В останні роки певний здорова «відбивна» серед багатьох брендів і його спортивні товари. Протягом десятиліть багато виробників використовували старий Нюрбургрінг налаштовувати свої транспортні засоби, оскільки ця траса об’єднує швидкі та повільні повороти, зв’язані швидкі та повільні зони, розвали, низькі повороти та велику кількість умов, які ми можемо зустріти на дорозі.
Справа в тому, що він пройшов шлях від допомоги в конфігурації автомобіля до прагнення бути найшвидшим у своїй категорії на старій німецькій трасі. Від суперкарів до спортивних компактних автомобілів продається багато транспортних засобів Вони прагнуть залучити клієнта для свого часу на Нюрбургрингу. Чи справді логічно зупинити свій вибір на тій чи іншій машині, тому що її час на трасі менший на дві-сім секунд? En Porsche Здається, у них це дуже чітко: вони проходять олімпійсько
Розмовляючи з нашими колегами з AutoGuide, директором Porsche з розробки продуктів GT, Андреас Преюнгер, дав зрозуміти, що він не проти мати швидших суперників на німецькій трасі. По суті, було сказано, що є багато людей, які не дивляться на час кола на трасі, зосереджуючись більше на пошуку відчуття. «Я не проти, якщо на рингу змагання будуть трохи швидшими”. Він додав, що «якщо у вас є машина з ідеальними налаштуваннями для Нюрбургрингу, вона буде собакою на вулиці та всюди".
Суперкар повинен бути дуже ефективним автомобілем на трасі, але не тільки на такій «закрученій» трасі, як Нюрбургринг. Небагато трас у світі схожі на Нюрбургринг у тому сенсі, що вони нерівні, мають численні схили під час гальмування чи підтримки, а також мають погано гладкий асфальт. Крім того, сучасні суперкари також мають бути комфортними автомобілями і придатний для подорожі, особливо в Porsche.
ці заяви вони змусили нас задуматися також в інших даних, яким іноді надається занадто велике значення, наприклад, час від 0 до 100 км/год. Чи вибрали б ми ту чи іншу машину, тому що транспортний засіб на пару десятих швидше подолає це прискорення? Цілком можливо, що найшвидший у розгоні від 0 до 100 буде повільнішим при розгоні від 20 до 100 км/год або при відновленні від 80 до 120.
Хоча нам подобається, що бренди намагаються перемогти конкурентів у даних вони все ще є даністю, цікавістю; але правда полягає в тому, що вони не відображають, що автомобіль кращий чи гірший, швидший чи повільніший, спортивніший чи більш побутовий.
Дуже смішно, Porsche каже, що не має значення час на Нюрбургрингу, коли Lamborghini взяв рекорд
У них рекорд (6:11′)
Dacia та Sangyoung, наприклад, не будуть дбати також hahaha