Еволюція, що автомобільна промисловість Це стало причиною народження нових брендів. Сьогодні єдине, що представляє реальну небезпеку для традиційних виробників Tesla Inc. Однак є ще одна група компаній, що розвиваються, які хочуть повторити успіх американського бренду, що їм дорого коштує. Найяскравіший приклад в Байтон, невеликий китайський виробник, який, здається, має дуже чіткі ідеї.
На початку року він представив на Шоу побутової електроніки (CES) з Лас-Вегаса далі Концепція SUV, його перша електрична модель із запасом ходу 350 кілометрів. Після нього прийшов седан Концепція K-Byte, транспортного засобу, розробленого для боротьби віч-на-віч із самою Tesla Model S. З ним, за словами Девіда Тухіга, головного інженера автомобіля Байтон, хочуть розпочати свій наступ по всьому світу, оскільки їхні очікування дуже високі.
Вихід з Байтон відбудеться на китайському ринку наступного року, щоб зробити стрибок через кілька місяців Сполучені Штати і Канада. Для цього виробничий центр у них є в китайському місті Nanjing структурує свої виробничі лінії відповідно до своєї платформи. За словами Тухіга, основа, на якій базуються його моделі, не є сендвіч-типом, хоча вона дуже модульна.
Першою моделлю, яка вийшла на ринок, є серійна версія Концепція K-Byte. Відповідно до Байтонматиме новітні технології з точки зору автономне водіння хоча вони все ще не можуть підтвердити, що він на рівні 4. У будь-якому випадку, вони підтвердили, що електромоторний завод, який буде рухати їхні моделі, модернізується, оскільки автономність 350 кілометрів вони оголосили, що відстає від своїх конкурентів.
Вихід на європейський ринок першої моделі Байтон має відбутися в 2020 році. Ринки, на які вони атакуватимуть спочатку, будуть ті з найбільшим обсягом, тобто Німеччина, Франції, Великобританії, Італії та (теоретично) Іспанії. Для цього ціна, яку вони б визначили, яку повинна мати ця модель, становить приблизно 40 тисяч євро, що поставило б його трохи вище Nissan Leaf і на висоті Tesla Model 3.
Щоб відповідати цій ціні та мати можливість запропонувати конкурентоспроможний продукт, Байтон знову довіряють своєму виробничому центру. Встановлена робоча потужність становить 300 тис. од щорічно, що завдяки низькій вартості заробітної плати в Китаї та використаній модульній платформі дозволить стримувати витрати. Однак ми не знаємо, чи врахували вони комерційна війна між Сполученими Штатами та Китаєм, і наскільки складним є автомобільний сектор у Європі.
Джерело – Byton