігрівачі і це теж нічого не вирішило швидше за все справа в стартері мотор і що подвійна маса також впливає, тому що він киває, коли він заводиться, машина, коли вона заводиться, не має жодної вібрації, жодних ривків чи чогось дивного. Дуже дякую заздалегідь

  168.   Джозе Вісенте - сказав він

    Привіт щойно отримав alfa romeo 166 двигун 2.4 jtd ar34202 купив дешевше через зчеплення симптоми проблеми при включенні задньої передачі майже завжди дряпає педаль тиснеться до упору для перемикання передач рідина в баку на рівні, при запуску машина вібрує в передній осі потім зміна стабілізується, перша оцінка була чи то диск, чи то штовхач гідроприводу, відвіз до механіка, каже!!! фіксоване зчеплення, боулер під сумнівом, двомасовий диск, не знаєш, чи не відкривається, машина має 230 тис. км, але немає історії заміни зчеплення, ми йдемо наосліп, нічого з того, що ви коментуєте у вашій статті чути Луїс, яка ваша думка? ах, і дякую за цю чітку та лаконічну статтю!! ти погана дитина!!!

  169.   Гіацинт Флета - сказав він

    Привіт, Луїс, заздалегідь дякую за увагу, яку ви можете мені приділити, у мене є Touran TDI DSG 140 CV. з квітня 2004 року, пробіг 160.000 50 км, добре доглянутий і досі без проблем, кілька тижнів тому я час від часу помічав хитання автомобіля з боку в бік при розгоні від 80 до XNUMX км/год, це не завжди робити це, але час від часу час від часу, я думаю, частіше під час виїзду з кільцевих розв’язок чи подібного.

    Оскільки я змінив деякі з мастильних шин трансмісії в ті попередні дати, я пішов до майстерні, де я це зробив, і ми прогулялися, нічого не побачивши, сказавши мені, що вони не думають, що це щось небезпечне.

    Минулого тижня я здійснив сімейну подорож по Кантабрії, Більбао та Астурії (я з Валенсії), і спочатку машина поводилася дуже добре, на повільних міських перехрестях і при прискоренні, іноді так, але коли проїжджала з 80 км/ Приблизно через годину цей рух зник, у моїх екскурсіях я підтримував дозволену швидкість 120 (реальна), з усією родиною та валізами, при цьому вже пройдено більше половини поїздки (загалом 2.700 км...) , я почав помічати, що якщо я хотів підтримувати такий темп на підйомах, я помітив вібрацію, схожу на злегка подряпину на тротуарі. Насправді спочатку я так і думав, поки мені не спала на думку помилка, і якщо я послабив педаль, зникла вібрація вібрація. але далі цього справа не пішла.

    Повернувшись додому, невдовзі після початку подорожі (більше-менш 100 км...), це відчуття подряпаної поверхні стало частішим, аж до того, що я почав бути приголомшеним і вірити, що я залишився брехати, оскільки в будь-який момент момент це не повинно було бути в гору; Я також робив це на рівнині та на значно менших швидкостях (95/100 км/год). Раптом я перемкнувся на механічну, зменшив дві передачі, прискорився і знову поставив шосту, і вона зникла, тому я продовжив свою поїздку без зупинок з машиною в ідеальному стані. Ми зробили лише одну зупинку, щоб щось поїсти, за 170 км від місця призначення.

    Невдовзі після відновлення маршу відчуття поступово зросло, аж до того, що знову виникли сумніви, чи він досягне Валенсії,

    Я приїхав без проблем і після того, як залишив машину, яку зупинили на кілька годин, я знову взяв її, блукаючи, нічого не помітивши, сьогодні вранці я відніс її до механіка, вона працювала як годинник, він її перевірив і просто подзвонив мені, щоб вибрати це, не маючи досвіду помилки,

    Ах! З вібрацією (яка не досягала шуму) я провів тести, щоб побачити, чи була вона підкреслена на 4-й, 5-й чи 6-й передачі, але це не так, вібрація залежала від швидкості автомобіля, а не від двигуна.

    Зрозуміло, що в машині щось є, але він мені каже, що найбільш ймовірне рішення - заміна коробки передач (DSG).

    Я пітнію від однієї думки про це! Крім того, без шуму, лише час від часу, і без механізму, яким я намагаюся впливати на проблему, мені здається нелогічним, що це походить звідти. Якщо ви чи хтось на форумі зможете пролити світло на проблему, я буду безмежно вдячний.

    Заздалегідь спасибі.

    Гіацинт

  170.   Armando - сказав він

    Привіт, доброго дня, шановний ЛУІС; Я вам кажу... на вашому сервері стандартна 120-швидкісна коробка передач BMW 2008i 6 року. Раптом у мене на приладовій панелі ДВИГУНА загорівся попереджувальний індикатор. Я відніс його другові, і він сказав мені, що це несправність... у будь-якому випадку ! Вони відремонтували його…і моє здивування полягало в тому, що ЗЧЕПЛЕННЯ, тепер воно вийшло з ладу! що НЕ було неправильно! Через 2 дні після повторного використання автомобіля код ДВИГУНА з’явився з кодом P073 (це збій живлення, можливо, через VALVETRONIC або це більше пов’язано з тим, що ви НЕ заливаєте масло CASTROL EDGE SYNTHETIC, це здається неймовірним... але VALVETRONIC, не визначаючи точної в’язкості цієї оливи... вона виходить з ладу на тисячні частки під час запуску, що викликає код запуску, а пізніше автомобіль втрачає потужність тощо тощо тощо. Щоб зробити висновок, у цих автомобілях потрібно міняти масло оригінальне CASTROL кожні 6 до 8 місяців, і у вас не буде жодних несправностей, коротше!Пізніше моя проблема почалася, що кожного разу, коли я починаю і ставлю першу передачу...і я їду повільно, машина має дуже негарну гру...в зчепленні. ..наче в ньому щось роз’єдналося , спочатку вони сказали мені, що це паста (яку потрібно було носити потроху, щоб пристосуватися), але пройшло кілька місяців, і нічого... насправді, коли я в ВИСОКО, він чує легкий брязкіт, і коли я входжу в обійм він перестає дзвонити і працює супер тихо (як це було раніше), варто зазначити, що швидкості ідеально підходять, і машина знімає супер добре! швидкість без жодних проблем... просто ці незручні деталі...
    Я запитав деяких людей, і вони вказали, що це буде VOALNTE або CLUCTH ZIPPER….і що я міг знайти його лише в агентстві (очевидно, ціна в агентстві становить 735 доларів США або 13,750 XNUMX доларів США в мексиканських песо). Правда в тому, що я маю відчуваючи, що зчеплення пішло не так або щось не так, як ви бачите? Чи дійсно може бути пошкоджений МАХОВИК зчеплення?
    (Це звучить і відчувається так, ніби щось послабилося, коли ви повільно рушаєте з місця і їдете, потроху вимикаючи зчеплення… і коли йдете, а потім переходите на 6-ту передачу, без проблем, без жодного шуму… доки не зупиняєшся, і лунає звук… ти знову вмикаєш зчеплення, і шум припиняється… більше того, я думаю, що це робиться, коли машина дуже холодна… тільки іноді це робиться не завжди… можливо, разів 10 так приблизно в 6 разів.

    як ти бачиш

    Вітаю та щиро дякую за ваш час…
    Armando

  171.   insigpoluserI - сказав він

    Привіт. Я поклав цей лист, надісланий Audi Spain, який не звернув на мене уваги.

    Тема: Поломка Audi Q5 після виходу з майстерні.

    Близько року тому відніс його в майстерню, тому що іноді передачі скачуть, особливо на низьких. Подивившись, мені сказали, що в машині нічого немає. До сюди, добре.

    Минулого 13 липня я зробив огляд перед відпусткою на Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barcelona, ​​як зазвичай. Машину торкалися лише механіки Audi, і вона їздить лише на короткі відстані, за винятком літа… Я поїхав до Андалусії в середині серпня, як і кожного року. Перед поїздкою і після того, як вивіз машину з майстерні, я помітив щось дивне в машині, здавалося, що вона трохи буксує, але я не надав цьому значення, тому що це було щось дуже, дуже незначне. Ще в Барселоні я помітив помилку більше. Повертався без обгону і обережно. Була п’ятниця вдень, і майстерні Audi були закриті.

    Зрештою машина залишила мене лежати. Я вже не міг віднести його до майстерні, довелося викликати евакуатор.

    Моя скарга полягає в наступному. Чи ця несправність буде мати щось спільне з тим фактом, що передачі стрибають, як я сказав механіку під час ревізії минулого року? Чи нормально, коли Audi залишає вас лежати через кілька днів після виходу з майстерні і платить 650 євро, щоб перевірити його? Чи може це бути через неправильну прокачку зчеплення, яка була зроблена в останній ревізії?

    Панове Audi, я не плачу таку суму за долив рідини та заміну фільтрів, я можу це зробити сам. Я плачу, тому що довіряю бренду та думаю, що автомобіль вийде з майстерні в ідеальному стані, щоб мати можливість здійснити невелику подорож після перевірки професіоналів Audi.

    Я не вірю у випадковості. Машина добре заїхала в майстерню і пішла не так. І це факт. Я підозрюю, що хтось погано виконав свою роботу в липні, коли у них більше навантаження. Моя скарга йде далі. Механік, який мене відвідував, дав мені зрозуміти, що виконана перевірка, яка коштує 650 євро, не дає мені жодної гарантії, що бентежить Audi.

    Мені, як клієнту, ніхто не пояснював, що якщо одного разу мені знадобиться відбуксирувати машину на майстерню, я можу скористатися послугою Audi Class, яка, здається, включена, тому що машина пройшла всі доопрацювання на майстерні Audi. Це призвело до затримки прибуття автомобіля в майстерню на добу. Мені також не пропонували автомобіль на заміну.

    Доглянутий автомобіль, з кількома кілометрами, який користується ним 11 місяців на рік лише у вихідні та їздить до Андалусії влітку, таке трапляється з ним. Це не нормально.

    Я подав скаргу в OMIC.

  172.   Алекс Агустін - сказав він

    Привіт, у мене є Alfa Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v 2004 року з пробігом 211.000 80 км. Прямо зараз я чекаю в Aurgi, щоб зробити баланс, і механік просто налякав мене через ситуацію, яку я йому описав, і я поділюся нею з вами. Моя машина їде добре, ні ривків, ні зчеплення, нічого, єдине, що коли я їду з 90-100-1300 км/год, при розгоні починає тремтіти кермо, якщо я перестаю розганятися, він майже не тремтить. Механік каже мені, що це може бути двомасовий маховик і що він коштуватиме близько 3 євро, тож я мало не знепритомнів. Я купив автомобіль XNUMX тижні тому в дилерському центрі для продажу, з рахунком-фактурою. Згідно з моїм описом, чи могли б ви сказати мені, чи це подвійна маса чи, швидше за все, через блок у двигуні чи через турбування коліс (паралельних, збалансованих). Спасибі заздалегідь

  173.   Ignacio - сказав він

    Доброго ранку, у мене Skoda Octavia 1.6 tdi з коробкою передач DSG, місяць тому міняли мехатроніку в машині так як скакала передача і йшла на нейтралку. Коли наступного дня мені доставляють машину, я починаю чути шум вібрації з центральної частини під двигуном, спочатку я мало рухав машину, досить мало, шум чути в основному, коли я зупиняюся або майже зупиняюся як різновид TAC TAC TAC, як описано в деяких коментарях, я спочатку не взяв його, тому що вони сказали мені в майстерні, коли вони дали мені його через зміну мехатроніки, щоб спостерігати за ним і що його потрібно було налаштувати і якщо через деякий час Він спостерігатиме, як щось повертає його назад. Але через місяць, за який я проїду близько 200 км до автомобіля, я вже вирішив відвезти його на майстерню, і мені кажуть, що з голови йде шум, що потрібно міняти 2-масовий маховик і голчастий ролик , загальний бюджет 920,16 €.XNUMX. Моє питання, що до того як взяти машину через мехатроніку такого шуму не було і це вийшло в результаті зміни мехатроніки, чи може це через те, що під час ремонту щось зачепили, так що кермо пошкодилося?інерція? , оскільки в офіційній майстерні skoda (де робили ремонт) мені кажуть, що ні. і мене дивує, що як тільки я забираю його з майстерні через поломку, наступного дня виходить інший. І я чекаю підтвердження ремонтують чи ні.
    Вітаю та заздалегідь дякую за вашу відповідь

  174.   Radu - сказав він

    Всім привіт. У мене Volvo S40. Щойно роздали.Після 60км машину починає трясти,вібрує і коли рушає стукає,також коли зупиняється.Механік каже що це подвійна маса.Як код помилки виходить c301 . Він не знає, що це таке. Я з'ясував, що цей код відповідає несправності циліндра номер один. Будь ласка, дайте думку. Машина йшла добре до виїзду з майстерні. Дякую

  175.   Хосе А. Санчес - сказав він

    Привіт. Я зазвичай не беру в руки жодну з машин, які я мав і маю, але потреба (кілька кварталів) змушує мене дивитися на ціни, досліджувати та дізнаватися –leñe–. Я вітаю людей, які надають цю інформацію таким новачкам, як я. Дякую! Збираються міняти комплект зчеплення в перевіреній майстерні. Моя машина KIA Carnival 14 років і 184.000 600 км. Мені сказали, що це буде приблизно XNUMX і пікоєвро. Я думаю, що це була подвійна маса, коли машина нагрівалася, тоді вона заносилася і не могла розганятися. Все найкраще.

  176.   Гаспар Пельфорт - сказав він

    Привіт Луїс, якщо можеш дати пораду. Дякую. Я збираюся купити ford Mondeo Familiar tddi 2000 115 hp, рік 2001, майже не чути шуму, як ви описуєте, двомасовий провал, на холостому ході, якщо стукіт, як дерево або пластик при перемиканні або зниженні, я думаю, навіть невеликий вібрація на кермі, перемикач ідеальний. Він має 136.000 30 вузлів. Після XNUMX вузлів. тест майже зник звук клаку. У Форді він каже мені, що ця модель НЕ має подвійної маси, але разом із серією інших, які не повинні мати того й іншого, вони виявили, що вона є. Механік власника сказав йому, що це подвійна маса. Що це може бути за шум? Ви б чекали, поки це стане більш очевидним?
    Дякую.-

  177.   Ісус А.М - сказав він

    Привіт, у мене є Audi A3 Sportback з пробігом 200.000 XNUMX км, який, як я думаю, починає створювати проблеми з подвійною масою. Дивний шум на холостому ходу, ніби металеві частини торкаються, і коли я натискаю на зчеплення, видає "клак-клак-клак". Він завдає невеликої вібрації машині, але періодично, але при перемиканні передач у мене немає проблем. Він має двомасовий маховик, і мій механік каже мені змінити його на одномасовий. Це гарна ідея? Що доцільніше знову встановити двомасовий чи перейти на одномасовий?

    Заздалегідь велике вам спасибі та з повагою

    1.    Рубен - сказав він

      У Leon 2005 року я замінив двомасовий комплект і замінив його на одномасовий з класичним зчепленням. Вони їдуть більше 30 тис км і ми беремо караван у відпустку і без проблем

      1.    Ісус А.М - сказав він

        Привіт Рубен; Дякую за відповідь. Отже, те, що вони кажуть про меншу плавність перемикання передач, що це створює вібрацію для автомобіля, що воно шумніше тощо, чи не траплялося це у вашому випадку? Ну, це те, що мене найбільше зупинило. Я розумію, що я десь читав, що всі ці мономасові системи створюються, перевіряються в лабораторії, а потім на треку, і тому вони надходять у продаж як замінники двомасових систем, але, звичайно, існує так багато різних думки, більшість із них не є прямим досвідом, а тим, хто знає когось, кому щось сказали..., що змушує вас багато сумніватися, коли приймаєте рішення.

        Хтось ще має особистий досвід щодо цього?

        Дякую і всього найкращого

        1.    Рубен - сказав він

          Давайте подивимося... подвійна маса є відносно новим винаходом. Років 10 тому мало хто з автомобілів встановлював двомасовий маховик, а скоріше одномасовий маховик із класичним зчепленням. Відсутність вібрацій, ідентичний дотик і та сама м'якість.
          Єдина відмінність полягає в тому, що в двомасовому зчепленні демпферні пружини входять всередину маховика (2, правда, довгі), а в традиційному зчепленні вони входять в диск зчеплення (4, але коротше). Диск зчеплення двомасовки НЕ має пружин, тому всі зусилля докладає маховик (тому вони так закручуються). Ті самі коробки передач, які йдуть з подвійною масою сьогодні, 5 років тому або в інших моделях того ж бренду, відмінно і оригінально працюють з одномасою... тому... ніяких дивних історій

          1.    Хосе - сказав він

            привіт Завдяки моїм незначним знанням механіки я зробив висновок із того, що ви сказали, що у разі зміни двомасового двигуна на одномасовий (якщо це можливо) вам потрібно буде змінити все, включаючи маховик і комплект зчеплення, а також диск зчеплення. бути включені пружини правильно?

            З іншого боку, користуючись тим, що ви розумієте, я хочу представити свою проблему, щоб побачити, чи зможете ви чи хтось, хто так добре розуміє, розвіяти мої сумніви.
            У мене Toyota rav4 diesel 2007 року з пробігом 160.000 1 км. Перемикання передач з 2-ї на XNUMX-у дуже важке, іноді дряпає, і якщо я натискаю зчеплення повністю (і я маю на увазі повністю торкаючись підлоги автомобіля), це суттєво покращується, це синхронізована коробка передач чи зчеплення? Скажу, що машина мені ідеальна в усьому іншому, ні вібрує, ні шумить, ні нічого.
            Якщо це зчеплення, чи зручно міняти ще й двомасовий маховик? беручи до уваги, що він не виявляє жодних симптомів шуму та вібрації, як я вже сказав.
            Вибачте, що так довго.
            Вітаю та дякую.


  178.   антонио - сказав він

    Ви абсолютно праві, це якісь люди, які беруть гроші

  179.   Alex - сказав він

    Ну так, у мене була Тойота Авенсіс 1999 р.в., яку я купив у другій руці, вона все ще ходить в руках іншого з 2 330.000 км: Без зчеплення. (і жодного іншого ремонту ніколи)
    Я купив нову Toyota Avensis III tb diesel у 2010 році, так, дуже плавну, але тепер із 6 роками та 5 150.000 до біса з двомасовим зчепленням: 1.500 євро зі знижками.
    Мені ніколи не доводилося ремонтувати зчеплення в жодній машині...

  180.   Рубен - сказав він

    Ви всі дуже збентежені... заміна зчеплення - це НЕ несправність... це ще одна деталь, що зношується, і тому її обслуговування залежить від багатьох факторів, які впливають на її довговічність

    1.    Роза - сказав він

      Я повністю згоден з вами, і термін служби мого становить від 110.000 120.000 до XNUMX XNUMX кілометрів, я поміняв його один раз і вибираю другий, ви абсолютно праві

  181.   Альберто - сказав він

    Правда полягає в тому, що я спробував ремонт у майстерні, яка претендувала на звання найкращої в Аргентині: двомасові зчеплення Rimoldi від Villa Maria Cordoba. Він працював 20 днів, потім зламався, він мені не видав рахунок, він не хотів виконувати гарантію і в підсумку він мене образив. Висновок купуйте оригінал і йдіть трохи коштовності.

  182.   Хішам - сказав він

    буени
    Я щойно купив altea xl 2009 року, і сьогодні вранці, коли я заводжу, я чую tec tec збоку лівого переднього колеса, що це може бути? Крім того, якщо ви сидите, ви відчуваєте дуже м’яке тремтіння, але двигун все одно звучить так само добре. пробіг автомобіля 196000 км

  183.   Ісус - сказав він

    Привіт мене звуть Ісус маю ауді а4 150 2014 року пробігу 5900 км ще на гарантії вже деякий час коли виїжджаю на першій передачі на гарячій машині її трясе і відскакує від двигуна. ballante і педалі, деякі механіки сказали мені, що це подвійна маса, і в дилерському центрі вони кажуть, що це перегрів зчеплення і не покриває гарантію, і якщо вони розбирають і це не те, що я кажу, я плачу.
    Я точно знаю, що механіки знають цю проблему і навіть з меншим кілометром, але менеджер післяпродажного обслуговування стверджує, що це неправильне використання зчеплення, що потрібно бути дуже обережним, здається, що ніхто не вміє водити, я підкресліть, що механіки знають про цю проблему.
    Може хтось підкаже мені, що сказати привіт?

  184.   Аберрунхо - сказав він

    Привіт Ісусе, я б порадив вам перевірити словник, крім форумів.
    Розповім про поломку Ауді яка у мене була:
    Виявилося, що кран випуску повітря від обігрівача, розташований над корпусом зчеплення, зламався та протік на зчеплення, через що воно заіржавіло та перестало працювати належним чином. Моя провина? Можливо, якби хтось в Ауді не перестарався з антифризом, всього цього б не сталося, але не лякайтеся теж, якщо у вас є капітал на Ауді 2014 року, у вас є на поломку. Удачі і настрою. Що таке просто зчеплення?

  185.   HR - сказав він

    Ну і збираюся міняти зчеплення на джетту мкв з пробігом 130 тис. км. Ніщо інше не коштуватиме мені 15 тисяч мексиканських песо, це божевілля!!!! Він супер харизматичний

    1.    insigpoluser - сказав він

      Боже, я з audi q5 і 58000 2700 км, зламаний двомасовий маховик, а майстерня грає божевільно. До цього я взяв його на огляд у червні. І з усім і тим ламається. Я сказав їм, що не згоден із ситуацією, оскільки вони вимагають від мене XNUMX євро. Я попросив віддати мені бракуючі деталі, особливо двомасовий маховик... і врешті-решт викинули на смітник. Ганьба. Це сталося зі мною у Варнабагені в Барселоні, Іспанія. З жалю.

  186.   Джоан К. - сказав він

    Привіт Луіс Г. У мене є автомобіль seat leon fr 150cv бензин без підключення циліндрів з 9000 км. Я помічаю, що на низькій швидкості 3-5 км/год або під час паркувальних маневрів, коли я натискаю на зчеплення, він звучить як тріскач, а коли я піднімаю ногу, він зникає. Якийсь час тут був шум з боку водія, тепер його чути на кермі (звук скрипу, скрипу, скрипу), не знаю, чому це може бути двомаса?

  187.   Роза - сказав він

    У мене Opel Zafira 2007 року випуску 240.000 110.000 кілометрів і зчеплення вже звучить і вони його міняють один раз на XNUMX XNUMX кілометрів. Хотів би знати, чи це нормально в цих машинах, чи це трапилося з кимось іншим, машина ідеальна. Дякую ти

  188.   Франциско - сказав він

    Хтось міг би мені допомогти та направити мене? Я обертаю кермо, і щоразу, коли я завершую поворот, почувся шум, схожий на дріт.

  189.   Хосе Мануель - сказав він

    здрастуйте хочу розповісти про проблему яка у мене міняли комплект двомасового зчеплення форд транзит подвійна кабіна і коробка коли віддавали педаль зчеплення вібрувала я йому і він сказав мені, що проблема з колінчастим валом. Автомобіль увійшов без вібрації взагалі, а передачі ввійшли погано.
    Коли я міняю зчеплення, я запитую, чи міг я зробити помилку в неправильному розміщенні, щоб знищити двигун, оскільки колінчастий вал зазнав 3 мм коливань, і мені потрібно поставити новий двигун, дякую, якщо ви мені відповісте

  190.   Хосе Луїс - сказав він

    Моє друге зчеплення bimas, в VOLVO S40, перше на 109.000 60.000 км, а друге менше 30.000 600 км, але більше XNUMX XNUMX км мені вже сказали, що у мене проблеми. Можливо, я чоловік за кермом, але зрозуміло, що або змонтовані подвійні маси мали проблеми, або їх установка була неправильною. Я забув, коли я перший раз вивіз машину з майстерні, на XNUMX км, я поїхав у поїздку і повернувся в майстерню, а VOLVO заплатила мені за поломку. Зараз мені навіть здається, що з першого разу не міняли зчеплення

  191.   Християнський - сказав він

    Привіт. Питаю, окрім шуму та тряски це створює ще якісь проблеми? Тобто, якщо я вирішу деякий час змиритися з цими прикрощами, щось трапиться? Дякую

  192.   березня - сказав він

    Доброго ранку, вчора я відвіз свою машину на майстерню з великим шумом, мабуть, це зчеплення…. Я хотів отримати пораду. Несправністю є ціна зчеплення близько 1400 євро, а робота близько 300, автомобіль A4 2009 року випуску з 260.000 2.0 км і 140tdi XNUMXcc, дякую.

    1.    Луї Гатон - сказав він

      З таким бюджетом, я думаю, вони також змінять двомасовий маховик.

  193.   Ентоні Ромеро - сказав він

    доброго ранку, я хотів би, щоб хтось роз'яснив мої сумніви щодо того, чи можу я змінити двомасовий маховик на одномасовий в golf IV TDI 130 hp 6v з 2001 року 265.000 110 км, оскільки я читав на форумах, що для двигунів XNUMX к.с. і нижче це рекомендовано, а там нагорі ні. Я також читав, що valeo monomass підходить для гольфу плюс, V тощо, але не для IV. Які марки ви рекомендуєте і чи є така для моєї моделі? Чи є механік чи хтось, хто має таку ж модель і поставив її, рекомендує він мені її чи ні? Я, звичайно, користуюся можливістю змінити комплект зчеплення тощо.
    Заздалегідь спасибі.

  194.   Ентоні Ромеро - сказав він

    Доброго ранку, у мене є гольф 4 TDI 130 CV 6v 265000 км, машина сильно вібрує на холостому ходу в холодній і гарячій, і коли я її вимикаю, звучить клак клак клак, як ви вказали, тому кермо на біомасі торкається, у мене є Дивився на форумах, Перше, що я збираюся міняти зчеплення та комплект маховика, як це логічно, моє запитання: для цієї машини з цим двигуном 130 к.с., одномасовий маховик хороший, і чому, тому що той він поставляється з подвійною масою і пропрацював 16 років і 265000 XNUMX км, які бачили на форумах, цілком достатньо, інше питання, які марки найнадійніші для покупки, заздалегідь дякую

  195.   Роли Борха Перес - сказав він

    У мене Audi на 4 b8. 2.0 136к.с
    В першому класі при виїзді помітив невелику вібрацію,всі сказали що це нормально.На 136 тис.км буквально згоріло зчеплення.Лежало і супер згоріло.Міняли тільки зчеплення і опорний підшипник.дано і вібрація мене пару раз робила при виїзді на першій передачі.двомаса була в порядку і вони її не міняли.я не знаю що думати.

  196.   Ченчи - сказав він

    У мене Nissan – Pathfinder 2.5 174 к.с. Р-51 2007 року випуску і вже п'ять днів починає відчувати різке тертя, коли починаю рухатися, а коли наступаю на зчеплення або ставлю на холосту шум припиняється, зовсім, у мене мономаса, ну , той що продав поставив рік тому. Ну, за його словами, на холостому ході машина створює трохи більше шуму, але вони служать вдвічі довше, ніж двомасові, за його словами. Скажіть, будь ласка, що це за шум, від якого я такий неспокійний і нервовий? Спасибі.

  197.   ЕДУАРДО ГАРСІЯ - сказав він

    нарешті ви можете отримати двомасовий маховик. Я з Еквадору. У мене є hyunday santa fe 2007 року випуску з бензиновим двигуном v6, і я ніде не можу знайти цей маховик, який продається

  198.   себастія - сказав він

    Перший раз бачу двомасовий маховик, винахід Васко з BH, який його не запатентував і всі цим скористалися, у стартерів він є.
    Проблема в мене полягає в тому, що стартер погано обертається, ключем крутити двигун було неможливо, я вийняв картер і все було нормально, в ньому не було частинок, я спробував провернути двигун ключем і Наприкінці кола я почув стукіт, я подумав, що це від ланцюга ГРМ, але побачивши цей пост, я майже розвіяв сумніви, тому що в дизелі я навіть виявив, що маховик може встановити ведучу шестерню з одним або менше зубом ну, автомобіль, про який йде мова, є Opel Zafira модель A дизель 2000cc

  199.   Жерар - сказав він

    Просто привітайте Дієго Лопеса за чудову статтю. Чіткий інформативний і дуже добре структурований. дуже добре. просто те, що відбувається з моїм фокусом, я чудово розумію. Вам доведеться зберегти, щоб змінити його. Я люблю свою увагу! Ура

  200.   Marcos - сказав він

    Дуже добре: не знаю, чи хтось може мені допомогти, вони поміняли зчеплення мого ford s max з 280000 1000 км через шум при наступанні на зчеплення, поставили нове за 2000e, на Через 500 км знову трапилося інше. Як тільки виник шум, вони поставили новий через можливу несправність, і через XNUMX км це повторилося знову, мені цікаво, чи може хтось пояснити мені, чому це відбувається, тому що механік каже мені, що це неймовірно, що це повторюється знову. ..

  201.   Андрес - сказав він

    Всім привіт, у мене проблема з машиною, я не знаю яка. Це помилка. При включеному двигуні сильно вібрує, не знаю що це, може від пересилки. за. K Я бачу багато коментарів і божеволію. Коли я натискаю на зчеплення, ніби воно раніше прискорювалося, це не працювало так
    Я думав, що теж не помітив. Спробуй інший автомобіль. Коли я натискаю на зчеплення, воно нічого не хапає. Мій, якщо я в цьому новачок і нічого не знаю.
    Механіки хочуть мене трахнути за k. Нібито він не знає, що це таке. що. Якщо я залишу його, і вони стягнуть з мене плату за годину, поки я не знайду несправність. Емо задіяні. У obs vag з'являються невідомі помилки. Якщо одна з форсунок, інша egr і більше, я не можу їх знайти, і я не знаю, чиї вони. Хтось може допомогти мені порадою чи чимось?
    Будь ласка

  202.   Рауль Бласкес Гомес - сказав він

    Доброго ранку, дуже хороша стаття, я багато чому навчився, тому що у мене виникла ця проблема, і механік каже мені, що це інжектор, а я не вірю в це, я думаю, що він мені бреше, вони кажуть, що вони мені змінили подвійна маса і я думаю, що це брехня, велике спасибі за статтю виняткову

  203.   Андрес Роа - сказав він

    Відмінна стаття.