Тест Fiat 500X Cross 1.0 turbo 120 CV (з відео)

Ласкаво просимо до нашого розділу тестування. Сьогодні ми представляємо вам Fiat 500X у цьому письмовому тесті, який також супроводжується великим відеотестом. Щоб трохи поставити нас у ситуацію, ви це вже знаєте указ Він чудово вмів використати імідж своєї найзнаковішої моделі. Після успіху, досягнутого в перші роки Fiat 500 сучасної епохи, італійська фірма вирішила використовувати цю лінію дизайну в більшій кількості моделей.

Беручи цю модель 500 як естетичну основу, Fiat 500L, практичний мінівен, і цей кросовер, який супроводжує нас сьогодні, Fiat 500X. Що може бути кращим, ніж мати естетику модного позашляховика в набагато ширшому, більш практичному та універсальному кузові? Сьогодні ми пробуємо Fiat 500X у виконанні Cross і трициліндровим бензиновим двигуном 1.0 потужністю 120 к.с..

Чисте зображення 500 у кросоверному форматі

Як багато хто з вас знає, дизайн Це одна з головних причин при виборі тієї чи іншої моделі. Як правило, дизайн Fiat 500 дуже популярний на європейському ринку. Поєднуючи ретро-естетику зі стилем позашляховиків, таким модним останніми роками, випуск цього Fiat 500X був практично безпечним вибором.

Але перш ніж згадати основні деталі її зовнішньої естетики, я хотів би повідомити вам, що ця модель доступна в різна зовнішня обробка. З одного боку, ми маємо 500X Місто. На іншому з’являється ця версія Fiat 500X Перетинати, який має деякі відмінні елементи, які надають йому більш естетики сільського стилю. Термінатор нещодавно додано до асортименту Спорт, який орієнтований на кузов кросовера, але зі спортивними деталями та динамічнішою конфігурацією шасі.

Пов'язана стаття:

Fiat 500X Sport, спортивні тонування для кросовера Fiat

Незважаючи на різницю в розмірах між 500X, який є моделлю B-SUV, і Fiat 500, який є позашляховиком довжиною менше 4 метрів, є багато подібностей. Як я вже казав, прийняти загальну дизайнерську лінію, і це помітно в заокруглених фарах (світлодіодні в цьому пристрої), у передній решітці радіатора та у формі світлодіодних задніх ліхтарів із порожнистим інтер’єром, що залишає відкритим листовий метал у квадраті із закругленими кутами.

Але, очевидно, є чимало варіацій. У Fiat 500X є набагато більше м'язів щоб збільшити естетику кросовера, щось видиме з усіх чотирьох сторін кузова. Звісно, ​​є й підвищений кліренс. У випадку з цією обробкою Хреста ми бачимо огородження в низинних областях кузова, посилення передніх і задніх звисів, а також більш громіздкі колісні арки. Рейлінги на даху також не відсутні.

І дещо ветеранський інтер'єр

Fiat 500X — це модель, яку ми вже могли класифікувати як «ветеран”. Він існує на ринку вже кілька років, і, незважаючи на те, що він отримав деякі оновлення, очевидно, що це автомобіль, створений раніше за деяких своїх конкурентів у сегменті B-SUV. Це особливо цінується з точки зору підключення та інформаційно-розважальних систем. У нього вже є Apple CarPlay і Android Auto, а також цифрове радіо (DAB), але він не пропонує тих же можливостей, що й деякі його однокласники.

Наприклад, сенсорний екран він має 7 дюймів і виглядає маленьким порівняно з іншими моделями. Він обробляється на дотик, але правда в тому, що його швидкість під час запуску, плавність і графічний дизайн починають відставати. Також помітно, що якість камери заднього виду не на висоті, особливо вночі або в умовах недостатнього освітлення.

Щодо якості У цій кабіні, як зазвичай у категорії, ми бачимо багато твердого пластику, хоча гарного зовнішнього вигляду та міцності. Однак слід також відзначити, що панель приладів у верхній частині та в деяких областях нижньої частини виготовлена ​​з гумового матеріалу з хороший пухнастий. А якщо говорити про м’якість, то в цьому сенсі дуже приємний центральний підлокітник і підлокітники дверей, які дійсно зручні.

Продовжуючи інтер’єр, різні елементи керування мають правильний дотик і – те, що я завжди хочу підкреслити – клімат-контроль дуже простий і інтуїтивно зрозумілий. Це двозонний автоматичний клімат-контроль з рулеткою для контролю температури водія та пасажира, використовуючи центральну рулетку, коли ми хочемо вручну керувати швидкістю вентилятора. Це зовсім не відволікає від водіння, тому дуже добре в цьому плані.

Якщо говорити про положення водія, дана модель має регулювання керма по висоті та глибині, а також кілька електрорегулювань сидіння, включаючи поперекову підтримку. Зазначені передні сидіння мають підігрів двох ступенів і виготовлені з чорної шкіри. Звичайно, вони здалися мені не найзручнішими з тих, що я пробувала, все треба сказати. Ремінь безпеки також можна регулювати по висоті, що завжди дуже важливо.

Для решти ми знаходимо кілька отворів для зберігання, щоб спустошити кишені, помістити мобільний телефон, гаманець, ключі та інше, маючи тримачі для пляшок. Як цікавість, на стороні пасажира ми маємо традиційний ящик для рукавичок, але також другий бардачок на приладовій панелі, яка, хоча й менша, дозволяє нам зберігати певні об’єкти, і що вони не видно. Також є кілька USB розеток, розетка на 12 вольт і відділення під центральним підлокітником, яке регулюється по довжині, але не по висоті. На задніх сидіннях також є ще один порт USB.

Цей Fiat 500X дуже просторий?

Зосереджуючись на життєздатності, передні сидіння вони досить широкі та просторі, щоб двоє відносно великих дорослих людей могли подорожувати, не відчуваючи тісноти; те, що, з іншого боку, є звичайним у цій категорії.

Тим часом у в задні сидіння місця вистачає для двох дорослих, хоча це не один з найбільш містких автомобілів в категорії. У мене з моїм ростом 1,76 є запас кілька сантиметрів, щоб не натирати коліна об підігнану під мій розмір передню спинку, але є і просторіші варіанти. Те саме стосується простору для голови, де я не можу торкнутися стелі головою, але я також не маю багато запасу.

Трансмісійний тунель не дуже високий, але він трохи широкий, що це заважатиме комфорту, якщо ми плануємо подорожувати з п’ятьма пасажирами. У будь-якому випадку, найгіршим зі зла є розмір ширини, який змусить нас йти досить щільно позаду, якщо ми займемо всі місця. Звичайно, у переважній більшості автомобілів це нормально, що їздити не дуже комфортно, якщо три задні сидіння зайняті.

Стовбур трохи нижче середнього по сегменту

А тепер настав час поговорити про вантажний простір. Багажник Fiat 500X становить 350 л, місткість трохи нижча за середню в сегменті, хоча й далека від деяких нових моделей, таких як Сеат Арона, на 400 літрів, або новий Peugeot 2008, значно перевищуючи цю потужність. Якщо ви шукаєте великий багажник, є кращі варіанти, але якщо це не щось важливе, місця вистачить.

Якщо збити задні сидіння, вантажопідйомність збільшується до 1.000 літрів. Оскільки у нас є підлога двох висот, ми можемо розмістити підлогу у верхньому положенні, щоб отримати абсолютно рівний простір. Нарешті, у нас немає автоматичного відкриття та закриття воріт.

В наявності два бензинових двигуна і стільки ж дизельних

Переходячи до механічної частини, Fiat 500X доступний з бензиновими та дизельними двигунами, але немає гібридних або електричних варіантів. Асортимент бензин Він складається з 1.0 з 120 к.с. і 1.3 з 150, перший має три циліндри, а другий чотири. в дизель є 1.3 потужністю 95 к.с., 1.6 потужністю 120. Залежно від обраної версії ми можемо вибрати механічну або автоматичну коробку передач. Ми, як ми вже згадували, тестували трициліндровий бензиновий 1.0 потужністю 120 к. с. з 6-ступінчастою механічною коробкою передач.

Характеристики Fiat 500X Cross 1.0 Firefly Turbo 120 CV

Тестована версія використовує менш потужний бензиновий двигун 1.0 Firefly з турбонаддувом. Це є три циліндри який забезпечує 120 CV максимальної потужності при 5.750 об/хв, на додаток до 190 Нм крутного моменту з 1.750. Має безпосереднє вприскування палива, турбонаддув і інтеркулер. Серед його діячів знаходимо а Розгін від 0 до 100 км/год за 10,9 секунди та максимальна швидкість 188 км/год. Змішане споживання за омологацією WLTP становить 6 літрів. Він завжди пов'язаний з переднім приводом і 6-ступінчастою механічною коробкою передач.

За кермом: Хороша продуктивність, дещо жорстка підвіска та високе споживання

Я почну з розмови про поведінку цього тесту з роботою вашого двигуна. Це правда, що 1.0 Turbo не є двигуном, який дає виняткову продуктивність на папері, але за кермом плавна робота того самого. Щоб бути трициліндровим двигуном, встановленим на автомобілі B-SUV, він не передає надто багато вібрації чи шуму в салон, сприймаючи їх практично лише під час холодного запуску.

Його тяга досить лінійна і не потрібно часто вдаватися до перемикання передач., оскільки відновлення є правильним і, за винятком рідкісних випадків, у нас не буде відчуття, що ми працюємо лише з потужністю. Частково це пояснюється тим фактом, що передаточні числа також не надто довгі. Доказом цього є те, що на швидкості 120 км/год на шостій передачі двигун обертається з 3.000 обертами.

Однак негативним моментом є те, що споживання дещо високе На мій погляд; і це також вартість, яку потрібно заплатити за дещо короткі кінцеві розробки. Під час нашого тесту та практики звичайного водіння ми не впали з 7 літрів до 100, були випадки, коли ми досягали 8 л/100 км, коли ми практикували швидшу їзду. Якщо ми не будемо обережні з акселератором, зазвичай ми будемо між 7,5 і 8 літрами.

Зміна третього, в тюнінг шасі Мені дуже сподобалось. Підвіски дуже добре тримають кузов, підкреслюючи дуже швидкі зміни підтримки під час з’єднання кривих. Це дещо жорстка підвіска, і, можливо, є клієнти, які віддадуть перевагу дещо більш комфортним налаштуванням і таким, які краще поглинають найгостріші вибоїни, але я б не класифікував її як незручну. Тут все залежатиме від смаку та того, що кожен користувач шукає в автомобілі.

Щодо адреси, мою увагу привернуло те, що рульове колесо має більший діаметр, ніж зазвичай, і з цієї причини мені знадобилося трохи більше часу, ніж зазвичай, щоб адаптуватися. У всякому разі, через кілька кілометрів це залишається зовсім непомітним. Як завжди, електричне рульове управління не дуже передає межу зчеплення передньої частини, але це загальне правило для сучасних автомобілів.

На закінчення цього розділу я хотів би виділити важіль коробки передач. Крім того, що ручка повністю кругла і дуже добре лежить на долоні, ходи не дуже довгі, а вставки точні. Це може здатися неважливою деталлю, але принаймні мені це здається дуже цінним.

Основне обладнання

Між видатне оснащення Fiat 500X Cross ми знаходимо Apple Carplay і Android Auto на 7-дюймовому сенсорному екрані на приладовій панелі, навігації, портах USB, цифровому радіо, камері заднього виду, сервісах Uconnect, двозонному клімат-контролі, круїз-контролі, датчиках світла та дощу, задніх датчиках паркування, екран інформації про поїздку на приладовій панелі та 17-дюймові легкосплавні диски тощо.

Якщо говорити про безпеку З’являються 6 подушок безпеки, система розпізнавання дорожніх знаків і Lane Assist, хоча наш пристрій має чимало додаткових функцій, серед яких додано Full LED освітлення, автоматичне екстрене гальмування, датчик сліпих зон і адаптивний круїз-контроль.

Висновки

Fiat 500X з нами вже кілька років і, незважаючи на останні оновлення, виглядає як модель дещо застарілі всередині та технологія якщо порівнювати з автомобілями, які щойно вийшли з печі, як нові Renault Captur або раніше згаданий Peugeot 2008. Незважаючи на це, зовнішній вигляд все ще дуже привабливий і здається, що він досить добре старіє.

Це не економний автомобіль, оскільки є альтернативи, дещо дешевші. Але загалом цей 500X виглядає як рекомендований продукт для тих, хто хоче автомобіль із сегменту B-SUV із витонченим та іншим дизайном. Стартова ціна Fiat 500X, згідно з конфігуратором, становить 13.100 євро зі знижками та акціями. Цей крос із перевіреним двигуном потужністю 120 к.с. походить від 16.700 євро, хоча якщо прибрати знижки вони є 23.350 євро. Тестована одиниця з усіма додатками перевищує 27.000 XNUMX євро (без знижок).

Основна комплектація Fiat 500X

міський

• Багатофункціональне кермо
• 3,5-дюймовий TFT-екран на панелі приладів
• Цифрове радіо DAB з 4 динаміками
• ручний клімат контроль
• 14-дюймові сталеві диски з ковпаками
• набір для ремонту проколів
• Допомога по смузі руху

Лаунж (додає до Urban)

• Регульована висота водійського сидіння
• Передній центральний підлокітник
• Apple CarPlay та Android Auto
• Живі служби UConnect
• Круіз контроль
• Датчик світла та дощу
• Шкіряне кермо з вбудованими елементами керування
• Корпуси зовнішніх дзеркал в колір кузова
• задні датчики паркування
• 16-дюймові легкосплавні диски
• LED денні ходові вогні
• Основний екран 7 дюймів

Міський хрест

• Передній центральний підлокітник
• Apple CarPlay та Android Auto
• 3,5-дюймовий TFT-екран на коробці
• Живі служби UConnect
• ручний клімат контроль
• Круіз контроль
• Шкіряне кермо з вбудованими елементами керування
• Корпуси зовнішніх дзеркал в колір кузова
• Протитуманні фари
• Срібні легкосплавні диски 16 дюймів
• 6 динаміки
• Кілька роз'ємів USB
• Допомога по смузі руху
• LED денні ходові вогні
• 7-дюймовий головний екран з DAB-радіо

Cross (додає до City Cross)

• Регульована висота водійського сидіння
• Камера заднього виду і задні датчики паркування
• Двозонний автоматичний клімат-контроль
• фари на сонцезахисних козирках
• Поздовжні ригелі даху
• Міжкімнатні вінілові дверні панелі
• Чорні поліровані 19-дюймові легкосплавні диски
• 6 динаміки
• Браузер

Спорт

• Регульована висота водійського сидіння
• Apple CarPlay та Android Auto
• Двозонний автоматичний клімат-контроль
• Круіз контроль
• Панель приладів з багатофункціональним дисплеєм
• Багатофункціональне шкіряне кермо
• хромований вихлоп
• Затемнені задні вікна
• Повністю світлодіодні фари
• передні протитуманні фари
• задні датчики паркування
• 18-дюймові спортивні легкосплавні диски
• 6 динаміки
• Килимки для підлоги
• Спеціальні спортивні бампери
• Корпуси зовнішніх дзеркал чорного глянцевого кольору
• спортивний салон
• Допомога по смузі руху
• Ручки та молдинги сірого кольору
• Система Uconnect з цифровим радіо та 7-дюймовим екраном навігації

Ціни Fiat 500X

Думка редактора

• Рейтинг редактора
• 3.5 зірковий рейтинг
• Дуже добре

^€19.950 a ^€28.050

• 60%

---

• Fiat 500X Cross 1.0 Turbo 120 к.с
• Огляд: Дієго Авіла
• Опубліковано:
• Остання зміна:

• Зовнішній дизайн

  Редактор: 90%
• дизайн інтер'єру

  Редактор: 80%
• передні сидіння

  Редактор: 80%
• задні сидіння

  Редактор: 70%
• Стовбур

  Редактор: 65%
• Механіка

  Редактор: 85%
• Споживання

  Редактор: 60%
• Confort

  Редактор: 75%
• ціна

  Редактор: 55%

---

Галерея Fiat 500X

Детальніше про цю модель

FIAT 500X

• Плаза 5
• Potencia 130 к.с
• Споживання 5,4 - 5,7л/100км
• Оцінка 4,1