Volkswagen представив свій новий тип циклу згоряння. Прогрес, який обіцяє підвищити ефективність і покращити продуктивність бензинових двигунів з турбонаддувом. Його назва — цикл Будака на честь інженера, який його винайшов, і це проста зміна, яку дійсно легко зрозуміти, яка також не передбачає великих додаткових витрат при її застосуванні.
Цикл згоряння Budack - це просто a дещо змінена версія звичайного циклу згоряння Аткінсона. Єдина відмінність полягає в тому, що замість того, щоб закривати впускний клапан на початку фази стиснення циклу, він закриває його на початку фази впуску.
Спочатку це був Отто, потім Аткінсон, а тепер цикл горіння Будака
Ця зміна буде застосована лише тоді, коли не потрібна така велика сила, тому що знижується питома потужність двигуна. Натомість ви отримуєте більшу ефективність, оскільки поршню не потрібно стискати стільки повітря, а двигун при цьому не втрачає обертову потужність. Коли це потрібно більше відповіді, змінні розподільні вали спрацювали б щоб мати можливість довше тримати клапани відкритими.
Незважаючи на прогрес і дешевші електромобілі, здається, двигунам внутрішнього згоряння всього життя ще є що сказати. Досягнення ефективності не припиняють виходити з різних брендів у всьому світі. Цей прогрес Volkswagen був оприлюднений через кілька днів після оголошення Mercedes побив рекорд теплової ефективності в одному зі своїх бензинових двигунів з турбонаддувом. Прогрес, який випередив би дизель з точки зору економії палива. Незважаючи на це, ще невідомо, чи є вони останніми рухами цієї технології, перш ніж вона закінчиться або цілу вену нових можливостей. Принаймні у світі гібридів вони мали б своє майбутнє забезпечене.