Реактивний двигун: що це таке, як працює і види

моторна реакція

Хоча на цьому веб-сайті ми зосереджені на наземних транспортних засобах, таких як автомобілі та мотоцикли, напевно любителям автомобілів також буде цікаво дізнатися більше про це авіаційний реактивний двигун, хоча їх також використовували в наземні транспортні засоби, щоб побити рекорди швидкостіабо в божевільних прототипах.

Реактивний двигун, також відомий як турбореактивний, є різновидом двигун внутрішнього згоряння, що використовує стиснене повітря і паливо для створення тяги та руху автомобіля. Це революційний винахід, який змінив повітряний транспорт, дозволивши здійснювати польоти на швидкостях і висотах, які раніше неможливо було уявити. У цих випадках використовується не дизельне паливо чи бензин, а гас завдяки його властивостям.

Гас або парафін — рідке паливо, отримане з нафти, яке в основному використовується для палива реактивних двигунів. Інше звичайне паливо не використовується, оскільки гас має такі переваги, як висока температура займання, термічна стабільність, низький вміст сірки та висока теплотворна здатність, що забезпечує високі врожаї.

деталі реактивного двигуна

моторна реакція

Un Реактивний двигун складається з деяких основних частин Що вам слід знати, перш ніж продовжувати переглядати додаткові відомості про ці двигуни:

  • Повітряний вхід: Повітря втягується через передню частину двигуна через повітрозабірник.
  • Компресор: це всмоктуване повітря стискається компресором, який складається з серії пропелерів з лопатями, спеціально розробленими для підвищення його тиску та температури, коли воно рухається до задньої частини двигуна.
  • Камера згоряння: Стиснене повітря досягає камери згоряння, яке змішується з розпиленим паливом. Ця суміш запалюється іскрою, утворюючи велику кількість гарячих газів під високим тиском.
  • Турбіна: Гарячі гази згоряння розширюють свій об’єм через низку сопел, спрямованих до лопатей турбіни. Сила газу, що розширюється, обертає турбіну, забезпечуючи енергію для роботи двигуна.
  • витяжна насадка: Вихлопні гази з турбіни викидаються на високій швидкості через випускну форсунку. Цей викид газів створює тягу, яка штовхає літак вперед.
Як ви знаєте, завдяки цій тязі крило зробить свою аеродинамічну магію, щоб змусити пристрій літати, коли його форма змушує повітряний потік над верхньою частиною прискорюватися (зменшуючи тиск вниз) і зменшуючи швидкість повітряного потоку нижньої сторони крила, що збільшує тиск. Коли тиск у нижній частині крила перевищує тиск угорі, літак злітає...

Завдяки своїй конструкції ці реактивні двигуни забезпечують деякі переваги, в тому числі мають величезна тяга, еквівалентна тисячам конейКрім того, враховуючи їх роботу з точки зору забору повітря, вони без проблем працюють на великих висотах без впливу, як атмосферні чи турбо (меншою мірою). Вони також, як правило, мають величезну надійність і довговічність. Однак вони також мають деякі недоліки, такі як велика складність, висока вартість, величезний шум, який вони створюють, і високе споживання палива, а також величезні викиди забруднюючих речовин.

Кінська сила (HP) не є стандартною мірою для кількісного визначення потужності реактивного двигуна. Замість цього використовуються такі одиниці, як тяга (вимірюється в ньютонах або фунтах сили) або потужність на валу (вимірюється в кіловатах або кінських силах). Коли ми говоримо про невеликі реактивні двигуни для легких літаків або малих реактивних літаків, можна створити до 5000 к. с., для військових бойових літаків, таких як винищувачі, можна досягти навіть сили, еквівалентної 100.000 10.000 к. с. Комерційні пасажирські або вантажні літаки можуть варіюватися від 50.000 XNUMX до XNUMX XNUMX к. с.

Типи реактивного двигуна

Що стосується види реактивного двигуна, У нас є:

  • Турбореактивний: найпоширеніший тип реактивного двигуна, який використовується в пасажирських і військових літаках. У цьому двигуні стиснене повітря змішується з паливом і спалюється в камері згоряння. Гарячі гази збільшують свій об’єм і викидаються з високою швидкістю через випускне сопло, створюючи тягу. Він пропонує велику потужність, простоту та надійність. Але його витрата вище, враховуючи меншу ефективність. Деякими прикладами таких двигунів є Pratt & Whitney JT8D, який використовується в Boeing 737 або General Electric F414 винищувача F-18 Hornet.
  • турбовентиляторний: це варіант турбореактивного двигуна, який використовує вентилятор для створення додаткового потоку повітря навколо двигуна. Частина стисненого повітря спрямовується до вентилятора, утворюючи потік повітря на низькій швидкості, який проходить навколо двигуна. Гарячі гази згоряння змішуються з цим потоком повітря, збільшуючи тягу та ефективність. Він має більшу ефективність, ніж попередній, і більшу продуктивність, але він також більш складний і дорогий. Прикладами є CFM International CFM56 для Airbus A320 або Rolls-Royce Trent 900 для Boeing 787.
  • Турбогвинтовий- Поєднує реактивний двигун з пропелером для створення тяги. У цьому випадку частина стисненого повітря спрямовується на турбіну, яка приводить в рух пропелер. Гарячі димові гази викидаються через випускне сопло, створюючи додаткову тягу. Має хорошу ефективність і ідеально підходить для літаків короткого зльоту і посадки (STOL). Однак вони пропонують нижчу продуктивність. Деякі випадки - це Rolls-Royce AE2100 або Pratt & Whitney PT6A ATR 42 і Bombardier Q400 відповідно.
  • Турбореактивний: тип гібридного реактивного двигуна, який поєднує реактивний двигун з прямоточним двигуном. На низьких обертах двигун працює як звичайний турбореактивний. Зі збільшенням швидкості повітря, стиснуте компресором, нагрівається в основному за рахунок тертя з повітрям на вході, запалюючи паливо без необхідності використання камери згоряння. Він забезпечує більшу ефективність на високих швидкостях і меншу на низьких. Крім того, це складно. Прикладами є Pratt & Whitney J58 SR-71 Blackbird або General Electric J93 Lockheed A-12, обидва бойові винищувачі.
  • Скрамбіт: Нарешті, це тип гіперзвукового реактивного двигуна, який використовує надзвукове згоряння для створення тяги. Повітря, стиснуте компресором, нагрівається до надзвичайно високих температур за рахунок тертя з повітрям на вході, запалюючи паливо без необхідності використання камери згоряння чи обертових частин. Він забезпечує високу швидкість і простоту, але є складним і все ще розробляється. Прикладами є Boeing Flight Vehicle 2 і X-51 Waverider, обидва експериментальні гіперзвукові літаки.

Які небесні сліди залишають ці двигуни? Chemtrails

хемтрали

The Зворотні сліди, або зворотні сліди, — білі хмари, які утворюються за літаками на великій висоті.. Вони складаються з мікрокрапель води або кристалів льоду, які утворюються, коли водяна пара, що випускається реактивними двигунами, конденсується в холодному сухому повітрі верхніх шарів атмосфери. Їх утворення залежить від температури навколишнього середовища, відносної вологості, висоти (від 6000 до 12000 XNUMX метрів) і типу двигуна, тому деякі літаки не залишають цей тип слідів.

Якщо ви дружите з конспірологією, то тут також є теорія "хімічні сліди", де стверджується, що це хімічні сліди, навмисно залишені для різних цілей, наприклад, для зміни погоди, серед іншого...


Оцініть свій автомобіль безкоштовно за 1 хвилину ➜

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.