Тестовий Hyundai Ioniq Hybrid прибув на свій шлях

Презентація Hyundai Ioniq на останньому Женевському автосалоні ознаменував переломний момент в корейському бренді. Прагнення до електрифікації було зрозумілим, оскільки вони виходитимуть на ринок три версії: гібрид, електрика та гібрид від електромережі. Вони будуть запущені в такому порядку, і цього разу ми мали можливість потрапити на Hyundai Ioniq Hybrid, автомобіль, який спробує протистояти тій самій Toyota Prius.

Щоб познайомитися з цим новим гібридом, ми поїхали в Сьюдад-Реаль, а саме на сонячну електростанцію Atlantica Yield. Деталь, яка свідчить про прихильність до відновлюваних джерел енергії і показує, що невипадково всі три версії мають електричний компонент. Ми будемо тестувати тільки гібрид, на даний момент єдиний доступний на ринку. У листопаді Електрика прибуде, а для гібрида, що підключається, нам доведеться зачекати весна 2017 року.

вдалий дизайн

Ми вступаємо в це питання з Hyundai Ioniq Hybrid. З першого разу побачив Мене переконав його дизайн. Бренд зміг знайти золоту середину, яку шукає європейський ринок, купуючи гібрид. Він не такий сміливий, як Toyota Prius, і не такий традиційний, як Hyundai i30. спереду виділятиметься своєю шестикутною решіткою важливих розмірів. Має сріблясті планки в горизонтальному положенні та логотип бренду посередині. Він матиме деякі властивості активна аеродинаміка як ми побачимо пізніше.

фари вони мають новий дизайн і мають білі деталі по краях. Вони ксенонові у кращому виконанні, але нам не вистачає світлодіодів, навіть якщо це опція. The денне освітлення так воно світлодіодне і внизу у формі бумеранга. Синя деталь у нижній частині бампера видає його гібридну ідентичність. Вид збоку має певний вигляд купе, хоча зберігає чотири двері. їх Колеса 17 дюймів у тестованому пристрої це напівобтічники, що також впливатиме на його аеродинаміку.

Задня частина Ioniq має особливий вигляд. ми знайшли a розділене заднє скло частини, зі світлодіодними задніми ліхтарями по обидва боки днища. цю деталь погіршується зір через дзеркало заднього виду під час руху. У нижній частині задній бампер розширюється та вводить a чорна обробка який інтегрує реєстрацію. Внизу знову знаходимо синю стрічку.

Покращена кабіна

Як тільки ми сідаємо в Hyundai Ioniq Hybrid, ми відчуваємо a значне поліпшення якості. Компонування салону вирішено дуже добре і має привабливий зовнішній вигляд. Все обертається навколо центральної консолі, яка включає a 7-дюймовий сенсорний екран. Відзначимо, що його продуктивність знаходиться на тому ж рівні, що й у інших виробників. Їх відповідь швидка, і ми також навігація TomTom або підключення до Apple CarPlay і Android Auto.

З водійського місця ми досягаємо а вишукане сенсорне кермо, обшитий нашою шкірою. Спочатку це трохи збиває з пантелику, тому що має безліч кнопок, але звикнути до цього не займе багато часу. За кермом а нові цифрові прилади утворений 7-дюймовим TFT-екраном (від обробки Tecno). Дарує нам всю необхідну інформацію дозволяючи нам змінювати погляди.

Ми тестуємо верхню частину асортименту, стиль. Ми знаходимо такі деталі, як підігрів і вентиляція сидінь, люк у даху або звукова система Infinity з вісьмома динаміками. Це також приверне увагу якість матеріалів вживають всередину. Більшість має гарне відчуття, за винятком деяких твердих пластмас, особливо задні двері. Як цікаве зауваження деякі матеріали переробляються, наприклад, на внутрішній стороні дверей або на стелі та килимках.

Якщо нам доведеться говорити про жилість, Hyundai Ioniq Hybrid не буде коротким. Передні сидіння дуже просторі та зручні. Водійське сидіння матиме електрорегулювання, а пасажирське – вручну. Ділянка маршруту, яким я проїхав у задні сидіння, і в мене не було проблем місця ні для вільної висоти до стелі, ні для колін, хоча центральна площа буде якось справедливою. Що стосується багажник досягає 505 л завдяки тому, що батареї розташовані під другим рядом сидінь. Якщо їх скласти, то отримаємо об’єм 1.505 літрів.

Гібридна система приводу

Під капотом цього Hyundai Ioniq ми знайдемо a гібридна система приводу останнє покоління. З одного боку, це чотирициліндровий турбований бензиновий двигун 1.6 GDI Kappa, який розвиває 105 к.с. і 147 Нм. До цієї механіки циклу Аткінсона додається синхронний електродвигун з постійним магнітом потужністю 43,5 к.с. і 170 Нм. Обидва разом забезпечують загальну потужність 141 к.с. і 265 Нм з пари Акумулятор у цього гібрида є літій-іонний полімер і має 1,56 кВт/год. Його головною перевагою перед нікель-гідридом є довговічність і розмір, хоча він і дорожчий.

Хоча, без сумніву, однією з найбільших новинок цього автомобіля є його трансмісія. Включає коробку передач 6DCT автомат з подвійним зчепленням. Має шість передач, а не сім через невеликий розмір і тому, що крутного моменту двигуна буде достатньо. Ми сказали, що це нове, тому що сьогодні ми звикли бачити безперервна зміна варіатора у цьому типі автомобіля, як у випадку з Prius та його CVT. Завдяки цій коробці ви отримаєте a більш динамічна поведінка.

Ваша нова колода на 53% виготовлена ​​з високоміцної сталі. Деякі деталі, такі як капот, двері багажника або елементи підвіски, виготовлені з алюмінію, що сприяє зменшенню його ваги. Гібрид Ioniq залишається на рівні 1.370 кг, досить хороша цифра. Це сприяє правильній роботі для цього типу автомобіля. Він розганяється від 0 до 100 км/год за 11,1 секунди та має максимальну швидкість він тримається на 185 км/год. Позитивною стороною є те, що він омологує a змішаний витрата 3,4 л/100 км (3,9 л/100 км із 17-дюймовим ободом).

динамічний і обтічний

Нам потрібно сісти за кермо Hyundai Ioniq Hybrid, і ми починаємо це усвідомлювати деякі його переваги. Перемикання передач 6DCT має набагато швидшу та природнішу реакцію. Поведіться ефективно, якщо ми заїдемо режим відлуння, в той час як ми також можемо отримати трохи спортивності в спортивний режим. У першому випадку передачі вмикаються, намагаючись заощадити паливо, а в другому вони прагнуть максимізувати свою продуктивність. Це гібрид зі скромною потужністю, але він демонструє більшу тягу в спорті.

Ми також зауважимо, що він активний за відповіддю більш прямий напрямок або червоним кольором, який забарвлює прилади. Ще одна перевага полягає в тому, що ви можете використовувати послідовно перемикайте важіль вгору або вниз. Його поведінка покращується завдяки його низький центр ваги, що досягається розміщенням їхніх батарей під сидіннями. Коли ми вимагаємо трохи більше, ми помічаємо хорошу роботу багатоважільної задньої підвіски.

Ми цього не сказали, але це починається це завжди робиться в електриці. Як тільки ми починаємо марш, електромотор працює як опора, і ми ледве помічаємо, як перестане працювати бензиновий двигун. досить тихо і навряд чи будь-який шум доходить до нас всередину, за винятком дещо високого звуку котіння в деяких випадках. Це допомагає його спрацьованій аеродинаміці, яка отримує a коефіцієнт 0,24 Сх. Він має активну повітряну решітку, про яку ми згадували раніше, спеціальні колеса та частково низькі обтічники.

Безпека та ефективність

Серед усього обладнання Ioniq виділимо кілька системи, які покращують вашу безпеку за кермом. Ми виявляємо деякі з них під час водіння, як-от асистент утримання в смузі руху або розумний круїз-контроль який має дуже хорошу поведінку. Інші пояснюють їх нам на прес-конференції, тому що ми не наважилися спробувати їх на дорозі. Прикладом є автономне екстрене гальмування, яка використовує радари та камери, щоб уникнути можливих аварій.

Якщо ми вже відзначили його комфорт під час руху, ще одна перевага буде вашим споживанням. Ми використовуємо стильну обробку, а це означає, що ваші 17-дюймові колеса споживатимуть трохи більше. Навіть так ми отримали дуже хороші показники на нашому маршруті. Маршрут складався з 75% автострад і швидкісних доріг і 25% міських маршрутів. Не турбуючись про ефективне водіння, ми були близько 5 літрів весь час. Хоча для більш ефективної перевірки нам доведеться почекати довшого тесту.

Усі перераховані вище характеристики роблять Hyundai Ioniq Hybrid бути трохи менш гібридним про те, що говорить його назва. їх операція є більш традиційною і подібно до використання будь-якого традиційного бензинового/дизельного автомобіля. У цьому сенсі він трохи відходить від концепції Toyota Prius, яка прагне відрізнятися від усіх інших. Однією з переваг, яку матиме Ioniq перед ним, буде повний асортимент, що складається з трьох рівнів обладнання, а також конкурентоспроможна та приваблива ціна.

Комплектація Hyundai Ioniq Hybrid

Klass

• 15-дюймові легкосплавні диски
• подушка безпеки для колін
• система зміни смуги руху
• розумний круїз-контроль
• задній датчик паркування
• датчик світла
• 4,2-дюймова панель приладів
• автоматичний клімат-контроль
• Радіо з сенсорним екраном 5 дюймів
• камера заднього паркування

Tecno

• обладнання класу
• 17-дюймові легкосплавні диски
• 7-дюймова панель приладів
• сенсорний навігатор
• Apple CarPlay та Android Auto
• бездротовий мобільний зарядний пристрій
• HID ксенонові фари
• світлодіодні задні ліхтарі
• Електричні дзеркала
• розумний ключ з кнопкою

стиль

• Технообладнання
• датчик сліпих зон
• Сонячна покрівля
• Шкіряні передні сидіння з підігрівом та вентиляцією
• Сидіння водія з пам'яттю
• підігрів керма
• передній датчик паркування
• сповіщення про задній рух

Ціни Hyundai Ioniq Hybrid в Іспанії

попередні ціни не включають знижки. За допомогою вступної пропозиції ви можете знижка до 3.000 євро ці цифри. Таким чином ви можете купити Ioniq Hybrid Klass за 20.900 євро. У комплект входить 5-річна гарантія без обмеження пробігу та 8 років допомоги на дорозі.

Галерея Hyundai Ioniq Hybrid