Чекали, але Родстер BMW i8 нарешті був представлений повний. Після кількох років в головах дизайнерів з’явилася кабріолетна версія першого справжнього гібридного спортивного автомобіля. BMW i8 Coupé вийшов на ринок у 2014 році, будучи автомобілем, дуже схожим на прототип, з якого він походить, який навіть з’явився на великому екрані завдяки «Місії нездійсненній» з дуже футуристичний дизайн.
Крім того, i8 був другим автомобілем суб-бренду електромобілів баварського виробника після BMW i3, суб-бренду BMW i. Але сьогодні ми тут не для того, щоб повернутися в минуле, а щоб показати вам всі деталі та інформація про родстер BMW i8; Що ж, з’являється не тільки новий корпус, але й оновлення для двох корпусів i8.
Естетичний камбіос
Дизайн кабріолетного варіанту є дуже схожий на купе. Конструкція BMW i8 дуже унікальна, виготовлена з вуглецевого волокна, що ускладнювало роботу дизайнерів при пошуку альтернатив. Ось чому гібридний спортивний автомобіль не вдався до традиційного кабріолета, а скоріше схожий на стиль Targa в якому він підтримує задні стовпи, коли він циркулює з небом як дахом. Звичайно, матеріал капюшона є лона.
В пасажирський салон зміни неглибокі. Є деякі покращення в кермі, приладах і в його новому 8,8-дюймовому сенсорному екрані. А, ми забули, мала буква зникають задні сидіння закритого кузова в цьому родстері, ставши двомісним. Його вантажний об'єм розділений на дві частини, з відділенням за сидіннями на 100 літрів і «традиційним» багажником на 150 літрів.
Дах у стилі Тарга
За даними, наданими баварським брендом, родстер BMW i8 це займає приблизно 15 секунд у виконанні маневрів складання та розкладання даху, операції, які можна виконати на a максимальна швидкість 50 км / год. Вам може бути цікаво, чи механізм і новий дизайн деяких частин кузова «відгодували» все, але правда полягає в тому, що ваги показують лише 60 кілограмів більше, ніж у моделі купе, всього 1.595 кг.
Більше потужності та специфічне налаштування
BMW i8, як у цьому новому варіанті кабріолета, так і у версії купе, має модернізований силовий агрегат; те, що ми вже очікували. Однак підвищення потужності не дуже значне. Команда інженерів бренду витягла з акумуляторів більше напруги та ємності, що дозволило електродвигун збільшує свою енергію на 12 CV щоб досягти 143 к.с. Згідно з даними, родстер і купе BMW i8 тепер здатні рухатися в 100% електричному режимі зі швидкістю до 105 км/год.
Водночас трициліндровий тепловий двигун об’ємом 1.500 кубічних сантиметрів має ще 170 к.с. Як відомо, електродвигун посилає свою енергію на передню вісь, а тепловий двигун - на задню, тому ми маємо справу з повнопривідним автомобілем. Кінцева потужність транспортного засобу становить 374 CV, що дозволяє прискорити Розгін від 0 до 100 км/год за 4,4 секунди (4,6 у родстері). Середнє споживання, затверджене виробником, становить 2,1 л/100 км і може проїхати 53 км без жодної краплі пального. Ми пам’ятаємо, що це затверджені дані, які не завжди мають багато спільного з реальністю.
Новий родстер BMW i8 оснащений a специфічне налаштування підвіски, а також індивідуальне налаштування динамічного контролю стійкості. Зі свого боку, кабріолет додає нові 20-дюймові легкосплавні диски та дизайн подвійних спиць у стандартній комплектації, заощаджуючи приблизно один кілограм на кожному з них порівняно з тими, що використовувалися досі в купе.
Прихід на ринок і ціна
На даний момент ми можемо небагато розповісти про цей розділ. Відомо лише, що родстер BMW i8 і оновлений купе BMW i8 з’являться на ринку в 2018 році, а саме в травні. Що стосується ціни, то модель купе на даний момент починається приблизно з 145.000 15.000 євро, тому ми можемо очікувати збільшення приблизно на XNUMX XNUMX євро. У будь-якому випадку нам нічого не залишається, як почекати ще трохи.
