Перевірте Ford Focus Vignale 1.5 EcoBoost 150 CV Auto 8v. (з відео)

Тестовий передній профіль Ford Focus Vignale

El Ford Focus Перше покоління з’явилося на ринку наприкінці минулого століття, у 1998 році, зі складною роллю наступника Ford Escort, який приніс американській фірмі стільки хороших часів. Він не розчарував і зробив свій внесок чудовий ковток свіжого повітря для компанії завдяки абсолютно новому та характерному дизайну, а також за використання технологій та рішень, де був оцінений явний стрибок.

Минуло 20 років з моменту появи першого Focus із заокругленими формами, доки фірма синього овалу не почала продавати кілька місяців тому Ford Focus четвертого покоління; modelo que hoy protagoniza estas líneas. En Actualidad Motor ya lo hemos probado y os vamos a contar hasta su último detalle, conduciéndolo en З оздобленням Vignale і новим двигуном 1.5 EcoBoost потужністю 150 к.с, асоціюється з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

Ford Focus Vignale, найелегантніше завершення

Як ми зазвичай робимо в тестових статтях, ми почнемо говорити про зовнішню естетику цього нового Ford Focus. У цьому випадку, хоча нові риси моделі досить помітні, особливо за фарами та задніми ліхтарями, його легко впізнати як Focus завдяки деякій схожості з попередньою моделлю.

Перш ніж перейти повністю, хочу нагадати, що ця модель доступна тільки в кузові берліна, але що сім'я приземлиться дуже скоро. Крім того, ми можемо вибирати між різні закінчення які пропонують зовсім інший образ, ніж цей компактний. The ST-Line передає більш молодіжну та спортивну естетику Active відданість більш авантюрному іміджу з більшим дорожнім просвітом та захистом днища та, нарешті, обробкою Vignale -той, який ми пробували,- шукає більшої елегантності.

Тест задньої частини Ford Focus Vignale

The розміри Форд Фокус екстер'єр Довжина 4.378 мм, 1.825 ширини (без дзеркал) і 1.471 висоти, з колісною базою 2.700 мм. Тільки рівень відстань між віссю Порівняно зі своїм попередником він трохи змінився, що помітно, як ми побачимо пізніше, у зручності проживання задніх сидінь. Звичний Ford Focus має збільшення загальної довжини на 290 мм і висоту кузова на 23 мм.

Фініш Vignale Ford Focus орієнтований на тип клієнтів, які шукають більш елегантна та вибрана естетика. Це досягається за рахунок використання декоративних елементів, де багато деталей. хромований, як-от специфічна решітка радіатора з особливим внутрішнім малюнком, контур нижнього повітрозабірника, який також оточує протитуманні фари, диски, краї вікон або, ззаду, фальшиві вихлопні отвори. Написи «Vignale» також з’являються на передніх крилах і дверях багажника.

Тест Ford Focus 1.5 EcoBoost 150 CV автомат

Особливо мене вразила - і не назавжди - нижня частина заднього бампера, де з'являються два нібито вихлопні отвори. У багатьох автомобілях імітують два вихлопні отвори, але насправді вони розташовані за бампером і спрямовані до землі. У цьому Focus Vignale із зовнішнім виглядом «фальшивих вихлопів» правий справжній, а лівий ні. Я вважаю, що вони надто ускладнили життя, і, на мій смак, вони були не праві...

Вища якість і всередині, де все в порядку дня

І продовжуючи його дизайн, але вже побачений з салону, ми знаходимо добре продуманий інтер'єр. Панель приладів нова і практично ідентична тій, що була у Ford Fiesta. У центральному положенні з’являється настроюваний екран для інформації про поїздку, а також можна побачити роботу засобів допомоги водієві. Це не дуже технологічно, але правда в тому, що здавалося цілком правильним. Його доповнює проекційний дисплей, який проектує іншу інформацію, щоб не відволікати огляд за допомогою маленького скла.

Дизайн салону Ford Focus Vignale

Головний екран для інформаційно-розважальна система він не має нічого спільного з тим, що використовувався в попередньому поколінні Focus. Якщо раніше він був вбудований у приладову панель, то тепер він показаний ближче до водія та в точнішому положенні, щоб не відволікати увагу від дороги. Він також має кращу графіку, керування та більше функцій. не пропав Apple CarPlay та Android Auto. Особливо сподобалася хороша видимість камери заднього виду навіть вночі.

Ще одним дуже вигідним моментом є те, що новий Ford Focus зберігає фізичні елементи керування для керування кондиціонером, які є найбільш логічними завдяки своїй простоті та легкості використання без необхідності шукати його очима, щоб, наприклад, підвищити температуру. градус температура.

Салон Ford Focus Vignale

Відповідно з сприймається якість, деталі, які складають інтер’єр, мають гарний дотик і використовують дуже пристойні матеріали, майже не з’являючись скрипів під час маршу або при натисканні на кути різних деталей, що його складають. Звичайно, оскільки це оздоблення Vignale, це оздоблення та матеріали є більш складними. Я не забуваю інші цікаві деталі, такі як панель для бездротової зарядки для смартфонів або стоянкове гальмо, яке тепер електричне.

Більше місця для пасажирів і правильний багажник

Ми продовжуємо в салоні, але тепер зосереджуючись на придатність для проживання в приміщенні що ми насолоджуємося Квадрати спереду, як зазвичай в автомобілях цієї категорії, досить широкі практично для будь-якого розміру. Сидіння водія дозволяє добре регулювати (електричне), як і кермо, що допомагає отримати гарне положення за елементами керування. У нас також є кілька великих отворів для розміщення гаманця, ключів, мобільного телефону та іноді півлітрової пляшки.

Задні сидіння Ford Focus

Раніше ми говорили, що зовнішнім розміром, який найбільше відрізнявся від попередньої моделі, була колісна база, відстань між передньою та задньою осями. Особливо це помітно всередині, де знаходяться мешканці задні сидіння тепер вони отримують багато більше місця для ніг без тертя об передню спинку. Ширина позаду правильна, тоді як простір над головою також дуже хороший. З комфортом подорожуватимуть четверо дорослих віком трохи більше 1,80. Природно, що п’ятий пасажир значно погіршить комфорт.

Спинка центрального квадрата приховує підлокітник з двома отворами для підстаканників, а також люк, який сполучається з багажником, що дозволяє транспортувати довгі та тонкі предмети, наприклад, лижі. єдине, що ми можемо тут позаду можна пропустити кілька центральних вентиляційних отворів і USB-роз’єму, особливо в цій найкращій обробці. Тунель трансмісії не дуже нав'язливий, що завжди цінується.

Багажник Ford Focus

Між тим багажник нового Ford Focus 5 дверей становить 375 л, нормальна здатність у цій категорії, а форми цілком придатні для використання. Якщо опустити сидіння, ми отримаємо 1.354 літри вантажу. У випадку з сімейним кузовом, який ось-ось надійде до дилерів, мова йде про 608 літрів.

Модельний ряд Ford Focus

La механічна пропозиція нового Ford Focus наразі складається з чотирьох рівнів потужності бензинові -100, 125, 150 і 182 CV- і три дизельні -95, 120 і 150 CV-. Є версії з 6-ступінчастою механічною коробкою передач та інші АКПП з 8 передачами, але привід завжди на передній шлейф. На даний момент він не комерціалізований немає гібридного чи електричного варіанту. Очікується, що в тому ж 2019 році з’явиться новий Ford Focus ST, який перевищить 250 CV попередньої моделі, яку ми тестували тут понад 2 роки тому. Екстремальний Ford Focus RS повинен з’явитися пізніше, принаймні так ми хочемо собі уявити.

1.5 EcoBoost потужністю 150 к.с. на папері

Двигун Ford Focus 1.5 EcoBoost 150

Як ми зазначали на початку цієї статті, наш тестовий екземпляр відповідає Ford Focus Vignale, який використовує двигун 1.5 EcoBoost потужністю 150 к.с. і 8-ступінчасту автоматичну коробку передач, що є гідротрансформатором. зазначена версія розвиває 150 к.с. при 6.000 об/хві максимальний крутний момент 240 Нм з 1.600 об/хв. Дозволене змішане споживання становить 6/100 км.

За офіційними даними, його максимальна швидкість становить 206 км/год, а розгін від 0 до 100 км/год він займає 9,1 секунди.

За кермом: урівноважений, маневрений і дуже ефективний, хоча й деталі, які можна покращити

Говорячи про відчуття за кермом, хотілося б почати з ваших двигун. Чесно кажучи, через кілька кілометрів після того, як я отримав тестовий екземпляр в офісах Ford в Іспанії, мені довелося зупинитися, пошукати інформацію про тестований екземпляр і відкрити капот. Причина в тому, що я розумів, що це трициліндровий механік, але завдяки своїй витонченості та звучності він дав мені відчуття від керування чотирициліндровим двигуном.

Перевірте профіль Ford Focus Vignale 1.5 EcoBoost 150 CV

Нарешті він підтвердив, що так, що він тестував 1.5 EcoBoost від три циліндра потужністю 150 к.с. Під цим я маю на увазі, що немає жодних слідів типових вібрацій, деренчання чи звуків, які ми можемо знайти в інших трициліндрових двигунах на ринку; так подивіться на це добре досягнуто, що це ця механіка. 10 у цьому сенсі цій версії.

1.5 EcoBoost має систему відключення для центрального циліндра під час невеликого навантаження, що сприяє зменшенню споживання палива та викидів забруднюючих речовин. Коли він починає працювати, він залишається непомітним для водія.

З іншого боку, цей двигун він не надто вибуховий, більше робить ставку на лінійну поведінку що не передає надто багато відчуттів і залишається непоміченим. Хоча я не пробував інші варіанти, у мене є відчуття, що цей бензиновий двигун потужністю 150 к.с. є найбільш цікавим для більшості водіїв через його приємну роботу.

Важіль АКПП і панель приладів Ford Focus

У нашому випадку це асоціюється з a автоматична коробка передач гідротрансформатора на 8 передач з префіксом. Скоріше не швидка автоматична коробка передач це дещо повільно, але компенсує це за допомогою a велика м'якість що підвищує комфорт подорожі як при рушанні з місця, так і при перемиканні передач. Для клієнтів, які шукають спортивну поведінку, незважаючи на те, що у нас є пелюстки на кермі, це не буде приємно, але якщо ви шукаєте спокою та комфорту, це переконує.

Звичайно, продовжуючи автоматичну коробку передач, a помітний недолік полягає в тому, що - принаймні в тестованому пристрої - занадто довго перехід від D до R і навпаки коли нам потрібно за допомогою поворотної ручки (там не традиційний важіль, а маленька рулетка). Наприклад, ми збираємося припаркуватися, ми їдемо з D на R, і потрібно більше часу, ніж очікувалося, щоб змінити напрямок. Те ж саме відбувається, коли ми повертаємо коробку передач у положення D.

В іншому, і вже на дорозі, Ford Focus здавався автомобілем з a дуже хороше налаштування. Наш підрозділ, який має адаптивна підвіскаВін дуже добре фільтрує вибоїни в звичайному режимі, який є стандартним, коли ми запускаємо автомобіль, а також забезпечує гарне відчуття стабільності. Якщо вибрати режим «комфорт», то суспензія тара вона стає м'якшою і в дорозі створює відчуття, ніби їдеш по килиму.

Ford Focus зад

Коли ми йдемо до спортивний режим, коробка передач перемикається на кілька передач нижче, реакція на газ стає швидшою, рульове керування трохи важить, а амортизатори стають жорсткішими. Загальна реакція набору досить динамічна, хоча вибуховість двигуна та швидкість змін не надто спонукали мене використовувати цей режим водіння. Що стосується шасі, воно справді працює дуже добре, коли ми їдемо трохи нерівно у кривих, але, принаймні, у цій обробці Vignale, я вважаю це природніше вибрати режим «комфорт» або «нормальний».

Однією з особливостей Ford Focus Vignale є те, що для покращення шумоізоляції салону в передніх вікнах використовується подвійне скло.

Мені дуже сподобалося, що, незважаючи на компактну модель C-сегменту, на шосе це дає відчуття їзди з довшим і ширшим автомобілем, оскільки він передає високе відчуття стабільності та врівноваженості навіть на високих швидкостях; тобто дуже хороша якість прокатки. Так само на звивистих дорогах він зовсім не незграбний і не повільний, а навпаки, досить спритний і з швидкою зміною напрямку.

Висновки

Ford Focus Vignale збоку

Новий Ford Focus є дуже чесна машина який, без сумніву, повинен бути варіантом покупки, який варто оцінити всім тим клієнтам, які шукають автомобіль такого розміру. Він виділяється тим, що пропонує a хороший внутрішній простір і відмінні якості їзди. Ще один аспект, який слід взяти до уваги, це те, що ми можемо вибирати між різними варіантами обробки. Цей, Vignale, є найрозкішнішим, але ми також можемо вибрати обробку ST-Line для тих, хто любить більше спортивності; або Active, якщо ви любитель пригод.

Я думаю пару балів для покращення це те, що ще один момент було б непогано вибуховість двигуна, трохи більше характеру не завадило б, але, перш за все, час реакції коробки передач автоматично при переході від D до R і навпаки. Це також правда, що я очікував дещо більшого споживання. На автомагістралі зі швидкістю близько 120 км/год зазвичай близько 6,5, тоді як середнє споживання що ми отримали протягом усього тесту 7,2 л / 100 км. Це не божевільні фігури, але їх можна покращити.

La протестована одиниця становить близько 27.000 XNUMX євро залежно від конфігуратора бренду. Це не дуже доступна ціна, але вона не здається мені зайвою, враховуючи, що перед нами найвищий рівень оснащення, механіка на 150 к.с., автоматична коробка передач і велика кількість додаткових елементів. The Вартість Vignale починається приблизно з 19.000 XNUMX євро, хоча ми можемо отримати доступ до Ford Focus від 13.900 XNUMX євро.

Обладнання Ford Focus

Бічні написи Ford Focus Vignale

Trend

  • Сталеві диски 16 дюймів
  • Галогенні фари зі світлодіодними денними ходовими вогнями
  • Бампери в колір кузова
  • Радіо з 6 динаміками, Bluetooth, портом USB і гарнітурою
  • Кондиціонер
  • Розпізнавання пішоходів і велосипедистів із автоматичним екстреним гальмуванням
  • система утримання в смузі руху
  • Обмежувач швидкості
  • Передні та задні вікна
  • Світлодіодні плафони

Trend+ (додати до Trend)

  • 16-дюймові легкосплавні диски
  • Яскравий верхній молдинг дверей
  • Протитуманні фари з поворотником
  • Зовнішні дзеркала з електроприводом і підігрівом
  • Передні і задні датчики паркування
  • Звукова система та GPS з 8-дюймовим екраном, Apple CarPlay та Android Auto
  • Панель приладів з 4,2-дюймовим TFT-екраном
  • Центральна консоль з підлокітником
  • Електричне стоянкове гальмо

титан

  • 16-дюймові легкосплавні диски
  • Гриль з хромованими решітками
  • світлодіодні задні ліхтарі
  • Датчик дощу
  • Двозонний кондиціонер
  • Центральний підлокітник для задніх сидінь
  • Конфігуроване навколишнє освітлення

ST-Line (додає до Trend+)

  • 17-дюймові легкосплавні диски
  • Специфічні бампери
  • Специфічні грилі
  • Світлодіодні протитуманні фари з поворотним світлом
  • Подвійні вихлопні отвори з полірованою обробкою
  • спортивна підвіска
  • Спортивні сидіння з червоною строчкою
  • Спортивне кермо
  • педалі з нержавіючої сталі
  • запуск без ключа
  • Темна підкладка даху

Vignale (додає до Titanium)

  • Колеса 17 дюймів
  • Світлодіодні фари
  • Специфічні бампери та решітка
  • Система допомоги при паркуванні
  • Підігрів сидінь Vignale
  • преміум килимки
  • Водійське сидіння з електроприводом
  • М'яка панель приладів
  • Хед-ап дисплей
  • Конфігуроване навколишнє освітлення

Ціни на Ford Focus

Тест Ford Focus 1.5 EcoBoost бічний

Ціни з урахуванням знижок згідно конфігуратора бренду на дату публікації цього тесту.

двигун зміна Закінчити ціна
двигун зміна Закінчити ціна
1.0 EcoBoost 100 к.с Інструкція 6в Trend 13.903 €
1.5 EcoBlue 95 к.с Інструкція 6в Trend 15.403 €
1.0 EcoBoost 125 к.с Інструкція 6в Trend Edition 15.928
1.5 EcoBlue 95 к.с Інструкція 6в Trend Edition 16.428 €
1.5 EcoBlue 120 к.с Інструкція 6в Trend Edition 17.428 €
1.0 EcoBoost 125 к.с Інструкція 6в Trend+ 16.180 €
1.0 EcoBoost 125 к.с автомат 8в Trend+ 17.538 €
1.5 EcoBlue 125 к.с Інструкція 6в Trend+ 17.680 €
1.5 EcoBlue 120 к.с автомат 8в Trend+ 19.280 €
1.0 EcoBoost 125 к.с Інструкція 6в ST-Line 16.913 €
1.5 EcoBoost 150 к.с Інструкція 6в ST-Line 18.142 €
1.5 EcoBoost 182 к.с Інструкція 6в ST-Line 19.642 €
1.0 EcoBoost 125 к.с автомат 8в ST-Line 18.242 €
1.5 EcoBoost 150 к.с автомат 8в ST-Line 19.742 €
1.5 EcoBlue 125 к.с Інструкція 6в ST-Line 18.413 €
2.0 EcoBlue 150 к.с Інструкція 6в ST-Line 20.413 €
1.5 EcoBlue 120 к.с автомат 8в ST-Line 20.013 €
2.0 EcoBlue 150 к.с автомат 8в ST-Line 22.013 €
1.0 EcoBoost 125 к.с Інструкція 6в титан 17.806 €
1.5 EcoBoost 150 к.с Інструкція 6в титан 19.054 €
1.0 EcoBoost 125 к.с автомат 8в титан 19.154 €
1.5 EcoBoost 150 к.с автомат 8в титан 20.654 €
1.5 EcoBlue 120 к.с Інструкція 6в титан 19.306 €
2.0 EcoBlue 150 к.с Інструкція 6в титан 21.306 €
1.5 EcoBlue 120 к.с автомат 8в титан 20.906 €
2.0 EcoBlue 150 к.с автомат 8в титан 22.906 €
1.0 EcoBoost 125 к.с Інструкція 6в Vignale 19.142 €
1.5 EcoBoost 150 к.с Інструкція 6в Vignale 20.335 €
1.5 EcoBoost 182 к.с Інструкція 6в Vignale 21.835 €
1.0 EcoBoost 125 к.с автомат 8в Vignale 20.435 €
1.5 EcoBoost 150 к.с автомат 8в Vignale 21.935 €
1.5 EcoBlue 120 к.с Інструкція 6в Vignale 20.642 €
2.0 EcoBlue 150 к.с Інструкція 6в Vignale 22.642 €
1.5 EcoBlue 120 к.с автомат 8в Vignale 22.242 €
2.0 EcoBlue 150 к.с автомат 8в Vignale 24.242 €

Думка редактора

Ford Focus Vignale 1.5 EcoBoost 150 к.с
  • Рейтинг редактора
  • 4 зірковий рейтинг
13.903 a 24.242
  • 80%

  • Ford Focus Vignale 1.5 EcoBoost 150 к.с
  • Огляд:
  • Опубліковано:
  • Остання зміна:
  • Зовнішній дизайн
    Редактор: 75%
  • дизайн інтер'єру
    Редактор: 80%
  • передні сидіння
    Редактор: 80%
  • задні сидіння
    Редактор: 85%
  • Стовбур
    Редактор: 70%
  • Механіка
    Редактор: 80%
  • Споживання
    Редактор: 60%
  • Confort
    Редактор: 85%
  • ціна
    Редактор: 80%

профі

  • Покращення житлових умов інтер’єру
  • Плавний хід і якість їзди
  • динамічна поведінка

Мінуси

  • Покращена швидкість автоматичної коробки передач
  • Споживання трохи вище, ніж повинно бути
  • Відсутність вентиляційних отворів, USB-розеток або вилок на задніх сидіннях

Галерея Ford Focus


Слідкуйте за нами в Новинах Google

Будьте першим, щоб коментувати

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.