У середині липня ми вирушили до Австрії, щоб взяти під контроль нову Honda CR-V, модель, яка надійде до наших дилерів лише за кілька тижнів. в блаженстві презентація Вони чітко дали нам зрозуміти, що в 2019 році ми можемо придбати a гібридна версія високої ефективності, варіант, який зараз підтверджено та представлено під назвою Гібрид Honda CR-V.
Гібридизація — це порядок дня, і японський бренд запускає її перша бензиново-електрична гібридна модель для європейського ринку. Хоча перші одиниці Honda CR-V Hybrid не надійдуть до перший квартал 2019 року, з жовтня місяця можна буде забронювати.
Honda CR-V – це самозарядний гібрид Має бензиновий двигун і два електричних. У випадку електродвигунів один є генератором навантаження, а інший – робочим колесом, тому транспортний засіб фактично приводиться в рух бензиновим тепловим двигуном і одним електродвигуном.
Honda CR-V в бензиновій версії
El бензиновий двигун 2.0 i-VTEC без наддуву, який працює за циклом Аткінсона мінімізувати споживання та забруднюючі викиди. The загальна потужність комплекту 184 к.с, встановивши максимальний крутний момент на рівні 315 Нм. Замість того, щоб використовувати коробку передач, вдайтеся до a передача з фіксованим передаточним числом, тому передача крутного моменту буде більш плавною. На даний момент японський бренд не повідомляє про продуктивність або споживання та викиди.
Honda називає цю трирежимну гібридну технологію i-MMD. The режими роботи системи є наступні:
- Електричний привід: Літій-іонна батарея відповідає за постачання електричної енергії до електродвигуна приводу, щоб рухати транспортний засіб, коли тепловий двигун вимкнено.
- Гібридний привід: Бензиновий двигун працює, але його головна функція — виробляти електроенергію для двигуна електрогенератора. Тому об’єм Honda CR-V Hybrid продовжує здійснюватися за рахунок потужності електромотора.
- Привід двигуна: У цьому режимі двигун 2.0 i-VTEC підключено, і саме він відповідає за рух автомобіля.
Honda CR-V в бензиновій версії
За даними Honda, у більшості дорожніх ситуацій у міське середовище, Honda CR-V Hybrid буде їздити під час роботи в режимах Hybrid Drive та EV Drive, змінюючи автоматично та прагнучи до максимальної ефективності.
Бренд додає, що на «помірній крейсерській швидкості» він більше половини часу працюватиме лише на електроенергії в режимі EV Drive. З іншого боку, шлях Привід двигуна є найефективнішою конфігурацією для високої швидкості в швидкісні дороги.
Водій може отримати консультацію через a конкретний екран інтерфейс усю інформацію про статус диска в реальному часі, що дозволяє знати, як поєднуються джерела енергії. На цьому ж екрані відображається заряд батареї.
Нарешті, і хоча ми ще не змогли випробувати його – ми зробимо це наприкінці листопада – Honda каже, що її інженери шукали трансдуже плавний перехід між різними операціями гібридної системи так, що водій її майже не помічає, а зміни залишаються зовсім непоміченими.
