він зламався шпатель автомобіля? Кілька років тому популярний дует гумористів Gomaespuma спародіював розмову в майстерні (вибачте, центр технічної допомоги) у радіопрограмі, у якій, викинувши ковпачок, механік каже клієнту, що несправність походить від шарніра вантажівки.
Далеко від тлумачення ситуації як a пародія на страх, який виникає у клієнта кожного разу, коли він залишає машину в майстерні, на глядачів залишилася грація «зустрічі троколи». Тепер мені цікаво, скільки людей, які голосно сміялися, знають, що таке трокола.
Що таке трокола
У чисто лінгвістичному сенсі, трокола — шків. Крім того, нам достатньо зайти до словника Королівської іспанської академії, щоб зрозуміти, що це слово також не допускає більше значень.
Трохи залишивши осторонь основне визначення слова, це дуже Також важливо оцінити використання та звичаї. У цьому сенсі ми можемо відкрити це в автомобільному світі Гомокінетичний шарнір, який з'єднує карданні жорсткі вали з ведучими колесами, називається троколою. Говорячи більш зрозумілою мовою, ми можемо розуміти під стовбуром з’єднання або сильфон підшипника, також відомий як пилозахисний чохол. У будь-якому випадку, потрібно буде пройти по частинах, щоб мати можливість пояснити це краще.
ШРУС
ШРУС є різновидом механічне з'єднання між двома послідовними, але не безперервними ведучими осями. Найдавнішим і водночас найпростішим прикладом є кардан трансмісії, яку можна побачити у вантажівках і яка передає рух від перемикання на задню вісь.
Завдяки використанню гомокінетичних суглобів, рух може передаватися без втрати кутової швидкості між двома осями, які не обов’язково повинні бути суміщені.
В автомобілі цей тип з’єднання можна знайти між карданним валом і колесами. Причина вашої присутності гарантують гнучкий, але контрольований рух колеса, навіть коли на нього діють зовнішні сили які походять від тяги, амортизації, рульового керування або будь-якої подвійної чи навіть потрійної комбінації цих вищезгаданих сил. Якби не існувало ШРУСів, не було б рульового керування на карданному валу транспортних засобів.
Там багато типів ШРУСів Я не збираюся описувати його, щоб не вдаватися в технічні подробиці, хоча, щоб це звучало вам знайомо, я скажу, що найпоширенішою річчю в сучасних транспортних засобах є комбінація шарнірів постійної швидкості Гленсер-Спайсер на стороні диференціала та іншого типу Ржеппа збоку від колеса. Перший також відомий як «подвійна вилка», а другий як «м'яч».
Через складність конструкції цих шарнірів постійної швидкості та підвищені вимоги до надійності, плавності та комфорту, цей тип з'єднань завжди захищений кришкою або сильфоном, що містить мастило всередині, щоб гарантувати постійне змащування ШРУСа. Існує багато мастильних матеріалів для цієї мети, але, мабуть, найкращими є ті, що виготовляються з алюмінію, завдяки їх стійкості до навантажень і високих температур, а також через їхню високу водовідштовхувальну здатність.
Починаються проблеми...
При звичайній їзді найпоширенішим є те, що поломки валу починаються саме з розрив оболонки або сильфона ШРУСа і мастило втрачається, у цей момент ви починаєте чути звуки, які настільки ж дивні, як і дратують, і гучність яких зазвичай пропорційна сумі рахунку.
Якщо ми поспішимо і зрозуміємо, що є жирні плями під автомобілем і поблизу коліс Так, ми можемо трохи перевірити око, щоб побачити, чи не бачимо ми в цьому місці жиру чи просто бруду. Якщо так, ми можемо відвезти автомобіль до служби технічної підтримки та замінити сильфон і мастило. Це буде близько 150 євро в середньому туризмі. Якщо ми знаємо, як виготовити їх самі, я можу сказати вам, що заміна коштує приблизно 50 євро, і що є бренди, які вже продають повну партію з сильфоном, мастилом і невеликим необхідним матеріалом.
Якщо ми цього не усвідомлюємо і чекаємо, поки не буде чутно шуму, створюваного відсутністю мастила, ми розпізнаємо проблему за його характерним звуком: під час рушання з місця та/або утримання на низькій швидкості ми почуємо звук дуже певний клак-клак-клак і через рівні проміжки часу. У цей момент нам, ймовірно, доведеться зіткнутися з заміною карданного вала або карданного вала. Не щоб вас лякати, але передній щиток самого продаваного компактного позашляховика в Іспанії коштує 500 євро, до яких треба додати податки та працю.
Чи можна це запобігти?
Ну ні. в тиражі На дорогах з твердим покриттям неможливо запобігти поломці шарніра карданного вала. оскільки він може бути пошкоджений від удару сипучого гравію з дороги. З іншого боку, якщо ви часто їздите грунтовими дорогами або практикуєте a під час їзди по бездоріжжю було б доцільно часто контролювати стан сильфона щоб гарантувати його цілісність і мати можливість передбачити перегляди, настільки ж дорогі, наскільки вони дратівливі.
Що я можу вам сказати, так це те, що відтепер ви зможете сміятися, коли друг знову розповість вам жарт про Гомеспума, або знати, що вас чекає, якщо механік розповість вам «жарт».