Робота барабанного гальма

Сьогодні найпоширенішими гальмами, які ми знаходимо в наших автомобілях, є дискові гальма. Однак багато транспортних засобів все ще оснащений барабанними гальмами на задній осі. Деякі транспортні засоби навіть мають обидва типи, задні дискові гальма, які використовуються як робоче гальмо, і задні барабанні гальма, які використовуються виключно для паркування.

Барабанні гальма, які ми знаємо сьогодні, Вони були винайдені в 1902 році Луї Рено., але тільки в 1930 році було введено гідравлічний привід гальм. Сьогодні ми розглянемо елементи барабанних гальм, їх роботу та проблеми, які можуть виникнути.

Робота барабанного гальма

Принцип дії цього типу гальм такий дуже легко. Гальмівні колодки тиснуть на барабан, щоб зупинити рух через тертя. Що є не що інше, як перетворення кінетичної енергії в тепло.

Його компоненти працюють наступним чином: коли ми натискаємо кнопку педаль гальм, гідравлічна система несе гальмівна рідина аж до казанок або казанок, який завдяки своїм поршням натискає на взуття проти тамбор. Коли ми перестаємо наступати на педаль, зворотні пружини відокремлюють взуття від барабана.

Частини

L основи барабанного гальма Це башмаки, гідроциліндр, пружини, регулювальний важіль і сам барабан. Що стосується зносу, барабанні гальма зношуються не так сильно, як дискові. На цей факт може суттєво вплинути той факт, що вони розташовані на задній осі, де автомобіль не так сильно гальмує, як на передній.

Фундаменти

Доводиться затягувати барабан зсередини, взуття вони мають вигнуту форму щоб відповідати вашій формі. Зазвичай виготовляється в Акеро і покриті феродові накладки, які ті, що притискаються до барабана.

Оскільки вони інкапсульовані барабаном зміна взуття більш складна. Ви повинні зняти барабан, щоб отримати доступ до терміналу, де вони прикріплені. Потім потрібно видалити всі заклепки, які утримують його на місці.

Гідроциліндр або циліндр

Чаші або циліндри - це компоненти, які залийте гальмівну рідину, тиск якого викликає поршні вийти і підсунути взуття до барабана. Вони зазвичай мають два поршні, по одному з кожного боку, для штовхання двох черевиків.

Пружини відновлення

Вони відповідають за доки повернути опори в початкове положення коли ми не застосовуємо гальма. Вони мають бути достатньо сильними, щоб виконувати свою роботу, але не настільки, щоб заважати гальмувати.

регулювальний важіль

Вона відповідає за відрегулювати відстань від взуття до барабана як знос накладок феродо. Таким чином їм не потрібно йти все далі й далі, щоб дістатися до барабана. Щось, що вплине на вашу здатність гальмувати.

Барабанний

Камера 360

Це твір, який охоплює всю гальмівну систему і сприймає тиск взуття. З цієї причини він закріплений на маточині колеса, щоб обертатися разом з ним, тоді як гальмівні колодки та решта компонентів прикріплені до нерухомої пластини, яка прикручена до шпинделя.

Платон

Це місце, де внутрішні компоненти барабанного гальма: циліндри, пружини, регулювальний важіль і колодки.

Види барабанних гальм

симплекс

Це барабанна гальмівна система легше. Він має лише циліндр, який відповідає за притискання взуття до барабана. Зазвичай вона розташована у верхній частині, а нижньою частиною вони спираються на опору.

Ця система має a незручнийЩо решта хлопців барабанне гальмо намагалися вирішити. Оскільки черевики торкаються лише верхньої частини барабана, гальмування не дуже ефективне. Крім того, обертання барабана змушує башмак з боку напрямку руху сильно тиснути (основний башмак), тоді як башмак з іншого боку насилу виконує свою роботу (вторинний черевик).

Дуплекс

Щоб уникнути цього, система Duplex має два боулери які стискають колодки зверху та знизу, створюючи більшу контактну поверхню колодки, і обидві можуть застосовувати однакову гальмівну силу. Тому в цій системі, обидва черевики первинні. Недоліком є ​​те, що завдяки збільшенню тертя барабанні гальма також нагріваються.

Твінплекс

За допомогою цієї системи це шукається два черевики є основними в одному напрямку руху та вторинними в іншому. Взуття кріпиться плаваючим способом, тому його положення змінюється так, що вся поверхня торкається барабана.

Дуо-серво

Це тип барабанного гальма, дуже схожий на Duplex, але колодки рухаються через циліндр у верхній частині та штовхають одна одну через приводний стрижень для іншого. Ця система забезпечує велику гальмівну силу.

Барабанне гальмо проти дискового гальма

Хоч барабанні гальма він використовується набагато менше ніж диск, не всі недоліки цієї системи. Ось плюси та мінуси обох систем:

Барабанні гальма

Плюси:

• дешевше як у його виробництві, так і в його обслуговуванні
• будучи інкапсульованим, вони не можуть ввести елементи, які погіршують його. Щось може статися з дисковими гальмами. Наприклад, що між китайкою між диском і колодками, що при гальмуванні зіпсуються обидва компоненти.

Мінуси:

• менша стійкість до втоми оскільки в капсулі вони менше охолоджуються
• зміна взуття - це щось більш складні що заміна колодок дискових гальм
• Нерегулярна витрата прокладок залежно від типу барабанного гальма.

Пов'язана стаття:

Керамічні або карбон-керамічні гальма: плюси/мінуси, ціни та види

Дискові гальма

Плюси:

• підвищена охолоджувальна здатність. Це надає йому більшої стійкості до втоми і, отже, дозволяє піддавати його більшим зусиллям, не втрачаючи стільки потужностей через надлишок тепла.
• зміна таблеток є легше що на барабанних гальмах
• гальма однакові незалежно від напрямку руху. Щось в барабанному гальмі не так, в залежності від типу.

Мінуси:

• стоянкове гальмо складніше що на барабанних гальмах
• оскільки гальмівна поверхня менша, температура вище. Щось, що компенсується у високопродуктивних автомобілях із багатопоршневими гальмівними дисками
• для гальмування потрібен більший тиск, так як на відміну від барабанних гальм не має тонізуючого ефекту.

Технічне обслуговування барабанних гальм

Технічне обслуговування барабанного гальма це дуже мало, тому що вони менше зношуються ніж дискові. Особливо, якщо вони знаходяться на задній осі, тому що там вони повинні витримувати лише від 25 до 30% гальмування. Крім того, взуття має більшу контактну поверхню, тому зношується повільніше.

Елемент, який найчастіше замінюється, - це гідроциліндр. З цього циліндра може витікати гальмівна рідина, і, потрапляючи в систему, він може намочити черевики, погіршуючи ефективність гальмування.

Що стосується його власного тамборТе ж саме відбувається з гальмівними дисками. Їх доводиться міняти набагато рідше, тому може тривати весь термін служби автомобіля. Іноді їх можна виправити, щоб нове взуття ідеально сиділо. Хоча цю операцію сьогодні роблять рідко.

ціна заміни барабанних гальм

Ціна на барабанні гальма менше, ніж на дискові. Всі компоненти можуть коштувати від 50 до 100 євро у звичайних моделях. Хоча ця ціна може бути набагато вищою у великих автомобілях, які оснащені таким типом гальм. Щось звичайне для будь-якої місцевості забрати, для яких потрібна гальмівна система, у яку не потрапляє пил або гравій.

Можливі проблеми з барабанним гальмом

Однією з несправностей, які ми можемо знайти в барабанній гальмівній системі, є втрата ефективності. Через послідовне гальмування температура вузла підвищується, і, будучи закритою системою, він має труднощі з охолодженням і може з'явитися знайомий завмирання.

З нами також може трапитися, що опора від’єднується від своєї опори, за допомогою чого колесо застряє. У цьому випадку може знадобитися заміна черевиків або розклепування старого, якщо це можливо. Якщо ні, доведеться замінити весь комплект барабанних гальм через пошкодження старого.

Пов'язана стаття:

Найпоширеніші несправності гальм і можливі способи їх вирішення