Ні, Toyota не припинить продаж дизельних автомобілів у 2019 році

Тест Toyota Land Cruiser

Останніми днями ви могли бачити в деяких ЗМІ заголовок про те, що виробник Toyota припинить продаж дизельних автомобілів з наступного 2019 року. Ми також це бачили, але, проаналізувавши це, ми зрозуміли, що ці заяви вони були не зовсім справжніми. Toyota не буде повністю прибирати дизельну лінійку зі свого асортименту.

Зрозуміло, що місяць за місяцем дизель поступається значною частиною своєї квоти ринок бензинових транспортних засобів, де гібриди набувають все більшої популярності. Однак там певні транспортні засоби що через функції, для яких вони призначені, Вони працюють краще і ефективніше з дизельною механікою, ніж з бензиновою.

Тестовий профіль Toyota Proace Verso Medium 180D

Іспанська дочірня компанія японського бренду дала нам зрозуміти, що її основним завданням, принаймні на даний момент, є гібридизація своїх легкових транспортних засобів; використання гібридної технології самозарядки в поєднанні з бензиновим двигуном. Ми бачимо це в Yaris, RAV4, Auris, Prius, C-HR або інших наступна Королла; і правда в тому, що нічого поганого для них не працює з точки зору продажів.

Toyota стверджувала, що це Туристичні автомобілі забудуть про дизельну механіку починаючи з наступного року, скориставшись комерційним запуском нової Toyota Corolla, яка замінить Auris. Однак було також ясно, що «нетуристичні» моделі продовжуватимуть використовувати дизельну механіку.

Тест Toyota Hilux на бездоріжжі

L Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux o тойота проейс Це транспортні засоби, які вони навряд чи могли вижити на європейському ринку, якби вони не пропонували механічний дизель. Це важкі транспортні засоби з великою вантажопідйомністю, які, отже, повинні бути здатний рішуче відповісти коли вони сильно навантажені.

У випадку з Land Cruiser і Hilux вони також зіткнуться з дуже складною місцевістю, де підвищений крутний момент дизельних двигунів твій найкращий союзник. Якби вони використовували бензинове паливо, їм довелося б вдатися до дуже високого робочого об’єму, щоб зберегти ту саму платоспроможність поза асфальтом, що призвело б до великих витрат на паливо та, у свою чергу, до вищих викидів забруднюючих речовин.


Слідкуйте за нами в Новинах Google

Будьте першим, щоб коментувати

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.