Чемпіонат світу розпочинається F1 2018 зі своїм першим побаченням, Гран При Австралії. Вільні тренування 1 і 2, які відкривають захід у ці вихідні, відбулися там сьогодні, і ми вже мали змогу трохи побачити, якою може бути завтрашня сітка кваліфікації, де всі команди будуть розташовуватися більш-менш так, як вони є насправді. тому. Хоча на практиці 2 ми вже бачили попередній перегляд цього, але дехто ще може щось зберегти, а деякі позиції зміняться завтра. У будь-якому випадку, це перший раунд, і нам доведеться почекати дві-три гонки, поки сітка справді налагодиться. Я вважаю, що було б помилкою судити лише за першою гонкою, хоча вже зараз можна сказати, що Mercedes лідирує, і це може бути ще один рік домінування для них.
У перших двох сесіях ми бачили світло і тіні. McLaren і Red Bull "розмилися" трохи, оскільки гра цих двох команд, які вважалися великими суперниками між собою, або, принаймні, що вони були дуже близькі до найкращих, не була такою. Навіть у Mercedes вважали, що Red Bull може бути його найбільшим суперником попереду Ferrari (хоча слідкуйте за часом Макса у Вільній практиці 2... нам потрібно буде побачити, в яких умовах він це зробив, але він обіцяє). Але я наполягаю, що ще рано судити, і ми лише в перші вихідні довгого сезону. Я також маю сказати на користь команд на Renault, що вони будуть консервативними в перших раундах завдяки надійності алмазних двигунів. Французи не мають усього разом, коли справа доходить до надійності, і вони можуть трохи вимкнути потужність на користь збільшення пробігу.
Ті, хто дав a велетенський крок, і це очевидно, тому що вони є практично копією торішньої Ferrari, вони ті Haas. У команди хороший двигун Ferrari і шасі, схоже на копію команди A. Вони ніби слідують за Mercedes і Ferrari, що незвично. У мене є теорія, хоча я не знаю, чи вона правдива. І це те, що ті з Маранелло грають із своєю синергією з Haas, щоб прогресувати швидше. Дозвольте мені пояснити, можливо, частина бюджету обох команд і години роботи в аеродинамічній трубі (від Dallara, яка нібито розробляє шасі Haas) призначені для вдосконалення шасі Ferrari, оскільки Haas успадковує його наступного року, і це також приносить їм користь . Це також пояснює жахливий прогрес і вдосконалення, які американська команда запроваджує протягом сезону... Ось чому вони починають дуже сильно і поступово знижуються протягом сезону. А Haas 2018 року – це практично Ferrari 2017 року з ореолом…
поза спекуляціями, Sauber (а також Williams) мене трохи підвели, який, здавалося, мав інноваційне шасі та був дещо посилений у плані наявності силового агрегату Ferrari «чорна нога» цього року завдяки їхній асоціації з Alfa Romeo, а не задовольнявся крихтами з попередніх років, як минулого року. Але незважаючи на те, що вони останні і далеко, з головою їх розділяє близько двох секунд, і цього достатньо. Правда, можливо, у них буде не так багато труднощів, як у 2017 році, але я очікував від них більшого. Крім того, надзвичайна надійність, яку двигун Honda, очевидно, продемонстрував перед сезоном, і хороші часи Toro Rosso сьогодні розвіялися, я сподіваюся, що в японців не буде ще одного такого поганого сезону, як попередні три...
Результати вільного тренування 1
| # 8211; | # 8211; | - | - |
|---|---|---|---|
| Положення | Пілот | Команда | Час |
| 1 | Льюїс Хемілтон | Mercedes | 1'24 "026 |
| 2 | Вальтері Боттас | Mercedes | 1'24 "577 |
| 3 | Макс | Red Bull | 1'24 "771 |
| 4 | Кімі Райкконен | Ferrari | 1'24 "875 |
| 5 | Себастьян Феттель | Ferrari | 1'24 "995 |
| 6 | Ріккардо | Red Bull | 1'25 "063 |
| 7 | Ромен Гросян | Haas | 1'25 "730 |
| 8 | Фернандо Алонсо | McLaren | 1'25 "896 |
| 9 | Карлос Сайнц | Renault | 1'25 "922 |
| 10 | Штоффель Вандурн | McLaren | 1'26 "494 |
| 11 | П'єр Гаслі | Торо Россо | 1'26 "494 |
| 12 | Сергій Сіроткін | Вільямс | 1'26 "536 |
| 13 | Ніко Хюлькенберг | Renault | 1'26 "583 |
| 14 | Естебан Окон | Форс Індії | 1'26 "605 |
| 15 | Ленс Прогулянка | Вільямс | 1'26 "636 |
| 16 | Серджіо Перес | Форс Індії | 1'26 "767 |
| 17 | Кевін Магнуссен | Haas | 1'27 "035 |
| 18 | Брендон Хартлі | Торо Россо | 1'27 "745 |
| 19 | Маркус Еріксон | Sauber | 1'27 "964 |
| 20 | Чарльз Леклерк | Sauber | 1'28 "853 |
Результати вільного тренування 2
| # 8211; | # 8211; | - | - |
|---|---|---|---|
| Положення | Пілот | Команда | Час |
| 1 | Льюїс Хемілтон | Mercedes | 1'23 "931 |
| 2 | Макс | Red Bull | 1'24 "059 |
| 3 | Вальтері Боттас | Mercedes | 1'24 "159 |
| 4 | Кімі Райкконен | Ferrari | 1'24 "214 |
| 5 | Себастьян Феттель | Ferrari | 1'24 "454 |
| 6 | Ромен Гросян | Haas | 1'24 "648 |
| 7 | Ріккардо | Red Bull | 1'24 "721 |
| 8 | Фернандо Алонсо | McLaren | 1'25 "200 |
| 9 | Кевін Магнуссен | Haas | 1'25 "246 |
| 10 | Штоффель Вандурн | McLaren | 1'25 "285 |
| 11 | Карлос Сайнц | Renault | 1'25 "390 |
| 12 | Серджіо Перес | Форс Індії | 1'25 "413 |
| 13 | Ніко Хюлькенберг | Renault | 1'25 "463 |
| 14 | Ленс Прогулянка | Вільямс | 1'25 "543 |
| 15 | Естебан Окон | Форс Індії | 1'25 "888 |
| 16 | Брендон Хартлі | Торо Россо | 1'25 "925 |
| 17 | П'єр Гаслі | Торо Россо | 1'25 "945 |
| 18 | Сергій Сіроткін | Вільямс | 1'25 "974 |
| 19 | Маркус Еріксон | Sauber | 1'26 "814 |
| 20 | Чарльз Леклерк | Sauber | 1'26 "815 |
сподіваюся, що завтра Сайнс і Алонсо мають хорошу класифікацію, сьогодні в іспанця були проблеми з його вихлопами під час першої вільної тренування, і це змусило їх втратити час, який вони пізніше відновили під час вільної практики 2. Під час передсезону у них було багато проблем з надійністю, і вони сказали, що вирішили їх на заводі, тому я сподіваюся, що це лише невелика проблема, яку можна виправити, і що завтра вони завершать кваліфікацію в Топ-10, а в неділю – гонку за очками. Що стосується Карлоса, машина здається трохи повільнішою, ніж MCL33, тому ми побачимо, чи потрапить вона в Q3, чи залишиться біля воріт.