Тестуйте Volkswagen Polo GTI 2023, спортивна майстерність на кожен день

передня бічна жердина

Polo GTI є найспортивнішою та найпродуктивнішою версією Volkswagen Polo, допоміжний туризм зі звичайним двооб'ємним кузовом. Ця машина була оновлений виробником у 2021 році. Він отримав як естетичні, так і технологічні зміни. На той час будівництво GTI було припинено, але в 2022 р Volkswagen вирішив повторно продати його за допомогою 7 к.с. більше максимальна потужність (з 200 до 207). У загальному вигляді це можна визначити як автомобіль з динамічними характеристиками, що значно перевищують середні показники у своїй категорії, але не поступається хорошим ступенем практичності.

Як і Ford Fiesta ST (200 к.с.) і Hyundai i20 N (204 CV), його головний конкурент на іспанському ринку, Polo GTI орієнтований на клієнта, який шукає автомобіль із компактними розмірами, але з п’ятьма дверима та п’ятьма омологованими сидіннями, яка має високий рівень виконання та пропозиції приємні та веселі відчуття під час водіння. Продається з 34.540 євро, тому це недешевий продукт, незважаючи на його відносно невеликий розмір. За цю суму грошей ви отримуєте a автоматична коробка передач та багато допоміжного обладнання.

задній боковий полюс

Зміна 207 CV і DSG: ключі до досягнення високої продуктивності та низького споживання

У Volkswagen Polo GTI встановлено a чотирициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом, робочим об’ємом 2,0 л і потужністю до 207 к.с.. Він забезпечує 320 Нм крутного моменту. сайт на передній міст, єдиний привід з двох, цей пропелер поєднується з a 7-ступінчаста автоматична коробка передач DSG який працює через механізм подвійне зчеплення роботизований. Ця коробка передач дозволяє здійснювати перемикання передач «вручну» з кількох пелюстки, розміщені на задній частині керма. Вони зроблені з пластику, не фіксуються і діють точно.

Завдяки наведеним вище цифрам і спорядженій масі 1.450 кг, розглянутому автомобілю вдається розганятися Розгін від 0 до 100 км/год за 6,5 секунди і досягти a максимальна швидкість 240 км/год. Це чудові показники для сегмента, в якому він конкурує. однак, його витрата палива не великий. Volkswagen вдалося стандартизувати середню вартість 6,8 л / 100 км згідно з процедурою WLTP, що дуже круто, враховуючи, наскільки швидко він може рухатися. Навпаки, бак цього автомобіля має всього 40 літрів який, незважаючи на те, що він є звичайним у своєму класі, мало, коли справа доходить до боротьби на великі відстані (дальність рідко перевищує 500 кілометрів).

внутрішній полюс

Його розмір і дизайн дозволяють не пропустити Volkswagen Golf GTI

Розміри Polo GTI 4,07 метрів в довжину, шириною 1,75 і висотою 1,43 (на 0,015 менше звичайного). Його колісна база становить 2,55 метра. Є Розміри, типові для стандартного компактного автомобіля пару десятиліть тому (поточні комунальні послуги значно зросли в розмірах), тому він має a кабіна, придатна для подорожей п'яти осіб. Чотири зроблять це з деяким комфортом якщо вони невисокі, оскільки центральне заднє сидіння дуже вузьке і призначене для коротких поїздок.

Розміри салону значні в порівнянні з середніми для автомобілів цієї категорії. У цьому аспекті Polo GTI не має істотних відмінностей від базового. Він виділяється серед конкурентів довжиною та шириною як у першому, так і в другому ряду сидінь. Не так у висоті салону, який є дещо обмеженішим, особливо спереду, особливо якщо обладнано відкривається скляний дах. На взаєм, багажник досить великий - 351 л мінімальної місткості, яку можна збільшити до понад тисячі, якщо опустити спинки задніх сидінь.

Якщо порівнювати з a Volkswagen Golf поточний GTI (2020), найкраща модель і з якою вона має багато спільних естетичних особливостей, а також дуже схожих характеристик (так, її споживання значно вище), цей Polo GTI є автомобілем із подібними розмірами салону (трохи нижче в задній ділянці) і з a На 23 літри менший вантажний простір, що на практиці незначно. Враховуючи те, що Golf на 22 см довший, Polo є транспортним засобом, який загалом він краще оптимізований і має вищий рівень практичності в міських умовах (трохи легше паркуватися). Звичайно, теж набагато дешевше: близько 14.000 XNUMX євро яку, на нашу думку, не варто оплачувати.

полюсний плавник

Середня якість, багато обладнання та невтішна мультимедійна система

Очевидно, якість матеріалів і регулювання Polo GTI гірше, ніж у його «старшого брата», компактний більш солідний і «круглий» майже в усіх відношеннях. Це не означає, що він погано побудований. Просто для його виготовлення a скорочений модуль платформи MQB і серія внутрішніх компонентів, де використання твердий пластик середньої якості (вони не грубі на дотик, але на дотик дуже грубі). У цьому сегменті це звично, і Volkswagen вирішив не виділятися в ньому, використовуючи деталі з більшою упаковкою або кращим зовнішнім виглядом. Принаймні яскраво-червоне пофарбоване оздоблення на панелі приладів або центральній консолі, а також численні малинові деталі та емблеми з назвою GTI, є оригінальними та сприяють a спортивна та невимушена атмосфера.

У розділі обладнання цей автомобіль має a технологічність і високий комфорт. Наприклад, стандартно вже є сім подушок безпеки (включаючи один центральний фронт), Анкери ISOFIX для дитячих утримуючих систем на трьох з п'яти місць, по одному хороший набір засобів допомоги водієві (допомога при зміні смуги руху та розпізнавання знаків є необов’язковими), Матричні та адаптивні світлодіодні фари з денною смугою на решітці, передні протитуманні фари, чотири режими водіння, внутрішнє дзеркало з функцією антивідблиску, повністю ручне регулювання керма та передніх сидінь, центральний підлокітник, двозонний клімат контроль, тоновані задні стекла, пілоти з динамічними покажчиками повороту, смугаста тканинна оббивка, механічне ручне гальмо (з важелем), підсвічування багажника і Колеса 17 дюймів (за 18 осіб оплачується додаткова плата).

Частина, яка, безсумнівно, найбільше розчарувала нас у Polo GTI, це та, що пов’язана з інформаційно-розважальною системою та елементами керування система ЗМІ, який складається з два екрани: один 8-дюймовий сенсорний розташований у верхній частині центральної консолі та ще нормальна 10, за кермом, який діє як цифрова панель приладів. Як це було з іншими продуктами Volkswagen Group протягом останніх трьох років, програмне забезпечення цього автомобіля має тенденцію видавати багато помилок: раптові затемнення, відсутність відповіді, неправильні дії на тактильних кнопках клімат-контролю, керма чи центрального екрана, погана мобільна сумісність з Apple, що спричиняє «пікселізацію» та спотворення зображення на Google Maps під час використання програми тощо. Крім того, головний глядач, хоча інтуїтивно зрозумілий, не характеризується швидкістю та страждає від багатьох рефлексів коли він отримує пряме світло ззовні. Словом, не до машин цієї марки.

полюс передні сидіння

Враження від водіння: суть справжнього німецького хот-хетча

До Volkswagen Polo GTI в динамічних термінах його можна визначити як «ідеальний» передньопривідний спортивний автомобіль. Цей автомобіль має a Дуже хороша поведінка, не доходячи до "радикальності" і «точність», яку представляє, наприклад, Fiesta ST. Це все ще автомобіль з a шасі, яке надає пріоритет стабільності та зчепленню, а не комфорту, але робить це з певними поступками комфорту, що дозволяє думати, що це так справжній німецький хот-хетч, на висоті Golf GTI: легкий у керуванні на високих швидкостях, з гнучкою та передбачуваною реакцією, але, перш за все, збалансований.

Ми протестували одиницю, яка мала a спортивне бігове спорядження який бренд називає Sport Select і який має амортизатори змінної жорсткості, а також товстіша передня стійка стабілізатора. Різниця між звичайним і спортивним режимом відчутна, але не кардинальна. У стандартному положенні підвіска вже досить жорстка, але не суха. Він добре реагує на вибоїни будь-якої частоти, але його якості недостатньо, щоб уникнути поштовхів при різких стрибках, поширених у містах. У більш жорсткому або твердому положенні опори змінюються швидше, а проходження поворотів помітно покращується.

Про двигун і коробку передач, зрозуміло, що це a поєднання більш ніж вдале, і це означає чудові переваги для цього сегменту З базару. Двигун має достатню продуктивність, щоб відчути прилив адреналіну від елементів керування, а коробка передач DSG працює так само плавно та ефективно, як і бадьоро. Правда така ручна коробка передач не пропускається, тому що Volkswagen створив веселу та приємну утиліту з суттю традиційного GTI.

IQ поляк

Крім того, незважаючи на те, що це бензиновий двигун з робочим об’ємом 2 літри, вартість палива, яке можна отримати, дуже дивує, особливо якщо врахувати, що це не дуже легка модель (вона важить близько 1,5 тонн). У місті складно опуститися нижче 8 л/100 км, але на шосе і на дозволених швидкостях можна підтримувати 6 л/100 км якщо умови сприятливі (невелике навантаження, невеликий вітер, невеликий ухил тощо). З режимом Eco можна їздити «під вітрилами», тобто без утримання, максимізуючи інерцію, коли педаль газу не натиснута.

Два аспекти вражають на краще: наскільки добре освітлюють фари IQ.LIGHT вночі і гальмівна здатність що Polo GTI має без встановлення незвичайних гальм. Навпаки, сидіння трохи втомлюють під час довгих подорожей, результат утилітарного та спортивного характеру цього транспортного засобу. Положення за кермом є нормальним і підходить для людей зростом до 1,90 метра. З найдинамічнішими налаштуваннями здається, що з динаміків лунає звук двигуна. Це непогано, але створює менш чисте та більш штучне відчуття.

В іншому випадку настройка рульового управління здається нам цілком адекватною (хоча ми б віддали перевагу, щоб він був трохи менш фільтрованим у всьому GTI), керованість і оглядовість хороші, а якість їзди надзвичайна для цього класу автомобіля: звукоізоляція, стійкість і враження герметичності вище середнього для автомобілів такого розміру і ціни. Невеликі внутрішні шуми від невідповідностей (тертя) звинувачуються приблизно через 7.500 км використання та рік.

приладовий стовп

Volkswagen Polo GTI 2023 ціни: все менш доступна іграшка

Якщо говорити про ціну, то вартість придбання Volkswagen Polo GTI становить 34.540 євро, хоча це може перевищувати 40.000 XNUMX на основі додаткового обладнання (як це було в тестованому нами пристрої). Є сума грошей, яку можна припустити, якщо врахувати переваги цього автомобіля: універсальний, з потужністю понад 200 CV і з автоматичною коробкою передач. Також має багато стандартного обладнання. Якщо брати до уваги лише його зовнішні розміри, то це a високий показник для комунального підприємства.

Порівняно з його альтернативами, це безперечно найдорожчий варіант: Fiesta ST коштує 31.250 20 євро, i31.440 N – XNUMX XNUMX євро. Це щонайменше дивно менше п'яти років тому, коли Polo GTI другого покоління було вперше випущено на ринок, Volkswagen просив за нього мінімум 23.920 XNUMX євро (версія з МКПП). Іншими словами, щоб отримати цей продукт у 2023 році, потрібно заплатити майже на 50% більше, ніж у 2018 році.

Polo GTI

Висновок: найбільш збалансована утиліта, за допомогою якої можна розважатися щодня

Дорого чи дешево, немає жодної іншої п’ятидверної високопродуктивної компактної машини, яка б була настільки всебічною, універсальною та збалансованою, як ця. Нам дуже приємно, що є легкові автомобілі, які хоч нічим принципово не виділяються чи чимось особливим характеризуються, але майже все добре роблять (і цей із них). Polo GTI — веселий, але нейтральний автомобіль, який хоче сподобатися більшості водіїв.

Попереднє «майже» походить від a мультимедійна система, яку, сподіваємося, німецький бренд зможе вдосконалити скоро. У будь-якому випадку, це не найгірше в а Автомобіль, створений для насолоди водінням, хоча він оснащений обладнанням для комфорту та активної безпеки. Багато деталей, які з гордістю описують стан GTI, ініціали, які цей Polo вшановує своїми чудовими якостями.

Фотогалерея Volkswagen Polo GTI 2023 (білий і з люком)


Слідкуйте за нами в Новинах Google

Будьте першим, щоб коментувати

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.