Тест Infiniti Q50 2.2d 170 CV, комплектація, ціна та висновки

Сьогодні ми підійшли до кінця нашого тесту на тиждень. Тест, в якому ми говорили про дизайн, технологія, якість і динаміки, якості Infiniti Q50 що ми аналізуємо. Тепер настав час дізнатися про себе обладнання та його вартість, з дуже простим діапазоном і, наразі, лише з двома двигунами.

Q50 частина 34.900 XNUMX євро, ціна дуже схожа на ціну конкурентів із таким же двигуном, хоча гра з важливою картою, базової версії як такої немає, а пропонується стандартна версія хороша кількість обладнання залишаючи дуже мало варіантів для вибору клієнта.

4 комплектації

Пропозиції Infiniti Q50 4 комплектації, пропонуючи досить адекватне постачання обладнання з самого початку. The Стандарт Q50 Він стандартно оснащений електричними склопідйомниками, круїз-контролем, камерою заднього виду, Селектор режиму водіння Infiniti, подвійний клімат-контроль, дзеркала з електричним регулюванням або два екрани, про які ми так багато згадували в нашому тесті.

Вище Q50GT, який додає до вищезгаданого деякі елементи, такі як 17-дюймові колеса, на додаток до можливості вибору таких пакетів, як датчики світла та дощу або датчики паркування. фініш GT Premium тепер продовжує додаватися світлодіодними головними фарами, внутрішнім дзеркалом з антивідблиском, датчиками паркування, підігрівом передніх сидінь, датчиками дощу та світлом, шкіряна оббивка або браузер.

Нарешті є фініш GT Sport, той, який ми випробували, і той, який ви бачите на зображеннях. серійний рахунок с спортивна підвіска, Спортивні передні сидіння з електрорегулюванням, доступ без ключа, спортивний передній бампер, алюмінієвий нижній кронштейн, аудіосистема BOSE з 14 динаміками або Колеса 19 дюймів.

Є ще кілька додаткових пакетів на вибір, і це те, що ми можемо оснастити наш Infiniti Q50 люком у даху, попередженням про мимовільний виїзд зі смуги руху, попередженням про сліпі зони, попередження про поперечний рух ззаду, асистент дальнього світла, камера периферійного огляду, спрямовані фари або інтелектуальний круїз-контроль. Все це доступний у вигляді пакету.

Серія Infiniti Q50

Infiniti Q50 стартує з 34.900 XNUMX євро в базовій версії з дизельним двигуном. Також пропонується a гібридний варіант, а пізніше прибуде бензиновий двигун і 211 конячок, які розмістять між дизелем і гібридом. Лінійка Infiniti Q50 така:

•  Q50 2.2d 170 к.с. 34.900 XNUMX євро
• Q50 2.2d 170 CV Авт.37.675 ​​XNUMX євро
• Q50 2.2d 170 к.с. GT 38.850 XNUMX євро
• Q50 2.2d 170 CV GT Авто 41.475 XNUMX євро
• Q50 2.2d 170 к.с. GT Premium 42.250 XNUMX євро
• Q50 2.2d 170 к.с. GT Premium Авт.44.875 XNUMX євро
• Q50 2.2d 170 к.с. GT Sport 46.150 XNUMX євро
• Q50 2.2d 170 к.с. GT Sport Aut. 48.775 XNUMX євро
• Q50 Hybrid 364 CV Auto 53.900 XNUMX євро
• Q50 Hybrid 364 hp GT Sport Aut 58.075 XNUMX євро
• Q50 Hybrid 364 к.с. GT Sport Aut AWD 61.120 XNUMX євро

Наш вердикт

Infiniti Q50 — це автомобіль, перед яким стоїть важке завдання. Вона має зіткнутися зі складним ринком, таким як європейський, ще складнішим на ринку наполовину депресивні седани. Це безпосередньо втручається в преміальний сегмент, де німецькі бренди зайняли перші позиції.

Q50 – це автомобіль з багатьма якостями, щоб досягти успіху в Європі, і він страждає лише від того, що невідомий молодий бренд. Наразі вони змогли взаємодіяти з ринком, пропонуючи a проміжна дизельна версія дуже цікаво, і це, наразі, його головна перевага.

Але їх набагато більше, і Q50 — це автомобіль, наповнений новими функціями. Одна з них знаходиться всередині, і це ваша мультимедійна система. Обидва великі сенсорні екрани Крім того, що вони досить інтуїтивно зрозумілі, вони забезпечують технологічний образ у салоні. Я не прихильник сенсорних екранів в автомобілях, але було б марно заперечувати, що це шлях, і тут Q50 має багато переваг.

З іншого боку у нас система рульового керування вести по дроту. Я хотів спробувати і майже мав для нього заздалегідь узгоджену відповідь. ні Але достатньо було покласти руки на кермо та проїхати кілька кілометрів, щоб побачити переваги. Це правда, що не копіюй дорогу, але ми залишимо це для більш пристрасних і спортивних моделей. Я залишаюся, без сумніву, з конфігурованість, і це те, що якщо ми хочемо жорсткий і прямий напрямок, ми його маємо, і якщо ми хочемо м’який і стриманий напрямок також. Усе одним натисканням кнопки.

З іншого боку, пропонувати дизельного механіка – найкраща ідея. Це не надто досконале або продуктивне паливо, але воно має майже смішне споживання для його потенції. Найприємніше те, що вам не потрібно його шукати. Коробка передач залишає нас дещо холодними. Це дуже гладко та ефективно, але коли приходить час пограти з чудові магнієві кулачки ми розуміємо, що його швидкість реакції не супроводжує.

Якби мені довелося вибрати Q50, я б вибрав цей 170-сильний дизель, оскільки гібрид, незважаючи на те, що він пропонує 364 коні, в кінцевому підсумку виявляється великими витратами. Чи вибрати механічну або автоматичну коробку передач, я поки не можу сказати, тому що ми не пробували механічну коробку передач. Що стосується обробки, базова версія має достатнє обладнання, але спробує досягти GT або GT Premium. The GT Sport дуже цікавий іміджем і динамічний, і я зберігаю його для динамічного балансу, навіть якщо це передбачає значно вищі витрати. Однак він не відступає від своїх конкурентів з рівним оснащенням.

Дуже солодкий присмак залишив нам цей Infiniti Q50. Після невдалого приходу на Старий Континент бренд повертається з, здавалося б, добре вивченими ключами. Йому не вистачає, як ми вже згадували раніше, трохи зрілості на ринку.