Хоча Audi A3 Хоча третє покоління знаходиться на завершальній стадії свого комерційного життя, німецька компактна модель все ще в хорошій формі. Доказом цього є те, що інгольштадтська компанія не проти зробити деякі інвестиції для покращення свого асортименту, як вона щойно зробила з Audi A3 Sportback gtron, варіант, який може використовувати як бензин, так і GNC для його руху.
Версії g-tron A3 не було на ринку вже кілька місяців, більше шести, якщо не зраджує пам’ять. Ауді має оновлено помінявши свою попередню механіку 1.4л бензин на нову 1.5 TFSI зручно адаптований для використання CNG (стисненого природного газу). Тепер він має більше сили, пройшовши від 110 до 131 к.с у цьому новому варіанті, а також a більша автономність від CNG; але набагато менше з бензином.
Audi A3 Sportback g-tron змінила компонування паливних баків. тепер ця версія віддати перевагу CNG, зменшивши ємність паливного бака на користь газу. Якщо раніше він мав два резервуари по 7 кілограмів кожен, то тепер він додає до цих двох третій бак ємністю 4 кілограми.
Що не зовсім додає нам це у той час як попередній A3 g-tron мав 50-літровий паливний бак, тепер лише 9. Мета полягає в тому, щоб ми використовували СПГ якомога довше, залишаючи бензиновий бак як своєрідний резерв на випадок, якщо у нас поблизу немає АЗС. В Іспанії, хоча їх стає все більше, кількість точок для заправки цим паливом невелика. Тепер, теоретично, з газом він міг би проїхати близько 400 кілометрів.
Я не думаю, що це велика перевага для потенційних клієнтів Audi A3 Sportback g-tron. Вони отримали близько 100 кілометрів автономності на CNG і втратили близько 500 кілометрів на бензині. У повсякденному житті це стане в нагоді (якщо у вашому місті чи відносно поблизу є станція технічного обслуговування, що постачає СПГ), оскільки паливо дешевше та менше забруднює; але якщо ми робимо подорожі, нам доведеться дуже добре спланувати маршрут, якщо ми не хочемо потрапити в біду.
Всі Це залежатиме від типу використання автомобіля. Якщо ми робимо поїздки, то (поки що) не варто обирати цей варіант через кілька станцій технічного обслуговування, де ми можемо заправлятися; але якщо ми пересуваємося переважно містом і ми живемо у великому місті або в містечку, де поблизу є кілька станцій CNG, це може бути хорошим придбанням.
Це найдивніша стратегія Seat із TGI. Рух зрозумілий, але залишити традиційний бак лише на 9 літрів здається перебільшеним і відштовхує потенційних покупців (до яких я включаю себе)