Коротка тривалість класифікації завжди є чистою формальністю перед головною дистанцією, якою є гонка, особливо в цьому сезоні 2014 року, коли Mercedes настільки сильний, але коли єдиний параметр, який команди не контролюють, це погода цей процес стає видовищним для глядача.
Мало часу, періодичний дощ і неправильне рішення можуть зіпсувати всі вихідні, і нам не знадобилося багато часу, щоб це побачити. У самому першому раунді, Q1, Ferrari загасили маленьку пожежу, яка залишилася згасати через поганий вибір шин і поганий час, щоб перейти до Q2 зі звичайним спокоєм.
Відтоді ця корабельна аварія перетворилася на катастрофу жодному з двох Ferrari не вдалося проїхати, Алонсо стартує 17-м через штрафи травмованого Sauber, а його напарник по команді Кімі Райкконен все ще далекий від того, чим був колись, і також не зміг побити час Q1. Щось подібне сталося з іншою історією цього виду спорту, Вільямс також не зміг пройти партію, і два його гонщики, Боттас і Масса, також зробили невдалий вибір.
Але, як кожна медаль має дві сторони, велика частка випала команді Marussia вдалося провести обидві машини до наступного раунду Завдяки його хоробрості та частці удачі, він усунув обидва Williams, два Ferrari, два Caterhams і Sauber Адріана Сутіла, який він залишив у канаві, не потрапив до Q2.
У цьому другому раунді нерви трохи заспокоїлися, і одномісним спортсменам вдалося проїхати кілька кіл, щоб зробити розріз і мати можливість боротися за поул. Все відбувалося за канонами звичайної кваліфікації, Lotus Renaults не змогли дати час частково через проблеми з двигуном Мальдонадо, цього разу не з його вини, і Естебан Гутьєррес зняв свій Sauber з траси, можливо, для наслідування його команда одноклубника в Q1.
Але найкращим у цьому другому раунді було те, що дві Marussia боролися один на один проти решти машин і з блискучим Жюлем Б’янкі, який на мить подарував своїй команді ілюзію входу в Q3, хоча в кінці Б'янкі стартує 12-м, це найкраща позиція для Marussia в її історії.
Уже в Q3 настала справжня процедура, але хмари вимагали очікувальних поглядів уболівальників і напруги команд. Зіткнувшись з цією загрозою у вигляді крапель, найрозумніші пішли, як тільки час почав бігти. Завдяки цьому, Серхіо «Чеко» Перес міг мріяти про подіум кваліфікаційний гравець, який стріляв би за картатий прапор.
Проте нервозність повністю охопила команди, одні за можливість вийти вперед, а інші за втрату позицій, які вони зазвичай займають. Як би там не було, радіо команд коментували, що дощ несміливо повернувся на околиці Кам'яної кривої, коли ми торкнулися екватора останньої частини класифікації, але припинився, коли здавалося, що все буде в порядку столи за відсутності мізерних п'яти хвилин.
У цей момент команди поспішили на секунди, щоб вийти з траси якомога більш сухою, настільки, що бідолашний Серхіо Перес розпочав своє коло з вичерпаним часом, відключивши цю спробу та майже заразивши двох пілотів Mercedes цією помилкою. Один із них був би найбільшим програшем, оскільки він єдиний, хто може потурбувати мирний титул Ніко Росберга. Льюїс Хемілтон припустився помилки на своєму останньому колі що залишило його попередній час хорошим, відкинувши його на 6 місце.
Це залишало шлях вільним для Ніко Росберг отримав новий поул, дозволивши своєму німецькому співвітчизнику Себастьяну Феттелю повернутися на таку знайому йому лінію фронту. На 3-му місці підкрався Дженсон Баттон зі своїм рожевим шоломом на честь кольору, який завжди носив його батько під час усіх перегонів. Поруч з ним Ніко Хюлкемберг і його Force India розділять другий рядок, за ним Магнуссен, Хемілтон і його гнів, Перес, Ріккардо, який залишився без старту в останній спробі, і обидва Toro Rosso з Квятом і Вернем відповідно.
Це була класифікація цієї символічної траси та її знаменитих швидких кривих. Тепер я можу тільки цього побажати хмари повертаються, щоб претендувати на видатність на трасі для нашого власного шоу.