Тест BYD Atto 3, китайського електричного кросовера, про який усі говорять (з відео)

Сьогодні ми сідаємо за кермо абсолютно невідомого багатьом автомобіля, оскільки він належить бренду, який практично щойно приземлився на іспанському ринку. Бренд є BYD а модель є Акт 3.

El BYD Atto 3 Це кросовер, це цілком електричний і це китайський автомобіль. Давайте розберемо це глибше. До речі, коштує 41.400 євро без знижок, 34.400 XNUMX, якщо застосувати Moves III, і с Гарантія 6 років або 150.000 XNUMX км.

Хоча ви, напевно, ще не бачили багатьох, BYD є один з найважливіших виробників автомобілів у світі. Насправді у 2023 році вона продала понад 3 мільйони автомобілів, трохи не обійшовши Tesla Ілона Маска. Незабаром він стане виробником, який продає найбільше автомобілів, що підключаються до електромережі, у світі.

Тест BYD Atto 3

Що стосується моделі, то BYD Atto 3 є одним з перших її автомобілів для Європи. Можна сказати, що в рамках бренду це друга сходинка за ціною та розміром. Виміряти 4,45 метро довго, тому належить до Позашляховик C-сегменту. Його головне конкуренти За розміром, характеристиками та ціною це електричний Hyundai Kona, Kia e-Niro або навіть VW ID.3, хоча останній приблизно на 20 см коротший. Також Tesla Model Y.

Щось м'яке в зовнішньому дизайні

Дизайн з точки зору естетики - це завжди щось дуже особисте. У будь-якому випадку, зосереджуючись на найбільш об’єктивних деталях, ми бачимо кузов у ​​стилі кросовера з м’якими нижніми захистами, дуже закриту передню частину для покращення аеродинаміки, світлодіодні фари з повідомлена смуга освітлення і 18-дюймові колеса в обох варіантах обробки.

Наразі в Atto 3 доступні два варіанти обробки: Comfort і Design

Тест BYD Atto 3

Тим часом, у задній частині ми також маємо безперервний стиль освітлення, а в центральній частині ви можете прочитати напис Будуйте свої мрії, що означає «будуйте свої мрії». Від цієї фрази походять абревіатури, які дають назву бренду. До речі, корпус доступний у 5 кольорах.

BYD Atto 3 має багато оригінальності всередині

Всередині ми маємо набагато більш вражаючий дизайн, ніж зовні, який, на мій погляд, дещо м’який. Це виходить за межі звичайного Для кількох речей. По-перше, тому що у нас є три різних відтінки кольорів, з різними матеріалами та штрихами, як на панелі приладів, так і на дверях. Це правда, що при натисканні в певних місцях є певний шум, хоча також правда, що ця тестова одиниця вже має чимало кілометрів.

Тест салону BYD Atto 3

Але найбільше мені подобається його оригінальність в деталях як селектор передач нагадує важіль керування човном, у вентиляційних отворах або червоні гітарні струни в кожній із дверей. До цього ми повинні додати цікаві важелі для відкривання дверей або комплекту навколишнє освітлення який також може надсилати візуальні сповіщення.

Технологія дуже актуальна

Те, що BYD не хоче відставати від Tesla, видно в розділі екранів. Зверніть увагу, що у нас величезний 15,6-дюймовий екран у цій верхній частині. У ньому є пара хороших речей і пара речей, які непогані, але їх можна покращити.

Хороша новина полягає в тому, що ми можемо орієнтуйте його у вертикальному та горизонтальному положеннях залежно від наших смаків, і це має чудову текучість і дотик, також використовуючи деякі камери 360 градусів дуже повний і простий у контролі.

Два аспекти, які можна було б покращити, це те, що принаймні для мене це було не зовсім легко адаптуватися до меню і знайти функції, і це вбудований клімат контроль на екрані, хоча на цій консолі є кнопка для його ввімкнення та вимкнення та інша для швидкого видалення запотівання. До речі, у нас є Apple CarPlay і Android Auto, але тільки бездротове сполучення у випадку Android.

Тим часом панель інструментів На мою думку, це досить мало. Це нагадує мені деякі електромобілі від Volkswagen Group, такі як Cupra Born або Volkswagen ID. Будучи щирим, Я б волів, щоб він був трохи більшим щоб краще бачити інформацію.

У нас також є кілька фізичних кнопок для основних функцій на центральній консолі, правильні місця для спустошення кишень і місця для пляшки з водою або роз’ємів USB, бездротова зарядка, а також підлокітник з внутрішнім отвором. До речі, передні сидіння Вони мають дуже приємний вигляд і відчуття, з підігрівом і електричними регулюваннями.

Ось так виглядають задні сидіння BYD Atto 3

Перевірте задні сидіння BYD Atto 3

El доступ до другого ряду добре, що завжди підвищує комфорт і приємно. Опинившись усередині, ми знову знаходимо контрасти матеріалів і кольорів передніх сидінь, а також цікаві відкривачі дверей і центральні вентиляційні отвори або дуже зручні сидіння.

Що стосується простору, то є великий простір для ніг і правильна висота для голови, найгіршим аспектом є ноги, оскільки їх важко помістити під переднє сидіння, що, з іншого боку, є досить поширеним явищем в електромобілях через розташування акумуляторів.

З іншого боку, ми маємо центральний підлокітник з підсклянниками, USB-роз’єми, щілини в дверях, верхню ручку та гарне відчуття якості.

Багажник більш ніж правильний

Тестовий багажник BYD Atto 3

Тим часом багажник цього BYD Atto 3 Має автоматичні ворота. Після відкриття вони вітають нас Ємність 440 літра, що є більш-менш середнім обсягом для сегмента. Ми можемо розташувати підлогу на двох висотах, і навіть у нижньому положенні ми все ще маємо низ під ним, щоб розмістити щось інше; також має отвори з боків. Це зовсім непогано, хоча мені не вистачає якогось гачка чи кільця, щоб тримати предмети, але я думаю, що це певною мірою можна пробачити.

На даний момент в BYD Atto 3 доступний лише один двигун

Механічна пропозиція наразі обмежена одним варіантом. У нас є один Акумулятор Blade 60,4 кВт/год ємність, яку можна заряджати на потужності до 11 кВт в змінному струмі, але також приймає швидка зарядка на максимум 88 кВт, трохи повільна, чесно кажучи. В останньому випадку ми можемо перейти від 10 до 80% потужності приблизно за 44 хвилини.

З іншого боку, двигун знаходиться спереду. розвиватися 204 к.с. і 310 Нм крутного моменту. Залежно від вкладки, ви можете зробити Від 0 до 100 за 7,3 секунд а його максимальна швидкість становить 160 км/год. Крім того, згідно із затвердженими даними, автономність у змішаному використанні становить 420 км, що перевищує 550 км, якщо ми пересуваємось лише містом. Пізніше ми побачимо, чи вони справжні.

За кермом

Тест переднього профілю BYD Atto 3

Зараз існує багато електромобілів потужністю 300 або 400 к.с. Як я вже говорив раніше, BYD Atto 3 розвивається 204 CV, яких, з моєї точки зору, більш ніж достатньо пересуватися без проблем за будь-яких обставин.

Зрозуміло, що чим більше потужності, тим краще, але якщо двигун стоїть лише спереду, не бажано перестаратися, щоб уникнути постійної втрати тяги, яка значно покарає шини та гальма, а також зменшить загальну автономність транспортний засіб. тому На рівні продуктивності я вважаю це більш ніж правильним.

Щось таке Я пропускаю пару камер щоб контролювати утримання та відновлення в 3 або 4 інтенсивності, коли ми припиняємо прискорення. У нас є лише два рівні, які ми змінюємо за допомогою кнопки на центральній консолі, але на найінтенсивнішому він не забезпечує достатнього утримання, щоб мати можливість керувати, граючи лише з акселератором.

Перевірте селектор передач BYD Atto 3

Одним із аспектів, який слід згадати, є такий Має дуже м'яку підвіску -занадто на мій смак- і якщо ми будемо їздити швидко, кузов Він розгойдується, а на деяких нерівностях також має тенденцію підстрибувати. Будьте обережні, мені подобаються м'які підвіски для такого типу автомобіля, який більшу частину часу буде проводити в місті, між лежачими поліцейськими, купинами і кришками люків, але я думаю, що трохи жорсткіші амортизатори будуть краще.

Де немає вади, то в розділ ізоляції, тому що навіть на швидкості 120 км/год до салону майже не доходить жодного шуму, доказ того, що метою BYD у цій моделі є не спортивність, а комфорт для пасажирів.

Тим часом, напрямок Його можна налаштувати з двома рівнями допомоги: трохи жорсткішим або трохи м’якшим. Будучи автомобілем з переважно міським і комфортним підходом, ми не можемо очікувати фантастичної точності чи повної миттєвості від передньої осі, але натомість він пропонує нам дуже хорошу маневреність у місті, а також супроводжується Система камери на 360 градусів, яка значно полегшує паркування.

Реальне споживання і автономність BYD Atto 3

Тест заднього профілю BYD Atto 3

Як і в будь-якому електричному транспортному засобі, споживання сильно відрізняється залежно від того, використовується він більше на швидкісних дорогах чи в місті. Крім того, прикро, що бортовий комп’ютер показує нам лише середнє споживання за останні 50 пройдених кілометрів і загальне споживання автомобіля з моменту виходу з заводу.

Розділивши його на автострада при 120-125 абсолютно нормальній їзді ми отримали витрату 20 кВт/100 км. Тим часом в Сьюдад Якщо ми їдемо з деяким очікуванням, ми бачимо середні значення приблизно 14 або 15 кВт/100 км, а то й менше якщо ми практикуємо ефективне водіння.

Тобто, це автомобіль, який не споживає надто багато енергії, що є дуже позитивним моментом. З його акумулятором на 60,4 кВт ми будемо близько 300 км автономності по трасі а по місту зробити трохи більше 400 км. Шкода не мати трохи більшої батареї чи швидшої зарядки, щоб зробити подорожі більш терпимими.

Огляд і ціни BYD Atto 3

Тест передньої деталі BYD Atto 3

Como позитивні моменти Я залишився з його оригінальністю, хорошим оснащенням, низьким споживанням та більш ніж правильним салоном та багажником, а в розділ можна було б покращити Мені потрібні трохи жорсткіші амортизатори, щоб уникнути деяких відскоків, відсутність кулачків для контролю утримання та більша потужність швидкого заряджання, щоб зменшити очікування під час поїздок.

BYD Atto 3 має офіційну ціну (RRP). 41.400 XNUMX євро в обробці Comfort, що зросла до 42.900 7.000 євро в категорії «Дизайн». Пам’ятайте, що за допомогою плану Moves III, якщо ви відправляєте стару машину на сміттєзвалище, ви заощаджуєте XNUMX євро, хоча інша справа, коли уряд хоче вам заплатити, оскільки це займає багато часу; але це вже інша тема.

Тепер ваша черга вибирати. За більш-менш таку саму ціну у вас є базова Tesla Model Y, а за 3-4.000 євро дорожче ви маєте e-Niro або електричну Kona, практично з тим самим розміром, акумулятором і двигуном. Це також правда, що За 6.000 XNUMX євро дешевше у вас є BYD Dolphin з таким самим акумулятором і двигуном, будучи меншим і більш міським автомобілем.

Обладнання

Перевірте задні ліхтарі BYD Atto 3

Як цікавість, BYD Atto 3 є доступний у двох комплектаціях, але різниця між ними невелика ні в комплектації, ні в ціні. У стандартній комплектації він поставляється з 18 колесами, усіма асистентами водіння, панорамним дахом, тепловим насосом, світлодіодними фарами та дуже довгим тощо. Оздоблення є Комфорт і дизайн, це дизайн, який додає до доступу трохи більший мультимедійний екран, автоматичну кришку багажника, функцію двонаправленого заряджання та дуже мало іншого.

Думка редактора

BYD Atto 3
  • Рейтинг редактора
  • Рейтинг зірок
41.400 a 42.900
  • 0%

  • BYD Atto 3
  • Огляд:
  • Опубліковано:
  • Остання зміна:
  • Зовнішній дизайн
    Редактор: 65%
  • дизайн інтер'єру
    Редактор: 85%
  • передні сидіння
    Редактор: 75%
  • задні сидіння
    Редактор: 80%
  • Стовбур
    Редактор: 80%
  • Механіка
    Редактор: 85%
  • Споживання
    Редактор: 90%
  • Confort
    Редактор: 80%
  • ціна
    Редактор: 65%

профі

  • Оригінальність в інтер'єрі
  • Амплітуда
  • Відрегульоване споживання

Мінуси

  • Максимальна потужність зарядки
  • Занадто м'яка підвіска
  • Клімат контроль вбудований в екран

Галерея BYD Atto 3


Оцініть свій автомобіль безкоштовно за 1 хвилину ➜

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.