Непряме впорскування та пряме вприскування

Як ми всі знаємо, двигуни працюють завдяки паливу, яке вони спалюють для руху. Кілька десятиліть тому він був введений всередину циліндрів завдяки карбюратору. Однак це застаріло, щоб звільнити місце для іншої, більш складної та ефективної системи: the ін’єкція.

Залежно від його роботи, місця розташування та інших факторів їх декілька види ін'єкцій двигуна. Хоча наразі є особливо помітна різниця: це так прямий або непрямий. Кожен зі своїм переваги і недоліки і можливість встановлення на деяких двигунах так, а на інших ні, залежно від їх архітектури.

непряме введення

Перш за все, ми маємо систему непрямого вприскування, яка використовувалася в старих дизельних автомобілях і яка все ще є в деяких бензинових моделях. З нею, паливо подається за межі камери згоряння. У автомобілях, що працюють на бензині, він розташований у впускному колекторі, тому добре змішується з рухомим повітрям, а потім досягає внутрішньої частини циліндра.

Щоб забезпечити якомога краще змішування палива з повітрям, двигуни з таким типом уприскування мають груба внутрішня частина колектора. так вони отримують створити турбулентність що сприяє кращому розпиленню палива. Ефект, який ще більше підкреслюється в вихрова камера головки блоку циліндрів, які необхідно додати.

Навпаки, в дизельні транспортні засоби при непрямому вприскуванні циліндр має a передкамера згоряння розташований в головці блоку циліндрів, куди впорскується паливо. Частина його спалюється в форкамері для підвищення тиску, а незгоріле паливо направляється в циліндр, де згорає повністю.

Недоліки непрямого впорскування

Традиційно цей тип ін'єкції мав низку слабких місць, які з урахуванням сучасних знань і технологій були виправлені іншими засобами. Не йдучи далі, Toyota Prius використовує непряме вприскування, а його двигун внутрішнього згоряння є одним із найефективніших. Незважаючи на це, тут ми вказуємо всі з них, знаючи, що бренди знайшли рішення для багатьох із них або принаймні мінімізували їх:

• вище споживання виготовлені з палива:
  • Має більше втрати тепла передається на стінки циліндра, оскільки паливо розподіляється по всьому камера згоряння і при включенні він нагріває його більше, зменшуючи теплові характеристики двигун.
  • Це дозволяє a менший ступінь стиснення.
  • La температура в колекторі трохи старший

Пов'язана стаття:

Фактори, що впливають на роботу двигуна: температура та висота

• операція менш стабільний:
  • El холодний запуск складніше оскільки паливо прилипає до стінок камери згоряння.
  • El подача палива не така точна як і з прямим уприскуванням, тому він менш стабільний на низьких обертах холостого ходу.

Крім того, автомобілі з непрямим уприскуванням мали менша здатність всмоктувати повітря через турбулентність, необхідну для перемішування палива в впускний колектор і менший отвір метелика.

Переваги непрямого впорскування

Основними перевагами даного типу моторів є:

• La викидів вони легко нейтралізуються у вихлопі каталізатором. я знаю виробляє менше NOx в горінні.
• Дозволяє використання Цикл Аткінсона, ефективніше ніж цикл Отто, хоча і з меншою продуктивністю.
• більше економічний будувати
• Інжектори розташовані далеко від горіння, тому вони менше забруднюються і мають менша ймовірність обструкції

Пряме впорскування

Інший тип ін'єкції відомий як прямий. Протягом десятиліть він був встановлений у всіх дизельні транспортні засоби і сьогодні вони також масово поширилися всюди більшість бензинових автомобілів. Наприклад: TSI групи Volkswagen, Ford EcoBoost, PureTech групи PSA, BMW і Mercedes тощо.

У цьому випадку, форсунки працюють безпосередньо в циліндріяк в дизельних, так і в бензинових двигунах. Таким чином, паливо надходить безпосередньо в камеру згоряння двигуна, і кількість, яка надходить, точно контролюється.

Недоліки прямого вприскування

• Як Викиди NOx вищі вони потребують більш ефективних і дорогих систем боротьби з забрудненням для дотримання норм забруднення навколишнього середовища.
• Немає дозволяє використовувати Цикл Аткінсона.
• двигун є щось дорожче для виробництва, оскільки для цього потрібна система впорскування, яка витримує горіння, і дещо складніша конструкція.
• Вимагає регулярно очищайте форсунки підтримувати автомобіль у справному стані. Інакше це збільшить споживання і навіть може спричинити a втрата потужності.

Переваги прямого вприскування

• El витрата палива менший чому:
  • На відміну від непрямого впорскування палива, більшість згоряння відбувається біля свічки запалювання менші втрати тепла піддався стінкам циліндра. Крім того, температура у впускному колекторі нижче.
  • Дозволяє ступінь стиснення найвищий не впадаючи в самодетонацію.
• Es більш стабільний чому:
  • Зменшується ймовірність поршневого закидання. Тобто збої в горінні.
  • Дозволяє легший холодний запуск оскільки паливо менше прилипає до стінок камери згоряння.
  • Дозволяє стабільність на низьких холостих обертах тому що подача палива більш точна і стримана.

Оскільки впускному колектору не потрібно створювати більше турбулентності, а дросель може бути більш відкритим, повітря проходить легше, тому він може отримати більше повітря.

Пов'язана стаття:

Самозаймання, детонація і стукіт шатуна

Що краще пряме чи непряме впорскування в бензині?

Отже, упорскування - це лише один з елементів двигуна результати що ви отримуєте з цим більше залежать від поєднання з Решта компоненти двигуна, що його робота сама по собі.

Зважаючи на це, переваги та недоліки кожного типу ін’єкції існують, якщо аналізувати їх окремо. Тож якщо ви шукаєте низькі викиди та нижча вартість це буде легше отримати за допомогою ін'єкції непрямі. Натомість, якщо шукати ефективність і стабільність, його буде простіше отримати в автомобілях з інжектором прямий.

Пов'язана стаття:

Октанове число бензину

Пряме та непряме подвійне впорскування

Враховуючи переваги та недоліки кожного типу ін’єкцій, є бренди, які вирішили встановити подвійні системи, які поєднати найкраще з обох світів. Наприклад, його 5.0-літровий атмосферний двигун від Ford Mustang або двигун Audi 2.5 TFSI.

El функціонування подвійного вприскування дуже простий: з одного боку, він використовує непряме вприскування при низькому або середньому навантаженні оскільки, як ми зазначали раніше, це забезпечує кращу карбурацію, що зменшує викиди. З іншого боку, використовуйте безпосереднє вприскування при запалюванні та при високих навантаженнях, оскільки покращує запуск і запобігає самодетонації при великій кількості палива в камері.

Результатом у цих випадках стало покращення роботи двигунів, що було дуже цінним для обох брендів. З одного боку вдалося значно зменшити викиди свого величезного двигуна, щоб не довелося його утилізувати через недотримання правил боротьби з забрудненням. Тож на даний момент їм вдалося зберегти суть вашого типу двигунагідний цілого маслкар. Audi, зі свого боку, спромоглася отримати найкраще з п'ятициліндрового блоку, з яким також поставлена ​​на карту частина її традицій.

Пов'язана стаття:

Системи ін'єкцій

Зображення 3, 4 і 7 – Елі Дюк, Хав’єр Празак, Images Money

Детальніше про цю модель

Ford Mustang

• Плаза 4
• Potencia 450 - 460 к.с
• Споживання 8,9 - 12л/100км
• Оцінка 4,7