Випробуйте Dacia Spring Extreme 65, розумну електричну машину, як мало хто (з відео)

Розглядаєте придбання електромережі, але не хочете вкладати багато грошей? Сьогодні ми з одним із найрозумніші електромобілі на ринку. Є Dacia Spring доступний лише за 12.990 XNUMX євро і він пропонує саме те, що нам потрібно, щоб дістатися з пункту А в пункт Б у місті, з чотирма сидіннями та багажником, якого більш ніж достатньо.

Він невеликий, у нього немає середніх автомобільних закінчень і не має високих динамічних можливостей. Однак кому потрібна висока якість чи величезний простір для пересування містом? У такому разі будь-яка звичайна людина шукає дешевий, маневрений транспортний засіб, який легко паркувати та витрачати мало, ПРАВДА? Цей транспортний засіб румунський бренд все це пропонує.

Dacia весна 2023: нова екстремальна обробка та більша механічна готовність

Весна Дакія вийшов на ринок у 2021 році. Всього через рік він отримав косметичне оновлення, щоб включити нову мову бренду. Тепер, у 2023 р. щойно додав дві важливі нові функції. Перше це Екстремальна обробка. Другий - а більш потужний двигун що дозволяє з певними гарантіями виїхати за межі того, що є міським ядром.

Власне, обидві новини пов’язані. Dacia включила нове покриття Extreme у свої чотири моделі, а саме в Sandero, Jogger, Duster і Spring. У випадку з невеликою електричною машиною це пов’язано з новим механічним варіантом із більшими перевагами.

Ми говоримо про a новий двигун 65 к.с, який значно покращує продуктивність порівняно з 45, з якими він був спочатку випущений. Справа не в тому, що 65 замінює 45, а в тому, що він розширює діапазон, оскільки обидва представлені на ринку. Само собою зрозуміло, що в обох випадках він отримує Екологічний знак DGT Нульові викиди.

Наведу лише деякі дані, це більш потужна моторизація Він розганяється від 0 до 50 км/год за 3,9 секунди і від 0 до 100 за 13,7 секунди.. Добре, це все ще не дивовижні дані, але ми ніколи не повинні забувати, який це легкий, міський і простий концепт автомобіля. І це те, що він все ще є економічним транспортним засобом, який дозволяє щоденно здійснювати міські подорожі з найменшими можливими витратами; якщо у вас є можливість зарядити його вдома.

Естетичні доповнення до нового Spring Extreme

Але почнемо говорити про дизайн цієї нової обробки Extreme, У Росії екстер'єр ми бачимо декілька мідно-коричневі деталі, як у молдингу біля фар, у корпусах дзеркал, у колесах, у багажнику та в написі DACIA на дверях багажника. Крім того, додайте кілька наклейок кантрі-стиль. Також не бракує чорного оздоблення колісних арок.

Зі свого боку, у інтер'єр цей мідний відтінок все ще дуже присутній. Ми можемо побачити це в дверях, навколо екрана та вентиляційних отворів або в сидіннях. У нас також є гумові килимки, які легко миються простим шлангом.

7-дюймовий екран, браузер, камера та Apple CarPlay і Android Auto

В іншому це бюджетний автомобіль, так що ми не можемо очікувати високої якості матеріалів. Все оздоблено жорстким пластиком, але я не бачу в цьому жодних незручностей. І саме ці матеріали Вони зможуть добре протистояти плину часу.. Я також повинен зазначити, що налаштування більш ніж правильні.

Важливо сказати, що, незважаючи на концепцію міського автомобіля, для нього не бракує центрального сенсорного екрану система ЗМІ, який, хоча він і не має чудової роздільної здатності, постачається з задня камера, навігація та Apple CarPlay і Android Auto зв'язати наш мобільний, досить гав. До речі, цей екран має 7 дюймів.

Хоча його розміри всього 3,7 метра, четверо дорослих ідеально поміщаються

Щодо простору, двоє дорослих нормального розміру можуть без проблем циркулювати в Dacia Spring на передніх сидіннях. Найгірший розмір - це ширина, тому ми почуваємося дещо близько до нашого супутника, але врешті-решт, це нормально в автомобілі такого розміру. Отвори для залишення предметів правильні, як у дверях, так і в центральній консолі.

Хоча його довжина всього 3,73 метра, задні сидіння зовсім непогані. Також тут позаду можуть перебувати дві дорослі людини середнього зросту, у яких якраз достатньо місця для ніг. З моїм зростом 1,76 і переднім сидінням, відрегульованим відповідно до мого положення за кермом Я на межі розтерти коліна, що є гарною новиною.

У мене більше місця для голови відносно стелі, хоча це правда, що зона арки дверей пішла трохи всередину. У будь-якому випадку, оскільки троє пасажирів тут ніколи не проїдуть (розраховано на 4 місця), то це не проблема. Більш ніж достатньо для щоденних поїздок містом.

Дуже великий стовбур, майже вищого сегмента

Стовбур Весни куб. 270 літрів, що, безумовно, дуже хороший факт з урахуванням довжини тіла. Це ємність, яка дозволить нам, наприклад, без проблем робити покупки протягом тижня для всієї родини. Насправді, для порівняння, це такий самий об’єм, як і поточна Toyota Yaris, що належить до вищого сегменту.

За кермом Dacia Spring Extreme 65

Як я вже сказав, Весна має чітку орієнтацію на міське використання. Це правда, що з версією 65 CV він тепер має трохи більше платоспроможності. Але все одно місто – це його місцевість.

З механізмом доступу, 45 CV, я рекомендую вам уникати виїзду на периферію міст. Його відгук дуже обмежений, і йому важко набирати швидкість з 50 або 60 км/год. З цим, найпотужнішим, ми можемо це зробити, але краще залишити це лише для конкретних випадків. Його швидкість поки обмежена 130 км/год.

Гуляти з ним одне задоволення. Це Dacia Spring Extreme 65 дуже маневрений, він чудово маневрує, і ви можете припаркувати його практично будь-де. Ми говоримо лише про 3,73 метри та менше 1.000 кілограмів ваги, останній особливо примітний.

Що стосується батареї, то вона становить 27,4 кВт/год. І порівняно з варіантом на 45 к.с. ми втрачаємо лише 10 кілометрів автономності. Відповідно до затвердженого циклу WLTP передбачено 220 км комбінованого використання, що стане приблизно 300 км, якщо їхати тільки містом. Тому, і логічно залежно від використання, переважна більшість клієнтів могли заряджати його раз на тиждень.

Очевидно Це не той автомобіль, який викликає велику впевненість у швидкій їздіНу, зрештою, ми маємо кермо, яке дуже плаває і не дуже точне, м’які підвіски... але врешті-решт, це автомобіль, призначений для того, щоб їхати з пункту А в пункт Б у місті; І тепер, з цим чудовим двигуном, він дозволяє трохи більше виїжджати на околиці, але, повторюю, ціль автомобіля, безсумнівно, місто.

Під час цього першого контакту через Відень та навколишні дороги, споживання склало 12 кВт/год на 100. Це факт, який можна знизити, оскільки ми їхали досить щасливо, роблячи численні прискорення педаллю на повну. Я думаю, що нормальним буде від 10 до 11 кВт/год під час нормальної їзди.

La підзарядка батареї може здійснюватися не більше ніж на 30 кВт потужності, щось логічне, враховуючи, що це не автомобіль для подорожей. З такою максимальною потужністю він переходить від 0 до 80% за 50 хвилин. На побутовому зарядному пристрої потужністю 7,4 кВт це займе 3 години 45 хвилин і якщо наша потужність заряджання становить 3,7, це займе приблизно 6 годин 40 хвилин.

Пов'язана стаття:

Тест 7-місного Dacia Jogger Extreme Eco-G 100 LPG (з відео)

Ціни Dacia Spring

Dacia Spring на фініші істотний, який є доступним і який обов'язково пов'язаний з двигуном на 45 кінських сил, доступний від 12.990 євро. Якщо ми перейдемо до Крайній, який можна придбати лише з новою чудовою механікою (65 CV). 14.640 євро. В обох випадках, включаючи знижку 7.000 євро за планом Moves III.

Галерея Dacia Spring Extreme