Ми виходимо з досягнення Гран-при в цьому календарі Формули-1 на 2018 рік, який пов’язує три вихідні поспіль із гонкою, але ця смуга закінчується тут, у GP Великобританії який розпочався сьогодні на фантастичній трасі Сільверстоун, де ми спостерігали кілька аварій і збігів, як це здається зазвичай в останні вихідні через різні причини. Тут, як зазвичай, додано третю зону DRS, щоб збільшити ефект на трасі та під час обгону, і в даному випадку її було розміщено в дещо критичній зоні, де не кожен може зробити це з відкритою DRS, і ми бачимо деякі старти траси та аварії, як наслідок цього...
Одним із перших, хто спробував цей новий виклик, був Ромен Грожан, який разом з Haas йшов і дуже швидко врізався в стіну під час вільної практики 1, що завадило йому бігти у другому раунді вільної практики через ремонт автомобіля, який його механіки мали зробити через пошкодження. Нещастя Грожану та команді Haas продовжується. Крім нього, багато інших також пішли, такі як Sauber, Williams, Ferrari і т.д., небагато були позбавлені випробувань зовнішнього вигляду траси.
також було поставлено в біді Red Bull, що під час першої вільної тренування автомобіль Ферстаппена зупинився посеред фінішу через механічну проблему, яку його механіки змогли вирішити, доклавши багато зусиль, намагаючись зберегти деталі, і що машина не повинні штрафувати. Ось чому була втрачена велика частина вільної практики 1. Під час вільної практики 2 машина могла виїхати, і на першій зміні Макс втратив контроль, коли виїжджав з повороту, і коли він дав газ, машина поїхала ззаду, і він врізався проти бар'єрів спереду і відскоку з тильною зоною. Перший удар переднім крилом і носом, на диво, закінчився без надто багато зламаних деталей, але удар задньої шини пошкодив підвіску і, можливо, коробку передач тощо. Тому ще одна сесія з одним болідом Red Bull, Ricciardo, щось погане для збору даних.
Його молодші брати, Toro Rosso, також не обійшлися без проблем. Вони фінішували далеко позаду, і двигун Honda Гаслі, здавалося, сказав достатньо під час вільної практики 2, змусивши пілота піти у відрив. Що стосується Renault, ми дізналися, що незважаючи на зміну McLaren MGU-K Алонсо в попередній ГП поставили не новий СПЕЦ як положено, а старий. Red Bull і McLaren відмовилися від впровадження цієї нової деталі через проблеми з їхнім пакетом, який, здається, не дозволяє їм належним чином розмістити деталь і нову систему охолодження для неї. Продовжуючи McLaren, вони продовжили тестування з сенсорними сітками та великою кількістю парафіну в різних областях, і вони поставили те саме оновлене крило 2017 року, яке ми бачили на Гран-при Австрії, і продовжуємо тестувати тут. Можливо, вони хочуть зробити крок назад і перевірити, чи щось не так з новим переднім антикрилом, яке вони представили цього року... До речі, McLaren зі змінами, про які ми вже анонсували: відставка Еріка Бульє, підвищення Андреа Стелла і Гіл де Ферран, люди, яким довіряв Фернандо і власники (акціонери) McLaren не хотіли втрачати, і були присутні в гаражі цими вихідними.
Результати вільного тренування 1
# 8211; | # 8211; | - | - |
---|---|---|---|
Положення | Пілот | Команда | Час |
1 | Льюїс Хемілтон | Mercedes | 1'27 "487 |
2 | Вальтері Боттас | Mercedes | 1'27 "854 |
3 | Себастьян Феттель | Ferrari | 1'27 "998 |
4 | Ріккардо | Red Bull | 1'28 "144 |
5 | Кімі Райкконен | Ferrari | 1'28 "218 |
6 | Макс | Red Bull | 1'28 "325 |
7 | Ромен Гросян | Haas | 1'29 "352 |
8 | Серхіо Перес | Форс Індії | 1'29 "812 |
9 | Естебан Окон | Форс Індії | 1'29 "815 |
10 | Ленс Прогулянка | Вільямс | 1'29 "878 |
11 | Маркус Еріксон | Sauber | 1'29 "942 |
12 | П'єр Гаслі | Торо Россо | 1'30 "004 |
13 | Чарльз Леклерк | Sauber | 1'30 "027 |
14 | Кевін Магнуссен | Haas | 1'30 "065 |
15 | Фернандо Алонсо | McLaren | 1'30 "322 |
16 | Карлос Сайнц | Renault | 1'30 "358 |
17 | Штоффель Вандурн | McLaren | 1'30 "416 |
18 | Ніко Хюлькенберг | Renault | 1'30 "701 |
19 | Брендон Хартлі | Торо Россо | 1'30 "749 |
20 | Сергій Сіроткін | Вільямс | 1'31 "017 |
Результати вільного тренування 2
# 8211; | # 8211; | - | - |
---|---|---|---|
Положення | Пілот | Команда | Час |
1 | Себастьян Феттель | Ferrari | 1'27 "552 |
2 | Льюїс Хемілтон | Mercedes | 1'27 "739 |
3 | Вальтері Боттас | Mercedes | 1'27 "909 |
4 | Кімі Райкконен | Ferrari | 1'28 "045 |
5 | Ріккардо | Red Bull | 1'28 "408 |
6 | Фернандо Алонсо | McLaren | 1'29 "306 |
7 | Ніко Хюлькенберг | Renault | 1'29 "354 |
8 | Естебан Окон | Форс Індії | 1'29 "467 |
9 | Серджіо Перес | Форс Індії | 1'29 "522 |
10 | Чарльз Леклерк | Sauber | 1'29 "557 |
11 | Карлос Сайнц | Renault | 1'29 "563 |
12 | Кевін Магнуссен | Haas | 1'29 "617 |
13 | П'єр Гаслі | Торо Россо | 1'29 "831 |
14 | Маркус Еріксон | Sauber | 1'230 "046 |
15 | Ленс Прогулянка | Вільямс | 1'30 "069 |
16 | Сергій Сіроткін | Вільямс | 1'30 "103 |
17 | Штоффель Вандурн | McLaren | 1'30 "121 |
18 | Брендон Хартлі | Торо Россо | 1'30 "404 |
19 | Ромен Гросян | Haas | - |
20 | Макс | Red Bull | - |
Що стосується погоди, яка тут, у Сільверстоуні, завжди мінлива і залишає гонки на вологому місці з деякими дощами, цього разу була літня спека, типова для Коста-дель-Соль, з температурою асфальт вище 40ºC. Новий асфальт, який вони оновили і який, незважаючи на це, дуже вибоїстий. Асфальт дуже темний і захоплює більше сонячного випромінювання, а тому ті високі температури, які однаково не подобалися всім командам. Ferrari є одним із тих, хто задоволений цим, ми побачимо, як це буде з Mercedes, який зазвичай має проблеми з перегрівом, особливо в задній частині.
Я не розумію, як вони дають Фернандо Алонсо і Карлосу Сайнсу стільки м'яча, коли вони не проходять далі десятого місця або ламають машину
У будь-якому іншому виді спорту про них навіть не говорили б, окрім пасовиська, яке вони виграють, особливо про Алонсо