ВІДЕО | Гібридний тест Peugeot 208: PureTech, так чи ні?

Група Stellantis, яка користується величезним успіхом на європейському ринку, нещодавно потрапила в суперечку, яка змусила її дорого заплатити за більшу частину своєї репутації. Ми маємо на увазі відому ендемічну несправність зубчастого ременя Трициліндровий двигун 1.2 PureTech, що особливо вплинуло Peugeot.

Як і майже в усьому, про що говорять так багато «освічених» людей, не все сказане про цю тему було правдою. Загалом, ми можемо стверджувати, що при належному обслуговуванні немає жодних причин для будь-якої поломки. Тепер, якщо ремінь передчасно порветься, за умови, що останні три технічні роботи були виконані правильно, знак лева подбає про відремонтуйте його безкоштовно завдяки розширеній гарантії 10 років або 175.000 XNUMX км.

Peugeot 208 hybrid: тепер із етикеткою Eco

Як би там не було, на додаток до двох традиційних бензинових версій і двох інших 100% електричних версій, оновлений Peugeot 208 відтепер включає в свій асортимент дві нові мікрогібридні версії з етикеткою Eco які усувають проблему в зародку, відмовившись від ременя на користь ланцюга ГРМ.

El новий Peugeot 208 гібрид -o гібрид, як відомо в дилерських центрах - доступний з потужністю 100 і 136 к.с. Обидва оснащені практично однаковим трициліндровим 1,2-літровим блоком PureTech, але вирішують проблему за допомогою вищезгаданої технічної модифікації. Під час національної презентації ми змогли проїхатися найпотужнішою версією з усіх - з дозволом електромобіля 156 HP - і такі наші висновки...

Достатньо 208 на 100 к.с

Що стосується продуктивності, слід сказати, що a Версія потужністю 100 кінських сил (Традиційний PureTech із маркуванням C або гібрид Peugeot 208, залежно від потреб і ціни, яку ви готові заплатити) у більшості випадків уже демонструє відмінні результати. Це дозволяє як пересуватися в повсякденному міському житті, витрачаючи невеликі витрати (в середньому близько 6 л/100 км, навіть трохи менше в MHEV), так і спокійно час від часу здійснити довгу поїздку. Відповідь двигуна хороша, і, хоча він може здатися недостатнім, він з великою легкістю підтримує курсування швидкими дорогами.

Можливо, 136 HP може бути кращим вибором для тих, хто збирається використовувати внутрішній простір і чотири-п'ять місць частіше. У цьому випадку майже 40 додаткових к. с. стануть у нагоді, щоб полегшити роботу механіків і щоб загальна вага понад 1.500 кг могла рухатися з більшою енергією. Недолік такий Цей рівень потужності пов’язаний лише з найвищою комплектацією, GT, а тому будуть помітно дорожчими за 100-сильні. Зокрема, вона перевищує 22.000 XNUMX євро.

Новинки в Peugeot 208 2024р

Зміни, представлені цим комерційний редизайн середнього віку Їх видно з першого погляду. По-перше, передня частина включає дещо більшу решітку радіатора внизу та новий ретро-логотип, який вже присутній. Крім того, денні ходові вогні додають ще дві вертикальні світлодіодні смуги у верхній частині, щоб перейти від попередніх іклів лева до нинішніх кігтів.

Ми також бачимо новий, більш аеродинамічний дизайн коліс Розмір 16 і 17 дюймів, а також нові, набагато яскравіші кольори кузова. Найкращий приклад, Águeda Yellow з тестової одиниці, яка єдина не має додаткової вартості.

Задня частина містить a нове написи від Peugeot більший, охоплюючи майже всю темну область, яка з’єднує обидва кінці. У них, до речі, ми знаходимо нові пілоти з горизонтальними денними формами замість вертикальних, що дає більше відчуття ширини. Розміри не змінюються: він продовжує перевищувати 4 метри в довжину на шість сантиметрів, при цьому досягає 1,75 метра в ширину і 1,43 у висоту. Колісна база становить 2,54 метра.

Поліпшення цифровізації

Всередині найбільш помітною новинкою є сходинка від 7 до 10 дюймів центрального екрана у всіх стандартних варіантах обробки. Для решти у нас є гарний простір для чотирьох дорослих або для двох дорослих і трьох дітей, досить позитивне відчуття якості (це на щабель вище середнього в сегменті B) і така ж конфігурація Peugeot i-Cockpit, як і зараз. бажано виділити кілька годин, щоб звикнути до нього, якщо він застає нас новим.

La місткість багажника Він варіюється від 265 до 309 літрів, залежно від того, чи ми обираємо E-208 з нульовим рівнем викидів або версію з двигуном внутрішнього згоряння.

Динамічно змін немає. Покращення в цьому розділі почекають пару-трійку років до стрибка поколінь, який збігається з випуском нова платформа STLA Small звільнити поточний CMP. Таким чином, ми продовжуємо насолоджуватися досить збалансованим за рівнем комфорту та твердості драйвом: він так само благородний у повсякденній рутині міста, як і на асфальті шкіл та шосе; хоча, так, сидіння в обробці Active і Allure змусять вас робити рекомендовані перерви для користі для вашої спини.

Ціни на новий Peugeot 208 2024р

Зображення | Peugeot