Тест Mazda CX-3 2018: новий 115-сильний дизель і 121-сильний бензин

En Actualidad Motor Ми мали можливість перевірити Mazda CX-3 2018 року на європейській презентації в Малазі. Це оновлення моделі, що надійшов у продаж у 2015 році, до яких додано нове обладнання, нові двигуни і деякі покращення шумоізоляція і підвіска.

У цьому контакті ми змогли перевірити Бензиновий двигун Skyactiv-G потужністю 121 к.с з АКПП та нов Дизельний двигун 1.8 Skyactiv-D потужністю 115 к.с з механічною коробкою передач і повним приводом, який прийшов на зміну попередньому об’ємом 1.5 л і потужністю 105 к.с. Робота обох двигунів була дуже задовільною під час тесту, який включав автомагістралі, сільські дороги та деякі інші ґрунтові дороги.

Нова естетика Mazda CX-3 2018

Дизайн нової Mazda CX-3 має ряд нововведень, серед яких нова передня решітка, з ламелями двох різних товщин. Тепер і стовпи, і в бічні молдинги і протитуманні фари є глянсовий чорний колір. Ззаду єдина зміна полягає в тому, що частина фари має форму кільця.

Що стосується варіантів кольорів і колісних дисків, то Mazda CX-3 2018 можна вибрати за кольором Червоний кристал душі з доплатою 700 євро. Набагато яскравіший інтенсивний червоний металевий тон, який вже був доступний в інших автомобілях марки, таких як CX-5 або MX-5. Новини 18-дюймові легкосплавні диски мати фініш двоколірний блискучий чорний і металевий.

Усередині ви також можете побачити деякі нові функції, такі як нова оббивка і нові матеріали для приладової панелі. Передні сидіння також були змінені, щоб зробити їх більш зручними завдяки більш м'яка підкладка. Вихідні отвори також можна вибрати в кольорі Soul Red Crystal.

Один новий дизель і два оновлених бензинових

З двох перевірених двигунів, найбільше вам не сподобався дизель для його більшого драйву та краще співвідношення між потужністю та споживанням. Він гладкий і практично не має вібрацій, які передаються в салон. Крім того, це один із найтихіших дизелів, які ми тестували. Доставка 270 Нм максимального крутного моменту Це між 1.600 і 2.600 об/хв. Не дуже широкий діапазон обертів, але, зберігаючи хороший рівень крутного моменту принаймні до 3.200 об/хв, він забезпечує достатню еластичність, щоб не довелося постійно перемикати передачі.

Бензин також дуже плавний. Він особливо тихий на холостому ходу та на низьких обертах., хоча коли перевищує 3.000 обертів на хвилину, його звук цілком чутний всередині автомобіля. Проте його звук не дратує. Розвиваючи 207 Нм крутного моменту набагато пізніше, ніж дизель, він вимагав би набагато частіше перемикати передачі. Але ми не мали такої проблеми в пристрої, який ми тестували, тому що він мав автоматична коробка передач. Настійно рекомендується для комфорту, якщо ви виберете цей двигун.

Двигуни, з якими можна придбати Mazda CX-3, це два бензинових і один дизельний: Skyactiv-G 2.0 з 121 к.с y 150 CVІ Skyactiv-D 1.8 115 к.с. Всі вони можуть бути обрані з шестиступінчастою механічною коробкою передач або автоматом з гідротрансформатором з однаковою кількістю передач. Найпотужніший бензиновий можна вибрати тільки з повним приводом.

динаміка руху

Щодо Mazda CX-3 2015 року випуску, то це рестайлінг з 2018 року має лише кілька динамічних модифікацій, в основному для покращення комфорту їзди. Серед них один переглянуту адресу, нові ресори підвіски, One вужча стійка стабілізатора на передню вісь і кілька ширші амортизатори на тих самих колесах, щоб компенсувати це.

Його поведінка на дорозі нам сподобалася. Не забуваючи, що ми маємо справу з позашляховиком, який покараний своєю більшою висотою і, отже, креном кузова, Mazda CX-3 — моторний автомобіль. Ми не помітили різниці в поведінці на звивистих ділянках доріг, але ми побачили невелике покращення в тому, як він поглинає вибоїни. Особливо в плавності, з якою він долає типові лежачі поліцейські в житлових районах.

Його дорожній просвіт дуже обмежений (15,5 см), тому це не позашляховик, призначений для частого скочування з асфальту. Однак, якщо ви виберете повний привід, ви зможете подорожувати місцевістю, яка обмежує зчеплення, наприклад, крутою місцевістю або злегка слизькими ділянками. Звичайно, не можна забувати, що це не всюдихід і великих ухилів і пересіченої місцевості слід уникати.

Також сприяють комфорту CX-3 2018 року зміни в їх ізолятах. Mazda оснастила двері та дах більш товстими накладками для додаткового поглинання шуму. Те саме стосується скла в дверях, які трохи товщі.

Нова стандартна комплектація

Щодо комплектації, то тестовані нами агрегати мали новинки 2018 року. електричне стоянкове гальмо, то передній центральний підлокітник, передні датчики паркування у-ель- активний круїз-контроль з функцією старт-стоп для версій з автоматичною коробкою передач (працює від 0 до 200 км/год).

Робота регулювання швидкості дуже плавна. Тримайте дистанцію до автомобіля, що їде попереду відсутність раптових натискань на гальмо або газ. Те, що ми мали змогу побачити в системі допомоги водієві таких автомобілів, як Suzuki Swift. SФункція зупинки та старту дуже зручна в пробках за рахунок прогресивності прискорення. Удосконалення переднього радара також помітні в новому вдосконаленні системи автоматичного екстреного гальмування, яка здатна розпізнавати пішоходів у нічний час для самостійного гальмування.

Всередині ми змогли перевірити роботу обох Apple CarPlay як на Android-Авто. Вони були підключені до наших смартфонів з великою швидкістю та простотою. Можливо, нам не вистачило трохи більшого простору, щоб залишити великі телефони, які разом із кабелем були дещо великими для доступних отворів.

Деталь Mazda, яку цінують, полягає в тому, що CX-3 до цього рестайлінгу також може бути оснащений Apple CarPlay і Android Auto. Досить с подати запит на оновлення (ціною 250 євро і матиме можливість підключатися до телефонів, як якщо б це була версія 2018 року. Єдина вимога полягає в тому, щоб автомобіль уже мав мультимедійну систему Zenith, яка є найвищою.

3 Mazda CX-2018 Місткість

Що стосується внутрішнього простору в Mazda CX-3 2018, залишається без змін порівняно з версією 2015 року. Передні сидіння досить просторі для голови та плечей, хоча двох пасажирів може трохи турбувати нова зона підлокітників. Задні сидіння трохи тісніше, тому не рекомендується для тривалих поїздок з п'ятьма людьми. The стовбур Він має ємність для зберігання 350 літрів.

Висновок

Mazda CX-3 — це автомобіль, який виділяється своїми дизайн, якість і кількість обладнання. Незважаючи на те, що це не один із найдешевших, це дуже хороший варіант, якщо ви шукаєте автомобіль із великою кількістю обладнання, не додаючи занадто багато до рахунку. Різниця в ціні між найдешевшою і найменш оснащеною обробкою та найвищим рівнем становить лише 2.805 євро з тим самим двигуном, коробкою передач і трансмісією.

Секції, в яких CX-3 дещо не вистачає, це внутрішній простір, особливо на задніх сидіннях, і його обмежена місткість з асфальту. Хоча ці недоліки – скоріше питання конструкції автомобіля. Він просто не шукає аудиторію, яка надає пріоритет цим аспектам. В обмін він пропонує дуже привабливий дизайн і один з краща поведінка на дорозі у вашому сегменті.

Незважаючи на ці хороші якості, варто подумати, чому б не зупинити свій вибір на цьому Mazda3. Якщо висота сидінь не є пріоритетом і 20 см довші не мають значення, цей інший компакт від японського бренду також є дуже хорошим варіантом. Завдяки практично ідентичним рівням оснащення він замінює більшу висоту кращою якістю їзди та поведінкою. Не забувайте, що Mazda3 має спільну платформу з Mazda6, тоді як Mazda CX-3 ділить його зі скромнішими Mazda2.

Комплектація Mazda CX-3 2018р

Походження

• Задній центральний підлокітник з двома підсклянниками
• Регульована висота водійського сидіння
• Регульоване по висоті пасажирське сидіння
• Складані задні сидіння 60:40
• автоматичний клімат-контроль
• Передні та задні електросклопідйомники
• Датчик вологості
• Кермо з елементами керування аудіо та Bluetooth
• Обтягнуті шкірою кермо та важіль коробки передач
• Передній центральний підлокітник
• Дзеркало (для водія та пасажира)
• Командир HMI
• Чорна тканинна оббивка
• Індикатор тиску в шинах (TPMS)
• кнопка запуску
• Круіз контроль
• Електричне стоянкове гальмо
• бортовий комп'ютер
• Внутрішнє дзеркало з автозатемненням
• регульований обмежувач швидкості
• задній спойлер
• галогенні фари
• 16″ легкосплавні диски
• Зовнішні дзеркала з електрорегулюванням і підігрівом
• 6 динаміки
• Bluetooth (телефон/аудіо)
• CD-програвач
• Система MZD Connect із сенсорним екраном 17,8 см (7″).
• 2 USB і 1 AUX
• радіо
• Контроль G-Vectoring (GVC)
• Система допомоги при старті на підйомі (HHA)
• DSC (Система контролю стійкості)
• Передня розширена підтримка міських гальм (SCBS) із функцією розпізнавання пішоходів
• Фронтальні, бічні та шторкові подушки безпеки

Evolution

• Датчик дощу та світла
• регульований обмежувач швидкості
• Зовнішні дзеркала з електрорегулюванням і підігрівом
• Зовнішні дзеркала з автоматичним складанням
• Тонування задніх вікон
• Задні датчики паркування
• Система попередження про виїзд зі смуги руху (LDWS)

Зеніт

• Android Auto / CarPlay
• Камера заднього виду
• передні датчики паркування
• Селектор режиму водіння (тільки з AT)
• Пелюстки на кермі (тільки в AT)
• Оббивка з тканини та штучної шкіри
• розумний доступ без ключа
• Кольоровий проекційний дисплей
• Навігаційна система
• Бічні пороги з хромованою окантовкою
• Протитуманні фари світлодіодного типу
• Повністю світлодіодні фари
• світлодіодні задні ліхтарі
• 18″ легкосплавні диски
• Передній бампер з хромованою окантовкою

Ціни Mazda CX-3 2018р

Галерея Mazda CX-3 2018 року