Порівняльний BMW 1 серії проти Mercedes Class A

Порівняння BMW 1 серії проти Mercedes Class A

Якщо ви плануєте придбати новий автомобіль, С-сегмент, компактний, це той, який найкраще підходить, коли ми хочемо мати автомобіль для всього. Це розмір, у якому ми маємо відносну маневреність для повсякденних і міських подорожей, але він також задовільно працює, коли справа доходить до поїздки у відпустку. Якщо ви шукаєте модель певної якості, технології та іміджу, то BMW 1 серії y Мерседес А-класу Це дві альтернативи, які ви повинні оцінити.

Є багато загальних моделей за конкурентоспроможною ціною. Очевидно, коли ми говоримо про серію 1 і клас A, ми говоримо про компакти преміум-класу. Вони будуть дорожчими, ніж a Рено Меган O ООН Hyundai i30, наприклад, але ми також матимемо більше відмінностей і, апріорі, більше якості. У цій статті ми робимо a порівняння BMW 1 серії та Mercedes Class A, два преміальних компакти, які нещодавно випустили нове покоління. Який краще?

Зовнішній дизайн

Коли ми говоримо про дизайн, особисті смаки мають велику вагу. Тому я не люблю багато говорити про цей аспект. Однак у випадку цих двох героїв важливо підкреслити зміна тенденції з точки зору візуального характеру це означає.

З іншого боку, це дві компактні моделі преміум-класу, тому обидві BMW як Mercedes Н.З.К. пропонує багато ліній обробки та варіантів налаштування. Мало чого спільного з BMW 1 серії в обробці M ​​Sport порівняно з базовою обробкою або іншим, більш зосередженим на елегантному іміджі. Подібним чином Mercedes Class A значно змінює свій зовнішній вигляд від однієї базової обробки до іншої з набором AMG.

Як я вже сказав, якщо порівнювати їх із попередніми поколіннями, то помітна явна зміна тенденції. The BMW 1 серії Це завжди був дуже спортивний компактний автомобіль. Тепер, з появою третього покоління, він пом’якшив свій характер. Він уже не орієнтований на таку молоду аудиторію, як раніше, а набагато різноманітніший. За кермом цієї моделі можна побачити як 22-річного, так і 60-річного, і ні одному, ні іншому вже не здивуєшся.

Зі свого боку, перші два покоління Мерседес А-класу вони були більше зосереджені на літніх людях. З появою третього покоління все змінилося, будучи компактним із дуже динамічною естетикою. У нинішній моделі (четверте покоління) ця більш молодіжна ставка зберігається, але, як і в BMW, це автомобіль, який добре виглядає на людей будь-якого віку. Іншими словами, обидва мають дуже широке коло клієнтів. Це, звичайно, безпечний вибір.

Особисто, і хоча це подобається людям будь-якого віку, я вважаю, що A-Class має дещо агресивніший зовнішній дизайн, ніж серія 1. У будь-якому випадку, цей естетичний характер можна змінити, налаштувавши автомобіль за допомогою зовнішніх пакетів, кольорів і колеса на вибір. У цьому відношенні ми маємо не так багато альтернатив.

Дизайн інтер'єру, технології та якість

Інтер'єр BMW 1 серії

Ми продовжуємо порівняння серії 1 і класу A, двох компактних автомобілів преміум-класу. Тепер ми заходимо в салон BMW 1 серії та Mercedes-Benz A-Class Аналізуйте якість, технології та середовище що «дихається» в цих німцях. Зайве говорити, що екрани та інформаційно-розважальна система приземлилися прямо на обох.

Якщо ми стоїмо в положення водія, і BMW, і Mercedes можуть мати великий цифровий екран, який виконує роль панелі приладів. Це те, що ми всі знаємо як цифрову панель приладів. Звичайно, дизайн приладової панелі досить різний.

Починаючи з екрани, у Series 1 панель приладів чітко відокремлена від центрального екрана. Коробка виглядає добре, хоча не має великих можливостей налаштування. Він практично лише змінює колір залежно від обраного режиму руху. У його центральній частині проектується навігаційна карта, але вона не виділяється особливою якістю зображення або видимістю.

Мені більше подобається центральний екран приладової панелі. Ним можна керувати як на дотик, так і за допомогою Контролер iDrive центрального тунелю та кнопок, які його оточують. Структура меню дуже добре організована, якість зображення дуже висока, воно приємне на дотик, камера заднього виду виглядає дуже добре. Крім того, він інтуїтивно зрозумілий, а графіки та інформацію легко інтерпретувати. Розмір 10,25 дюймів у верхній частині діапазону.

Інтер'єр Мерседеса класу А

Зі свого боку, Mercedes A-Class прагне Інформаційно-розважальна система MBUX, особистий помічник, який доступний для всіх моделей бренду. Як ви можете бачити на зображеннях, це практично подвійний екран, оскільки цифровий блок і центральний екран разом. Біговий екран вони це називають.

Панель приладів є більш настроюваною та може відображати більше інформації одночасно. Однак у нього достатньо кнопок для керування різними функціями з керма, і мені особисто важко адаптуватися. Потрібен час, щоб контролювати, для чого призначена кожна кнопка на керміІ це не дуже добрий знак. Людині, яка не дуже розбирається в техніці, наприклад літній людині, може знадобитися багато часу, щоб ознайомитися з усіма кнопками на кермі та функціями панелі.

Екраном інформаційно-розважальної системи Mercedes, як і в серії 1, можна керувати дотиком або правою рукою за допомогою кнопок керування та інших кнопок, розташованих на центральній консолі. Його якість зображення дуже добра, але я вважаю структуру меню більш логічною та легшою для вивчення у випадку BMW. Розмір теж 10,25 дюйма.

Як і ззовні, варіанти персоналізації кабіни з точки зору оббивки, кольорів і сидінь досить різноманітні.

Давайте поговоримо про якості. Ми їздимо на двох преміальних машинах, і це має бути дуже помітно всередині. Завжди говорили, що BMW використовував занадто багато пластикових матеріалів і не сяяв якістю, тоді як Mercedes був прапором розкоші та хорошої роботи на колесах. Я боюся, що за останні роки все змінилося.

El BMW 1 серії має чудову якість збірки в усіх відношеннях, з добре підібраними матеріалами. При проведенні руки по будь-якій частині салону не помітно жодних недоліків, більшість елементів м’які. Ви дихаєте дуже якісно і нема й сліду «цвіркунів». Це також помітно на ободі керма, на оббивці дверей і навіть при активації управління поворотниками. Правда полягає в тому, що Серія 1 значно покращилася в цьому плані.

Ми не можемо сказати те саме про Мерседес А-класу. Зірковий бренд зробив вибір на користь дуже технологічного та яскравого інтер’єру в своїх останніх автомобілях, з великою кількістю маленьких світильників та екранів. Однак, коли справа доходить до торкання приладової панелі, це показує, що в цьому сенсі вони дуже заощадили. Mercedes вдається до багатьох твердих пластмас, намагаючись продати вищу якість із відомими piano black, але щиро вони не на висоті ніж зазвичай очікується.

Незалежно від того, чи це тверді чи м’які матеріали, ми не вперше помічаємо певні «цвіркуни» в області приладової панелі або, перш за все, в дверях в автомобілях з компактної лінійки Mercedes. . Ми навіть сприймали це, хоча меншою мірою, у старших класах. У розділі якісних вражень BMW безперечно перемагає.

Зовнішні розміри та внутрішній простір

Бічні сторони BMW 1 серії

Борт Мерседес клас А

Longitud Ширина Висота Батала
Longitud Ширина Висота Батала
BMW 1 серії 4.319 мм 1.799 мм 1.434 мм 2.670 мм
Мерседес А-класу 4.419 мм 1.796 мм 1.440 мм 2.729 мм

Поглянувши на таблицю вище, ми це бачимо Mercedes A-Class трохи більший ніж BMW серії 1. Автомобіль із трикутною зіркою на 8 сантиметрів довший і має майже на 6 сантиметрів більшу колісну базу. Розміри по ширині і висоті практично ідентичні.

Як зазвичай у цій категорії, передні сидіння вони достатньо просторі, щоб двоє відносно високих дорослих подорожували комфортно та не відчуваючи тісноти. Звичайно, центральна консоль дещо об’ємніша в класі А, тому ми маємо легке відчуття, що в серії 1 більше простору. У будь-якому випадку різниця мінімальна.

Ні Mercedes, ні BMW не є автомобілями з найкращим доступом задні сидіння, тому що верхня рама кузова нижча, ніж в інших автомобілях сегменту С. Якщо зайти всередину, то не те, що вони найпросторіші на цих задніх сидіннях.

Обидва автомобілі дуже схожі за простором салону. Четверо дорослих людей середнього зросту (зростом від 1,75 до 1,80 метра) можуть подорожувати з відносним комфортом. Вони не торкнуться стелі ні головою, ні колінами на спинці переднього сидіння, але й місця залишається небагато. Може бути деяке відчуття вузькості, тому що скляна поверхня не дуже велика, ні в BMW, ні в Mercedes. У серії 1 трохи більше місця для ніг, тоді як у A-класу більше простору для голови. У будь-якому випадку відмінності не великі.

З іншого боку, центральний квадрат більш жорсткий і вужчий, вміщуючи центральний підлокітник у спинці. Як це зазвичай буває в більшості компактних автомобілів, якщо використовувати три задні сидіння, усім пасажирам другого ряду буде незручно. Тому заднє центральне сидіння краще використовувати тільки в особливих ситуаціях. Розглядати тривалу поїздку з п'ятьма людьми не дуже рекомендується.

Порівняємо стовбури

Багажник BMW 1 серії

Багажник Мерседес А класу

Різниця в обсязі багажника не є вирішальною. У зміні поколінь вони збільшили вантажний простір, тепер перебуваючи в середньому в сегменті в обох випадках. BMW серії 1 кубічний 380 літрів, а Mercedes класу A пропонує 370 літрів. В обох моделях спинки сидінь можна скласти, щоб збільшити вантажний об’єм.

Пропозиція по кузову

Якщо говорити про кузов, жоден не пропонується у 3-дверній версії. Вони доступні лише в 5-дверному кузові. Однак BMW має a Гран Купе 2 серії, який стає «седанним братом» серії 1; тоді як Mercedes пропонує нам Седан А-класу, який є чотиридверним, а також Mercedes CLA, який більше схожий на купе. Ні в одному з двох випадків немає сімейних організацій типу «ранчера», і їх не очікується.

Тест Mercedes A 180 d Sedan
Пов'язана стаття:
Тест Mercedes Class A Sedan: A 200 (163 к.с.) і A 180 d (116 к.с.)

Пропозиція механіка

Щодо пропозиції від двигуни і механіка, всі BMW 1 серії та Mercedes Class A вдаються до турбонаддуву, маючи три та чотири циліндрові двигуни в BMW і тільки чотири циліндрові в Mercedes. У обох немає шестициліндрових версій. У A-Class є гібридна версія, що підключається від мережі 250e. Очікується, що найближчим часом з’явиться варіант, подібний до компактного BMW.

Як ти знаєш, BMW 1 серії тепер має передній привід, вдаючись до поперечних двигунів. Раніше баварська модель мала поздовжні двигуни і задній привід. І BMW, і Mercedes є передньопривідними з поперечно розташованими двигунами, насолоджуючись повнопривідними версіями. Є версії з механічною трансмісією та інші з автоматичною.

Якщо говорити про спортивні версії, то BMW M135i xDrive є вершиною лінійки баварських компактів, використовуючи 2.0-літровий двигун потужністю 306 к.с., автоматичну коробку передач і повний привід. У випадку Mercedes доступні два варіанти з печаткою AMG. З одного боку з’являється AMG A 35, а з іншого – AMG A 45 S. A 35 розвиває 306 CV, а Mercedes-AMG A 45 S досягає 421 CV.

BMW M135i

Mercedes-AMG A 45

Двигуни BMW 1 серії

Деномінація Кількість циліндрів Переміщення Potencia Крутний момент двигуна Допущене споживання
Деномінація Кількість циліндрів Переміщення Potencia Крутний момент двигуна Допущене споживання
118 3 циліндрів 1.5 літрів 140 CV 220 Нм 5.7 л / 100 км
M135i ​​xDrive 4 циліндрів 2.0 літрів 306 CV 450 Нм 7.1 л / 100 км
116d 3 циліндрів 1.5 літрів 116 CV 270 Нм 4.2 л / 100 км
118d 4 циліндрів 2.0 літрів 150 CV 350 Нм 4.4 л / 100 км
120d 4 циліндрів 2.0 літрів 190 CV 400 Нм 4.7 л / 100 км

Двигуни Mercedes A-Class

Деномінація Кількість циліндрів Переміщення Potencia Крутний момент двигуна Допущене споживання
Деномінація Кількість циліндрів Переміщення Potencia Крутний момент двигуна Допущене споживання
180 4 циліндрів 1.33 літрів 136 CV 200 Нм 5.9 л / 100 км
200 4 циліндрів 1.33 літрів 163 CV 250 Нм 5.9 л / 100 км
250 4 циліндрів 2.0 літрів 224 CV 350 Нм 7 л / 100 км
AMG A35 4 циліндрів 2.0 літрів 306 CV 400 Нм 7.9 л / 100 км
AMG A45S 4 циліндрів 2.0 літрів 421 CV 500 Нм 8.6 л / 100 км
А 180д 4 циліндрів 1.5 літрів 116 CV 260 Нм 4.6 л / 100 км
А 200д 4 циліндрів 2.0 літрів 150 CV 320 Нм 4.8 л / 100 км
А 220д 4 циліндрів 2.0 літрів 190 CV 400 Нм 4.9 л / 100 км

динамічна поведінка

Тепер настав час поговорити про враження від водіння. Небагато сюрпризів, які ми отримали, пробуючи один і інший автомобіль. Порівняно з попередньою моделлю найбільше змінився BMW 1-ї серії, тому що, як ми вже згадували вище, у нього залишився задній привід і тепер він став компактним передньопривідним. При нормальній і тихій їзді він залишається майже на 100% непоміченим, помітним лише на дуже високій швидкості та, особливо, під час різкого прискорення, виходячи з повороту.

У нашому випадку механічні версії, на яких ми їздили, є цілком логічними та раціональними, тобто такими варіантами, які б розглядала більшість клієнтів цих моделей. Кілька тижнів тому ми тестували BMW 1 серії у версії 118i (1.5-літровий бензиновий двигун потужністю 140 к.с.), тоді як деякий час тому я їздив на Mercedes A-Class у його механічній версії A 200 (1.33-літровий бензиновий двигун потужністю 163 к.с.) . Пізніше ми також тестували його у версії 180d (116 к.с. дизель).

BMW 1 серії 118i 140 CV M Sport
Пов'язана стаття:
Перевірте BMW 1 серії M Sport 118i 140 CV Steptronic 7v
Тест Mercedes Class A передній профіль
Пов'язана стаття:
Тест Mercedes-Benz A-Class AMG Line A 200 7G-DCT 163 CV
Тест Мерседес А класу
Пов'язана стаття:
Тест Mercedes-Benz A-Class 180d: Нове покоління, більше технологій

І BMW 118i, і Mercedes-Benz A 200 мають дуже плавні двигуни з хорошим крутним моментом на дуже низьких обертах. Чогось вони досягають завдяки використанню турбонаддув. Вони не є захоплюючою механікою з точки зору відчуттів за кермом. Зазвичай вони працюватимуть на низьких обертах, тому що їх крутний момент дозволяє їм легко рухати машину, не піднімаючись на тахометр, щоб «шукати коней».

BMW 1 серії Dynamic

Mercedes-Benz A-Class Dynamic

Тільки при сильних прискореннях, наприклад, при обгоні на другорядній дорозі, двигуну варто збільшити ще кілька обертів і гарантувати більшу платоспроможність. Насправді, з автоматичною коробкою передач, під час тихої їзди вона не зазвичай піднімається вище 3.000 об/хв.

Автоматичні коробки передач двох компактних німців мають консервативну конфігурацію, надаючи перевагу плавності, але не сповільнюючись при перемиканні на підвищену передачу. Крім того, вони схильні вибирати довге передавальне число.

У випадку 118i двигун є трициліндровим. BMW дуже ретельно доопрацював цю механіку, і, якщо ми не звернемо пильну увагу в певний час, важко помітити, що це не чотирициліндровий. Крім того, акустична ізоляція дуже хороша у всіх сенсах у випадку Series 1, як для качення, так і для аеродинаміки і, звичайно, для механіки.

Mercedes A 200 також виділяється дуже плавною роботою та достатньою тягою на низьких і середніх обертах, щоб уникнути підйому до високої зони тахометра, за винятком рідкісних випадків. Це так само дуже тихо і коробка передач працює плавно, будучи досить розумним у виборі відповідних відносин. Звичайно, при повному прискоренні здається, що скидання кількох передач за кілька секунд займає трохи більше часу.

У випадку Mercedes A 180d, дизельна версія, зазначається, що це більш гучний двигун. Логічно, що дизельні двигуни не такі тихі, як бензинові. Цей шум можна помітити в салоні, особливо коли холодно та під час відносно сильних прискорень. Не те, щоб це був дуже високий рівень шуму, далеко не так, але у випадку з автомобілем такої марки та ціни він міг би бути трохи краще ізольований. В аеродинаміці BMW також здався мені дещо тихішим, але різниця дуже незначна.

Щодо суспензії, ми протестували BMW 1 серії з пакетом M Sport і Mercedes A-Class з обробкою AMG. Це означає, що ми взяли великі диски та низькопрофільні шини, а також жорсткішу підвіску, ніж стандартна. В обох випадках інерція була дуже добре стримана, але це не менш правда, що BMW більш жорсткий, ніж Mercedes.

En спортивне водіння на асфальті в хорошому стані цінується, але зважаючи на те, що це не спортивні версії, я вважаю, що точніше дебіл класу А. У 118i M Sport не стає незручно, але вибоїни та хвилястість . До речі, обидва автомобілі можуть нести адаптивну підвіску.

Коротше кажучи, як BMW 1 серії 118i, так і Mercedes A-Class у версії A 200 – це автомобілі з не дуже високою продуктивністю, але їх достатньо, щоб бути автомобілями. розчинники у будь-яких повсякденних ситуаціях і, звичайно, у подорожах. Вони дозволяють легко рухатися вперед і вставати, а працювати дуже плавно і комфортно. З моєї точки зору, дуже хороші варіанти. Крім того, опинившись на дорозі, вони є добре ізольованими автомобілями з великою врівноваженістю, що дозволяє їм їздити на високій швидкості з хорошим відчуттям контролю та безпеки.

Системи безпеки

BMW 1 серії та Mercedes A-Class — моделі преміум-класу, які вийшли на ринок зовсім недавно. З цієї причини вони мають a широкий вибір систем активної безпеки та асистентів водіння. Звичайно, це буде залежати від грошей, які ми хочемо вкласти, тому що не всі вони стандартні. Обидва бренди продають деякі системи незалежно, хоча ми можемо отримати вигоду від більш доступної ціни, придбавши певні пакети.

BMW 1 серії та Mercedes A-Class можуть мати адаптивний круїз-контроль, обмежувач швидкості, автоматичне екстрене гальмування з функцією виявлення пішоходів, адаптивні світлодіодні фари, автоматичне дальнє світло, датчик дощу, контроль сліпих зон, задню камеру заднього виду, 360-градусну камеру, допоміжне паркування, попередження про мимовільний вихід зі смуги руху з керуванням кермом, розпізнавання дорожніх знаків і детектор втоми серед інших.

Результати EuroNCAP

Безпека є дуже важливим питанням при покупці нового автомобіля. На щастя, в Краш-тест EuroNCAP як BMW 1 серії, так і Mercedes A-Class отримали п'ять зірок. Ось бали для кожного розділу:

BMW 1 серії Мерседес А-класу
BMW 1 серії Мерседес А-класу
дорослий мешканець 83% 96%
дитина мешканець 87% 91%
пішоходи 76% 92%
Безпека активна 72% 75%

Хоча дві преміальні моделі С-сегменту досягли бажаного 5 зірок EuroNCAP, Як видно з таблиці вище, Mercedes A-Class має кращі показники безпеки серії, ніж BMW 1 серії, у чотирьох оцінюваних областях, а саме: захист дорослих пасажирів, дітей, захист пішоходів у разі наїзду та стандартний рівень систем активної безпеки.

Поговоримо про ціни

Настав час поговорити про ціни. Обидва автомобілі мають широкі можливості конфігурації з точки зору їхньої механіки, тому ми збираємося оцінити, яка ціна на доступні версії, а потім, скільки нам коштуватимуть дві одиниці двигунів і середнього та подібного обладнання між ними. Ці ціни взяті безпосередньо з конфігуратора відповідних брендів в Іспанії.

El Стартова ціна BMW 1 серії становить 28.800 XNUMX рублів євро за стандартне оздоблення та двигун 118i потужністю 140 к.с. з механічною коробкою передач. Зі свого боку, в Мерседес А-класу без додатків і гвинт A 180 потужністю 136 к.с. з механічною трансмісією починається в 29.415 євро, хоча зірка оснащена трохи краще.

Враховуючи, що обидва механіки достатньо платоспроможні для щоденного використання автомобіля такого типу, переходимо до вибору кілька цікавих варіантів, і давайте подивимося, яка остаточна ціна кожного з них. Звичайно, ми будемо налаштовувати їх з АКПП, що логічніше. Ми також намагатимемося зробити обладнання однаковим в обох автомобілях, приділяючи особливу увагу безпеці та помічникам, а також комфорту та зв’язку.

Починаючи з BMW 118i, ціна комплектації агрегату, яку ми вважаємо «логічною» (з деякими додатковими можливостями, які того варті), становить 37.365 XNUMX євро. Ми додали наступні параметри:

  • Перевага Finish
  • Помічник паркування
  • Бездротова зарядка для смартфона
  • Адаптивний круїз -контроль
  • Комфортний доступ
  • Адаптивні світлодіодні фари
  • Підключений пакет Professional
  • BMW Live Cockpit (з цифровою панеллю приладів)

У випадку конфігуратора Mercedes Class A 180 на наш смак ми отримали конфігуратор за ціною 36.633 XNUMX євро. Основні доповнення:

  • Пакет переваг
  • Система бездротової зарядки смартфонів
  • Повністю цифрова панель приладів
  • Інтеграція Apple CarPlay і Android Auto
  • моніторинг сліпих зон
  • Система Pre-Safe
  • Адаптивний круїз-контроль (Distronic)
  • Вхід і запуск без ключа

Висновки

Дистанційне керування BMW 1 серії iDrive

Як ви бачили під час цього порівняння, BMW 1 серії та Mercedes A-Class Багато в чому вони схожі автомобілі.. Це два компактні пристрої преміум-класу, які можуть бути дуже добре оснащені, які мають широкі можливості персоналізації, які мають широкий діапазон механічних характеристик і можуть розраховувати на багато систем безпеки. Крім того, обидва мають по 5 зірок EuroNCAP.

На рівні поведінки вже немає такої великої різниці, як раніше, особливо при звичайній їзді; без спортивних претензій. Естетично це різні автомобілі, але дуже схожі в інших деталях, згаданих вище, таких як місткість салону чи місткість багажника. Звичайно, вони також мають спільне те, що, якщо ми не додамо додаткових послуг, можна легко збільшити кінцеву ціну на кілька тисяч євро.

Тест Mercedes-Benz Class A 180d
Тест Mercedes-Benz Class A 180d
BMW 1 Series 118i M Sport 140 к.с
BMW 1 Series 118i M Sport 140 к.с
4 зірковий рейтинг4 зірковий рейтинг
28.800 a 48.55028.800 a 51.700
  • Зовнішній дизайн
    Редактор: 75%
  • дизайн інтер'єру
    Редактор: 85%
  • передні сидіння
    Редактор: 80%
  • задні сидіння
    Редактор: 85%
  • Стовбур
    Редактор: 80%
  • Механіка
    Редактор: 75%
  • Споживання
    Редактор: 90%
  • Confort
    Редактор: 80%
  • ціна
    Редактор: 70%
  • Зовнішній дизайн
    Редактор: 65%
  • дизайн інтер'єру
    Редактор: 90%
  • передні сидіння
    Редактор: 80%
  • задні сидіння
    Редактор: 75%
  • Стовбур
    Редактор: 75%
  • Механіка
    Редактор: 85%
  • Споживання
    Редактор: 75%
  • Confort
    Редактор: 70%
  • ціна
    Редактор: 65%

інші суперники

Протягом багатьох років Преміум-сегмент С складається з відомої німецької трійки: Audi A3, BMW 1 серії та Mercedes-Benz A-Class. чотири кільця компактні Він почне свою зміну поколінь дуже скоро, досягнувши дилерів, ймовірно, наступного літа.

Однак клієнт, який думає про одну з цих трьох моделей, також може розглянути можливість придбання a Volkswagen Golf. Golf є дещо дешевшим автомобілем, і, як правило, він дуже добре працює в усіх аспектах. Він має хорошу якість збірки, багато технологій, більш зручний, ніж серія 1 і клас A, він зручний і, перш за все, має дуже хорошу репутацію на ринку.

Новий Volkswagen Golf перед
Пов'язана стаття:
Новий Volkswagen Golf Mk8, все, що вам потрібно знати

У підсумку

Позитивні моменти BMW 1 серії

  • внутрішня якість
  • Більш інтуїтивно зрозумілі технології

Негативні моменти BMW 1 серії

  • Менш динамічний зовнішній дизайн
  • Він трохи втратив характер у їзді, але все ще динамічний

Позитивні моменти Мерседес А клас

  • Дизайн інтер'єру та екстер'єру
  • Помічники і техніка

Негативні моменти Мерседес А клас

  • Якість деяких матеріалів інтер'єру
  • Менш зручна технологія

Галерея BMW 1 серії

Галерея Мерседес А клас


Слідкуйте за нами в Новинах Google

Будьте першим, щоб коментувати

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.