Mercedes-AMG G 63 приїжджає, щоб зруйнувати поле та дорогу

Останнє покоління Mercedes-Benz G-класу Він був представлений для всього світу на останньому автосалоні в Детройті, однак від того моменту до завершення його механічної гами попереду ще довгий шлях. Доказом цього є те, що в немин Женевський автосалон ми зможемо офіційно познайомитися з його найхимернішою версією, the Mercedes-AMB G-Class 63.

На естетичному рівні та, як і очікувалося, оскільки дизайн був представлений менше місяця тому, жодних змін не очікується (за винятком нових 20-дюймових легкосплавних дисків). Очікується, що Mercedes-Benz докладе свою руку механічні, тому що тоді це не була б версія AMG, як Бог задумав. У цьому випадку ви матимете 4.0-літровий блок у конфігурації V8 Twin-Turbo які встановлюють серед інших Mercedes-AMG GT або Mercedes-AMG E 63.

Сила Mercedes AMG G 63 Це становить 585 CV при 6.500 об/хв і 850 Нм крутного моменту доступний між 2.500 і 3.500 об/хв. Завдяки цьому переваги найдинамічнішого G-класу (враховуючи тип транспортного засобу та його вагу) захоплюють серце, оскільки він покриває Від 0 до 100 кілометрів на годину лише в 4,5 секунд і підписує максимальну швидкість 220 кілометрів на годину або 240 кілометрів на годину у разі вибору опціонального пакету Driver.

Коробка передач, пов’язана з Mercedes-AMG G 63, є автоматичною та нещодавно розробленою. Новий Перемикання швидкості AMG особливості 9 швидкості, подвійне зчеплення і різні режими роботи в залежності від обраного режиму руху. Крім того, він має підрульові пелюстки за кермом, які дозволяють водієві керувати ним послідовний щоб краще використовувати навички та продуктивність механіків.

El система тяги який встановлюється на Mercedes-AMG G 63, має кілька покращень у порівнянні зі своїми побратимами. У цьому випадку вона має систему AMG Performance 4Matic зі змінним розподілом між осями. У нормальних ситуаціях сила розподіляється 40:60, хоча ця версія G-класу зберігає три диференціали, що блокуються а також редуктор (можна активувати нижче 40 кілометрів на годину) своїх молодших братів.

Нарешті, зміни зазнали також схема підвіски і рульового управління. У першому випадку у вас ще є незалежні підвіски на передній осі і жорстка вісь ззаду. Однак AMG включив адаптивну підвіску для покращення динамічної поведінки G-класу. напрямок отримати новий більш спортивне та пряме налаштування, хоча ви можете побачити його робочі параметри, змінені за допомогою елемента керування Dynamic Select.

Щоб дізнатися більше деталей, нам доведеться зачекати Женевський автосалон відкриває свої двері в березні. На швейцарському заході ми матимемо задоволення дізнатися його ціновий діапазон для європейського ринку, а також початкова версія випуску Edition 1. Після того, як Женева закриє свої двері, період бронювання почне доставляти перші одиниці клієнтам у червні.

Джерело – Mercedes-Benz