Тест Mercedes GLC 220 d, дизель 197 CV і етикетка Eco (з відео)

El mercedes glc друге покоління надійшло в продаж після літа 2022. Само собою зрозуміло, що це Позашляховик для сегмента D був найкращим випуском року для Mercedes. Ми вже зустрічалися з ним і випробували його в національній презентації, але тепер ми маємо його цілий тиждень ретельно огляньте його і вникнути в кожен аспект.

Як багато хто з вас уже знає, головними конкурентами Mercedes GLC є Audi Q5, BMW X3 y Volvo XC60. Всі вони преміум моделі однакового розміру. Однак важливою перевагою Mercedes GLC є те, що решта на ринку вже кілька років. Звичайно, треба мати на увазі, що це не дешевий автомобіль, т.к частина з 60.000 євро.

Для цього тесту ми вибрали одну з найбільш розумних механічних версій для цього типу автомобіля, дизельну. Зокрема, йдеться про GLC 220d, 2-літровий дизель потужністю 197 к.с. і електричною підтримкою завдяки мережі 48 вольт, що робить його мікрогібридною системою. Це через це має маркування DGT Eco на лобовому склі, але про все це ми поговоримо докладніше в кількох рядках.

Mercedes GLC, величний і спортивний естетичний вигляд

Mercedes GLC має розміри 4,71 метра довжиною і 1,89 шириною, т це велика машина. Насправді він виріс порівняно з попереднім поколінням. Ви повинні взяти це до уваги, тому що це не типовий автомобіль, який ви паркуєте на будь-якому місці, або той, який найкраще адаптується до крихітних гаражних місць, які так часто зустрічаються. Висота 1,64, бойова 2,89 метра.

Що стосується естетики, імідж бренду все ще дуже актуальний легко впізнати як Mercedes для основних форм. У будь-якому випадку, це теж новенький автомобіль. Ми могли б так сказати має еволюційний дизайн. І це мене теж не дивує, тому що попередній працював дуже добре, а цей просто адаптований.

Цей агрегат ми протестували поставляється з пакетом AMG Line, який завжди надає спортивний відтінок завдяки специфічним бамперам, діамантовій решітці, чорним деталям або великим гальмам. Це найбільш продавана обробка в Іспанії, хоча є також обробка Avantgarde з більш елегантними лініями. Хромовані фальшиві вихлопні отвори, вбудовані в задній бампер, не надають елегантності.

Салон вражає технікою

Салон Mercedes GLC ніби захоплює нас щоразу, коли ми сідаємо в машину. Насправді я не сумніваюся, що для тих людей, які не дуже в курсі сучасних технологій, це може налякати. У нас величезний сенсорний екран мультимедійної системи, цифрова панель приладів і кермо з сенсорним керуванням.

Починаючи з майже 12-дюймовий мультимедійний екранЙого продуктивність фантастична в усіх відношеннях. Виглядає добре, графіка зрозуміла та проста, переходити між меню не складно, незважаючи на те, що у нього багато можливостей, він дуже швидкий і його дотик дуже приємний.

Погано лише те, що в ньому вбудований кондиціонер. Погано, але в межах можливого, принаймні він завжди видимий і доступний у нижній частині екрана та падає рукою. Нижче ми маємо кілька кнопок прямого доступу та керування звуком, яке також є тактильним...

Сенсорні кнопки на кермі мені здаються неадекватними

Зі свого боку, цифрова рамка 12,3 дюйма. Він має багато функцій і різні режими відображення, керовані з керма. Кермо також має сенсорні кнопки. Мені це зовсім не подобається і здається мені повною помилкою. Неодноразово мені не вдавалося вибрати потрібну крейсерську швидкість або потрібно було кілька спроб налаштувати гучність радіо на потрібний мені рівень.

Без сумніву, цей Mercedes GLC хоче переконати нас і покращити свою присутність за допомогою високого технологічного рівня. Є автомобіль, який входить через око, який переконує клієнтів більше візуальним враженням, ніж якістю компонентів, наприклад. А якщо ні, стежте за внутрішнім освітленням, особливо вночі.

 

Перевірте публікацію в Instagram

 

Публікацією поділився Actualidad Motor (@actualidadmotor)

На рівні загальної якості матеріалів і налаштувань я не скажу, що це погано, далеко не так, але так Я очікував побачити це на сходинку вище. На щастя, цей пристрій має деякі опції, як-от вугільне покриття для центральної консолі, на якому не так багато пилу та відбитків пальців, але воно стандартно глянцево-чорне.

Задні сидіння просторі, але не для трьох дорослих

З колісною базою 2,89 метра ви вже можете це уявити простір для ніг другого ряду досить хороший. Правильно, дорослі в межах звичайного розміру зможуть подорожувати без проблем. Висота над головою також хороша, навіть більше, якщо взяти до уваги, що цей тестований пристрій має люк, що відкривається, який завжди трохи знижує висоту.

Незважаючи на розмір автомобіля, центральна площа не дуже практична. Лава вузька, а підкладка досить жорстка, а трансмісійний тунель досить великий, тому його можна використовувати в певних випадках, але не рекомендується, якщо ви збираєтеся використовувати його щодня. До речі, шкода, що заднє сидіння не має поздовжнього регулювання щоб розподілити простір між цими задніми сидіннями Mercedes GLC і його багажником.

Щедрий багажник, хоч і з «капканом»

А якщо говорити про багажник, то у нас є ворота з автоматичним відкриттям і закриттям; було б більше! однак, коли відкривається, не виглядає як величезний простір. Mercedes каже, що вони 600 літрів, але ця кількість є сумою основного відсіку та отвору, який є досить великим, який ми маємо під основною підлогою. Зверху – 400 літрів, а знизу – 200.

Форми дуже правильні, оббивка досить гарна, завантажувальна горловина знаходиться на одному рівні, є кільця та інші елементи для кріплення вантажу, і ми можемо збити задні сидіння за допомогою ручок. До речі, у плагінних двигунів загальний об’єм становить 400 літрів, оскільки втрачається те просторе подвійне дно.

Двигуни, доступні для Mercedes GLC

Переходячи до механіки, всі двигуни більшою чи меншою мірою мають електрифікацію. Існують мікрогібридні версії на дизелі та бензині, а також гібридні двигуни, що працюють на дизелі та бензині. Так само всі мають автоматичну коробку передач і повний привід 4Matic.

з Екоетикетка та електрична система 48 вольт є дизельні GLC 220 d і GLC 300 d з потужністю 197 і 269 КВ; на додаток до бензинових GLC 200 і GLC 300, які дають 204 і 258 CV. Електрична підтримка важлива, з 23 додатковими CV.

Пов'язана стаття:

DGT класифікує автомобілі на основі забруднення за допомогою кольорових етикеток

Como плагін-гібриди, які мають етикетку Zero Emissions, з’являються GLC 300 e та GLC 300 de, які є бензиновими та дизельними, відповідно, розвивають 313 та 333 CV. Обидва оснащені батареєю ємністю не менше 31,2 кВт/год, що дозволяє їм затвердити автономність в електричному режимі понад 100 кілометрів.

У нашому випадку ми тестуємо 220d версія, тобто найменш потужний з усіх, але, ймовірно, найрозумніший. Незважаючи на це, ми маємо 2-літровий дизельний двигун з електропідтримкою та етикеткою Eco. Розвиває 197 к.с. і 440 Нм крутного моменту, немає нічого. Згідно з його досьє, він може розганятися від 0 до 100 за 8 секунд і досягати майже 220 км/год. Затверджена змішана витрата становить 5,2 л/100 км.

За кермом GLC 220 d, ідеал

Раніше я казав, що 220 d, мабуть, ідеальний двигун. Я думаю, що це так, тому що є тяги більш ніж достатньо для нормального використання, з хорошим запасом крутного моменту двигуна, а також споживання дуже жорстке, хоча ми поговоримо про споживання більш детально в кількох рядках, тому що правда в тому, що вони дуже хороші.

Хоча вібрація не досягає салону, оскільки правда полягає в тому, що ізоляція салону фантастична, масляний шум двигуна з’являється, коли ми сильно прискорюємося. Під час плавної їзди ми це навряд чи оцінимо, тому що коробка передач завжди дає двигуну низькі обороти, але під час обгону, злиття або коли ми хочемо швидко виїхати, це помітно.

і оскільки я згадав Коробка передач автоматична не менше 9 передач. Він працює дуже плавно та досить розумний, тому вам майже ніколи не доведеться використовувати весла. До речі, як деталь, на дев’ятій передачі, якщо ми їдемо зі швидкістю 120 км/год, двигун обертається зі швидкістю трохи менше 1.500 обертів за хвилину; дуже низькі оберти

Але найпримітнішим є спільна робота теплового двигуна, коробки передач і електричної системи 23 CV. Все працює дуже гладко, настільки, що запуск і зупинка дизельного двигуна залишається непоміченим, і в багатьох випадках ми навіть не помічаємо цих кроків. Тобто він дуже добре налаштований У цьому сенсі. Також педаль гальма та перехід від рекуперативного до звичайного гальмування.

Твердий, але не незручний

На рівні шасі, він відчувається трохи твердим. Я б не вважав цю підвіску сухою, але вона дещо тверда, коли справа доходить до проходження грубих нерівностей. Для тих із вас, хто надає великого значення комфорту, ви можете вибрати пневматичну підвіску опціонально, що забезпечить цей плюс. Завдяки цій обробці AMG Line, яка є більш жорсткою, ніж стандартна, вона добре витримує інерцію на вигнутих дорогах і запобігає розгойдування, тоді як на шосе та автомагістралях вона демонструє хороше кочення.

Mercedes опціонально пропонує пакет - майже за 4.000 євро - який включає вищезгадану пневматичну підвіску та, крім того, рульове керування заднім мостом що він може повертати задні колеса на 4,5 градусів, значно зменшуючи радіус повороту, що особливо добре для маневрування у вузьких місцях, а також для дуже звивистих доріг.

Цей автомобіль також має різні режими водіння. Стандартом є «Комфорт», а потім з’являється інший, більш спортивний, той, який прагне найбільшої ефективності та іншої індивідуальності. На додаток до них у нас також є позашляховий режим, який адаптує автомобіль для покращення зчеплення та уникнення перешкод з більшою гарантією. Пам'ятаю, що всі GLC повнопривідні.

Розхід Mercedes GLC 220 d

Тепер переходимо до споживання, одна з найпримітніших точок цього дизельного GLC. Не знаю, як їм це вдалося, але спраги дуже мало. Якщо додати до цього бак об’ємом 62 л, то вийде автономії понад 1.000 кілометрів на шосе.

І це на шосе на 120 і при звичайній їзді споживання ледве 6 літрів. Так, 6 літрів з великим і важким позашляховиком, десь 2 тонни. Дуже добре! По місту теж не стріляє і нормально десь 7,5 більше менше. За весь тестовий тиждень споживання було 6,5. Мені це здається дуже непоганим, враховуючи тип автомобіля.

Висновки

Mercedes GLC продовжує шлях першого покоління з дуже елегантним дизайном зовні, додаючи дуже технологічний і візуальний штрих в кабіні. Якості відповідні, але це не передає тієї дуже високої розкоші та враження такої ретельної якості, які можна очікувати від автомобіля такої ціни.

Якщо говорити про ціни, то найдешевший Mercedes GLC має офіційний курс близько 60.000 200 євро за XNUMX бензинову версію. Близько 62.750 XNUMX євро, якщо зробити ставку на цей дизельний двигун. Але, звісно, ​​якщо ви почнете додавати всі додаткові переваги, які має цей пристрій, такі як пакет AMG Line, металевий морський синій колір, додаткові колеса або фантастичні цифрові фари серед багатьох інших, вона досягне 80.000 XNUMX євро. Майже нічого!

Ціни Mercedes GLC

Думка редактора

Галерея Mercedes GLC