До появи гібридних і електричних технологій небагато виробників досліджували такі силові установки, хоча вже було відомо, куди йде шлях мобільності. The BMW i8 Його можна вважати одним із піонерів галузі. Майже концептуальний продукт, який запустив технології, які з часом стали повсякденними.
Ми говоримо про 2009 рік. На Франкфуртському міжнародному автосалоні того року BMW представлений а прототип під назвою "Vision Efficient Dynamics", прелюдія до майбутнього i8. Через роки цей прототип перетворився на концепт-кар, який удосконалив багато ліній, які ми згодом побачили в комерційному продукті. Нарешті в 2014 році серійний i8 був офіційно представлений.
Це стало другим електрифікованим транспортним засобом усередині будинку після BMW i3, але, на відміну від цього, він не використовував 100% електричний привід, а скоріше обрав високоефективне гібридне рішення, що підключається від мережі. Схема, яка на той час була рідкістю, але тепер стала майже галузевим стандартом. Все це в авангардному дизайні, майже ідентичному прототипу.
Технічні характеристики BMW i8
Коли справа дійшла до створення i8, BMW довелося створити все з нуля, включаючи найсучаснішу платформу, яка була здатна адаптуватися до можливостей спортивного автомобіля, одночасно оптимально розташувавши всю трансмісію автомобіля. За своїм складом це В архітектурі LifeDrive використовуються легкі матеріали, такі як алюміній або армований вуглецевим волокном пластик.
Є дві версії, які зрештою вийшли на ринок: купе з ножицями дверей і родстер надзвичайної краси. Обидва, засновані на одній базі, пропонують однакові розміри: Довжина – 4,69 метра, ширина – 1,94 метра, висота – 1,29 метра. До цих розмірів слід додати колісну базу в 2,8 метра. Щедра міра, але вона дозволяє розмістити лише двох або чотирьох пасажирів.
Механічний вузол встановлено в задній частині автомобіля для оптимального розподілу ваги, на шкоду пасажирському відсіку для для двох пасажирів у BMW i8 Roadster і для чотирьох пасажирів у BMW i8 Coupé. У жодному з них не виділяється вантажопідйомність, оголошуючи мінімальний об’єм багажника 154 літри для купе та лише 88 літрів для кабріолета.
Механічний ряд і коробки передач BMW i8
Замість того, щоб робити ставку на різноманітні механічні агрегати, BMW вирішила оснастити свій новий гібридний спорткар єдиною схемою приводу. А технологія плагін-гібрида, яка стала попередником багатьох моделей, які ми бачимо сьогодні, під емблемами лінійки iei Performance.
Він був представлений як найкраще з обох світів. Спортивність BMW і ефективність гібрида. Набір складався з 1.5-літрового трициліндрового бензинового блоку, який сам по собі видавав 231 кінську силу і 320 Нм крутного моменту. До нього прикріпили передній електродвигун на 143 кінські сили і 250 Нм моменту. У глобальних розрахунках максимальна потужність була встановлена на рівні 374 коней.
Електродвигун живився від розташованої в нижній частині іонної батареї з реальною ємністю 9,4 кВт/год. Завдяки їй я отримав a 100% електрична автономність 53 кілометри. Переваги були справді хорошими. Від 0 до 100 км/год за 4,4 секунди, максимальна швидкість 250 км/год і середнє споживання, затверджене за циклом WLTP, лише 2,1 літра. Звичайно, будучи PHEV, DGT сертифікує його як автомобіль з НУЛЬОВИМ викидом.
Комплектація BMW i8
Елегантність і краса кузова BMW i8 незаперечні. Німці порушили всі свої правила, щоб створити інший спорткар. Його двоє вражаючих вертикальних дверей відкривали доступ до не дуже вражаючої, але ідеально оформленої кабіни., як за матеріалами, так і за технологією та виконанням. Відчуття дуже високої сприйманої якості, гідної та типової для бренду-підписанта продукту.
На відміну від решти лінійки BMW, i8 не пропонував інших пакетів або рівнів комплектації. Враховуючи ексклюзивний і «рідкісний» характер моделі, всі можливості оснащення були включені в стандартну комплектацію, що, звичайно, вплинуло на остаточну ціну. Список опцій був коротким, залишаючи трохи більше можливостей для налаштування в рамках програми BMW Individual, яка дозволяє кожному клієнту отримати автомобіль на свій смак.
Що стосується обладнання, BMW i8 мав усі можливі системи того часу. Варто виділити деякі компоненти, такі як: лазерні фари, безключовий доступ і запуск, цифрові прилади, мультимедійна система з 8,8-дюймовою сенсорною панеллю, навігатор, звукова система Harman/Kardon, Apple CarPlay, двозонний клімат-контроль та багато іншого, в т.ч. повна команда помічників водіння та елементів безпеки.
BMW i8 на відео
BMW i8 0 км і Б/у
Протягом багатьох років маркетингу BMW i8 накопичив значну кількість замовлень і продажів. Однак багатьом покупцям було важко досягти його високу продажну ціну. На сьогоднішній день це все ще рідкісна модель, а це означає, що альтернативні канали продажу навряд чи пропонують одиниці для продажу. У них ми бачимо помірне значення амортизації, близько 32%, фігура, співзвучна з тим, що оцінюється в сегменті, в якому вона знаходиться.
Оскільки i8 більше не випускається, ринок для Km 0 не існує. Кілька одиниць, які продаються в нашій країні, знаходяться у вживаному та вживаному каналі. У них ми спостерігаємо те мінімальна ціна становить близько 58.000 XNUMX євро для перших моделей2014 року випуску та кузов купе. Найдорожчі агрегати не перевищують 90.000 2018 євро, якщо говорити про моделі після рестайлінгу XNUMX року з лінією купе.
Суперники BMW i8
Каталогізувати BMW i8 нелегко. Бути першим у сегменті означає, що його немає з чим порівнювати. У 2014 році, коли його почали випускати, це була практично унікальна модель. Гібридний спортивний автомобіль, який ознаменував шлях вперед для решти галузі. З роками все більше моделей намагалися піти його шляхом. Це залишає нас із такими суперниками, як LexusRC. Без сумніву, це його найпряміший ворог, але на відміну від німця, японець пропонує лише гібридну технологію без підключення до електромережі, зі значно нижчою продуктивністю та функціями.
Виділити
- Дизайн екстер'єру та інтер'єру
- гібридна система
- Споживання
Покращувати
- ціна
- Вхід і вихід з транспортного засобу
- Зручні задні сидіння
Ціни BMW i8
Логічно, що коли ми говоримо про попередника, ми говоримо про дорогий автомобіль. Розробка гібридної технології коштує дорого, і якщо до цього додати технологію, дизайн і особливості i8, кінцевий рахунок зростає. У 2020 році, коли виробництво BMW i8, його стартова ціна становила 143.500 XNUMX євро, немає пропозицій чи акцій для кузова купе. i8 Roadster був значно дорожчим, його ціна починалася від 160.350 XNUMX євро без пропозицій чи акцій.
Галерея зображень
Зміст статті відповідає нашим принципам редакційна етика. Щоб повідомити про помилку, натисніть тут.