Volkswagen Group є однією з найбільш просунутих у переході до електрифікації. Але, незважаючи на всю свою роботу, він стикається з дивною проблемою. Найважливіше: асортимент ID.3 та його похідні продаються не так, як вони очікували. Насправді нещодавно вони оголосили, що відмовляються від однієї зі своїх зіркових «ідей»: використання тактильних кнопок на кермі та салоні. Але це лише початок.
Як ви добре знаєте, Volkswagen ID.3 — ваша електрична модель доступу. І щоб допомогти вашим продажам дати «ривок», якого вони жадають, вони збираються розширити свій асортимент, щоб завоювати найбільш неохочих клієнтів. Спорткар GTX ось-ось побачить світ, але це не буде єдина версія, яка буде додана до асортименту в найближчі роки. Згідно з іншими джерелами в будинку Вольфсбурга вони б думали про створити кросоверну версію у найчистішому стилі Kia XCeed…
Разом із новим Volkswagen ID.3 Cross вони також підтвердили електричні аналоги Polo та T-Roc…
Завдяки хлопцям з Autocar ми це дізналися Volkswagen ID.3 матиме версію SUV. Слова Томаса Шефера, генерального директора баварської фірми, для цього ЗМІ були такими...
«Ми наполегливо працюємо, щоб розробити додатковий компактний SUV на базі ID.3 щоб ми також могли випустити продукт Volkswagen у цей швидкозростаючий сегмент автомобілів».
Крім того, Він зазначив, що його естетика «виглядатиме кардинально інакше, ніж ID.3, коли він з’явиться до 2026 року»., а не підхід у стилі російської ляльки». Таким чином, цим реченням він дає нам ще два заголовки щодо свого плану продукту. Перше: що це не буде якийсь вітамінізований ID.3 або скорочений ID.4. У другому випадку, що ваш можлива офіційна дата виходу на ринок буде встановлено до 2026 року.
Але окрім роботи над кросовером Volkswagen ID.3, німецький будинок також має інші плани. На це зазначив Шафер Дві версії його початкової електричної моделі незабаром дебютують. Або що те саме: електричні версії Polo та T-Roc. Насправді Шефер визначив цей проект як «маленький автомобіль і варіант спортивного кросовера», хоча його офіційна ціна повинна бути нижче 25 тисяч євро.
За слова Томаса Шефера...
«Від базового електромобіля з цільовою ціною менше 25 000 євро до ID Buzz і нового ID Aero ми матимемо правильну пропозицію в кожному сегменті»
Для цього платформа MQB піде з ринку в кінці десятиліття буде замінено новою SSP (Scalable Systems Platform). На ньому будуть виготовлятися масові моделі концерну Volkswagen, які будуть дешевшими та легшими для транспортних засобів різних сегментів. Ми побачимо, як вони спростять свій асортимент і, перш за все, зроблять його доступним. Ось завдання...
Джерело - Тренер
