Тест Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (з відео)

Mercedes представлений кілька місяців тому в Іспанії друге покоління свого успішного компактного позашляховика mercedes gla. Це життєво важлива модель для компанії, оскільки хороший відсоток продажів усієї марки припадає на GLA. Крім того, оновити дуже успішну модель ніколи не буває легко.

Мета зіркового бренду — щоб його автомобіль був в авангарді компактних позашляховиків преміум-класу. З цією метою вони зосередилися на зміні поколінь, враховуючи чотири основні моменти, які необхідно вдосконалити, а саме: універсальність, ефективність, безпека та зв’язок. Ми нарешті змогли протестувати його протягом тижня, вибравши a Mercedes GLA 200, бензиновий варіант потужністю 163 к.с.

Ось так виглядає Mercedes GLA з пакетом AMG Line

Порівняно з попередником, ми тепер маємо кузов, який коротший, ширший, вищий і з довшою колісною базою. їх зовнішні розміри вони мають 4,41 метра в довжину, 1,83 в ширину і 1,61 у висоту, тепер використовують колісну базу 2,73 метра. Декількома абзацами нижче ми побачимо, чи принесуть ці нові рівні користь чи погіршать її придатність для життя.

Як бачимо, на естетичному рівні він сприймає нове стиль дизайну лінійки компактних автомобілів Mercedes-Benz. До цього треба додати, що наш підрозділ несе Пакет AMG Line, який включає специфічні бампери, чорні деталі, 19-дюймові біколірні диски та більш агресивний характер. У комплект також входять просвердлені гальмівні диски.

Хоча величезні нижні повітрозабірники спереду мене не повністю переконали, тому що вони фальшиві, лобовий Я вважаю це привабливим, особливо через головну решітку радіатора. Світлодіодні матричні фари завжди користуються успіхом, але тим більше, якщо ми збираємося регулярно їздити вночі.

Це вже видно на зображеннях це більше, ніж позашляховик, це кросовер. Особливо це помітно на боці. Маємо в даному випадку низький кліренс, невигідні звиси і 19-дюймові колеса. Хоча є версії 4Matic, Mercedes GLA не розрахований на те, щоб з'їжджати з асфальту.

Відповідно з тил, його дизайн дещо менш емоційний, ніж передня частина, але мені здається правильним. Звичайно, повним фіаско я вважаю наявність бампера з «дифузором» у стилі Формули 1 і поруч дві підроблені овальні вихлопні труби… Справжня вихлопна труба прихована.

Технологія, спортивна майстерність і більше якості

У салоні цього Mercedes GLA, як і в його побратимів у компактній лінійці, є технології та дуже сучасний, молодіжний та спортивний дизайн. Все практично відстежується до класу A, CLA, класу B і GLB. Адже це одна база з різними кузовами і тюнінгом.

Ми два 10,25-дюймових екрана і дуже високої якості. Як зазвичай, панель за кермом виконує роль панелі приладів, а центральна більше орієнтована на інформаційно-розважальні системи та налаштування автомобіля. До речі, рама допускає безліч можливостей налаштування.

El літаючий Він має дуже спортивний вигляд, приємний на дотик і товстий. У нас є кілька кнопок на додаток до сенсорної поверхні з кожного боку. Ліворуч ми керуємо панеллю та змінюємо інформацію та конфігурації. Тим часом праворуч ми переходимо до інформаційно-розважальних систем.

З усім цим відносно легко впоратися. Це правда, якщо ви не знайомі з цими технологіями в автомобілях, потрібен деякий час, щоб адаптуватися; але незабаром у нас все під контролем.

Система MBUX, наш персональний помічник

Нестачі також немає Голосовий помічник MBUX, який є серійним. Це не так швидко, як якщо ми робимо процедури самостійно з екраном, але це зовсім непогано. «Привіт Мерседес, поставив кондиціонер на 23 градуси”; і буквально за пару секунд у нас буде відрегульована температура.

Іншим варіантом цього агрегату є доповнена реальність у браузері. Ми маємо індикацію за допомогою стрілок на центральному екрані, які накладаються на зображення, зібрані фронтальною камерою. Дуже практично. У нас і в цьому випадку завжди цікаво Хед-ап дисплей.

Я не забуваю навколишнє освітлення з багатьма відтінками на вибір. Особисто мені, і хоча це не є чимось функціональним, ця деталь дуже подобається. Основні вентиляційні отвори у формі турбіни, лінія приладів, двері, центральна консоль і навіть місця для ніг підсвічуються.

La Якість збірки набагато краще попередньогоЩо було досить бідним чесно. Матеріали вдалі, з гумовою обробкою у верхній частині та іншим більш твердим пластиком у нижній частині. Нічого незвичайного. Її якість можна ще підвищити на один бал, але вона зовсім непогана.

Негативний момент походить, як і в багатьох інших брендів, від зловживання блискучим чорним. Ви можете практично забути про збереження салону в чистоті та бездоганності з моменту, коли витягнете машину з автосалону... Я ніколи не зрозумію!

Великий внутрішній простір, але не так багато багажника

Що стосується внутрішнього простору, то передні сидіння вони досить широкі. У нас є регулювання по висоті та глибині керма, електричні сидіння з кількома регулюваннями, кілька запам'ятовувань, а також підігрів. Лавка розсувна.

є декілька відсутніх отвори для залишення предметів і бездротова зарядна поверхня для смартфона, який для мене вже є важливою опцією в будь-якому новому автомобілі. Ще однією важливою особливістю є те, що тепер стало набагато світліше, що збільшує відчуття внутрішнього простору.

Про задні сидіння, доступ трохи покращити, оскільки він не зовсім сприятливий для людей похилого віку чи маломобільних людей. Звичайно, опинившись всередині, збільшення простору в порівнянні з попереднім дивує. У нас є багато місця для ніг, а також для голови, і що цей пристрій має люк.

Найкраще це те сидіння можна пересунути вздовж на 14 сантиметрів. Ви також можете грати з нахилом спинок у різних ступенях. Тому задні сидіння хороші, хоча центральне більш незручне. Є центральний підлокітник, USB-роз'єми, вентиляційні отвори, кишені для журналів.

Зі свого боку, стовбур Трохи зростає в порівнянні з попереднім GLA. Форми практичні, є підлога подвійної висоти, кільця для утримання вантажу та сітка; до якого слід додати можливість регулювання другого ряду сидінь. Однак об'єм 435 л, тому він далекий від двох своїх головних суперників, таких як X1 у-ель- Q3.

Механічна пропозиція Mercedes GLA

Mercedes GLA доступний з дизельна та бензинова механіка, на додаток до бензинового гібрида. На бензині з'являються версії GLA 180, 200 і 250 (з 136, 163 і 224 CV відповідно); тоді як у дизелі є лише два варіанти, які називаються GLA 200 d і 220 d (з 150 і 190 CV).

Новий плагін-гібрид називається Mercedes-Benz GLA 250 e, і це плагін-гібрид потужністю 224 к.с. і запасом ходу на електриці понад 60 кілометрів. Тепловий двигун — той самий 1.33-літровий двигун, який ми тестували в цей час, хоча й з деякими незначними модифікаціями.

Нарешті, у цього компактного кросовера є і спортивні версії. це знайомі Mercedes-AMG GLA 35 4Matic і Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+, які видають 306 і 421 к.с.. Кілька місяців тому мені пощастило кілька хвилин їздити на найпотужнішому автомобілі, і я гарантую вам, що це автомобіль з ефективністю, яку важко засвоїти.

За кермом: що, якщо зробити ставку на дизель?

Ми вже за кермом цього GLA другого покоління. Перш за все, як завжди, нагадаю Я тестую версію GLA 200, один з найбільш затребуваних. Це бензиновий двигун об’ємом 1,33 л видає 163 к.с. і 250 Нм. Він має передній привід і трансмісію з подвійним зчепленням 7G-DCT. Його дозволена витрата становить 6,7 л/100 км.

У будь-якому випадку, незважаючи на естетику позашляховика, це не той автомобіль, який підходить для з'їзду з асфальту. Вільна висота дуже достатня і, чесно кажучи, вона не призначена для проїзду по полю, незважаючи на те, що є версії з системою 4×4 4Matic.

Новий GLA — це універсальний і практичний автомобіль. Бренд вибрав орієнтовану на комфорт установку з м’якими підвісками. Однак у цьому завершенні AMG рейтинг є трохи жорсткіше, хоча це все ще комфортно, за винятком дуже раптових вибоїн, таких як кришки люків або нерівності, де дещо сухіше.

Але правда це також не дуже динамічний автомобіль на звивистій дорозі. Він не сильно нахиляється, а межа зчеплення висока. Однак сидіння могли б вмістити трохи більше, двигун міг би бути більш вибуховим, і деякий зворотний зв’язок через кермо також відсутній. Він передає мало інформації з переднього поїзда.

Також краща якість їзди та комфорт

Важливим позитивним моментом є те, що це нове покоління зробило значний стрибок у плані ходові якості, з хорошим протектором і добре опрацьованою аеродинамічною ізоляцією. Тепер не так багато шумів і шорсткостей, як у попереднику. Тим часом в Сьюдад добре розгортається; сфера, в якій дуже допомагають камери та зенітний огляд.

Оскільки ми вже згадували його двигун раніше, це успішна механіка для тихого використання, але вона залишила мене дещо холодним. Заявлені 163 к.с. і 250 Нм крутного моменту, хоча здається, трохи ледачий. Коли ми трохи прискорюємося, він завжди має тенденцію знижувати передачі та піднімати двигун вище 3.000 обертів, тому всередині багато шуму.

Відповідь непогана, але, як я вже сказав, здається, що вона дещо менш потужна. Крім того, не намагається скористатися крутним моментом двигуна на низьких обертах. Настільки, що на трасі зі швидкістю 120, якщо ми натрапляємо на схил, він завжди спускається на шосту або навіть п’яту. Це також пов'язано з довгою розробкою коробки передач, щоб спробувати зменшити споживання.

Витрата правильна, але дизель коштує лише на 300 євро дорожче

Я щиро в це вірю може бути цікавим дизельний двигун, який коштує лише приблизно на 300 євро дорожче. Він буде дещо менш витонченим, але матиме більше крутного моменту та, логічно, більш скориговану витрату. Якщо вам цікаво, екологічне маркування те саме, маркування DGT C.

Що стосується споживання, під час цього тесту ми отримали a в середньому 6,9 л/100 км їздити нормально і тихо практично весь час. На прогулянках звичайна річ – це рухатися в районі 8 літрів, а на трасі ми будемо приблизно на 6,3 л/100 км.

Висновки

Настав час завершити це випробування GLA, і це буде дещо гірке прощання. Як ви можете собі уявити, ця гіркота має свою ціну. Доступний Mercedes-Benz GLA коштує 37.800 XNUMX євро, що є версією 180 із 136 к.с. Якщо ми перейдемо до перевіреного двигуна, яким є 200, ми повинні піднятися до 40.800 XNUMX євро.

І проблема не тільки в цьому, але, оскільки ви купуєте Mercedes, ви в кінцевому підсумку возитеся з різними варіантами. Настільки, що в цьому перевіреному пристрої, який містить багато додаткового обладнання, комфортно перевищує 55.000 XNUMX євро. Для мене це важко перетравлювати.

До речі, одними з його найпряміших конкурентів є BMW X1, Audi Q3, The Volvo XC40 або Mazda CX-30.

Стандартна комплектація Mercedes GLA

• 18-дюймові легкосплавні диски
• Інтер'єр з елементами обробки
• Оббивка зі штучної шкіри Black Arctic
• Коробка передач DCT-7G з пелюстками на кермі
• Подушки безпеки для колін водія
• Велюрові килимки
• комфортні сидіння
• автоматичне гальмування
• Алюмінієві поздовжні рейлінги
• Термотронний
• Центральна консоль з відділенням
• Камера заднього виду
• активний детектор виїзду зі смуги руху
• Розетки USB Type-C і 12 вольт
• Високоефективні світлодіодні фари
• Датчик світла та дощу
• Сенсорний екран
• Система MBUX
• прогресивна лінія
• Круїз-контроль
• Потолок з чорної тканини
• Комфортна ходова частина
• Шкіряне багатофункціональне кермо

Ціни Mercedes-Benz GLA

Думка редактора

Галерея Mercedes GLA 200 AMG Line