ДИТИНА ES8

Через кілька років китайські автомобілі вже не будуть такими дивними, як зараз. Азіатська автомобільна промисловість наздогнала відставання лише за кілька років. Вони пройшли шлях від створення поганих копій європейських автомобілів до виготовлення деяких найдосконаліших моделей. НДО це молода компанія, яка займається електромобільністю. Незважаючи на те, що його комерційна посадка в Європі відбудеться в 2021 році, це відбувається пліч-о-пліч із такими цікавими продуктами, як ДИТИНА ES8.

Це великий SUV, який хоче позиціонувати себе як економічну альтернативу великим і традиційним європейським виробникам. Хоча його комерційний запуск відбудеться в 2018 році, він прибуде в Європу лише в кінці 2021 року.. По-перше, він представлений у країнах із широкою популярністю в електротехніці, таких як Норвегія чи Німеччина, хоча він швидко робить стрибок на інші ринки, включаючи Іспанію, вже як модель 2022 року.

Технічні характеристики NIO ES8

Під час розробки ES8 NIO довелося створити автомобіль повністю з нуля. Все в ньому було розроблено з нуля, включаючи модульну платформу який згодом був застосований до інших одиниць китайської родини. NIO ES8 є повністю електричним транспортним засобом, тому його конструкція встановлює батареї в нижній частині автомобіля, забезпечуючи кращий простір для пасажирів і пасажирів.

Мова не йде про моделі стриманого розміру. В Європі він позиціонується в категорії сегмента E, тобто; сегмент великих позашляховиків або мінівенів. Зовні досягає Довжина – 5,02 метра, ширина – 1,96 метра, висота – 1,76 метра. До цих середніх значень ми повинні додати колісну базу 3,01 метра. Боротьба, яка дозволяє запропонувати щедрий внутрішній простір максимум для шести або семи пасажирів.

NIO ES8 завжди має три ряди сидінь, різноманітність представлена в центральному ряду, де можна встановити два або три табурети. Всі квадрати виділяються своїми розмірами. Те саме стосується великого багажника об’ємом до 871 літра з п’ятьма місцями.. При розкладеному останньому ряду вантажопідйомність зменшується, хоча він як і раніше показує відмінний обсяг в 310 літрів. Обидві дані збільшуються за рахунок складання другого ряду сидінь.

Механічний ряд і коробки передач NIO ES8

ДИТИНА ES8

Як ми вже говорили, NIO — це бренд, який на 100% зосереджений на електромобіліх. ES8 є першим із його продуктів, який досягне старого континенту, хоча він не буде останнім. Великий сімейний позашляховик пропонує короткий запас ходу та орієнтований виключно на електромеханіку. У майбутньому він не буде представлений з тепловими або електрифікованими альтернативами, оскільки це не є сенсом компанії. З огляду на його конструкцію, мова йде про важкий автомобіль, близько 2.460 кілограмів.

Під його корпусом знаходиться подвійна схема електродвигуна, по одному на кожній осі, що забезпечує повну електричну тягу. Діапазон обертається навколо різних ємностей акумуляторів. Блок доступу має батарею ємністю 75 кВт-год, тоді як верхня частина діапазону може відображати батарею ємністю до 100 кВт-год.. Обидва складаються з конструкції з іонів літію з рідинним охолодженням і встановлені на осях платформи. У майбутньому очікується випуск кращої батареї ємністю до 150 кВт/год.

Що стосується потужності та автономності, NIO ES8 пропонує до 536 кінських сил із 725 Нм крутного моменту. Він пропонує п’ять режимів руху, які забезпечують прискорення від 0 до 100 км/год лише за 4,9 секунди. Залежно від вибраного акумулятора, електрична автономність встановлена на рівні мінімум 375 кілометрів і максимум 500 кілометрів. Для підзарядки вибираються системи великої потужності, до 90 кВт на постійному струмі.

Обладнання NIO ES8

ДИТИНА ES8

Хоча ми всі уявляємо східні автомобілі як автомобілі низької якості, реальність така, що завдяки комерційному вибуху електромобілів багато брендів були залучені до створення кращих інтер’єрів. NIO ES8 пропонує дуже добре представлений інтер'єр, як за технологіями, так і за якістю. Вибір матеріалів правильний, оздоблення шкірою. Усе це створює оптимальне відчуття якості, властиве найвищим моделям загального сегменту.

На даний момент ES8 не представляє структуру обробки для іспанського ринку. Схема асортименту ще не підтверджена, тому невідомо, чи будуть пропонуватися різні рівні оснащення, чи, навпаки, асортимент буде складатися виключно навколо механічних версій. Незважаючи на це, можна очікувати різноманітних додаткових елементів і деяких деталей налаштування, хоча їх не надто багато.

Що стосується обладнання, NIO ES8 не відстає від найповніших європейських моделей. Технологічна пропозиція широка, включаючи такі системи, як: HUD, цифрові прилади, мультимедійна система з сенсорною панеллю, 360-градусна камера, розширені асистенти водіння, електропривод і підігрів сидінь, пасажирське сидіння з підніжкою, навігатор, голосове керування та багато іншого. .

NIO ES8 у відео

NIO ES8 згідно з Euro NCAP

Як і будь-який автомобіль, що продається в Європі, NIO ES8 пройшов випробування на безпеку Євро NCAP. У них оцінювальний орган присудив п’ять зірок безпеки, що є найвищим балом. За розділами результати були такими. 82 зі 100 за захист дорослих пасажирів, 84 зі 100 за захист дітей, 72 зі 100 за вразливість пішоходів і 92 зі 100 за допомогу водієві.

Суперники NIO ES8

Зараз важко знайти прямих конкурентів NIO ES8. Його розташування на ринку дуже специфічне. Універсальна модель з певним преміальним підходом, позашляховик, що відноситься до сегменту Е і має кузов посередині між SUV і мінівеном. Якщо ви шукаєте щось точно таке ж на ринку, цього не існує, за винятком великоформатних моделей MPV, таких як mercedes equv. Якщо порівнювати ціни, то це буде в приблизному терміні Ford Mustang Mach-e, Kia EV6 O ООН Тесла Модель Y. Схожі за концепцією та механікою, але не за фокусом та можливостями.

Виділити

Доступна ціна
Обладнання
Житловість

Покращувати

короткий механічний діапазон
Дизайн
Потужність навантаження

Ціна NIO ES8

Комерційна презентація NIO ES8 в Іспанії відбудеться протягом 2022 року. На даний момент продажні ціни не встановлені, хоча очікується, що вони будуть близькі до загальних моделей. Очікується, що стартові ціни становлять близько 60.000 XNUMX євро без пропозицій чи акцій. Хоча на одноразовій основі та в рамках стратегії запуску, кількість може бути нижчою протягом перших місяців продажу.