El Двигун типу Ванкеля Це двигун внутрішнього згоряння, який працює завдяки роторам замість циліндрів і поршні звичайний. Тому його ще називають роторний двигун.
були виготовлені дуже мало машин з таким типом двигуна впродовж історії, незважаючи на численні його переваги. Частково це пояснюється тим, що його недоліки ускладнюють обслуговування та ускладнюють його вартість масло і паливо вище.
Деталі двигуна Ванкеля
Перш ніж говорити про те, як працює двигун Ванкеля, ви повинні знати які його частини. Ви побачите, що їх набагато менше, ніж у звичайного поршневого двигуна:
- статори: Цікаво, що хоча двигун Ванкеля є бензиновим, він має деякі спільні деталі з a електродвигун. Хоча, як ви можете собі уявити, його місія зовсім інша. Перший - це статор, тобто частина двигуна, яка не обертається. Якщо розрізати хрест-навхрест, він має форму овалу або двох кіл, які частково злилися.
- Ротори: це друга частина, спільна з електродвигунами, але вона обертається завдяки тиску, створюваному згорянням бензину та повітря, замість електромагнітної дії. Його форма в роторному двигуні Ванкеля має форму трикутник із закругленими сторонами.
- фіксована передача: це зубчасте колесо, розташоване в центрі, що постійно тримає ротор на місці. Ротор обертається навколо нього, щоб він не зміщувався під час вибуху палива.
- Буджіас: Хоча двигун Ванкеля не має інших компонентів, таких як клапани або Розподільні валивсе ще потрібно трохи пробки що увімкніть суміш бензин і стиснене повітря.
- Вал або колінчастий вал: Він з’єднаний з ротором і, як у поршневому двигуні, передає обертання передача через зв'язок між зчеплення у-ель- маховик який має на своєму кінці.
- впускний і випускний колектори: Як і в будь-якому звичайному двигуні внутрішнього згоряння, роторний двигун має колекціонери вихлоп для видалення диму та впускні колектори для пропуску повітря.
Як працює двигун Ванкеля?
Двигун Ванкеля - це зовсім інший двигун від тих, до яких ми звикли. Як і типовий двигун циклу Отто, Ванкеля є a внутрішнє згоряння. У наступному відео ви можете чітко побачити, як це працює:
Як ви можете бачити на відео, в двигуні Ванкеля також є чотири рази більшості сучасних двигунів. Однак ці фази здійснюються в різні частини статора з ротором у постійному русі. Ротор передає рух на вал, який знаходиться всередині нього.
Рух ротора виробляється, як і в двигунах, які ми знаємо, завдяки тиску, який існує в камера згоряння, що виробляється сумішшю повітря і палива.
Камера згоряння цього типу двигуна утворена статором, а також однією зі сторін ротора, який має трикутну форму. Три вершини згаданого трикутника, який утворює ротор, знаходяться в постійному контакті зі статором. Таким чином ми можемо зустрітися три відділення де в кожному з них виконується цикл.
Коли ротор обертається всередині двигуна Ванкеля, кожна з трьох частин стискається або розгортається альтернативно. Завдяки цьому руху працює двигун Ванкеля.
Переваги двигуна Ванкеля
Двигун Ванкеля характеризується своєю роботою плавний і тихий. Це пов’язано з його способом роботи, який, оскільки він завжди обертається в одному напрямку, не має вібрації та зміни напрямку поршневих двигунів. Крім того, він має мало поломок через свою просту конструкцію.
Двигун Ванкеля характеризується наявністю a менше рухомих частин ніж поршневий двигун. Як ми вже згадували раніше, вони в основному складаються з чотирьох частин: статора, ротора, центральної шестерні та свічок запалювання. З цієї причини ці двигуни мають більш високу надійність.
Наприклад, оскільки його вибухи вже генерують круговий рух, йому не потрібен комплекс колінчастий вал поршневого двигуна, що перетворює вертикальний рух в обертання. Звичайно, як і будь-який двигун внутрішнього згоряння, він також має a холодильна система y інше мастило.
Ще одна якість цього типу мотора полягає в тому, що його основні частини рухаються повільніше, що підвищує його надійність. У свою чергу, також менше вібрацій, оскільки двигун майже не має інерції.
Нарешті, можна сказати, що його розмір y вага двигуна Ванкеля є зовсім неповноцінний до традиційного двигуна, не маючи такої кількості рухомих частин. Двигун Ванкеля зазвичай має два або три ротори приблизно 700 куб.см. кожен. Це означає, що порівняно з традиційним двигуном вони мають набагато менший об’єм і вищу потужність.
Недоліки двигуна Ванкеля
Що стосується недоліків, ми також повинні сказати про декілька, оскільки не все буде добре в цьому двигуні. Наприклад, викиди забруднюючих речовин вищі так як під час його роботи також спалюється певна кількість масла. Так буває і в поршневих двигунах, але в них кількість масла, яке потрапляє в камеру згоряння, менше. Коли надходить занадто багато масла дим набуває характерного блакитного відтінку.
Це двигун з a більш складне обслуговування оскільки його компоненти не призначені для частої роботи. Те, що, з іншого боку, необхідно для підтримки герметичності камер згоряння. З цієї причини вартість його обслуговування зазвичай вище.
Ми також повинні це знати споживання цих двигунів вище якщо порівнювати його з традиційним поршневим двигуном. Це пов’язано з тим, що вони можуть забезпечити менший крутний момент, хоча вони можуть досягти більшої потужності завдяки вищій максимальній швидкості обертання.
Час роботи двигуна Ванкеля дуже важливий, тому що в разі авто старт, ротор може штовхнутися в протилежному напрямку, що може серйозно пошкодити ротор і центральну шестерню.
Нарешті, можна сказати, що двигун Ванкеля має моторне гальмо, схоже на двотактний двигун. Іншими словами, не можна використовувати гальма двигуна, тому зазвичай оснащують більшу гальмівну систему.
Які автомобілі мають двигун Ванкеля?
Хоча це правда, на ринку майже немає автомобіля з таким типом двигуна, хіба що якась екзотична модель. З цієї причини ми повинні знати, що досить важко знайти двигун із такими характеристиками. Основні автомобілі, які мали роторний двигун протягом історії:
- серійні автомобілі: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, Mazda RX-7 і RX-8
- прототипи: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (тільки як генератор)
Як от Mazda оголосила, у 2020 році випустить на ринок два електромобілі. Один з них буде нести свій знаменитий роторний двигун, як розширювач діапазону. Крім того, вони зазначають, що ви також зможете використовувати GLP, тож це була б ще чистіша та дешевша машина.
Коротка історія двигуна Ванкеля
Роторний двигун називають двигуном Ванкеля через винахідник, який його розробив: Фелікс Генріх Ванкель. Цей німецький інженер розробив роторний двигун, коли був молодим (1924), хоча запатентував його лише в 1957 році.
Враховуючи хороші якості його винаходу та його технічну елегантність, він отримав почесний доктор у Мюнхенському технічному університеті (Technische Universität München) через 12 років.
Після Другої світової війни Фелікс Генріх Ванкель і Марка автомобіля NSU вони почали працювати над виготовленням двигуна Ванкеля. Першим прототипом став DKM, розроблений в 1957 році.
Який перший автомобіль мав двигун Ванкеля?
Першим брендом, який випустив цей двигун, була NSU Motorenwerke AG. Це був 400-кубовий двигун. хрещений як KKM. Ось чому, перший серійний автомобіль з двигуном Ванкеля фуе ел NSU Spider 1964 року. На зміну якому в 80 році прийшов NSU Ro 1967.
Mazda почала співпрацювати з NSU і результатом стала Mazda Cosmo Sport 1967 року (на фото вище). Він мав набагато досконаліший двигун Ванкеля, ніж будь-який NSU, розроблений на сьогоднішній день. Він виробляв не менше 110 кінських сил при 7.000 об/хв, незважаючи на робочий об’єм 998 куб.
Ця модель Його часто плутають з першим, який мав двигун Ванкеля. через довгу історію Mazda з цими двигунами та тому, що його прототип був представлений того ж року, що й серійний NSU Spider. Але насправді це лише перша модель, яка мала перший двороторний двигун Ванкеля замість одного.
Цікаві статті про Wankel, щоб додати цікавість: фантастичний Citroen GS.
Хороша робота!
Я збираюся придбати mazda rx8 із цим двигуном, і мене хвилює проблема технічного обслуговування. Наскільки вона серйозна? Чи знайду я механіка, який це зробить, чи хтось їх чіпає?