На відміну від останнього Гран-прі Монако, змагання на трасі в Монреалі розпочалися в п’ятницю з перших двох вільних тренувань на трасі Жиля Вільньова.. Льюїс Хемілтон домінував в обох сесіях з певною легкістю, хоча здається, що різниця з його безпосередніми конкурентами була трохи зменшена.
На початку першого кола команди дещо неохоче виходили на трасу. Хоча першим це зробив був Феліпе Масса, який змагатиметься за свій 200-й Гран-прі. Вихідні, які, враховуючи сильні сторони Williams, можуть закінчитися на подіумі, якщо Red Bulls не зможуть протидіяти низькій максимальній швидкості двигуна Renault або якщо Ferrari покажуть, що нові деталі дають їм бонус до продуктивності.
У будь-якому випадку, протягом сьогоднішнього дня було видно, що канадська траса ідеально адаптована до Williams FW36 Масси та Боттаса. Перша сесія, яка завершилася достроково для бразильського гонщика команди Клер Вільямс. Проблема в ERS залишила його без останніх хвилин цього першого раунду і механіки швидко взялися до роботи, щоб гонщик із Сан-Паулу міг взяти участь у денній сесії.
Жюль Б'янкі, людина, яка кілька тижнів тому набрала перші очки в історії Marussia на вулицях князівства Монако, також виникли проблеми через зіткнення з однією зі стін ланцюга, тієї самої стіни, яка залишила Фернандо Алонсо поза гоницею в 2005 році, коли він переслідував Джанкарло Фізікеллу на своєму Renault. Французький пілот Бенбері жорстоко вдарився, і підвіска була пошкоджена, що також залишило його поза першою вільною практикою до того, як годинник досяг нуля.
Це був перший контакт пілотів з новими болідами Формули-1 на трасі Gilles Villeneuve. Контакт, яким скористався Фернандо Алонсо зі своїм Ferrari F14T. Іспанець зміг випередити два Mercedes, хоч і з невеликим відривом, і закріпився на першій позиції в таблиці часу після завершення першої практики. Кімі Райкконен дев'ятим місцем підтвердив хороші результати італійців, де він переважно проводив аеродинамічні тести.
Позаду Mercedes найконкурентнішими були Red Bull і Williams, а на задньому плані два McLarens, здається, показали невелике покращення продуктивності і вони могли б пробратися в Q3 у суботу, щоб зробити хорошу роботу та набрати гарні очки в неділю. Під час цього першого раунду Олександра Россі також бачили за штурвалом одного з Caterhams.
На другому тренуванні дня, як і на першому, проблеми зосереджені на обслуговуванні та прогріванні шин які Pirelli привезли до Монреаля, і тому часто можна спостерігати, як пілоти надмірно гальмували, а деякі навіть блокували колеса, створюючи випадкову невелику площину на поверхні шин. Однак це була тихіша сесія, ніж перша, без аварій, і лише у Жуля Б’янкі були механічні проблеми.
Це було вдень, коли суперм’які шини, пофарбовані червоною смугою, побачили вперше за вихідні, і в останні хвилини команди зосередилися на гоночних вправах, завантажений до країв пальним, використовуючи як м’які, так і надм’які шини. Було помічено, що більшість команд мають дуже схожий темп перегонів, а також те, що різниця між одним складом та іншим дуже мала.
Цього разу «Мерседес» з першої хвилини нав’язав свій закон, очолюваний Льюїсом Хемілтоном, який сповнений рішучості повернути собі лідерство в чемпіонаті, яке його товариш по команді відібрав у нього в гонці в Монако. позаду, Себастьян Феттель випередив Ferrari які, здається, покращили свої проблеми з силовим агрегатом на трасі, де гарне зчеплення та висока максимальна швидкість є життєво важливими для гарного результату.
На протилежній стороні таблиці часу, Lotus, незважаючи на те, що показали гарний темп гонки, після одного кола вони були дуже вразливими і вони можуть мати досить важкі часи у Q2. Однак у Sauber вони підійшли до омріяної проміжної фази кваліфікації, тому нам доведеться стежити за кваліфікаційною сесією, щоб побачити, на що здатні люди Хінвіла. Ті, хто не відлітає назад і все більше віддаляється від Marussia, це хлопці Caterham. Камуї Кобаяші був дуже непостійним, а Маркус Ерікссон не зміг приборкати його машину.