Перевірте Honda Civic e:HEV Advance

В автомобільна промисловість є два «висловлювання», які не можуть бути доповнювальними, оскільки вони протилежні. Перший говорить: «Якщо щось працює, не чіпайте». Другий «Адаптуйся або помри». І те, і інше можна застосовувати до новий Honda Civic e:HEV, який ми протестували цими днями. Так, це один із найдовговічніших компактів на ринку і водночас один із тих, які найкраще адаптувалися, щоб і надалі залишатися одним із еталонних...

Якщо ви забули el Цивільний народився в 1972 році і протягом цих 5 десятиліть ми знаємо 10 ітерацій. Наступного жовтня одинадцятий прибуде на наш ринок і зробить це з оновленими аргументами. Тільки таким чином ви зможете збільшити свої продажі з накопиченим обсягом, який перевищує більше ніж 27,5 мільйонів одиниць продано в 170 країнах. Зверніть увагу на його еволюцію, тому що навіть якщо ви в це не вірите, його гібридна технологія e:HEV задасть тенденцію...

Естетика Honda Civic e:HEV більш зріла та «глобальна»...

Перш ніж розповідати, наскільки добре працює новий Honda Civic e:HEV, ми зробимо короткий огляд його естетики. Як ви добре знаєте, оскільки ми говорили про нього, його рядки не представляють такої ж революції, як у його попередників. І результат, хоч він і може здатися м’яким, коли він у вас є, усе змінюється. Його стиль більш зрілий і хоча це може здатися не таким, оскільки це глобальна модель, команда дизайнерів багато дивилася на Європу, щоб сформувати її.

Разом ми маємо тіло, яке виростає до 4,55 метрів завдовжки. Ширина стає 1,80 метра, а висота 1,40 метра. Зі свого боку, колісна база з 2,73 метри є однією з найщедріших у С-сегменті. Honda тепер представляє a більш елегантний і спортивний силует із заниженою на 2,5 сантиметра лінією капюшона та нижньою віконною зоною, а також більш чіткою лінією пояса, ніж у попереднього покоління.

Пов'язана стаття:

Honda Civic 2023! Ми взяли компактний гібрид, який надійде в жовтні

Завдяки такому поєднанню забезпечує чудову видимість для пасажирів другого ряду. Але є ще більше нових дизайнерських елементів, таких як скошена світлодіодна оптика або більш стримана передня решітка. Якщо ми перейдемо до виду збоку, ми не можемо проігнорувати помітний перепад лінії даху, наближаючи його до стилю купе фастбек. Нарешті, ззаду ми маємо оновлену оптику, яка прикріплена по центру, або спортивний дифузор.

Кабіна високої якості, добре виконана, технологічна та з великою кількістю простору...

Якщо зовнішній вигляд є більше еволюцією, ніж революцією, щось подібне відбувається всередині. Honca Civic e:HEV більше не є космічним кораблем минулих років, але він також не виглядає позбавленим особистості. Ви просто повинні побачити, як вони поєднали лінії, що формують панель приладів, панель приладів, кермо та центральний тунель. Результат дуже задовільний, за рівнем ергономіки та якості він на висоті конкурентів преміум-класу...

Серед видатних елементів можна відзначити нова конфігурована цифрова панель приладів. Він оживає завдяки 10,2-дюймовому дисплею, який є стандартним для рівня Advance, із високою роздільною здатністю. Кермо, на відміну від багатьох конкурентів, не сплюснуте знизу, а елементи керування стрілою інтуїтивно зрозумілі. З них регулюється живопис, а також частина інформаційно-розважальна система. Що також простіше і легше читати.

Ось ми маємо 9-дюймовий сенсорний екран з підключенням до Apple CarPlay і Android Auto (дротовий). Його графіка свіжіша, навіть якщо порівнювати її з конкурентами, вона не є більш класичною. Загалом, це успіх, що система керування кондиціонуванням є ручною та має такий гарний дотик. Далі вниз по центральному тунелю знаходяться елементи керування трансмісією eCVT селектор режиму водіння (Eco, Normal, Sport та Individual) та електричне стоянкове гальмо...

Дуже щедра житловість, хоча з тінями в багажнику...

Як ми говорили раніше, новий Honda Civic e:HEV досягає 4,55 метра в довжину. Порівняно з прямими конкурентами він довший приблизно на 15-25 сантиметрів. У цьому полягає перший ключ до того, щоб ваш простір був одним із найщедріших у компактному сегменті. Але він також ховає «туза в рукаві», точніше, між колесами. Так, тому що колісна база в порівнянні з попередником збільшилася на 3,5 сантиметра і досягла 2,73 метра.

Отже, коли ви відкриваєте двері водія і сідаєте на свої місця ви сприймаєте простір у всіх вимірах. Я вимірюю 1,65 метра, але у випадку з колегами, які вище 1,80 метра, відчуття таке ж. Крім того, що оглядовість покращилася в порівнянні з попередником. Це пояснюється тим, що стійка "А" розташована далі назад і, перш за все, тому, що заднє скло більше не розділене, як раніше. Але це відчуття простору посилюється, коли ми проходимо позаду.

Пов'язана стаття:

Honda Civic Hatchback: неоднозначна спортивність, «надихнута» в Європі

Простір для ніг пасажирів другого ряду величезний. Насправді це на 3,5 сантиметра щедріше, ніж раніше, тому що ріст бою пішов на цю ділянку. Зі свого боку, ширина також не применшує, дозволяючи розмістити трьох дорослих пасажирів без особливих недоліків. Де, можливо, помічено «більший тягар», це в розмір висоти, тому що люди 1,80 або 1,85 метра вже будуть тертися об м'якість стелі...

Покращена безпека завдяки оновленому Honda SENSING і більш жорсткій платформі…

Якщо якість, простір і вбудовані технології нового Honda Civic e:HEV є першокласними, його безпека є одним із найкращих на ринку. Перш за все архітектурна платформа змінює розподіл певних механічних органів, щоб зменшити центр ваги. Крім того, він представляє нові матеріали та технічні вдосконалення, які надають йому на 22% вищу структурну жорсткість, ніж його попередник. Але це не єдина зброя на його користь...

La остання еволюція системи безпеки Honda SENSING Він надає оновлені засоби допомоги водієві. Він містить багато нововведень, але ми можемо згадати такі елементи, як ширококутна фронтальна камера з покращеною здатністю розпізнавання для виявлення різних елементів на дорозі. Крім того, він додає 8 ехолотів, які замінюють попередній радар міліметрового діапазону, щоб точніше виявляти неметалічні об’єкти.

З точки зору автономного водіння, Civic e:HEV вперше оснащений система допомоги при застряганні. Таким чином, у ситуаціях заторів транспортний засіб бере на себе контроль і тримає його в центрі смуги руху на відповідній швидкості. Він також включає систему попередження та запобігання мимовільному виїзду зі смуги руху або a нова система адаптивного круїз-контролю який працює завдяки ширококутній камері.

Гібридна технологія Honda Civic e:HEV є однією з найкращих на ринку...

Як ми говорили раніше, силовий агрегат нової Honda Civic e:HEV є виключно гібридним. Більше не можна вибирати між бензиновими чи дизельними двигунами, як у десятому поколінні. І все ж, хоча й обмежено одним блоком живлення, технічний рівень і досягнутий результат чудові. Для врахування можна навести такі дані, як термічний ККД 41% або ступінь стиснення бензинового двигуна 13,9:1.

У цьому випадку ми стикаємося з а 2.0-літровий бензиновий двигун i-VTEC з прямим уприскуванням, цикл Аткінсона безпрецедентний в асортименті Honda. До нього, для налаштування гібридної системи, кріпляться два електродвигуни. Перший як паливо, а другий як генератор, пов’язаний з останньою версією інтелектуальний блок живлення (IPU) Має акумулятор на 72 елемента. Для управління Honda покладається на систему e-CVT з електронним керуванням.

Результат? 184 к.с. (135 кВт) потужності та 315 Нм крутного моменту. Їх може здатися небагато, але якщо ми розглянемо їх у контексті, то помітно перевагу в порівнянні з попередником. Попередній 1.5 V-TEC Turbo block виробляв 182 к.с. і крутний момент від 220 до 240 Нм. Цей новий гібрид e:HEV перевершує його за обома даними, навіть роблячи блідим дизельний блок 1.6 i-DTEC із 120 к.с. і 300 Нм крутного моменту. Що стосується споживання та викидів, то дані цікавіші...

honda оголошує Викиди CO2 (за змішаним циклом WLTP) починаючи з 108 грам кілометр. Якщо мова йде про витрату палива, бренд оголошує середнє значення, яке починається з 4,7 літри кожні 100 кілометрів. Обидва дані очікують остаточного затвердження, але в нашому тесті Civic e: HEV був дуже стриманим, коли справа дійшла до «випивання» бензину. Хоча це не 5,2% надійна цифра, він встановився в середньому на XNUMX літра...

А як почувається гібридний двигун нового Civic e:HEV?

Натискаючи кнопку запуску на Honda Civic e:HEV, ви чуєте лише тишу. Перші метри покриті електрикою оскільки за замовчуванням EV-режим. При цьому тепловий двигун вимкнено, а колеса приводяться в рух тільки електроприводом. Включаючись у нормальний кровообіг Гібридний режим бере на себе контроль над ситуацією. тут запускається бензиновий двигун і працює тільки як генератор електроенергії.

Однак колеса все ще приводяться в рух електродвигуном. Нарешті, якщо нам потрібен вищий рівень потужності, ми можемо використати режим двигуна. Ось це теплове паливо, яке рухає колеса тоді як електрика забезпечує додаткову потужність. Усе це без необхідності їх вибору, оскільки блок керування відповідає за їх вибір на основі водіння чи потреби в потужності.

Загалом відгук за кермом гібридної системи Civic e:HEV дуже задовільний. Прискорення є лінійним завдяки плавна трансмісія e-CVT. На відміну від інших гібридів, пробуксовка і відчуття нестачі потужності при сильних прискореннях дуже низькі. Це помітно лише на крутих схилах або швидких обгонах, де вимоги до продуктивності є дуже високими, і менш виражені, ніж у конкурентів.

Зі свого боку вигоди добре з a крок від 0 до 100 кілометрів на годину зашифровано Honda в 7,8 секунд. Ці дані дуже хороші, тому на користь співвідношення потужності до ваги 8,42 кілограма на CV. Нарешті, активний контроль звуку (ASC) Це створює кращі слухові відчуття, коли ми активуємо спортивний режим. Для цього система вирівнює найкращі частоти теплового двигуна і відтворює їх всередину через динаміки.

Це не жарт! Honda Civic e:HEV відчуває себе та їздить як спортивний автомобіль…

Коли ви сідаєте за кермо нової Honda Civic e:HEV, у вас виникає одне відчуття: знайомство.. Так, тому що, незважаючи на абсолютно новий дизайн, створюється враження, що ви їздите на ньому вже давно. Все на своїх місцях і з першого моменту ви знаєте, куди вам потрібно дивитися перевірити дані водіння. У будь-якому випадку, з моменту, коли ми натискаємо кнопку «Пуск», усі його манери здаються крутими.

Це прикметник, який найкраще може визначити динамічний характер Civic. Ми зіткнулися з компактною машиною, яка добре ходить за будь-яких обставин, і щоб зробити її незручною, нам доводиться сильно форсувати ритм. Щоб запропонувати цей штрих, команда інженерів вдосконалила a ідеальна вага та допомога в керуванні що бере його туди, куди ви кинете око. Підвіски також добре справляються зі своєю роботою, з a ідеальний баланс між комфортом і спортивністю.

Ще один із розділів, в якому Civic e:HEV виділяється, — це гучність. Звукопоглинаючий матеріал дуже добре розподілений у моторному відсіку, колісних арках, випускному колекторі та уретановому кожусі двигуна. Таким чином, шум, що доходить до салону від трансмісії, коліс і кузова, мінімальний. З іншого боку, їм це вдалося вібрації зменшуються завдяки висока жорсткість колінчастого вала і новий вторинний балансирний вал.

Нарешті, ми не повинні випускати з уваги здатність змінити свою особистість. Завдяки перемикачу режимів водіння ми можемо вибрати між чотирма: Eco, Normal, Sport та Individual. Перший спрямований на економію палива, а другий — на змішане використання. Натомість спортивна опція змінює потужність двигуна, адресуйте та активуйте ASC. І якщо ми хочемо бути вишуканими, останній режим може поєднати всі три…

Висновки

Навіть хоча Honda Civic є найбільш продаваною моделлю японської фірми в Європі багатьом вона ще невідома. Так, тому що, незважаючи на те, що його «фандом» дуже великий і потужний, багато водіїв не згадують про нього, купуючи компакт. Але це може змінитися з одинадцятим поколінням, оскільки воно є найповнішим і надійнішим з усіх, які ми знали за всю його насичену історію. Ключ дуже простий...

За матеріали, пристосування, технологічний рівень, елементи активної та пасивної безпеки чи житловості Це на рівні найкращих компактів на ринку. І не тільки це, він може віч-на-віч подивитися на своїх преміальних конкурентів від Audi, BMW і Mercedes-Benz. Причини цього, окрім уже зазначених, пов’язані з його динамікою та продуманою силовою установкою. Він ходить і відчуває себе першокласним, а робота його гібридного поїзда водночас плавна та жвава.

Коли ви подивіться на їхні ціни, то зрозумієте, що це буде революція в компактному сегменті. Це найкращий спосіб для клієнтів пробачити вам випадкові «невдачі». Побачте багажник, який трохи менший, ніж у його попередника, або a діапазон, в якому більше немає двигунів. З іншого боку, продукту, який, як ми побачили на прикладі HR-V, можна віднести ще кілька недоліків до преміум-спектру.

Комплектація Honda Civic e:HEV

Щойно ви дізнаєтеся, як виглядає новий Honda Civic e:HEV і наскільки він працює, ми розповімо вам, що це асортимент для іспанського ринку. Тут ми можемо вибрати між три комплектації: Elegance, Sport і Advance в якому немає жодної деталі обладнання. Насправді, починаючи з «базової» версії, він уже включає гаджети, за які в багатьох його баварських конкурентах преміум-класу ви повинні заплатити, перейшовши до великого списку опцій...

Елегантність

Безпека

• передня центральна подушка безпеки
• Подушки безпеки водія та пасажира
• Подушка безпеки для колін водія
• Подушки безпеки для колін пасажира
• Подушка безпеки пасажира SRS з перемикачем деактивації
• Задні бічні подушки безпеки
• Бічні подушки безпеки (передні)
• Бічні шторки безпеки (передні та задні)
• Інформаційна система сліпих зон із системою моніторингу поперечного руху в комплекті
• Система запобігання та пом'якшення впливу
• Контроль газу для пом'якшення зіткнень
• eCall (Європа)
• Система попередження про лобове зіткнення
• регульований обмежувач швидкості
• розумний обмежувач швидкості
• Точки кріплення ISO/i-Size
• Система попередження про виїзд зі смуги руху
• Гальмівна система низької швидкості
• Функція відстеження низької швидкості
• Автоматичний підйом капота
• система утримання в смузі руху
• помічник з пробки
• Система розпізнавання дорожніх знаків
• Передні підголівники із захистом від хлистових ударів

захист 

• система іммобілайзера
• Центральний замок з пультом з двома ключами
• охоронна сигналізація
• Розблокування дверей за вибором
• Розумний доступ і старт
• Датчик нахилу
• кришка багажника

Дія і технологія

• Система маневреності Agile Handling Assist (AHA).
• ЕКО режим
• Електрична система рульового керування з адаптивним рухом (MA-EPS)
• Електропідсилювач керма зі змінним передавальним числом
• 7″ мультиінформаційний дисплей
• Лічильник потужності
• Рекуперативне керування гальмуванням/уповільненням (кулачок)

комфорт і благополуччя

• Розташування розетки для аксесуарів: спереду та багажника
• Спереду та стовбура: спереду та стовбура
• Адаптивний круїз -контроль
• Переднє сидіння: водій з електропідтримкою попереку
• Переднє сидіння: ручне регулювання висоти водія
• підігрів передніх сидінь
• Датчики паркування (4 спереду і 4 ззаду)
• Роздільні передні сидіння 60/40
• Камера заднього виду

внутрішні світильники

• Навколишнє освітлення (стеля) біле
• безкоштовне світло
• освітлення бардачка
• передня лампа для читання
• біле світло приладової панелі
• світло багажника

Аудіо та зв'язок

• Bluetooth hands-free телефон (HFT)
• Honda CONNECT із навігаційною системою (9-дюймовий сенсорний екран, AM/FM/DAB, Apple CarPlay і Android Auto, а також поточна інформація про дорожній рух)
• Динаміки 8
• Динаміки: фронтальний твітер
• Елементи керування аудіосистемою на кермі
• Кількість USB-входів на передній панелі: 2 (один для даних і один для зарядки)
• Кількість USB-входів на задній панелі: 2 (зарядка)
• Apple CarPlay з бездротовим підключенням

За межами

• Колір кузова дзеркальний
• Тоновані вікна
• Хромована накладка на вікна

Зовнішнє освітлення

• автоматичні фари
• Таймер автоматичного ввімкнення/вимкнення фар (функція повернення додому/виходу з дому)
• Колір надставки фари чорний
• Тип світлодіодних фар
• Автоматична система дальнього світла (HSS)

колеса та шини

• Розмір передньої/задньої шини 215/50 R17 93W
• Литі диски
• Розмір і дизайн коліс: 17-дюймові двоколірні чорні діамантові ограновування

Спорт (над елегантністю)

комфорт і благополуччя 

• Кондиціонер: вихід ззаду
• Дзеркало заднього виду з автозатемненням

Аудіо та зв'язок

• Бездротова зарядка

За межами

• Глянцевий чорний дзеркальний колір
• Накладка на вікна чорна з легким блиском

Зовнішнє освітлення

• Світлодіодні протитуманні фари

колеса та шини

• Розмір передньої/задньої шини 235/40 ZR18 91W
• Литі диски
• Розмір і дизайн коліс: 18-дюймові глянцево-чорні

Прогрес (над спортом)

Дія і технологія

• 10,2″ мультиінформаційний дисплей

комфорт і благополуччя

• Переднє сидіння: електрорегулювання водія (8 напрямків)
• Переднє сидіння: електрорегулювання пасажира (4 положення)
• Переднє сидіння: електропідтримка попереку водія та пасажира
• Переднє сидіння: ручне регулювання висоти водія та пасажира
• підігрів керма

Аудіо та зв'язок

• Динаміки 12
• Колонки: Аудіосистема преміум класу BOSE
• центральний динамік
• низькочастотний динамік

За межами

• Колір кузова дзеркальний
• панорамний люк
• Хромована накладка на вікна

Зовнішнє освітлення

• Колір надставки алюмінієвої фари

колеса та шини

• Розмір і дизайн коліс: 18-дюймові двоколірні чорні діамантові ограновування

Honda Civic e:HEV Ціни

Галерея зображень Honda Civic e:HEV

Детальніше про цю модель

Honda Civic

• Плаза 5
• Potencia 184 - 329 к.с
• Споживання 4,7 - 8,2л/100км
• Оцінка 4,6