El Fiat 500L Touring Він може переконати (чи ні) своєю молодіжною естетикою та концепцією позашляховика. Він виділяється дуже цікавим внутрішнім простором, прийнятною майстерністю поза асфальтом і хорошим комфортом їзди. Після більш ніж 1.000 км випробувань ми добре знаємо автомобіль.
Водіння
Fiat 500L Trekking має a динаміка явно відрізняється від динаміки звичайного Fiat 500L. Дорожній просвіт дещо вище, пружини і амортизатори міцніші шини типу «AllSeason» з маркуванням M+S. Поєднання цих факторів суттєво змінює відчуття за кермом. Особисто я віддаю перевагу моделі Trekking, оскільки кузов трохи менше рухається під час поворотів і гальмування, пропонуючи відчуття більшого контролю та безпеки без втрати комфорту.
Фіат мінівен їздить майже так само, як компакт. Він має дещо підвищене місце за кермом, але не настільки, як інші конкурентні моделі. Огляд вперед і в сторони дуже хороший завдяки широкій скляній поверхні і гарному дизайну передньої стійки. видимість ззаду значно погіршується під час використання внутрішнього дзеркала заднього виду. На щастя, зовнішні дзеркала широкі та дещо відокремлені від кузова, щоб забезпечити кращий кут огляду.
Адреса електричного типу має набагато кращий дотик, ніж італійський будинок, до якого ми звикли. Відзначається, що вони постійно працюють і вдосконалюють цей аспект так як приємніше і краще передає те, що відбувається між колесами і кермом. Як і в інших моделях бренду, в ньому є функція «City», завдяки якій кермо стає дуже м’яким, ним можна керувати одним пальцем (відмінно підходить для паркування). Якщо поєднати високу посадку сидіння, гарну оглядовість і функцію City, то це можна сказати 500L задовільний в місті.
Відчуття змін правильне для турів і вставок передач, але незрозуміло ручка важеля величезна, в результаті чого тримати в руках дещо неприємно. Не менш дивне рішення було вибрано для важеля ручного гальма, типу літака, схожого на тип другого покоління Mégane.
500L Trekking – це автомобіль, з яким кілометри можна подолати без страждань організму, головним чином завдяки конструкції його сидінь. Як ми вже згадували в розділі «Дизайн інтер’єру», положення за кермом не є ідеальним, оскільки ліва підніжка дещо висока, а годинники на рамі частково приховані. Ці деталі не є проблемою, щоб ми могли насолоджуватися водінням автомобіля та здійснювати тривалі поїздки із задоволенням.
Шосе і місто, здається, їхнє основне місце проживання, хоча неймовірно добре тримається на бездоріжжі повний кривих. Виявлено, що всесезонні шини дуже придатні до руху, адаптуються до типу дороги таким чином, що вони працюють у будь-якій ситуації, хоча особливо не виділяються в жодній. Водії, яких цей тип шин не переконує (через те, що вони живуть на півдні Іспанії або тому, що їм ніколи не потрібне додаткове зчеплення з дорогою), можуть замінити шини на звичайні літні шини та покращити продуктивність на сухому асфальті.
Тест на бездоріжжі
Fiat дуже чітко дав нам це зрозуміти 500L Trekking не призначений як позашляховик чи позашляховик. Фактично, він не може нести навіть приводу 4×4, редуктора чи будь-якого типового позашляхового елемента. Його навики на бездоріжжі обмежуються більш захищеним кузовом, піднятою підвіскою, всесезонними шинами з маркуванням «M+S» (англійською – грязь і сніг) і контролем зчеплення з режимом, спеціально розробленим для просування по ґрунту, що ковзає на основі гальмування колеса, що буксує. Ця система називається «Traction +» і активується кнопкою.
У всякому разі 500L Trekking здатний пройти досить складні ділянкиголовним чином завдяки хорошому зчепленню, яке пропонують всесезонні шини, і прощенню контролю тяги. Насправді, я піднявся на такі місця, де мені не вдалося піднятися на деяких позашляховиках із повним приводом, але обладнаних чистими дорожніми шинами… неймовірно, але факт. The Дорожній просвіт 145 мм Цього також достатньо для подолання невеликих перешкод.
Споживання
Дизельний двигун 1.6 Multijet потужністю 105 к.с споживання, аналогічне середньоринковому. При доставці автомобіля після 1.200 км різноманітного використання він споживав у середньому 6,9 л/100 км, показник, який легко знизити, якщо ми не використовуємо його на бездоріжжі або в таких складних умовах, як ті, які ми мали в тесті. .
У середньому по місту за нормальної їзди він споживав 6,3 л/100 км, знизивши цей показник до дивовижних 5,2 л/100 км на шосе. У комбінованому використанні під час водіння із середніми або невеликими вимогами, середня витрата авто залишився на рівні 5,6 л/100, більш-менш очікуваний для автомобіля такого розміру та потужності.
Далі буде….
Плюс - Тест Fiat 500L Trekking 1.6 JTD 105CV: зовнішній і внутрішній дизайн