Функція зчеплення, основні частини та види

El зчеплення Щоб переключити передачу, ми натискаємо не лише на педаль. Насправді це життєво важлива частина нашого автомобіля передає обертання двигуна на коробку передач. Місія, яка дозволяє нам виконувати її поступово завдяки тому, що вона виконується тертям. Однак це робить його a зношувана частина більше транспортного засобу, наприклад гальмівні колодки, диски, сайлентблоки або шини.

Власне зчеплення є перший елемент від передача який передає потужність двигуна на колеса. Двигун обертає двомасовий маховик, муфта зчеплення з ним передає це обертання коробка передач. Від цього переходимо до трансмісійний вал, якщо двигун на осі, відмінній від ведучих коліс. Тоді ви дійдете до диференціальний, який передає цей поворот на підшипники, і вони передають потужність на колеса через ШРУС.

Як бачите, це шлях, що складається з шестерень, які починають обертатися завдяки зчеплення з двигуном. Все це для переміщення транспортного засобу, який також може важити кілька тонн. Отже, як ви можете собі уявити, сили, які має витримувати зчеплення, дуже великі, і як тільки воно зношується, воно починає ковзати, не маючи можливості належним чином передавати номінальний.

Пов'язана стаття:

Як дізнатися, що у мене зношене зчеплення: поломки і як їх виявити

функції зчеплення

почати марш

Досі ми говорили вам, що зчеплення з’єднує та від’єднує двигун від решти частин, які змушують автомобіль рухатися, але чому? Найшвидше зрозуміти, що має бути a прогресивна передача для початку руху автомобіля. Коли двигун працює, він завжди обертається на мінімальних обертах. Наприклад: 800 обертів за хвилину (об/хв). Однак колеса повністю зупиняються, при 0 об/хв. Якби передача такого повороту була миттєвою, автомобіль би різко ривкнувся, що дуже неприємно для пасажирів і дуже пошкоджує частини трансмісії.

Звідси і зчеплення керується педаллю що дозволяє регулювати тертя між диском зчеплення та двомасовим маховиком двигуна. Якщо ми наступимо на нього, він повністю відділяється. Якщо ми відпускаємо його потроху, він наближається, поки не почне тертися і поступово передає поворот. Чим більше ми його відпускаємо, тим більше він натягується і більше обертається, поки, коли ми його повністю відпускаємо, він стискається з необхідною силою, щоб обертатися одночасно. Як кажуть у фізиці, техніці чи механіці: обертається в знак солідарності.

Пов'язана стаття:

Як навчитися водити машину для чайників

перемикання передач

Наступною функцією зчеплення є дозвольте нам змінити передачу. Процес, який, якщо виконати без натискання на педаль зчеплення, може бути неможливим або принаймні таким дуже шкодить коробці передач. Наступаючи на нього, ми від’єднуємо коробку передач від двигуна, так що його шестерні рухаються без величезного тиску, який обертання двигуна створює для їх переміщення. Таким чином ви можете вийняти шестерню, яка була включена, і вставити наступну, нічого не пошкодивши.

З такою кількістю перемикань передач і рушань з місця зчеплення рано чи пізно зношується. Однак є деякі техніки водіння, які значно подовжують термін служби зчеплення. У наступному відео ви можете побачити, як це робиться:

Основні частини зчеплення

маточина зчеплення

Як ми вам пояснили, зчеплення притискається до двомасового маховика двигуна, щоб отримати його обертання. Так само, частина, яка його пригнічує проти нього так звана булава. Функція, яку він виконує, поки ми не натискаємо на педаль.

диск зчеплення

Другою ключовою частиною є диск зчеплення, який є той, який підтримує тертя об двомасовий маховик. Таким чином, це частина, яка зношується під час використання. Хоча насправді всі деталі, як правило, змінюються, і є навіть тенденція вставляти в комплект, який також включає двомасовий маховик.

підшипник зчеплення

Третій елемент - упорний хомут, який відповідає за передають рух нашої ноги і тому розділити або приєднати диск. Звичайно, є багато інших елементів, які передають переміщення педалі до цієї точкинаприклад, гідравліка зчеплення, але манжета є останньою частиною, яка зачіпає та роз’єднує диск.

Це три основні частини зчеплення, хоча насправді воно також має інші компоненти, такі як командна стрілка, яка є віссю, навколо якої він обертається свічник, то улов стріли, І т.д.

типи зчеплення

Зазвичай ми можемо зустрітися три типи основних муфт які мають свої особливості. У нас є фрикційні муфти, електромагнітні муфти та гідравлічні муфти.

фрикційна муфта

Фрикційна муфта є найбільш поширені в транспортних засобах що ми можемо зустріти на вулиці. Його робота відповідає тому, що ми описали в цій статті. Тобто зчеплення і маховик, які можна з’єднати, щоб утворити суцільну вісь. Однак це не обов’язково має працювати з a сухий один диск. також може бути бідисковий o багатодисковий сухий або вологий. Більш складні системи, які часто використовуються, наприклад, с автоматичні коробки передач de подвійне зчеплення.

Пов'язана стаття:

Як дізнатися, що у мене зношене зчеплення: поломки і як їх виявити

Гідравліка

Існують також гідравлічні або масляні муфти. Виконано з'єднання двох основних частин зчеплення за допомогою масла. Найбільш поширене використання цього типу можна побачити в автомобілях, обладнаних автоматична коробка передач з гідротрансформатором і в промислових транспортних засобах.

електромагнітний

Нарешті, є електромагнітні муфти, які використовуються найменше і засновані на дія електромагнітних полів. Рідко ми знайдемо автомобіль, обладнаний таким типом зчеплення.

Малюнок 4 – Метью П